Vidutinės klasės sedanai ir universalai išlieka populiariausi tarp Lietuvos vairuotojų, ieškančių patikimo, erdvaus ir ne per brangaus kasdienio automobilio. Lietuvos automobilių rinka vis dar dominuoja naudoti automobiliai (vidutinė registruojamo automobilio rida - apie 10 metų), todėl pirkėjai dažnai renkasi iš modelių, pagamintų 2010-2018 m. Šiame straipsnyje apžvelgiame penkis geriausiai įvertintus šios klasės modelius - Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Opel Insignia, Škoda Octavia ir Mazda 6 - remdamiesi Lietuvos vairuotojų atsiliepimais (Autoasas.lt), skelbimų padėtimi Vilniuje ir Kaune bei kainų tendencijomis rinkoje.
Atsižvelgėme į šiuos kriterijus, kurie Lietuvos pirkėjams yra aktualiausi: eksploatacijos sąnaudos, variklių patikimumas, salono ir bagažinės praktiškumas, garso izoliacija, važiuoklės komfortas bei dalių ir serviso prieinamumas. Daug dėmesio skyrėme realioms kuro sąnaudoms, dažniausiai pasitaikantiems gedimams ir bendram kainos ir kokybės santykiui. Kadangi daug automobilių Lietuvoje yra importuoti naudoti, taip pat atsižvelgėme į populiarumą skelbimuose Vilniuje, Kaune ir kituose didesniuose miestuose.
TOP 5: reitingas pagal Lietuvos vairuotojų atsiliepimus
1. Ford Mondeo (įvertinimas 4.8)
Gaminamas 2014-2022 m.; kėbulai: liftbekas, sedanas, universalas; varikliai: benzinas 1.0-2.0 l, dyzelinas 1.6-2.2 l, hibridas 2.0 l. Rinkos kainos Lietuvoje: nuo ~4 000 € iki ~15 000 €, priklausomai nuo ridos ir komplektacijos.
Mondeo vartotojai Lietuvoje vertina modernų sportišką dizainą, gerą balanso tarp komforto ir valdymo jausmą bei patogias sėdynes tinkamas ilgoms kelionėms. Hibridinės versijos ypač patrauklios dėl mažų sąnaudų mieste (kartais ~3,9 l/100 km ekv.). Salone naudojamos kokybiškos medžiagos, gera garso izoliacija ir gausi įranga „Titanium“ ar „ST-Line" komplektacijose.
Hibridų bagažinės talpa dažnai mažesnė, o silpnesni benzininiai varikliai (pvz., 2.0 l 110 kW) gali trūkti dinamikos lenkimuose. Miesto režime kai kurie benzininiai modeliai degina 10-12 l/100 km. „Powershift“ transmisijai reikia reguliarios priežiūros (alyvos keitimas kas ~50-60 tūkst. km).
Mondeo gerai matomas skelbimuose Vilniuje ir Kaune: pirkėjai, važinėjantys ilgą atstumą tarp miestų ar turintys šeimas, dažnai renkasi šį modelį dėl daugiaplaniškumo ir nederinamos eksploatacijos kainos bei komforto. Hibridinė versija yra patraukli tiems, kas daug važiuoja mieste.
Turėjau FORD MONDEO MK4 1,8l TDCI 2010 hečbeką. Auto pirkau atvarytą iš Vokietijos su 102000 rida. Puikus auto per 3 metus ekspluatacijos laiką nuvažavau ape 80000km. Iš rimtesnių remontų teko pakeisti tik pakaitinimo žvakes 100eu, vandens pompą su škyvu 230eu, rato guolį 380eu, stabdžių diskus su kaladėlėm 340eu. Toliau tik tepalą su filtru 50eu, visus filtrus apie 160eu ir keletą apšvietimo lempučių 45eu. Čia kainos su darbais specializuotam FORDO servise. Tai visumoj per 3 metus sudėjau 1300eu. Važiuoklėje nieko keist nereikėjo apart rato guolio. Gumos traukių nesuplyšo, technikinį 2 kartus pravariau be trukumų. Kuro sąnaudos kaip tokiam auto nėra didelės-mieste 7,5 užmiestyje 4,9.
