Sankaba yra viena iš svarbiausių motociklo dalių. Pagrindinė jo funkcija yra perduoti arba nutraukti jėgos perdavimą tarp variklio alkūninio veleno ir pavarų dėžės. Daugelis draugų sako, kad jų automobiliai tampa vis mėsingesni ir silpnesni. Ši situacija nebūtinai yra prasto variklio degimo ar oro žiedo susidėvėjimo priežastis. Jei techninė priežiūra neatliekama laiku arba netinkama, tai taip pat turės įtakos variklio galiai. Sugedus sankabai gali būti sunku taisyti kaip įprastą motociklą, tačiau atliekant kasdienę priežiūrą, sankabos gedimo tikimybę galima sumažinti.
Motociklų gamintojai paprastai naudoja kintamo paprasto plieno ir trinties plokščių šūsnį. Tai yra sukrauti pakaitomis į tai, kas vadinama krepšelio sankaba. Paprastai kai kurios trinties plokštės turėtų kištukus ant išorinio plokštelės skersmens, kad užrakintų jį ant "krepšelio", kuris yra atsakingas už transmisijos įvesties veleno pasukimą. Kai sankaba yra atjungta, o tai daroma traukiant svirtį kairėje rankenėlės kairėje, įtemptas kabelis, naudodamas nuorodas, perkelia visą plokščių sistemą vienas nuo kito ir sudaro tarpą tarp plokščių, kad nebūtų galima perkelti galios į viena po kitos einančias plokštes ir galiausiai pasiekti sankabos korpusą. Tokiu atveju sankabos korpuse nebūtų jokios jėgos, o smagratė variklio gale laisvai suktųsi. Atleiskite sankabą (atleiskite svirtį kairėje), sankabos plokštės (trinties plokštės spaudžiamos prie plieninių plokščių) yra spaudžiamos viena ant kitos keliomis spyruoklėmis, laikomomis ant sankabos korpuso, ir šis veiksmas tiesiogiai įtraukia sankabą su varikliu per smagraį ir perduodama galia. Šiuolaikiniai motociklai turi keletą trinties ir plieno plokščių, o visas įrenginys yra žinomas kaip daugiaplatinė sankaba.
Hidraulinės sankabos veikimo principas
Hidraulinė sankaba yra automobilio sankabos tipas, kurio perdavimo įrenginys naudoja hidraulinę transmisiją. Tai sankaba su sankabos funkcija skysčio slėgio veikimu. Sankabos pedalas valdo sankabos pagrindinį cilindrą, o tada vergo cilindrą su sankaba, sujungta alyvos vamzdžio viduryje. Kai vairuotojas žengia į sankabą, hidraulinė alyva teka iš pagrindinio cilindro į vergo cilindrą. Vergo cilindras turi teleskopinį įrenginį.
Pagrindiniai komponentai ir veikimo logika
Motociklo sankabos trosas (arba hidraulinė sistema) yra pagrindinis mechaninės (arba hidraulinės) transmisijos komponentas, jungiantis sankabos svirtį ir variklio sankabos mazgą. Jo darbo principas yra perkelti įtampą (arba slėgį) per trosą (arba hidraulinę liniją) ir fiziškai valdyti sankabos jungtį ir atjungimą, kad būtų galima tiksliai valdyti jėgos perdavimą.
Struktūriniai komponentai
- Vidinis kabelis (arba hidraulinė linija): Austas iš didelio stiprumo plieninės vielos (arba pagamintas iš aukštos kokybės gumos ir plieno armavimo), perduoda įtampą (arba slėgį), turi būti atsparus tempimui ir dilimui.
- Išorinė apsauga (arba hidraulinė žarna): Paprastai pagaminta iš nailono arba metalo (arba aukštos kokybės gumos), sumažina trintį su kabeliu (arba žarna), apsaugo nuo rūdžių ir apsaugo kabelį (arba žarną) nuo išorinių jėgų.
Operacijos logika
- Išjungimo fazė: Kai motociklininkas suspaudžia sankabos svirtį, svirtis traukia trosą (arba hidraulinė sistema sukuria slėgį), perkeldama įtampą (arba slėgį) į transmisijos viduje esančią atleidimo šakę (arba hidraulinį vergo cilindrą). Atleidimo šakė (arba vergo cilindras) stumia atleidimo guolį, atskirdama sankabos prispaudimo plokštę nuo sankabos disko, taip atjungdama variklio galią į transmisijos kelią.
- Įjungimo fazė: Kai sankabos svirtis atleidžiama, trosas atsimuša (arba hidraulinis slėgis sumažėja), atstatydamas atleidimo šakę (arba vergo cilindrą), iš naujo prijungdamas prispaudimo plokštę prie sankabos plokštės, vėl tiekiant galią sankabos plokštei ir atkuriant galios perdavimą.
