Nors rajono keliais rieda nemažai automobilių, kurie skaičiuoja trečią dešimtmetį ar net daugiau, visgi ateina laikas, kai taisyti transporto priemonės nebeapsimoka. Ko gero, ne vieno gerokai senstelėjusio automobilio savininkui, po techninės apžiūros pamačiusiam ilgą defektų sąrašą, sukirba mintis, jog atėjo laikas atsisveikinti su ištikimu keturračiu draugu ir ieškotis naujo. Mat investuoti tiek, kiek pati mašina net neverta, tikrai neapsimoka. Tada ir kyla klausimas, kur dėti seną automobilį ir nuo ko pradėti.
Valstybinės įmonės „Regitra“ Komunikacijos skyriaus specialistė Emilija Bardauskienė patikino, kad iš tiesų dalyvauti eisme gali tik tvarkingos transporto priemonės, kurios nekelia grėsmės pačiam vairuotojui bei aplinkiniams, neteršia gamtos. Jeigu savininkas to garantuoti negali, jis pats ir turi pasirūpinti automobilio išregistravimu bei sunaikinimu.
VĮ „Regitra“ duomenimis, praėjusiais metais Lietuvoje buvo išregistruoti 172 728 M1 klasės automobiliai. Iš jų daugiau nei 25 tūkst. išregistruoti baigus eksploatavimą ir pranešus apie sunaikinimą ir tai didžiausia dėl šios priežasties išregistruotų automobilių dalis per pastaruosius kelerius metus.
Pasak Eksploatuoti netinkamų transporto priemonių tvarkytojų asociacijos (ENTPTA) vadovo Vladimir Jankoit, gyventojų sąmoningumas auga, todėl vis daugiau vairuotojų su savo transporto priemonėmis atsisveikina taip, kaip ir priklauso - perduoda jas teisėtiems atliekų tvarkytojams ir gauna pažymėjimą apie transporto priemonės sunaikinimą.
Tiesa, „Regitros“ specialistė pastebėjo, kad gali būti ir tokių įmonių, kurios nepriklauso minėtoms asociacijoms, tačiau turi leidimus demontuoti automobilius. Taigi, pristačius netinkamą eksploatuoti automobilį į apdorojimo įmonę, ši „Regitros“ interneto tinklalapyje patikrina, ar transporto priemonė nėra suvaržyta turtinių teisių apribojimų (arešto, įkeitimo ar kt.).
Jei tokių apribojimų nėra, įmonė automobilio savininkui išduoda Eksploatuoti netinkamos transporto priemonės sunaikinimo pažymėjimą. Gavus pažymą apie transporto priemonės sunaikinimą, reikia atvykti į savo rajono ar kitą VĮ „Regitra“ padalinį ir išregistruoti nebetinkamą naudoti automobilį. E. Bardauskienė priminė, jog taupydami savo laiką dėl vizito galite internetu užsiregistruoti iš anksto jums patogiam laikui. Atvykus į „Regitrą“ reikės pateikti savo asmens tapatybės dokumentą, automobilio registracijos liudijimą (jei jis neprarastas) bei automobilio sunaikinimo pažymėjimą, kurį išdavė eksploatuoti netinkamų transporto priemonių tvarkytojai. Numerio ženklus (jei jie neprarasti) galima pateikti „Regitrai“, kuri pasirūpins jų sunaikinimu. Numerių sunaikinimu galima pasirūpinti ir patiems.
Atlikus šias procedūras, transporto priemonė išregistruojama visam laikui ir pakartotinai būti įregistruota negalės. Taigi ji niekada nebegalės dalyvauti viešajame eisme.
Pasitaiko atvejų, kai automobilio savininkas negali pateikti transporto priemonės sunaikinimo pažymėjimo, nes ji seniai nebeegzistuoja, yra išardyta dalimis. Tuomet apie priežastis reikia pateikti paaiškinimą raštu.