Mondeo masina tiesiog super! Išorinis dizainas - geriau nerasi. Triukšmo izoliacija puiki. Realiai labai erdvus salonas patogu visiems - ir vairuotojui, ir keleiviams. Plius - visai padori muzikos sistema, gera akustika. Kas dėl kuro sąnaudų, neseniai turėjau rimtesnę kelionę gerais keliais - 980 km surijo 65 litrus. Variklis dirbo be priekaištų, važiuojant net ir 160kmh variklis dirbdavo gan tyliai, salone nebūdavo jokio triukšmo. Žiemą užsivesdavo prie bet kokios minusinės temperatūros.
Automobilis yra labai kantrus savo techninėmis galimybėmis. Dėl važiuoklės jokių problemų neturiu, o jei reikia ką patvarkyti, tai tik kokius stabilizatorius pasikeisti. Iš variklio pusės man nepatiko garsus jo darbas, ir siurblys. Kiek turėjau šių modelių, tiek visiems buvo bėdos su šiais siurbliais, ypač su jų degimo ankstinimo mova, tad pradeda siurblys leisti nemalonų karksėjimą. Dėl pačio automobilio valdymo tai galiu pasakyti, jog važiuoti juo yra minkšta ir malonu.
Iš esmės masina gera ir ilgoms kelionėms - teko susukti 1600 - kaip pasivaikščiojimas šitai masinai. Trasoj kuro suryja 6.5-7 litrus jei greitis apie 110-130 km/h. Lenkti su šita masina iki 180 - jokių problemų, kaip dyzeliui ir tokiam svoriui, tai tokios dinamikos tikrai nesitikėjau. Kad tik klirensas butų aukštesnis (žiemą privengiu kaimiškom vietovėm nevalytais keliukais važinėt) - neparduociau šitos mašinos nei už ką.
Automobilis yra labai vikrus, apsukrus, lengvai apsisuka kur reikia, net ankštam kieme, nepaisant to, kad nemaži gabaritai. Gazą paspaudęs esu iki 170 km/h - greičio nesijaučia, eina lygiai, gerai kelia laiko, į posūkius užtikrintai išsipaišo. Bagazine didelė. Karta teko į sodus vežti nemažai daiktų - sėdynes surinkau, prikroviau pilna - jokių problemų, važiuoja užtikrintai.
Vidutinės kuro sąnaudos rezimu 70 proc. trasos, 30 proc. mieste - 7.8 - 8 litrai 100 km. Už tokius pinigus nieko geriau negaliu surasti.
Automobilis tinkamas praktiškai visiems tikslams. Vairuot tiesiog malonumas, rauna iš vietos kaip reikiant, greitėja iš bet kurios pavaros, kaip dviejų tonų mašinai tai čia kažkas tokio. Iki 200 km/h per kokias 25-30 sek.
Turiu pora metų sedaną. Važiuoklė man patinka, nes yra kažkas per vidurį tarp komforto ir stabilumo, be to patikima, nieko neremontavau per 2 metus. Salono medžiagos nėra labai geros, pvz užknisa pavarų svirties susidėvėjimas, vairo ir kitų valdymo mygtukų susidrožimas (kiek mačiau skelbimus tai čia pas daugumą). Mano auto prasta komplektacija, tad antrą kartą pirkčiau, tačiau tik su galingesniu varikliu, geresne komplektacija.
4 kartos Ford Mondeo 2012 metų universalas. Variklis 2.2 litro turbo dyzelis su 147kW ir mechanine pavarų dėže. Variklis mieste ekonomiškas, vidutinės degalų sąnaudos miesto rėžimu netaupant ~8l/100km, tačiau užmiestyje ekonomija nepasižymi. Prie 90km/h ~6l/100km, prie 130km/h apie 8,5l/100km. Kieno tai įtaka, sunku pasakyti. Prie 270k kilometrų užsikišo kietųjų dalelių filtras, teko iškratyti ir išprogramuoti. Kas liečia automobilio surinkimo kokybę, tai jaučiasi daug volvo prieskonių. Viduje tiek durų apmušimai, tiek panelė padaryti iš minkštos medžiagos, kokybė nustebino. Garso izoliacija vidutinė, užtektina kasdieniam važinėjimui. Automobilio kainos ir kokybės santykis 8/10, komforto santykis 6/10, praktiškumas 7/10, vairavimo emocija 4/10. Idealiai tiks tam, kuris tiesiog važinėja iš taško A į tašką B ir nori pakankamai naujų metų automobilio už nedidelę rinkos kainą.