Pagrindinė funkcija: galios perdavimas įjungtas / išjungtas
Sankaba atlieka dvi pagrindines funkcijas: leidžia sklandžiai pradėti judėti ir perjungti pavaras, taip pat visiškai nutraukti variklio galią.
Perjungimų pagalba
Perjungdami pavaras, nuspauskite sankabos svirtį, laikinai nutraukite maitinimą, išvengkite pavarų perjungimo smūgio, užtikrinkite sklandų perjungimą. Jei sutrinka sankabos trosas (pvz., atjungiami laidai) arba hidraulinė sistema (pvz., oro patekimas), pavaros gali žibėti perjungdamos, net neleisdamos joms įsijungti.
Aktyvinimo valdymas
Užvesdami variklį, suspauskite sankabos svirtį, kad transporto priemonė nevirstų į priekį (ypač tai svarbu pradedantiesiems vairuotojams ar užvedant įkalnėje). Jei sankabos trosas (arba hidraulinė sistema) sugenda, paleidimo metu transporto priemonė gali pajudėti dėl tiesioginio galios perdavimo, o tai gali sukelti pavojų saugumui.
Galios reguliavimas
Reguliuojant sankabos troso (arba hidraulinės sistemos) laisvąją eigą (ty troso įtempimo laipsnį nepriveržiant svirties, arba hidraulinio slėgio lygį), sankabos įjungimą galima tiksliai sureguliuoti, kad vairavimo patirtis būtų optimizuota. Per daug laisvos eigos gali lemti nepilną sankabos išjungimą; per mažas laisvumas (arba per didelis hidraulinis slėgis) gali sukelti sankabos slydimą.
Išsami darbo eiga: nuo operacijos iki energijos perdavimo
Procesas prasideda nuo motociklininko veiksmų ir baigiasi galios perdavimu į transmisiją.
Raitelio operacija
- Suspaudimo sankabos svirtis: Svirtis sukasi aplink fiksuotą veleną ir traukia trosą (arba aktyvuoja hidraulinį siurblį) per svirties mechanizmą.
- Atleidimo sankabos svirtis: Veikiant atstatymo spyruoklei (arba grįžtamajam hidrauliniam slėgiui), sankabos svirtis grįžta į pradinę padėtį ir trosas (arba hidraulinė linija) atpalaiduojamas.
Kabelio (arba hidraulinės linijos) perdavimas
Trosas slysta apsauginės movos viduje, paversdamas svirties linijinį judesį į ašinį atleidimo šakės (arba hidraulinio vergo cilindro) judėjimą. Apsauginės movos (arba hidraulinės žarnos) sutepimas sumažina trintį ir užtikrina sklandų kabelio (arba skysčio) judėjimą.
Sankabos veikimas
- Atlaisvinimas: Atleidimo šakė (arba hidraulinis vergo cilindras) stumia atleidimo guolį, todėl prispaudimo plokštė pasislinks atgal, atskirdama sankabos plokštę nuo smagračio ir sutrikdydama galią.
- Įjungimas: Atleidimo šakė (arba vergo cilindras) grįžta į padėtį, prispaudimo plokštė spaudžiama prie sankabos plokštės, ir galia perduodama transmisijai per trinties plokštę.
Dažni gedimai ir poveikiai
Kaip ir bet kuris mechanizmas, sankaba gali sugesti. Svarbu žinoti dažniausius gedimus ir jų simptomus.
Kabelio (arba hidraulinės linijos) lūžis/pratekėjimas
- Simptomai: Sankabos svirtis visiškai atleista (arba sankaba neatsijungia), todėl pavarų perjungimas yra neįmanomas, o motociklas gali staiga pajudėti į priekį arba užstrigti. Jei hidraulinėje sistemoje yra oro, cilindras neveikia pilna jėga ar eiga, todėl sankaba "neišminama".
- Priežastys: Kabelio nuovargis, išorinis susidėvėjimas arba per didelis ištempimas dėl ilgo naudojimo. Hidraulinėje sistemoje oras gali patekti per susidėvėjusį išminimo cilindro riebokšlį, rezervuaro dangtelį arba kitas tarpines.
Išorinis nusidėvėjimas (kabelio arba žarnos)
- Simptomai: Užstrigę trosai, sunkūs arba lėti sankabos svirtys. Hidraulinėje sistemoje tai gali reikšti lėtą sankabos veikimą.
- Poveikis: Sunku perjungti pavaras, didėja kabelio (arba žarnos) trūkimo/pratekėjimo rizika.
