Automobilio sankabos trosas yra svarbi mechaninės pavarų dėžės dalis, užtikrinanti sklandų variklio ir pavarų dėžės sujungimą ir atjungimą. Nors daugelyje šiuolaikinių automobilių naudojamos hidraulinės sankabos, mechaniniai trosai vis dar sutinkami, ypač senesniuose modeliuose. Šiame vadove nagrinėsime, kaip atpažinti sankabos trosų gedimus, kokie yra jų tipai ir kaip atlikti pakeitimo darbus.
Sankaba yra mechanizmas, kuris sujungia ir atjungia variklį nuo pavarų dėžės, leidžiant sklandžiai perjungti pavaras ir pajudėti iš vietos neužgesinant variklio. Ji susideda iš trijų pagrindinių komponentų: sankabos disko, sankabos krepšio (prispaudimo mechanizmo) ir išminamojo guolio. Kai nuspaudžiate sankabos pedalą, diskas atsiskiria nuo variklio smagračio. Kai pedalą atleidžiate - diskas vėl susijungia ir perduoda sukimo momentą į pavarų dėžę.
Bėgant metams ir tūkstančiams sankabos paspaudimų, sankabos trosas susidėvi. Vidinis plieninės vielos pynimas ir išorinis apvalkalas, dažnai su teflono (PTFE) slydimo sluoksniu viduje, palaipsniui praranda savo savybes. Į troso apvalkalą gali patekti drėgmės ir dulkių, kurios sukelia koroziją, didina vidinę trintį. Tai gali pasireikšti nenatūraliai didele jėga, reikalinga paspausti pedalą, arba pedalas gali judėti „šokinėdamas“.
Simptomai, rodantys sankabos trosų gedimą
Joks sankabos trosas niekada visiškai nenutrūks be įspėjimo. Troso susidėvėjimas yra laipsniškas procesas, kuris vairuotojui signalizuoja apie tai įvairiais fiziniais simptomais:
- Sunku spausti sankabos pedalą: Dėl didelės vidinės trinties arba pradėjus trūkinėti vidinėms plieninėms gijoms, pedalas pasidaro sunkus.
- Metalinis girgždėjimas: Kai paspaudžiate sankabą ir išgirstate metalinį girgždėjimą, tai reiškia, kad vidinės plieninės troso gijos pradeda trūkinėti.
- Pedalas nejuda pilnai: Jei sankabos trosas išsitempė arba jo išorinis apvalkalas sulinko dėl karščio ir įtempimo, paspaudus pedalą nebepavyksta pakankamai nuspausti sankabos šakės. Tai reiškia, kad sankaba nevisiškai atjungia variklį nuo pavarų dėžės.
- Staigus pedalo kritimas: Jei pedalas staiga su trenksmu nukrenta ant grindų, tai gali reikšti, kad lūžo plieninė troso šerdis arba sulūžo plastikinis troso įtempimo mechanizmas (ypač su automatiškai reguliuojamais trosais).
- Degėsių kvapas: Jei po staigesnio pajudėjimo ar važiavimo įkalnėn jaučiate degėsių kvapą, tai gali būti perkaitusi sankaba, kuri pagreitina dėvėjimąsi.
- Sankabos slydimas: Vienas aiškiausių požymių yra sankabos slydimas, kai automobilis, nors ir didinant apsukas, nejuda taip greitai, kaip turėtų. Tai galima patikrinti „trečios pavaros“ teste: saugioje vietoje įjunkite trečią pavarą ir bandykite pajudėti iš vietos. Sveika sankaba turėtų leisti varikliui užgesti arba stipriai „užspringti“. Jei automobilis pajuda be didesnio vargo, tikėtina, kad sankabos diskas slysta.
- Neįprastas pedalo pojūtis: Minkštas, „guminis“ pedalas gali rodyti oro buvimą hidraulinėje sistemoje.
Sankabos trosų tipai
Prieš pradedant bet kokius keitimo darbus arba užsakant atsarginę dalį, labai svarbu žinoti, kokio tipo sistema naudojama jūsų automobilyje:
- Rankiniu būdu reguliuojamas trosas: Tai klasikinis ir patikimas sprendimas. Troso gale, pavarų dėžės pusėje, yra ilgas srieginis strypas su reguliavimo ir fiksavimo veržlėmis. Jei sankabos diskas susidėvi, veržlę reikia rankiniu būdu priveržti, kad būtų atkurtas pedalo laisvumas. Šios sistemos privalumai yra patikimumas ir galimybė tiksliai nustatyti sankabos įjungimo tašką.
