Padangų montavimas atrodo kaip gana paprastas procesas, tačiau tam tikros techninės detalės turi tiesioginę įtaką saugumui, komfortui ir padangų tarnavimo laikui. Viena iš dažnai pamirštamų, bet labai svarbių detalių - teisinga padangos sukimosi kryptis. Netinkamai sumontuota padanga gali sukelti blogesnį sukibimą, triukšmą, netolygią protektoriaus dėvėjimąsi ar net padidinti avarijos riziką.
Per šaltąjį sezoną padangos gauna visko: šaltis, druskos, duobės, ledas. Jei automobilis varomas priekiniais ratais, priekinės padangos dėvisi greičiau, nes jos viską „tempia“. Po kelių mėnesių galima pastebėti, kad priekyje protektorius jau žemesnis, o gale - dar visai geras. Dėl to padangų rotacija padeda tą skirtumą išlyginti.
Padangų sukeitimas, nors daug kam negirdėtas, tačiau labai reikalingas procesas. Sukeisti padangų poras tarpusavyje reikia tam, kad kiekvienos padangos protektorius dėvėtųsi tolygiai. Vienodas dėvėjimasis gali prailginti padangų eksploatavimo laiką ir leidžia pasiekti valdymo ir sukibimo balansą. Reguliarus padangų sukeitimas leidžia išlaikyti sklandų transporto priemonės valdymą.
Kodėl reikia sukeisti padangas vietomis?
Priekinės transporto priemonės padangos paprastai dėvisi greičiau nei galinės. Jei dažnai keisite jų vietą, protektorius dėvėsis tolygiau ir tarnaus ilgiau. Automobilių remonto paslaugų paieškos platformos Motointegrator.com atstovo Mindaugo Šerėjaus teigimu, kur kas didesnį darbą atlieka varančiosios ašies padangos, dažniausiai priekinės, nors kai kurių automobilių gamintojų modeliuose - galinės. Priežastys paprastos - priekinės ašies padangos susidėvi greičiau, dėl varančiojo agregato apkrovos, dėl kurios automobilio ratus veikia didesnė jėga, nukreipta link kelio dangos. Kita priežastis yra stabdžiai. Priekinė ašis dažniausiai turi ir efektyvesnius stabdžius, nes stabdymo metu jėgos pasiskirstymas yra labiau nukreiptas į priekį.
„Situacija atrodo kiek kitaip automobiliuose su galine varančiąja ašimi. Automobiliuose su galinių ratų pavara ir klasikiniu pavaros mechanizmu, kai variklis sumontuotas priekyje, ratų apkrovos disproporcija yra gerokai mažesnė. Priekiniai ratai lygiai taip pat perima didesnę stabdymo jėgos dalį, susidėvi posūkių metu ir dažniausiai yra labiau apkrauti“, - aiškina M. Šerėjus.
Jei automobilis varomas priekiniais ratais, priekinės padangos keliauja į galą, o galinės - į priekį, bet sukeistos pusėmis. Jei varomi galiniai, rotacija daroma atvirkščiai. Tuo tarpu visų varomų ratų automobiliai dažniausiai keičia padangas įstrižai, kad dėvėjimasis pasiskirstytų kuo tolygiau.
Paprasčiausias būdas yra simetriškas padangas sukeisti: pakanka pamatuoti protektoriaus gylį ir geresnes padangas sumontuoti ant varančiosios ašies. Jei žinote, kur sumontuota konkreti padanga, optimalus yra kryžminis padangų sukeitimas: priekinė dešinė padanga turi būti sumontuota gale kairėje ir atvirkščiai.
Kai kurių transporto priemonių priekyje ir gale montuojamos skirtingų dydžių padangos. Visi šie niuansai padeda išnaudoti padangos potencialą maksimaliai - tiek saugumo, tiek ekonomiškumo atžvilgiu. Be to, tinkamas montavimas leidžia išvengti vibracijų, kurios gali neigiamai paveikti tiek padangas, tiek pakabos dalis. Tai ypač svarbu važiuojant didesniu greičiu ar ilgesnėmis distancijomis.
Kaip dažnai jas reikia keisti?
Manoma, kad atstumas, kurį sukeitus padangas iki kito keitimo turėtų nuvažiuoti vidutinis statistinis hečbeko tipo miesto automobilis (apie 100 AG galios), yra apie 10 tūkst. „Tačiau nėra nustatyta, po kokios ridos atsiranda padangų protektoriaus susidėvėjimo disproporcijos ant priekinės ir galinės ašies. Daugiausia tai priklauso nuo transporto priemonės svorio ir galios, vairavimo stiliaus ir pačių padangų. Todėl būtina kontroliuoti protektoriaus gylį ir reaguoti, jei pastebime akivaizdų protektoriaus gylio skirtumą tarp priekinės ir galinės ašies padangų“, - sako M. Šerėjus.
