Perkant naudotą automobilį, ypač tokį populiarų kaip BMW 3 serija, svarbu suprasti jo technines ypatybes ir galimus gedimus. Nors kai kurie E36 modeliai gali turėti reputaciją kaip "paskutinis šūdo gabalas", tai dažnai lemia ne pats automobilis, o jo eksploatacija ir priežiūra. Logiškai mąstant, 1991 metais pagaminto automobilio būklė, jei juo nebuvo tinkamai rūpintasi, gali būti prasta. Tačiau prižiūrėtas ir laiku remontuotas automobilis gali teikti daug džiaugsmo.
Šiame straipsnyje gilinsimės į BMW 318 pavarų jungimo ypatumus, aptarsime įvairių kartų modelius ir jų technines problemas, ypač sutelkdami dėmesį į pavarų dėžės veikimą ir susijusius gedimus.
BMW 318 (E36) - patikimas pasirinkimas?
Kalbant apie E36 modelius, pagamintus 1998 metais, jie dažnai vertinami teigiamai, ypač jei automobilis pirktas Vokietijoje su gera istorija, maža rida ir vieno savininko priežiūra. Kėbulo būklė, net ir po daugelio metų, gali būti nepriekaištinga, o dažų sluoksnis išlaikyti gerą išvaizdą. Važiavimas šiuo automobiliu apibūdinamas kaip malonus ir sportiškas, su tiksliai veikiančiu vairu ir švelniai jungiamomis pavaromis. Dizainas išlieka nesenstantis, o remontas minimalus, apsiribojantis tepalų keitimu, priekinės važiuoklės ir stabdžių priežiūra. Variklis, ypač 1.8is (103kW/140AG), laikomas dinamišku ir patikimu 4 cilindrų agregatu, kuriam nereikia diržo keitimo dėl grandinės.
Vis dėlto, priekinės važiuoklės komponentai gali kelti tam tikrų problemų, o automobilį būtina saugoti nuo rūdžių. Nors dauguma E36 modelių variklių yra patikimi, perkant svarbu atkreipti dėmesį į benzininį variantą, nes dyzeliniai (TDS) variantai, ypač Lietuvoje eksploatuoti, gali kelti daugiau rūpesčių.
BMW 3 serijos E93 318i - kabrioleto specifika
BMW 3 serijos E93 318i - tai E9x kartos kabrioletas su kietu, elektra valdomu stogu. Šis modelis vertinamas už malonų valdymą, komfortišką saloną ir praktiškumą. Po variklio dangčiu - 2,0 l keturių cilindrų benzininis variklis, kuris laikomas subalansuotu pasirinkimu norintiems BMW pojūčio be maksimalios galios siekio. Tačiau, kaip ir bet kuris automobilis, bėgant metams jis gali turėti pasikartojančių gedimų.
Dažniausios BMW E93 318i bėdos ir jų sprendimai:
- Variklio problemos:
- Paskirstymo grandinės dėvėjimasis: Gali pasireikšti barškėjimu, prastesne trauka. Sprendimas: grandinės, įtempiklio ir kreipiančiųjų keitimas. Prevencija: kokybiška alyva, laiku keitimo intervalai.
- Alyvos pratekėjimai per tarpines: Sensta vožtuvų dangtelio ir alyvos karterio tarpinės. Požymiai: alyvos dėmės, svilėsių kvapas. Sprendimas: tarpinių keitimas, karterio ventiliacijos patikra.
- Vanos solenoidų sutrikimai: Gali sukelti nelygų variklio darbą, traukos "duobes". Sprendimas: solenoidų valymas arba keitimas. Prevencija: kokybiška alyva.
- Padidėjęs alyvos sunaudojimas: Gali reikšti susidėvėjusius stūmoklinius žiedus, vožtuvų riebokšlius ar pratekėjimus. Sprendimas: reguliari alyvos lygio kontrolė ir diagnostika.
- Uždegimo ričių gedimai: Sukelia variklio trūkčiojimą, netolygų darbą. Sprendimas: sugedusių ričių keitimas.
- Pavarų dėžė ir transmisija:
- Mechaninės dėžės ir sankabos nusidėvėjimas: Pavaros jungiasi sunkiau, sankaba gali slysti. Sprendimas: sankabos komplekto keitimas.
- Automatinės dėžės elgsenos pokyčiai: Galimi šiurkštesni perjungimai, delsimas, skysčio pratekėjimai. Sprendimas: skysčio ir filtro keitimas, diagnostika.
- Diferencialo ūžesys ir vibracijos: Susidėvėjus guoliams ar pablogėjus tepimui. Sprendimas: tepalo, sandarumo, guolių būklės patikra.
- Kardaninis velenas ir CV šarnyrai: Juntami smūgiai, vibracijos ar "klik" garsai. Sprendimas: nusidėvėjusių mazgų keitimas.