Atlaisvintas spaustukas (arba netinkamai sumontuota hidraulinė sistema)
- Simptomai: Sankabos svirtis per laisva, todėl sankaba atjungiamas nepilnai.
- Priežastys: Susidėvėjusi arba netinkamai sumontuota sankaba, arba netinkamai atliktas hidraulinės sistemos surinkimas.
Priežiūra ir reguliavimas: ilgalaikio ir patikimo veikimo užtikrinimas
Reguliari priežiūra ir tinkamas reguliavimas yra būtini norint užtikrinti ilgalaikį ir patikimą sankabos veikimą.
Reguliarus tepimas (mechaninės sankabos)
- Metodas: Specialus tepalas (pvz., baltas ličio tepalas) įpurškiamas į apsauginę movą kas 5000 km arba 6 mėnesius.
- Pastaba: Venkite įprastos alyvos, nes ji sugeria dulkes ir pagreitina nusidėvėjimą.
Laisvos eigos reguliavimas
- Įrankiai: Veržliaraktis, atsuktuvas.
- Veiksmai:
- Padėkite sankabos troso reguliavimo veržlę (dažniausiai yra variklio šone arba žemiau rankenos).
- Atsukite fiksavimo veržlę ir pasukite reguliavimo veržlę:
- Prieš laikrodžio rodyklę: padidina laisvumą (atleidimo rankenėlė tampa laisvesnė).
- Pagal laikrodžio rodyklę: sumažina laisvumą (rankena tampa įtemptesnė).
- Sureguliuokite pagal standartą (dažniausiai 5-15 mm laisvos eigos) ir priveržkite fiksavimo veržlę.
- Patikrinkite, ar pavarų perjungimas yra sklandus ir sankaba tinkamai įjungta/išjungta.
Hidraulinės sankabos nuorinimas
Nuorinimas yra svarbus procesas, siekiant pašalinti orą iš hidraulinės sistemos.
- Metodas:
- Atidarykite nuorinimo varžtą ant vergo cilindro.
- Naudojant švirkštą, galima įpilti hidraulinio skysčio į nuorinimo varžtą, kol jis išeis per rezervuaro dangtelį, pašalinant visus oro burbuliukus.
- Alternatyviai, galima naudoti tradicinį metodą: vienas žmogus spaudžia sankabos svirtį, kitas atidaro ir uždaro nuorinimo varžtą. Šis procesas kartojamas kelis kartus, kol išeina tik skystis be oro burbuliukų.
- Patikrinkite skysčio lygį rezervuare ir prireikus papildykite.
- Pastaba: Jei sistema nuolat traukia orą, patikrinkite riebokšlius ir tarpines dėl galimų pratekėjimų.
Keitimo intervalas
Siūloma: Sankabos trosą keiskite kas 2-3 metus arba 40 000-60 000 km. Rekomenduojamas profilaktinis keitimas, net jei laidas nepažeistas. Išskirtinės aplinkybės: jei transporto priemonė dažnai važiuojama atšiauriomis sąlygomis (pvz., purvas ar dulkės), pakeitimo ciklas turėtų būti sutrumpintas. Hidraulinės sistemos komponentus, tokius kaip riebokšliai ir tarpinės, taip pat reikėtų periodiškai tikrinti ir keisti, jei jie yra susidėvėję.
Įvadas į įvairius sankabų tipus
Nors pagrindinis principas išlieka tas pats, motocikluose naudojamos įvairios sankabų technologijos.
Šlapia sankaba
Šlapia sankaba yra tipiškiausia variklyje naudojamoms sankaboms. Terminas "šlapias" reiškia tepalą, t. y. alyvą. Sankaba veikia toje pačioje alyvoje, kaip ir variklis, ir paprastai pirmenybė teikiama sausai sankabai dėl savo efektyvumo, ilgesnio tarnavimo laiko ir, be to, ji saugo paviršius švarius. Tačiau šlapia sankaba, nes ji maudosi aliejuje, gali turėti mažesnį bendrą trinties efektyvumą. Skystis sugeria dalį energijos iš trinties ir gali būti prarastas nereikšmingas energijos kiekis.
Sausa sankaba
Sausa sankaba iš esmės nesiskiria nuo šlapios sankabos, tačiau vienintelis pagrindinis skirtumas yra tas, kad ji nėra panardinta ar veikia skystyje. Jis veikiamas išorinių sąlygų, tačiau jo privalumas yra prieinamas ir draugiškas techninei priežiūrai. Pavyzdys: Ducati.