Turiu jau 4 metus. Su dujomis 60 l baku nuvažiuoju 440-480 km. Už mondeo kainą nerasit nieko geriau rinkoje. Pagrindinis minusas yra silpnoka elektronika, instaliacinių laidų kokybė.
Puikus automobilis beveik visiems gyvenimo atvejams. Labai daug vietos salone, bagažinė milžiniška, maloniausia važiuoti autostradoje - labai stabilus, bet mieste taip pat manevringas dėl puikiai sureguliuotos važiuoklės. DIdžiausia bėda yra kondicionieriaus siurblys ir elektronika (įvairūs skydelio nesklandumai, parktronikai, multimedija).
Su malonumu važinėju jau devynerius metus, dabar Forduko rida jau 270 tūkstančių kilometrų. Geras variklis su dideliu sukimo momentu jei tai dyzelinis variantas arba atmosferinis 2.3 variklis. Puikus stabilumas važiuojant dideliu greičiu. Patogus, ypač jei salonas su alcantara. Kruizo kontrolė, daugiafunkcis vairas. Atsarginių dalių visada galima įsigyti internetinėse parduotuvėse.
Bendrai butu normalus auto., mano 1.8 tdci mechanke., pirkau is prancuzu gryzusia., jokiu rudziu nei dugne nei isoreje nepastebeta, tylus motoras plius patiko kuro suvartojimas.., tiesa dar klausiau meistru kurie motoriukai geresni tie 2.0 ar sitie, tai labiau gyre 1.8 tipo mate ir po 700000 prabegusiu ir dar krutanciu, tik minejo kura bile koki nepilti, tai vis nestej uzpilu..., ir vaziuoju kolkas jau ziuriu tuoj busiu 75000 pramynes jokiu bedu dar neislindo., aisku nusispjaunu... o prie minusu tai ratai mazokai pasisuka, galetu buti aukstesne tai tiek ziniu.
KEBULAS. Linkęs rudyti. Skardos plonos. Garso izoliacija prastoka. Būtina antikorozija. VAZIUOKLE. Nieko pasakyti negaliu nes per 1metus nieko netvarkiau. Kiek girdejes tai vaziuokle tvirta. Silpnos vietos ratu guoliai ir sankabos. VARIKLIS. Tai yra pezo variklis 2.0 103kw. Variklis geras, bedu nekelia. Pasitaiko smulkiu defektu bet siaip is dalies nieko blogo. Atkreipkit demesi kartais siurblys skleidzia keistus garsus bet tai normalu. Trauka gera, tepalu rijimu nepasizymi. Tepalu keitimas gaunasi pilnas apie 120e. Trukumai. Kaip ir visu dyzeliu siurblys ir purkstukai. DEZE. Pas mane automatas. Dirba svelniai. Kartais pasitaiko truktelejimu bet juk nenauja deze. Sako reik keist tepalus kas 60stuku. Automatas puikiai suderintas su varikliu. Perjungia graziai be truksejimu. Aisku retkarciais pasitaiko.
Mondeo 2ltr. Auto važinėju trys metai, kai pirkau, keičiau priekinius stabdžių diskus, kaladėles, tepalus, atramines įvores, o po metų galinių suportų kreipiančiasias. Ir viskas. Gal nedaug važiuoju, bet per metus 15000 susidaro. Kaip jau rašiau, automobilis turi liuką ir man jis didelis minusas. Kam jis reikalingas, kai yra pilna klimato kontrolė? ..Nebent ne Lietuvoj. Dar man nepatinka tas mago kodas. Jaigu jo nėra (kažkas rašė, kad būna daiktadėžėj, arba po pelenine, ant mago šono), tai jį sužinot (ford vistoj) 28€ kainavo. Visa kita, vien pliusai. Tai pirmas automobilis, kur man patinka priekis ir galas. Salone vietos į valias, priekį ir gale atstumo davikliai, užlenkiami veidrodėliai, pilna klimato kontrolė, šildomas priekinis stiklas. Pašalo, dvi minutės, mostelėjai valytuvais ir važiuoji. Patogu. Variklis grandininis, liuks. Jai reikia vežti stambiagabaritį daiktą, be problemų. Net durys su visa stakta tilpo per plotį (1m).