Nors utilizuoti mašiną pridavęs šeimininkas įsivaizduoja, kad daugiau niekada jos nepamatys, nes, kaip rodo vakarietiškuose filmuose, šią suknežins didžiulis presas ir suspaudęs į kompaktišką paketą pastatys laužyno pakraštyje, tikroji tiesa visai kitokia. Mat transporto priemonė ne tik nevirs kompaktišku laužo paketu, bet netgi gali tapti „donore“ kitiems automobiliams. Tad visai gali būti, jog net nežinodamas įsigysite savo senosios mašinos detalę, kuri „atgims“ jūsų naujai įsigytoje transporto priemonėje.
Pagal mūsų šalyje galiojančius įstatymus, utilizuoti transporto priemonę dar nereiškia ją sunaikinti absoliučiai visą. Teisę apdoroti eksploatuoti netinkamas transporto priemones turinčios įmonės mašinas tiesiog išardo dalimis, o detales, kurios dar tinkamos naudoti, išparduoda. Būtent dėl šios priežasties mūsų šalies automobilių savininkams, priduodantiems utilizuoti neeksploatuotiną transporto priemonę, ne tik nereikia patiems mokėti už jos sunaikinimą, bet netgi galima neblogai uždirbti. O gautų pinigų suma priklausys nuo modelio paklausos, gamybos metų, mašinos būklės.
Lolitos Špinderienės įmonėje dirbantis jos vyras Ramūnas Špinderis sakė, kad eksploatuoti netinkami automobiliai išardomi iki mažiausių detalių, lieka tik kėbulas. Naudoti dar tinkamos dalys parduodamos. Išardytos detalės surūšiuojamos pagal medžiagą, iš kurios yra pagamintos. Atskirai sukraunami metalai, plastmasės, sėdynių porolonai, tepaluotos, aplinkai kenksmingos detalės bei kt. Surūšiuotas atliekas pasiima jas utilizuojančios įmonės. Kai automobilis išardomas, jo kėbulas supresuojamas. Tačiau pačios apdorojimo įmonės to nedaro. Kėbulų pasiimti atvyksta Marijampolėje registruota ir specialią presavimo įrangą turinti įmonė.
Kone visi vairuotojai puikiai žino, kur rajone yra naudotomis detalėmis prekiaujantys „šrotai“, o ir pačios įmonės aktyviai reklamuojasi: skelbiasi spaudoje, interneto tinklalapiuose. Tad visai nereikėtų nustebti pamačius savo utilizuoti atiduoto automobilio nuotrauką kuriame nors iš skelbimų portalų. Tiesa, visos mašinos „atsipirkti“ atgal jau negalėsite - panorę įsigysite tik jos detalių.
Tačiau problema - ne tik estetinė ar susijusi su vietos stoka. Iš pažiūros vien metalo laužo krūva virtusiame automobilyje apstu ir kitų medžiagų, kenkiančių aplinkai, rašoma pranešime žiniasklaidai. Tiesa, šioje kiekvienam lietuviui gerai pažįstamoje kasdienybėje jau esama nemažai pragiedrulių. Galima teigti, kad visuomenė pilietiškėja - dažnas gyventojas jau nesitenkina vien kasdieniu keiksnojimu panosėje, o imasi konkrečių veiksmų problemai spręsti. Pranešimų atitinkamoms institucijoms apie paliktus nebenaudojamus, apleistus automobilius daugėja, tai lemia ir dažniau paskiriamas baudas jų savininkams bei priverstinius automobilių konfiskavimus.
Aplaidumas ar sentimentai - sunku būtų pasakyti, kokios tikrosios šeimininkų priežastys lemia laikyti seną „laužą“. Į visų šių gyventojų kategoriją nusitaiko senų automobilių supirkėjai. Jei šeimininkas užmaršus ar tiesiog neryžtingas - patys susiras ir paragins parduoti. Rodos, vien sveikintinas žingsnis. Tačiau ir čia slypi problema, kartais nė kiek ne mažesnė nei pats senienos riogsojimas. Senų automobilių supirkimas - dažna dar viena „garažinio“ verslo niša, slepianti neegzistuojančią licenciją, apeinamus mokesčius ir opią ekologijos problemą.
