Automobilio oro pagalvės yra viena svarbiausių šiuolaikinių transporto priemonių saugumo sistemų. Jos sukurtos tam, kad sumažintų sužeidimų riziką avarijos metu ir gali išsaugoti gyvybes. Ši sistema veikia greitai ir efektyviai, tačiau jos veikimas reikalauja tinkamo supratimo ir atsargumo.
Oro pagalvių veikimo principas
Oro pagalvių sistema (SRS - Supplemental Restraint System) susideda iš jutiklių, procesoriaus ir pačių oro pagalvių. Kai automobilio jutikliai, esantys įvairiose vietose, užfiksuoja susidūrimą, jie perduoda signalą centrinei stebėjimo sistemai. Ši sistema aktyvuoja oro pagalvę per milisekundes. Aktyvacija įvyksta dėl kontroliuojamo sprogimo - piropatronas iššauna į didelio atsparumo oro balioną, kuris akimirksniu pripildo oro pagalvę dujomis.
Oro pagalvės išsipučia didesniu nei 300 km/val. greičiu. Tai labai triukšmingas procesas, kurio metu triukšmo lygis gali siekti iki 170 dB. Kai oro pagalvė pripildoma dujų, jos storis paprastai siekia 30-45 cm. Oro pagalvė veikia kaip antrinis suvaržymas, sumažinantis sužalojimų sunkumą, ypač įvykus avarijai dideliu greičiu.
Kada ir kodėl suveikia oro pagalvės?
Oro pagalvės suveikia automatiškai, jei automobilio jutikliai užfiksuoja susidūrimą. Nesegint saugos diržo, priekinė oro pagalvė gali išsiskleisti, kai smūgis prilygsta automobiliui įvažiuojant į tvirtą kliūtį 16-19 km/h greičiu. Tačiau svarbu suprasti, kad oro pagalvės turėtų būti naudojamos drauge su saugos diržais. Saugos diržas taip pat aktyvuoja saugos diržo įtempimo mechanizmą, kuris papildo oro pagalvių apsaugą.
Oro pagalvės efektyviai mažina traumų ir žūčių skaičių eismo įvykių metu. Jos padeda apsaugoti galvą, krūtinę ir kitas kūno dalis nuo smūgių į kietus automobilio paviršius, tokius kaip vairas, prietaisų skydelis ar stiklas. Skaičiuojama, kad oro pagalvės vien JAV išgelbėjo mažiausiai 25 tūkstančių žmonių gyvybes.
Galimos rizikos ir kaip jų išvengti
Nors oro pagalvės yra itin svarbios saugumo priemonės, jų veikimas gali kelti ir tam tikrų rizikų, jei nesilaikoma rekomendacijų. Staigus ir itin intensyvus oro pagalvių išsiskleidimas gali sukelti sužalojimų. Tai gali atsitikti, pavyzdžiui, jei vairuodami užsidėjote akinius ant nosies, rūkote cigaretę, arba sėdite per arti vairo.
Svarbu tinkamai sėdėti automobilyje:
- Vairuotojo krūtinė turėtų būti bent 10 cm nuo vairo centro.
- Rankas ant vairo patartina dėti 9 valandos 15 minučių pozicijoje.
- Keleiviai neturėtų laikyti kojų ant prietaisų skydelio.
- Iš kišenių patartina išimti kietus daiktus, kurie gali sukelti papildomų sužalojimų.
Kūdikių ir vaikų saugumas:
- Kūdikiai ir jaunesni nei 13 metų amžiaus vaikai visada turi būti vežami ant galinės sėdynės.
- Daugelyje automobilių yra galimybė išjungti keleivio oro pagalvę, o tai reikėtų padaryti, jei priekyje įrengta vaikiška kėdutė.
- Jei kėdutė montuojama galine kryptimi, tai yra absoliutus reikalavimas išjungti priekinę oro pagalvę.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad oro pagalvės turi išsiskleisti preciziškai tiksliai. Jei jos suveiktų bent kiek pavėlavusios, padarytų daugiau žalos nei naudos. Jei suveikus oro pagalvei į eismo įvykį patekęs asmuo jaučiasi blogai, būtina atlikti pagrindinius tyrimus.
Istorija ir technologijos
Pirmasis saugos oro pagalvės patentas Jungtinėse Amerikos Valstijose buvo užregistruotas 1952-aisiais. Taigi prireikė beveik dvidešimties metų, kol ši saugumo priemonė buvo pradėta naudoti automobiliuose. 1987-ųjų „Porsche 944 Turbo“ tapo pirmuoju automobiliu, kuriame standartinėje įrangoje buvo montuojamos dvi saugos oro pagalvės - vairuotojo ir keleivio. Nuo 1998-ųjų daugumoje šalių įstatymu buvo reikalaujama, kad visi nauji lengvieji automobiliai turėtų oro pagalves vairuotojo ir keleivio pusėse.
Šiuolaikiniuose automobiliuose gali būti iki dešimties oro pagalvių, įskaitant šonines, kelių ir net išorines oro pagalves, skirtas apsaugoti pėsčiuosius. Kai kurie gamintojai, pavyzdžiui, „Citroen“, eksperimentavo su nejudančia vairo centrine dalimi, siekdami optimizuoti oro pagalvės išsiskleidimą.
Kaip patikrinti, ar automobilis turi veikiančias oro pagalves?
Prietaisų skydelyje užsidegusi lemputė, simbolizuojanti oro pagalvę (dažnai tai diržu apjuostas keleivis ir priešais jį esantis apskritimas), yra pirmasis signalas įspėjantis vairuotoją apie galimus oro pagalvių gedimus. Tai nebūtinai reiškia, kad automobilyje nėra oro pagalvių - gali būti problemų su kontaktu ar kitais elementais. Tokiu atveju vertėtų nuvykti į servisą patikrinti sistemos.
Akivaizdžiai trūkstamas oro pagalves gali išduoti tik itin prasto meistro atliktas salono apdailos remontas - nelygios siūlės, netvarkingai surinktos detalės, nevienodi tarpai. Tačiau net ir patyrę meistrai tiksliai pasakyti, ar naudotame automobilyje yra saugos oro pagalvės, gali tik išardę jo saloną. Vietoje oro pagalvių gali būti sumontuotos varžos, kurios diagnostikos metu neparodys jokių trūkumų.
Užsidegusios lemputės ar netvarkingai surinkta salono apdaila yra tik įspėjamieji ženklai. Vienintelis būdas patikrinti, ar viskas savo vietoje - išardyti salono apdailą ir pažiūrėti.
Kaip patikrinti turbokompresorių? | AUTODOC
Oro pagalvių priežiūra ir keitimas
Anksčiau manyta, kad oro pagalvių galiojimo laikas yra apie 10 metų, tačiau šiuolaikinės sistemos yra ilgaamžiškesnės. Automobilio serviso metu oro pagalvės dažniausiai netikrinamos. Jas išjungti ar pašalinti reikėtų tik išimtiniais atvejais, kai kyla pavojus keleiviams (pvz., vežant vaiką galinėje kėdutėje priekyje). Dažniausiai oro pagalvę išjungti galima per jungiklį, esantį šalia prietaisų skydelio arba daiktadėžėje, naudojant automobilio raktą.
Oro pagalvės gali būti keičiamos, tačiau tai turi atlikti tik kvalifikuotas specialistas. Apynaujiam automobiliui saugos oro pagalvių keitimas kartu su originalia salono apdaila gali kainuoti nuo 1000 iki 1500 eurų.
tags: #kaip #isskleisti #airbag