Visos Ford Mondeo IV 2.2 TDCi Titanium S automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Detali informacija apie Ford Mondeo IV 2.2 TDCi Titanium S: variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos.
Automobilį vairuoju jau 3 metus ir per šį laiką jokių trūkumų nepastebėjau - tai idealus automobilis už savo kainą. Nors rida siekia 350 tūkst. Kelyje automobilis leidžia jaustis labai užtikrintai: 200 AG ir 400 Nm sukimo momentas suteikia puikią dinamiką magistralėje, o degalų sąnaudos išlieka džiuginančios - nuo 6 iki 8,5 litro, priklausomai nuo važiavimo stiliaus. Tai neįvertintas, tačiau itin sąžiningas ir patikimas D klasės automobilis, kuris savo ilgaamžiškumu gali drąsiai pranokti daugelį konkurentų. Trūkumų nepastebėjau. Trūksta adaptyvios greičio palaikymo sistemos.
Patogus auto ilgom kelionėm, puikus 2.0l variklis su 120kw. Kaip toks gana ilgas laivas - manevringas. POWERSHIFT ir elektronika šiek tiek. Galinis, dangčio žibintas LED dažnai pastebimas, kad nustoja veikt ir reikia keisti visą LED žibintą.
Gera dinamika, puikios vidaus apdailos medžiagos. Esant šerkšnui prišąla durelių atidarymo iš vidaus troselis ir tik vairuotojo durelių visos kitos veikia (Mondeo liga), tačiau pavažiavus 5 min paprastai pradeda veiki. Geri varikliai iki 250.000 km jokių problemų nekelia. Aplamai geriausias ir jokių problemų nekėlęs automobilis iš visų mano turėtų. Geras salonas, pakankamai erdvus salonas. Minkšta važiuoklė. Nepatvari pavarų dėžė.
Kuro sąnaudos didelės, 15 L/100 km. Remontas nepigus.
Pigi eksplotacija, ekonomiskas, talpus, gera garso izoliacija. Rudis, silpnas 1.8 81kw variklis. Automobilį turiu 1 metai. Tai galiu pasakyti per tuos metus buvo pakeista tik viena stabilizatoriaus traukė, pora stabilizatoriaus gumų ir porą spyruoklių (Mondeo problema dažnai nutrūkinėja). Važiuoja gan minkštai. Užmiestyje vasarą įtilpau 7 litrus benzino.
Talpus, ekonomiskas, stabilus, gera garso izoliacija. Nebloga originali garso aparaūra. Turiu automobili jau vieneri metai. Gan neblogas automobilis. Pirmas mano Fordas, tai esu tikrai patenkintas. Kaip sedanas tikrai talpus. Per vienerių metų eksploatacija pakeičiau tik dvi stabilizatoriaus gumas ir vieną traukę galinę. Na ir porą spyruoklių. Daugiau važiuoklė gan gerai laiko. Turima Mondeo 2001m. benzininė su 1.8 81kw tai galiu pasakyti kad ekonomiškas užmiestyje įtilpau į 7 litrus vasarą. Tik variklis kaip tokiai mašinai silpnokas. Tai drageriams neverta su tokiu vargti.
Turiu Ford Mondeo. MAšina patvari. Kiekviena savaitgali eksplotuoju po 500 km ir nekyla problemų. Kai nusipirkau buvo jų, bet susitvarkiau ir patikimai tarnauja iki šiol. Važiuoja patogiai, parkavimuisi puiki mašina. Vidus erdvus, patogus. Nėra buvę, kad kiltų problemos dėl elektros gedimų.
Nelaiko smagratis, siurbliukas prie bako, kuro siurblio elektrinė dalis. Važiuoklė barškena pastoviai.