- Automatiškai reguliuojamas trosas: Šio tipo trosai turi didelį plastikinį cilindrą, sumontuotą tarp troso korpuso (dažnai šalia ugniasienės). Jo viduje yra sudėtingas reketo mechanizmas ir spyruoklė. Šios sistemos trūkumas yra patikimumas - nuolatinė įtampa, variklio skyriaus karštis ir žiemos šaltis plastiką daro trapų. Dantys susidėvi ir mechanizmas pasiduoda, todėl pedalas nukrenta į dugną, nors pats plieninis trosas yra nepažeistas.
Dėmesio montuojant automatiškai reguliuojamus trosus: Automatiniai trosai iš gamyklos pristatomi su specialiu plastikiniu transportavimo laikikliu, kuris laiko mechanizmą suspaustą. Šio laikiklio negalima nuimti ar nulaužti, kol trosas nebus tvirtai pritvirtintas abiejuose galuose (ant pedalo ir pavarų dėžės).
Dažniausiai pasitaikantys gedimai konkrečiuose automobilių modeliuose
Bėgant dešimtmečiams išsivystė tam tikri modeliai, kuriuose sankabos troso keitimas tapo įprasta kasdiene mechanikų užduotimi:
- PSA grupės automobiliai (Peugeot 206, 306, 307, 406, Citroën Berlingo, Partner): Šie modeliai garsėja sankabos trosų lūžimu. Dažniausiai naudojami automatiškai reguliuojami trosai, kurių plastikinis įtempiklis neatlaiko didelės jėgos, reikalingos minkštam sankabos krepšeliui atjungti, ir lūžta. Kitas dažnas gedimas - mažas baltas plastikinis tvirtinimo kabliukas ant paties sankabos pedalo. Dėl šių problemų daugelis autoservisų montuoja specialiai sukurtus, rankiniu būdu reguliuojamus trosus.
- VAG grupės automobiliai (Golf mk3, Passat b3/b4, Seat Ibiza): Senesniuose modeliuose naudoti trosai, kurių automatinės pavarų dėžės troso gale esantis didelis guminis „grybo“ formos buferis bėgant metams suyra dėl variklio karščio ir alyvos nuotėkio. Tai trukdo pilnai atjungti sankabą. Kita probleminė vieta yra ugniasienės įvadas - guminis sandariklis sulūžta, o išorinis troso apvalkalas įsminga per ugniasienę, trumpindamas pedalo eigą.
- Renault automobiliai: Problemų dažnai sukelia ne pats trosas, o jo pasekmės. „Renault“ trosai variklio skyriuje atlieka kelis staigius posūkius, todėl susidėvėję sukelia didžiulę vidinę trintį, pedalas tampa kietas. Ilgiau eksploatuojant tokį automobilį, aliumininė arba plastikinė pedalų dėžutė po prietaisų skydeliu gali sulūžti, sukeldama brangų remontą.
- Honda automobiliai: Šių automobilių mechaninės sankabos yra patvarios ir naudoja tik rankinius trosus. Jie retai lūžta, tačiau bėgant metams linkę išsitempti, todėl sankabos įjungimo taškas gerokai sumažėja.
- Ford automobiliai: Dažna problema yra troso šilumos izoliacija. Trosas dažnai eina arti karšto išmetimo kolektoriaus, karštis išdžiovina vidinį teflono sluoksnį ir tepalą.
Kaip pakeisti sankabos trosą: žingsnis po žingsnio
Šis vadovas yra universali apžvalga, apimanti pagrindinius troso keitimo etapus. Konkretūs veiksmai gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio.
- Paruošiamieji darbai: Atidarykite variklio dangtį. Raskite sankabos trosą - tai ilgas, storas trosas, einantis iš ugniasienės (salono sienelės viduje) iki sankabos šakės transmisijos viršuje. Daugelio šiuolaikinių automobilių variklio skyriai yra labai sandariai supakuoti, todėl gali tekti nuimti oro filtro korpusą, oro įsiurbimo angas ir kartais net akumuliatorių su akumuliatoriaus dėklu, kad atlaisvintumėte vietos.
- Atjungimas nuo sankabos šakės: Raskite vietą, kur trosas tvirtinamas prie sankabos šakės. Jei tai rankinis trosas, atlaisvinkite reguliavimo veržles (paprastai 10 mm arba 13 mm veržliarakčiu) ir patraukite troso galą per šakės skylę. Tai sunkiausia ir nepatogiausia darbo dalis.