"Slipper" sankaba (šlepetės sankaba)
"Slipper" sankaba randama beveik visuose dviračiuose, kurie lenktyniauja trasoje, o keliuose kelių legaliuose sportiniuose automobiliuose taip pat įrengtos šlepetės. "Slipper" sankaba yra labai svarbi našumo sporte vien dėl to, kad ji padeda dviračiui greičiau sulėtėti be jokio šalutinio poveikio. Variklio stabdymas yra terminas, kuris dažniausiai siejamas su lenktynėmis ir yra metodas, kurį naudoja beveik visi automobilių sporto profesionalai, kad dramatiškai sulėtintų savo transporto priemonę prieš įeidami į kampą ar įtemptą kreivę. Pritaikant jį motociklams, motociklininkas turėtų susidoroti su galiniais ratais. Variklio stabdymas apima perėjimą prie žemesnės pavaros tuo pačiu atgaivinant variklį, kad jis atitiktų RPM. Problema kyla, nes padangos, kurios verpė didesniu greičiu, staiga pajuto ribojančią jėgą iš grandinės, priversdamos padangas sulėtinti, taip sukeldamos joms daug streso. Galų gale, tai gali pradėti priėmimo galinio rato apynių ir mesti motociklininkas išjungti pusiausvyrą ar dar blogiau, tai gali sukelti galinio rato fiksavimo. "Slipper" sankaba siekiama įgalinti variklio stabdymą be galinio rato užrakinimo baimės. Kai pradedamas variklio stabdymas, variklis sulėtėja ir, jei galinis ratas bando važiuoti greičiau nei variklio sūkių dažnis, "slipper" sankaba įsikiša ir leidžia ribotai atskirti galinį ratą nuo variklio. Tai leidžia galinį ratą "pasivyti" variklį ir taip sumažinti riziką, kad padangos išlips iš kurso. Yra įvairių tipų "slipper" sankabų: "Ramp / Cam slipper" sankaba, "Active Clutch" sukurtas Yamaha 2002 m. (MotoGP).
"Quickshifter"
"Quickshifter" yra elektroninis prietaisas, leidžiantis vairuotojui perkelti pavaras nenaudojant sankabos ar nesumažinant droselio. Šis prietaisas dažniausiai naudojamas sportiniuose motocikluose ir lenktyniniuose dviračiuose, ir su šio prietaiso pagalba, laikas gali būti sutaupytas perkeliant pavaras.
Kaip veikia "Quickshifter":
Kai pavarų perjungimo svirtis pakeliama, kad pakeistų į kitą pavarą, "quickshifter" įsikiša ir sumažina transmisijos apkrovą, pjaudamas uždegimą arba pjaudamas degalus į variklį. Panašiai kaip būtų išleisti droselio pakeisti į kitą pavarą, "quickshifter" daro tą patį procesą akies mirksniu. Jis taip pat taupo degalus ir nepagadina pavarų dėžės ar variklio. "Quickshifters" yra kelių rūšių, kai kurie tiesiogiai sąveikauja su dviračio elektros tiekimu, kad būtų išjungtas uždegimas, o kai kurie pertraukia ECU kuro signalus. Jie taip pat turi mechaninius jutiklius ir gali būti atitinkamai sureguliuoti. Tačiau labai svarbu įdiegti aukščiausios kokybės "quickshifter" ir to, kuris neturėtų nukentėti nuo blogų laidų, blogo diegimo ar įrenginio, kuris nepavyksta. Pagrindinis "quickshifter" trūkumas yra tas, kad jis negali būti naudojamas perkelti žemyn.
Trosinė sankaba ir hidraulinė sankaba
Sankabos nusidėvėjimo įvertinimo metodas
Galima atlikti keletą bandymų, siekiant įvertinti sankabos nusidėvėjimą:
- Kai variklio sūkiai nesikeičia, važiavimo greitis yra akivaizdžiai mažesnis nei anksčiau.
- Jaučiasi, kad nors važiuojant padidėjo variklio sūkiai, tačiau transporto priemonės greitis iš esmės nepasikeitė.
- Paremti pagrindinę atramą, leisti galiniam ratui palikti žemę, įjungti 1 pavarą, laikyti žemą akceleratorių, lėtai spausti galinio stabdžio pedalą, matosi, kad galinis ratas pradeda stabdyti, bet variklio sūkių nėra žymiai sumažintas.
- Sprendžiant iš variklio alyvos spalvos: Keičiant variklio alyvą, juodoje variklio alyvoje yra šiek tiek pilkos spalvos medžiagos, kurią galima vertinti kaip sankabos susidėvėjimą. Jei sankaba stipriai išjungta, alyva bus juodos-pilkos spalvos mišinio.