Ergonomika tiesiog puiki. As isvis nezinau, prie ko prikibti del varavimo. Gal tik galima butu kiek kitaip pareguliuoti automatini valytuvu darba, nes kartais per daug isibegeja. Na bet tai ko gero ir visi priekaistai. Problemu su sita masina nedaug. Gal taip tik atrodo, bet lyg ir su metais pradejo sunkiau junginetis pavaru svirtis. Bendras ispudis apie masina puikus. Teko su ja ivairiose salygose pabuvot, savo kailiu ja sibadyt. Per visa ta laika, kiek sita masina turiu, rimtesniu priekaistu jai nebuvo.
Dizainas masinos apskritai neblogas, tik naujas ziurisi gerokai maloniau. Masina labai ergonomiska, del sito tai tikrai dziaugiuosi, viskas savose vietose, viskas pasiekiama, praktiskai nujauti, kas kur turetu buti - ten ir randi - tas labai malonu, kai masina neseniai isigyta ir joje daug kas nepazistama. Komfortobilumas taip pat aukstam lygyje - tiesiog patogiau jau turbut tik lektuve, del patogumo is esmes sita masina ir rinkausi. Apdailos detales taip sakyciau ketvertui. Kai reikejo rinktis masina, internetines paisekos privede prie fordo. Galvojau apie focusa, bet pasitaike neblogas mondeo pasiulymas.
Triuksmo izoliacijos ir minkstumo masinos tikejausi aisku geresnio, bet kaip uz tokius pinigus masina, tai nera ko skustis. Klimato kontrole - aukstumoj, tik gaila, kad ne dvieju zonu. Mazokai reguliuojasi veidrodeliai. Nuo pat pirmos dienos kazkas su apsukom - dave apie save zinot - iki 3000 apsuku/min. Kazkoks skambciojantis garsas priekiniu stabdziu kaladeliu. Tabaluojasi kazkas. Jokiu spyruokliu nera. Pridejau ploksteles is transformatorines gelezies tarp kaladeles ir isorinio suporto. 1000 km jau taip vaziuoju - kol kas ramu. Bendrai paemus masina gera.
Pirkau automobilį prieš 2metus ir sėkmingai eksploatuoju iki šiol. Pirkau su 200k rida, niekada netikrinau ar tikra ar atsukta, bet pagal mane tikra buvo. Variklis 1,8 benzininis, su grandine, todel neteko galvot apie jokius dirzu keitimus ir pan. Su varikliu jokių problemų nekilo, nors ir visi sako, kad geriau 2l negu 1,8l ford varikliai, bet man tikrai nekilo jokių problemų, 92kw galio per akis. O ir 1,8 ekonomiškesnis už 2l. Mano vidutines sanaudos buvo apie 8l. Vazinejau tiek mieste tiek užmiestyje. Su elektronika visiskai nekilo jokiu bedu! Tik teko keisti abi priekines lemputes, nes perdege. Bet tai yra normalu. Kai nusipirkau masina nusivariau an duobes ir nustebau, nes masinai buvo jau 10metu, taciau rudeliu buvo sunku iziureti, po poros intensyvaus eksploatavimo metu leituvoje atsirado nedideliu rudziu zidiniu dugne, bet jokios korozijos an kebulo matomoje dalyje. Su važiuokle jokių bėdų nekilo, kažkas barškėjo gale kairėje pusėjė, bet taip ir vazinejau su tuo barskejimu ir nieko meistrai nerado ka pakeisti, sake jog viskas gerai. Apskritai tai laiku keiciau visus filtrus, tepalus ir jokių problemų neturėjau. Atvazinejau per du metus beveik 50k km ir pardaviau. Nustebino gera gamykline garso aparatūra. Puikus automobilis.
Vid. Automobilio komplektacija, salonas, interjeras, eina ne prasčiau nei jaguaro ar rolsroiso, kėbulas lyg naujas, kelionės malonios, kuro sąnaudos nemažos, trasoj 7, mieste 10.per 18000km pakeistas guolis, stabilizatorius ir generatoriaus remontas(100 eurų).