Neturintys licencijos verstis transporto priemonių likvidavimo veikla supirkėjai nesilaiko ir daugybės būtinų reikalavimų. Jų veiksmų principas išties primityvus - išpešti kuo daugiau pelno sau, visiškai nesirūpinant žala aplinkai, teisės aktų nustatytomis pareigomis ar naujausiomis žaliavos perdirbimo galimybėmis. Taigi, vertingas dalis jie priduoda į antrinę rinką, o jiemsnaudos nenešančių gumos, stiklo, plastiko ar kitų atliekų tiesiog atsikrato. Metodai, kaip tai sėkmingiau padaryti, taip pat nieko bendro neturi su jų veiklai nustatytais reglamentais. Atliekos dažnai tiesiog metamos į konteinerius, taip dar labiau paaštrinant konteinerių bei sąvartynų perpildymo problemą. Kartais pasielgiama dar paprasčiau - atliekų atsikratoma kažkur gamtoje, pavyzdžiui, artimiausiame miškelyje. Tokie tikri taršos židiniai tikriausiai ne kartą aptikti akcijos „Darom“ savanorių ar žygeivių. Keletas jų atsidusę, tikėtina, patraukia toliau; kiti, entuziastingieji, netgi imasi tvarkymo pareigos pačių rankomis. Tokios gamtos „puošmenos“ - deja, ne tik estetinė problema, mat kartu su gamtą darkančiomis medžiagomis trūnys ir kenksmingos aplinkai, kurios garuodamos užteršia gruntinius vandenis, o užsidegusios išskiria toksiškas medžiagas. Aptikus atliekų sankaupas vargu ar susimąstoma, kad įmanoma ir kita išeitis - stengtis užkirsti kelią šiai baudžiamai veiklai.
Jei nežinote, ar senus automobilius superkantis asmuo turi leidimą verstis transporto priemonių utilizavimu, tiesiog pasiteiraukite, ar jis išduos transporto priemonės sunaikinimo pažymėjimą. Tai - pagrindinis įrodymas, kad automobilį patikėjote legaliai veikiančiam asmeniui. Beje, atidavus utilizuoti transporto priemonę, privalu su pirkėju pasirašyti ir transporto priemonės pirkimo-pardavimo sutartį.
Automobilių likvidavimo veiklai iš tiesų taikomi griežti reikalavimai: visos kenksmingos medžiagos privalo būti išleistos ar surinktos bei priduotos atitinkamoms įmonėms, antrąkart panaudojamos medžiagos rūšiuojamos ir priduodamos į antrinę rinką. Beje, antrinio panaudojimo pramonė vystosi didžiuliu tempu, panaudojant vis sparčiau tobulėjančias naujas technologijas.
Pagal ES direktyvą, kuri galioja ir Lietuvai, beveik visos ENTP atliekos turi būti panaudotos pakartotinai, panaudotos bei perdirbtos, nes teisėtai pašalinti galima vos 5 proc. šių atliekų.
V. Jankoit taip pat priminė, kad ENTP ardymu užsiimti gali tik leidimus šiai veiklai turintys fiziniai ir juridiniai asmenys.
„Transporto priemonių atliekų perdirbimas yra itin svarbus procesas, nes taip yra taupomi gamtos ir energijos ištekliai, o aplinka saugoma nuo taršos. Netinkamai tvarkomos šios atliekos gali sukelti rimtų aplinkosauginių problemų. Pavyzdžiui, tereikia vieno litro panaudotos ir netinkamai pašalintos automobilių alyvos, kad būtų užterštas milijonas litrų vandens. Toksiški yra ir nebenaudojami akumuliatoriai, nes jų sudėtyje yra sunkiųjų metalų ir korozinių medžiagų“, - teigia Gamintojų ir importuotojų asociacijos (GIA) atstovė Vitalija Sičiūnienė ir ragina gyventojus atsakingai rinktis autoservisus bei automobilių ardytojus bei ENTP supirkėjus.
Tinkamai utilizuotas automobilis nekelia pavojaus aplinkai. Tai padeda išvengti neteisėto pavojingų medžiagų (alyvos, akumuliatorių, filtrų) užsilikimo gamtoje. Tai ne tik teisinis, bet ir moralinis įsipareigojimas.