- Pakaba, vairo mechanizmas ir geometrija:
- Susidėvėjusios pakabos įvorės: Sukelia bildesį, automobilis tampa mažiau stabilus. Sprendimas: įvorių keitimas, geometrijos sureguliavimas.
- Amortizatorių nusidėvėjimas: Blogina sukibimą, didina stabdymo kelią. Sprendimas: amortizatorių keitimas.
- Vairo kolonėlės (reikos) problemos: Netikslus vairas, pašaliniai garsai. Sprendimas: vairo mechanizmo patikra, sandarinimas arba keitimas.
- Ratų suvedimo (geometrijos) išsiderinimas: Automobilis traukia į šoną, padangos dyla greičiau. Sprendimas: geometrijos atlikimas ir priežasties šalinimas.
- Elektros gedimai:
- Akumuliatoriaus išsikrovimas: Dėl ilgesnio stovėjimo ar "parazitinio" vartojimo. Sprendimas: srovės vartojimo testas, generatoriaus ir akumuliatoriaus patikra.
- Langų keltuvų mechanizmų gedimai: Lėtas darbas, langas stringa. Sprendimas: keltuvo mechanizmo keitimas arba remontas.
- Prietaisų skydelio (indikatorių) sutrikimai: Mirgėjimas, netikslūs rodmenys. Sprendimas: elektronikos diagnostika ir remontas.
- Centrinio užrakto nesklandumai: Durys kartais neužsirakina arba nereaguoja į raktą. Sprendimas: aktuatorių, laidynų, sistemos diagnostika.
- Saloną ir komfortą gadinantys gedimai:
- Oro kondicionavimo sistemos silpnesnis darbas: Galimos priežastys - šaltnešio nuotėkis, kompresoriaus problemos, užsikimšę filtrai.
- Interjero apdailos dėvėjimasis: Dažnai kenčia dažnai liečiamos vietos. Sprendimas: reguliarus valymas, apsauginės priemonės.
- Saugos diržų mechanizmų problemos: Blogas susitraukimas ar užsegimas. Sprendimas: mechanizmo patikra, remontas arba keitimas.
- Garso sistemos nesklandumai: Garsas dingsta, atsiranda iškraipymai. Sprendimas: kontaktų ir komponentų diagnostika.
- Stoglangio ir sandarumo bėdos: Vandens pratekėjimai, mechanizmo trukčiojimas. Prevencija: drenažų valymas, tarpinių apžiūra.
- Durų spynelių pavarų (aktuatorių) gedimai: Viena duris neužsirakina/neatsirakina. Sprendimas: aktuatoriaus keitimas.
Automatinės pavarų dėžės naudojimo ypatumai
Svarbu suprasti, kaip veikia automatinė pavarų dėžė, ypač trumpai sustojus. Kai automobilis stovi su įjungta D (drive) pavara, automatinė dėžė lieka įjungta, o stabdymas vyksta dėl hidraulinio transformatoriaus veikimo principo. Hidraulinis transformatorius yra pilnai užpildytas hidrauline alyva, o tarp turbinų nėra mechaninio sujungimo. Trumpai sustojus, viena turbina sukama variklio, o kita sustoja dėl stabdžio. Tokiu atveju alyva pradeda kaisti. Jei pavarų dėžė perjungta į N padėtį, ji atjungiama nuo variklio, o transformatoriaus turbina sukasi laisviau, lėčiau kaista alyva.
Tačiau, automatinės dėžės perjungimas iš D į N gali užtrukti 2-3 sekundes, priklausomai nuo dėžės susidėvėjimo. Todėl, trumpai sustojus ir pastebėjus, kad jau galima važiuoti, nerekomenduojama greitai jungti D pavarą. Išvada: perjunginėti automatinę dėžę iš D į N trumpai sustojus nerekomenduojama, nes netinkamai sureguliuoti variklio sūkiai šio perjungimo metu gali padaryti žalą automobiliui.
Dalykai, kurių nereikėtų daryti su automatine pavarų dėže | AUTODOC patarimai
Taršos mokestis Lietuvoje
Perkant ar registruojant automobilį Lietuvoje, svarbu žinoti apie registracijos (taršos) mokestį. Jo dydis priklauso nuo CO₂ emisijos, kuro tipo ir pirmos registracijos metų. Prieš įsigyjant automobilį, rekomenduojama pasitikrinti jo CO₂ reikšmę dokumentuose ir įvertinti įtaką bendrai kainai.
Apibendrinant, BMW 3 serijos E93 318i gali būti puikus pasirinkimas, tačiau svarbu atkreipti dėmesį į jo techninę būklę ir reguliariai atlikti priežiūrą. Dažniausiai pasitaikantys gedimai susiję su variklio grandine, alyvos sandarumu, Vanos sistema, uždegimo sistema, važiuoklės įvorėmis ir elektros sistemos smulkmenomis.