- Atjungimas nuo pedalo: Atsisėskite automobilio vairuotojo vietoje. Nuimkite plastikinius dangtelius po vairu ir kelių apsaugas, kad galėtumėte aiškiai matyti sankabos pedalo viršų. Atsistokite po pedalais ant nugaros. Sankabos pedalo viršuje yra troso tvirtinimo elementas. Tai gali būti paprastas plieninis kabliukas („VW“, „Ford“), baltas plastikinis spaustukas, kurį reikia atsukti atsuktuvu („Peugeot“, „Citroën“), arba ant volelio besisukanti kilpa.
- Traukimas per ugniasienę: Kabelis eina per automobilio ugniasienę. Išėjimo vietoje yra storas guminis sandariklis. Ištraukite seną kabelį iš po variklio dangčio link variklio skyriaus. Jei reikia, plokščiu atsuktuvu išstumkite guminę įvorę iš ugniasienės skylės. Atidžiai sekite seno kabelio trajektoriją - po kuriais vamzdžiais arba virš kurių vamzdžių jis eina.
- Montavimas: Lengvai sutepkite naujo troso užkardos guminį sandariklį silikoniniu aliejumi - tai padės sandarikliui lengviau įsitaisyti vietoje. Įeikite į saloną ir tvirtai pritvirtinkite trosą prie sankabos pedalo. Šis žingsnis dažnai reikalauja pirštų miklumo. Grįžkite po variklio dangčiu. Įsitikinkite, kad ugniasienės guminė įvorė yra tinkamai ir sandariai įstatyta į savo angą - kitaip į saloną pateks variklio keliamas triukšmas ir lietaus vanduo. Nutieskite laidą iki pavarų dėžės, laikydamiesi gamyklinės trajektorijos.
- Reguliavimas ir patikra:
- Rankinis trosas: Sukite reguliavimo veržlę, kol trosas šiek tiek įsitemps. Išbandykite pedalą. Idealiu atveju pedalas turėtų turėti apie 15-25 mm laisvos eigos (laisva eiga), kol pajausite stiprų pasipriešinimą (sankabos krepšelio spyruoklės įsijungia). Jei laisvos eigos nėra, sankaba pradės slysti ir greitai perdegs. Jei laisva eiga per didelė, sankaba iki galo neatsijungs ir pavaros barškės.
- Automatiškai reguliuojamas trosas: Trosų korpuse vis dar yra gamyklinis plastikinis transportavimo laikiklis (dirželis arba spaustukas), kuris laiko mechanizmą vietoje. Įsitikinkite, kad trosas tvirtai pritvirtintas abiejuose galuose (ant pedalo ir šakės). Nulaužkite arba nuimkite nuimamą laikiklį. Išgirsite spragtelėjimą - automatinis įtempiklis atsipalaiduoja ir įtempia trosą iki idealaus įtempimo. Kelis kartus iki galo paspauskite sankabos pedalą salone, kad mechanizmas rastų savo vietą.
Mersedes benz A clases sankabos keitimas
Dažnos klaidos ir patarimai
- Neteisingas tepimas: Niekada netepkite šiuolaikinių sankabos trosų skystais tepalais, purškiamomis alyvomis ar tirpikliais. Šie produktai gali chemiškai reaguoti su troso vidiniu teflono (PTFE) sluoksniu, todėl jis išsipučia, virsta guminiais klijais ir trosas visam laikui įstringa.
- Sankabos krepšio būklė: Jei trosas nutrūksta pakartotinai, tai gali reikšti, kad sankabos krepšys (slėgio plokštė) artėja prie savo tarnavimo laiko pabaigos. Susidėvėjęs sankabos diskas keičia sankabos krepšyje esančių diafragminių spyruoklių kampą. Tokiu atveju vienintelis nuolatinis sprendimas - pakeisti visą sankabos mazgą (diską, krepšį, išminamąjį guolį).
- Kokybiškos dalys: Sankabos trosas nėra komponentas, kuriam apsimoka pirkti pigiausią nežinomą neoriginalią dalį. Rinkitės patikimus gamintojus, tokius kaip „Sachs“, „Luk“, „ate“, „TRW“, „Cofle“, „Febi Bilstein“, „ABS“ ar „SEIM“.
Automobilio sankabos trosas yra labai svarbi, tačiau paprasta jungtis, jungianti vairuotojo sprendimus su automobilio mechanine galia. Laiku atliktas gedimų atpažinimas ir pakeitimas užtikrina saugų ir sklandų automobilio valdymą.