Automobilių perdirbimas yra svarbi šiuolaikinės atliekų tvarkymo sistemos dalis. Dėl didelio automobilių kiekio, kurie kasmet pasensta ar tampa nebetinkamas eksploatacijai - šis procesas ne tik padeda mažinti atliekų kiekį, bet ir prisideda prie tvarios ekonomikos kūrimo.
Pirmasis etapas prasideda nuo automobilio atvežimo į perdirbimo centrą. Automobilius gali pristatyti individualūs savininkai, automobilių salono atstovai arba automobilių pardavėjai. Atvykus automobiliui į perdirbimo centrą - jis yra registruojamas. Atliekamas pradinės būklės vertinimas, kuris padeda nustatyti - kokios dalys gali būti perdirbtos, o kokios yra sugadintos ir tinkamos tik utilizavimui.
Automobiliuose yra daug pavojingų medžiagų, tokių kaip akumuliatoriai, alyva, antifrizas, oro pagalvių sistemos ir kitos cheminės medžiagos. Šios medžiagos turi būti pašalintos saugiai ir atsakingai. Po pavojingų medžiagų pašalinimo automobilis yra išardomas. Šiame etape atskiriamos visos galimos perdirbti dalys, tokios kaip varikliai, transmisijos, elektroniniai komponentai, metaliniai, plastikiniai ir stiklo elementai. Šios dalys vėliau gali būti pakartotinai panaudojamos arba perdirbamos. Išardytos medžiagos yra klasifikuojamos ir siunčiamos į specializuotus perdirbimo įmones. Metalo atliekos, pvz., plienas ir aliuminis, yra dažniausiai perdirbamos. Galiausiai, jei liko medžiagų, kurios negali būti perdirbtos - jos turi būti utilizuojamos pagal aplinkosaugos standartus.
Automobilių perdirbimas padeda mažinti atliekų kiekį, sumažinti energijos suvartojimą ir išlaikyti natūralių išteklių tausojimą. Perdirbant metalus ir plastiką - sunaudojama mažiau energijos nei gaminant naujas medžiagas iš pirmo karto. Taip pat perdirbimas kuria darbo vietas ir skatina ekonomikos augimą. Tai suteikia galimybes užsidirbti tiek perdirbimo centruose, tiek gamyboje, kurioje naudojamos perdirbtos medžiagos.
Pavojingų medžiagų, tokių kaip akumuliatoriai ir cheminiai produktai, tvarkymas yra vienas didžiausių iššūkių automobilių perdirbimo procese. Svarbu, kad darbuotojai būtų tinkamai apmokyti, o technologijos atitiktų saugumo ir aplinkosaugos standartus. Apskritai, technologijų pažanga automobilių gamyboje ir konstrukcijoje kelia iššūkių perdirbimo sektoriui. Naujos medžiagos, tokios kaip anglies pluoštas ar kompozitai, dažnai yra sunkiai perdirbamos. Žinoma, kad perdirbtų medžiagų paklausa gali svyruoti priklausomai nuo pasaulinės ekonomikos ir pramonės tendencijų.
Automobilių perdirbimas yra sudėtingas, bet itin svarbus procesas, kuris turi didelę įtaką aplinkosaugai ir ekonomikai. Šis procesas ne tik padeda sumažinti atliekų kiekį, bet ir prisideda prie išteklių tausojimo, energijos suvartojimo mažinimo ir naujų darbo vietų kūrimo. Nors automobilių perdirbimui kyla įvairių iššūkių - nuolat tobulinamos technologijos ir metodai leidžia efektyviau ir saugiau tvarkyti šias atliekas.
Už tam tikrus KET pažeidimus automobilis gali būti konfiskuotas. Ar transporto priemonės konfiskavimas yra privaloma taikyti ar papildoma administracinio poveikio priemonė? Jei konfiskavimo klausimas kyla dėl KET pažeidimo, skaitykite čia. Teismai ypač atidžiai ir įvairiapusiškai išnagrinėja automobilio, priklausančio kitam asmeniui, atsiradimo aplinkybes pas pažeidėją. Pavyzdžiui vienoje byloje pažeidėjas vairavo močiutei priklausančią transporto priemonę. Močiutė sakė, kad automobilio raktelių anūkui pažeidimo dieną nedavė, anūkas automobilį pasiėmė savavališkai be močiutės leidimo.