Kas antrą kartą keisdami alyvą (kas 10 000-12 000 km) kartu sukeiskite ir padangas. Jei reguliariai važinėjate dideliu greičiu, vežate sunkius krovinius, važiuojate ilgas distancijas, papildoma apkrova reiškia, kad sukeisti padangas reikia dažniau. Pastebėję netolygų nusidėvėjimą, kuo greičiau sukeiskite padangas.
Kryptinės padangos ir jų montavimas
Ne visos žieminės padangos vienodos. Kai kurios yra kryptinės - ant jų šono matosi rodyklė su užrašu „Rotation“ arba „Direction“. Tokios padangos turi aiškią kryptį, ir jas galima sukeisti tik priekinės su galinėmis toje pačioje pusėje. Jei sumaišysi puses, vanduo ar sniegas nebesisklaidys tinkamai, o automobilis praras sukibimą.
Ant radialinių padangų, kurių protektoriaus raštas pritaikytas suktis tik į vieną pusę, yra rodyklė, rodanti į kurią pusę padanga turi suktis. Rodyklė rodo padangos sukimosi kryptį. Tokios padangos turi suktis į tą pačią pusę visą jų eksploatavimo laiką. Padangas galima keisti vietomis, tik keičiant priekinę su galine toje pačioje pusėje, tačiau niekada negalima sukeisti padangų iš kairės į dešinę ir atvirkščiai. Neteisingai sumontavus padangas, labai suprastėja automobilio stabdymo charakteristikos ir padangų pajėgumas išstumti lietaus vandenį bei purvą.
„Verta pabrėžti, kad kryptinio protektoriaus atveju, kai yra nurodyta sukimosi kryptis, arba jei protektorius yra asimetriškas ir išorinė dalis skiriasi nuo vidinės dalies, padangas galime keisti tik toje pačioje transporto priemonės pusėje. Jei padangų protektorius simetriškas, ratus galima keisti tiek tarp ašių, tiek tarp automobilio pusių“, - teigia M. Šerėjus.
Asimetriškos padangos turi būti montuojamos tinkama protektoriaus puse į automobilio išorę. Kryptinės turi suktis nurodyta kryptimi. Jei nesilaikysite šių taisyklių, padangos negalės veikti tinkamai: neužtikrins nei sukibimo, nei tinkamo vandens išstūmimo, o tai gali lemti automobilio kontrolės praradimą ir net tapti eismo įvykio priežastimi. Todėl šio tipo padangų keitimas yra galimas tik tarp ašių toje pačioje automobilio pusėje. Priekinė kairė padanga gali būti sumontuota gale kairėje, o galinė kairė - priekyje kairėje ir, žinoma, atvirkščiai“, - pabrėžia M. Šerėjus.
Ant kiekvienos kryptinės padangos šono gamintojas nurodo rodyklę arba žymą su užrašu „Rotation“, „Direction“ arba tiesiog rodyklę be teksto, kuri parodo sukimosi kryptį. Ši rodyklė nurodo, kaip padanga turi suktis važiuojant pirmyn. Montuojant būtina užtikrinti, kad ši rodyklė būtų nukreipta ta pačia kryptimi kaip ir automobilio judėjimo kryptis.
Kita padangų grupė - asimetriškos padangos, kurios neturi konkrečios sukimosi krypties, bet jų montavimas taip pat turi būti teisingas. Ant tokių padangų dažnai būna pažymėta „Outside“ (išorinė pusė) ir „Inside“ (vidinė pusė), nurodančios, kuri padangos pusė turi būti atsukta į automobilio išorę. Jei montuojate padangas patys arba perkate jas naudotas, visada atidžiai patikrinkite žymėjimus ant šonų. Niekada nepasikliaukite tik vizualiu įspūdžiu - žymėjimai yra vienintelis patikimas būdas nustatyti teisingą montavimo kryptį. Jeigu kyla abejonių, kreipkitės į padangų specialistus ar autoservisą, kur padangos bus sumontuotos profesionaliai.
Logiškai mastant, tarkime, įsivaizduojame ant padangos vieną protektoriaus gumos gabalėlį. Ir kai ratas sukasi, pirmiausiai savo briauna kabinasi priekinė to protektoriaus gabalėlio dalis ir jai tenka didesnis krūvis, todėl ji labiau nudyla už galinę dalį. Tačiau, kaip paaiškėja, tas protektoriaus segmentas būna aukštesnis į sukimosi pusę.
Padangos, kuriose nurodyta rotacija, vienareikšmiškai privalo būti dedamos tik taip, kaip nurodyta. Tai daroma dėl geresnio vandens, purvo ar sniego pašalinimo iš griovelių.
Jei ne žinai į kurią pusę sukosi padanga, brauki su delnu per padangos kraštą, kur yra siurkstesnė/astresnė pusė, į tą pusę ir sukosi.
Ar galiu sukeisti padangas pats?