Gražus, gan galingas variklis, važiuoja smagiai, tikrai auto vertas dėmesio. Salonas yra labai kokybiškas, masina 2003metu, nesupuvusia, salonas kaip naujas, labai stabili masina, netgi vaziuojant greitai. Remontas varikliu brangus, reikalingu daliu susijiu su varikliu sunkiai rasti.
Pasaka ne mašina. Stabili ant kelio komfortiška. Su važiuokle problemų nebuvo su varikliu bei automatu irgi. Per 2 žiemas žvakės nekeistos, o kurias iš pusės pasukimo kad ir -25. Vien tik pliusai, o minusas tik kad rūdija ir didelis apsisukimo spindulys. Trauka įspūdinga. Variklis tepalo beveik nerija nuo max iki min nenukrenta tarp tepalų keitimo intervale. Nu sanaudos mieste iki 8 bet tokiai karvei manau normalu. Pries perkant patikrinkite purkstukus su siurbliu jei geri pirmyn i trasa.
Beja mechanines sankabos keitimo kaina lb didele tiek kiek pati masina verta beveik.
Turiu automobilį jau vienerius metus. Gan neblogas automobilis. Pirmas mano Fordas, tai esu tikrai patenkintas. Kaip sedanas tikrai talpus. Per vienerių metų eksploatacija pakeičiau tik dvi stabilizatoriaus gumas ir vieną traukę galinę. Na ir porą spyruoklių. Daugiau važiuoklė gan gerai laiko. Turima Mondeo 2001m. benzininė su 1.8 81kw tai galiu pasakyti kad ekonomiškas užmiestyje įtilpau į 7 litrus vasarą. Tik variklis kaip tokiai mašinai silpnokas. Tai drageriams neverta su tokiu vargti.
Nors yra keletas trūkumų, tokių kaip vidutinės kuro sąnaudos ir kai kurios patikimumo problemos, šis automobilis vis dar yra vienas iš geriausių pasirinkimų savo klasėje.
Kelyje automobilis leidžia jaustis labai užtikrintai: 200 AG ir 400 Nm sukimo momentas suteikia puikią dinamiką magistralėje, o degalų sąnaudos išlieka džiuginančios - nuo 6 iki 8,5 litro, priklausomai nuo važiavimo stiliaus.
Pamatėt ant pavarų perjungimo svirties POWERSHIFT? Bėkit kuo toliau ir kuo greičiau. Jei automobiliui greičių dėžės tepalai nebuvo keisti laiku ar pavaros „keistai” persijungia - pamirškit apie tą mondeo. Už restauravimą/keitimą dėžės į naują, kaina nuo 2000€ iki 4000€.
Pliusas kad stovi filtrai tai negali dumyti. Kartais pasimato baltu dumu neissigaskite tai reiskia kad ikaista dpf ir savaime prasivalo. Nebijokite tai naturalu. Beja dyzelis nemegsta trumpu atstumu. Nepamirskite pro reta ant gazo pavaziuoti su pakeltom apsuku kad prasivalytu. Beja bekite nuo 1,6 ir 1,8 dyzeliu nes jie problemitiskiausi.
Stovi diržas plius grandinė tepale. Reik keist abu. O benzininiai varikliai galingi tai neekonomiški.
Variklis grandininis, liuks. Jai reikia vežti stambiagabaritį daiktą, be problemų. Net durys su visa stakta tilpo per plotį (1m).
Man nepatinka jo magas orginalas. Jis kada nori issijungia ir uzgesinant varikli reik ranka isjunkt arba paciam ijunkt. Kartais pameta valandas bet ir pats kartais susiranda valandas.
Siaip siulyciau su automatu nes su mehanine silpna vieta sankaba kuri kainuoja su darbu apie 1000e. Ps sorotine deze be darbo iki 300e. Keitimas manau pigiau automato. Ir dezes automato geros.
Vidutinės klasės sedanai ir universalai išlieka populiariausi tarp Lietuvos vairuotojų, ieškančių patikimo, erdvaus ir ne per brangaus kasdienio automobilio.
Kuro sąnaudos:
| Sąlygos | Sąnaudos (l/100 km) |
|---|---|
| Miestas | 7.5-10 |
| Užmiestis (90 km/h) | 4.9-6 |
| Užmiestis (110-130 km/h) | 6.5-8.5 |