Teismai vis dažniau vertina ne tik savininko paaiškinimus, bet viso elgesio modelį, todėl spontaniškas, neapgalvotas paaiškinimas gali kainuoti tūkstančius eurų vertės turtą.
ANK 29 straipsnio 4 dalies 3 punkte nurodyta, kad administracinių nusižengimų bylose gali būti konfiskuotas ir ne pažeidėjui nuosavybės teise priklausantis turtas, jeigu turtas jam buvo perleistas kaip pažeidėjo šeimos nariui ar artimajam giminaičiui. Ši sąlyga taikytina tais atvejais, kai byloje nustatyta, kad nusižengimą padaręs asmuo konfiskuotiną turtą perleido savo šeimos nariui ar artimajam giminaičiui, t. y. su juo (jais) sudarė sandorį. Jeigu nėra nė vienos ANK 29 straipsnio 4 dalyje reikalaujamos sąlygos transporto priemonės konfiskavimas nėra galimas.
Lietuvos Aukščiausiojo Teismo formuojamoje praktikoje baudžiamosiose bylose dėl transporto priemonių vairavimo, kai vairuoja neblaivus asmuo, yra ne kartą pasisakyta, kad toks baudžiamojo poveikio priemonės taikymo būdas yra galimas. Teismų praktikoje įtvirtinta, jog taikant Baudžiamojo kodekso 72 straipsnio 5 dalies nuostatas turi būti įvertinamas tokio išieškojimo proporcingumas, t. y. Įstatymų leidėjas formuluodamas ANK numatytų pažeidimų požymius ir nustatydamas sankcijas už šiuos pažeidimus, įvertina tipinį (rūšinį) pažeidimo, kaip tokio, pavojingumą. Tačiau pažymėtina, kad konkrečiomis aplinkybėmis padarytas pažeidimas formaliai atitinkantis rūšinius tam tikros kategorijos pažeidimo požymius, iš tikrųjų gali neatitikti tipinio tos rūšies pažeidimo pavojingumo. Pažeidimus daro skirtingi žmonės, kurių pavojingumas taip pat skiriasi.
Iš savo gausios praktikos, pateiksime aplinkybes, kurias įvertina teismai skirdami ar neskirdami papildomą administracinio poveikio priemonę - transporto priemonės konfiskavimą.
Kaip teisingai utilizuoti naudotas automobilių padangas?
V. Jankoit įspėja, kad kartais ir sąmoningi gyventojai gali apsigauti. „Atsidarius populiarius skelbimų portalus matyti daugybė skelbimų apie superkamus senus automobilius, supirkėjai sakosi galintys dosniai sumokėti ir patys atvykti automobilį išsivežti. Tačiau tokiu atveju reikia būti atidiems ir įsitikinti, kad automobilį pasiims teisėti atliekų tvarkytojai. Legaliai veikiančios įmonės ENTP sutvarkys pagal visus aplinkosauginius reikalavimus. Nelegalai atsirinks tik vertingas dalis, o beverčių ir tų, už kurių pridavimą reikia sumokėti, likimas neaiškus. Jos gali atsidurti pamiškėje, gali būti neteisėtai sudegintos ir pan.“, - teigė V. Jankoit.
Jeigu atliekų tvarkytojas skelbime nurodo tik savo telefono numerį, prašo atsiskaityti tik grynaisiais pinigais, vengia išduoti atliekas surinkimą išduodančius dokumentus, galima įtarti, kad toks subjektas veikia neteisėtai arba savo veiklos apimtis slepia. Jeigu turite automobilį, kuris tikrai nebevažiuoja ir tikrai nebėra tinkamas eksploatuoti, visada iš supirkėjų prašykite dokumento apie sunaikinimą - tik taip būsite tikri, kad transporto priemonė nebus išardyta, išparduota dalimis, o likusios atliekos nenuguls kur nors pamiškėje“.
Pasitikrinti, ar senų transporto priemonių ardytojo veikla yra legali, galima LR Aplinkos ministerijos svetainėje www.am.lt.
tags: #kaip #legaliai #demontuoti #automobili