Kadangi yra svarbu padangas uždėti teisingai, rekomenduojame nuvykti pas pardavimo atstovą ar į remonto dirbtuves ir leisti tai atlikti profesionalams. Tačiau tai pakankamai lengva atlikti patiems, todėl naudinga suprasti, kaip tai daroma, net jei patikėsite tą atlikti profesionalams.
Rotaciją, aišku, galima pasidaryti ir pačiam, bet žiemą dažnai verta užsukti į servisą. Ten ne tik teisingai sukeis padangas, bet ir patikrins balansavimą, slėgį, protektoriaus gylį. Tad jei šį rudenį dar nežiūrėjai, kaip atrodo tavo padangos, dabar pats metas.
MOTOTOJA pristato: kaip remontuoti ir keisti padangas
Kada verta kreiptis į servisą?
Rotaciją, aišku, galima pasidaryti ir pačiam, bet žiemą dažnai verta užsukti į servisą. Ten ne tik teisingai sukeis padangas, bet ir patikrins balansavimą, slėgį, protektoriaus gylį. Tad jei šį rudenį dar nežiūrėjai, kaip atrodo tavo padangos, dabar pats metas.
Jeigu kyla abejonių, kreipkitės į padangų specialistus ar autoservisą, kur padangos bus sumontuotos profesionaliai.
Padangų ženklinimas ir jo svarba
Europos Komisijos reglamentas Nr. 1222/2009 reikalauja, kad visos padangos, pagamintos po 2012 m. birželio ir parduodamos ES nuo 2012 m. Naujuoju reglamentu siekiama, kad kelių transporto priemonės būtų saugesnės ir ekonomikos bei aplinkosaugos požiūriu efektyvesnės, tad skatinama naudoti degalus taupančias, saugias ir mažai triukšmo keliančias padangas. Reglamentu nustatoma suvienodintos informacijos apie padangų parametrus teikimo etiketėse sistema.
Sukibimas su šlapia danga
Sukibimas su šlapia danga - vienas svarbiausių padangos kokybės rodiklių. Tačiau dažnai geresnis sukibimas su keliu ir mažesnis pasipriešinimas riedėjimui - viena kitai prieštaraujančios savybės. Susidarius avarinei situacijai svarbūs net keli metrai. Stabdymo kelio skirtumas tarp A ir G klasių gali siekti net iki 30 %.
Degalų ekonomija
Šis reiškinys pasireiškia padangai riedant - ji deformuojasi ir šilumos forma netenka energijos. Kuo didesnė deformacija, tuo didesnis padangos pasipriešinimas judėjimui, taigi didesnės degalų sąnaudos. Pagal naująjį ES padangų ženklinimą „A“ reiškia didžiausią degalų ekonomiją, o „G“ - mažiausią. Skirtumas tarp A ir G klasės padangų - iki 7,5 % mažesnės degalų sąnaudos. Siekdami optimaliai naudoti degalus, patikrinkite, ar padangos tinkamai pripūstos. Žemas padangų slėgis padidina riedėjimo pasipriešinimą ir veikia sukibimą važiuojant šlapia danga. Transporto priemonės svoris ir jūsų vairavimo stilius taip pat turi įtakos.
Eismo triukšmas
Eismo triukšmas - labai svarbus aplinkos rodiklis. 3 juodo garso bangos - nuo 2016 m. Decibelų lygis matuojamas naudojant logaritminę skalę. Tai reiškia, kad vos kelių decibelų skirtumas lemia gerokai didesnį triukšmo lygį. Dabar pagalvokite apie tūkstančius automobilių mūsų keliuose.
Ką reiškia M+S ir Alpių simbolis?
Europoje M+S (Matsch + Schnee = purvas + sniegas) žymėjimas yra naudojamas žieminėms padangoms. Dėl jų specialaus protektoriaus ir medžiagos, kuri buvo išvystyta specialiai žieminių gatvių sąlygoms. Vasarinių padangų elastingumas sumažėja jau apie 7°C ir sublogina kontaktą su keliu. Žieminės padangos yra pagamintos iš specialaus guminio mišinio, kurio didelį dalį sudaro šalčiui nejautrus silikakaučiukas ir natūralus kaučiukas. Ypač ant šlapių ir apledėjusių kelių M+S-padangos turi žymiai didesnių sukibimą ir daugiau privalumų, negu vasarinės padangos, pav. stabdymo, posūkio arba pagreitinimo metu.
Simbolis rodo kalną su sniego kristalu, taip pat yra vadinamas Alpių simbolis. Jei Jums reikia žieminės padangos ir norite būti įsitikinę, ieškokite padangos pažymėtos šiuo ženklu. Alpių simbolis yra suteikiamas padangoms, kurios atitinka visus bandymuose keliamus griežtus reikalavimus važiavimui žiemos sąlygomis.
Padangų sukeitimas leidžia užtikrinti, kad visos padangos dėvėtųsi tolygiai. Jos dėka automobilis važiuoja tyliau, stabdo tolygiau, o padangos tarnauja ilgiau. Rotacija - paprastas dalykas, bet naudos duoda daugiau, nei gali pasirodyti.