Vis sparčiau užmarštin iškeliauja senieji analoginiai tachografai su “šaibomis”, o jų vietą jau užėmė modernesni skaitmeniniai pusbroliai. Skaitmeninis tachografas tapo neatskiriama šiuolaikinės transporto pramonės dalimi. Skaitmeninis tachografas yra prietaisas, kuris registruoja vairuotojo darbo laiką, transporto priemonės greitį ir kitus svarbius duomenis, pvz., nuvažiuotą atstumą. Pirmieji rinkoje pasirodę tachografai buvo analoginiai ir duomenis registruodavo ant popierinių diskų. Skaitmeninis tachografas veikia realiuoju laiku registruojant duomenis. Duomenys saugomi vairuotojo kortelėje ir skaitmeninio tachografo vidinėje atmintyje. Skaitmeninis tachografas susideda iš kelių pagrindinių dalių, kurios veikia kartu, kad užtikrintų tikslų duomenų registravimą. Duomenys skaitmeniniame tachografe registruojami automatiškai. Duomenys saugomi vairuotojo kortelėje, kuri turi būti įdėta į įrenginį kiekvienos kelionės metu. Svarbu - vairuotojas neturi palikti kortelės tachografe per dienos ar savaitės poilsio laiką. Pavargęs vairuotojas yra pavojingas vairuotojas. Todėl skaitmeninių tachografų naudojimas yra labai svarbus kelių transporto įmonių darbe ir skirtas užtikrinti saugumą keliuose - tiek transporto priemonių vairuotojams, tiek kitiems eismo dalyviams. Skaitmeninis tachografas yra nepakeičiamas įrankis vairuotojų darbo laiko stebėjimui. Technologijų pažanga lėmė, kad rinkoje pasirodė skaitmeninis, pažangus tachografas, turintis daugiau funkcijų nei analoginis. Vienas didžiausių skirtumų tarp skaitmeninio ir analoginio tachografo yra įrašomų duomenų tikslumas. Skaitmeninis tachografas registruoja informaciją išsamiau ir tiksliau. O svarbiausia - skaitmeninius duomenis sunkiau suklastoti. Duomenų skaitymas iš skaitmeninio tachografo yra daug paprastesnis ir intuityvesnis nei analoginio. Norint greitai gauti prieigą prie visos įrašytos informacijos, pakalda vairuotojo arba įmonės kortelės. Skaitmeninio tachografo naudojimas gali atrodyti sudėtingas, tačiau praktikoje tai yra gana paprastas procesas.
Vairuotojo kortelė yra būtinas elementas dirbant su skaitmeniniu tachografu. Joje įrašoma visa informacija apie darbo ir poilsio laiką. Sugedus skaitmeniniam tachografui, svarbiausia yra greitai veikti pagal galiojančias taisykles. Vairuotojas privalo nedelsdamas pranešti apie gedimą savo darbdaviui. Tachografo remontas turi būti atliekamas autorizuotoje dirbtuvėje arba pas patvirtintą specialistą - savarankiškas remontas yra draudžiamas. Pagal teisės aktus remontas turi būti atliktas per 7 dienas nuo gedimo nustatymo. Skaitmeninio tachografo naudojimas ne tik palengvina darbo laiko stebėjimą, bet ir yra atsakomybė. Skaitmeninio tachografo duomenys turi būti saugomi nustatytą laiką, paprastai ne trumpiau kaip 12 mėnesių. Transporto įmonės privalo reguliariai (ne rečiau kaip kartą per 28 dienas) atsisiųsti duomenis iš vairuotojų kortelių ir prietaisų (ne rečiau kaip kartą per 90 dienų) bei juos archyvuoti. Vairuotojai privalo saugoti duomenis savo kortelėje 28 dienas. Tuo tarpu įmonės, kuriose jie dirba, privalo užtikrinti saugų duomenų archyvavimą, kad būtų išvengta jų praradimo ar klastojimo.
Tachografas yra ne tik moderni priemonė vairuotojų darbo laiko stebėjimui, bet ir svarbus elementas, užtikrinantis saugumą kelyje. Skaitmeninio tachografo naudojimas iš pradžių gali atrodyti sudėtingas, bet laikui bėgant tampa intuityvus. Modernių kelių eismo saugumo ir vairuotojų sveikatos apsaugos priemonių kontekste, tachografai ir vairuotojo kortelės atlieka lemiamą vaidmenį. Šis straipsnis - tai išsamios įžvalgos apie šiuos įrenginius, jų svarbą bei reglamentaciją. Tachografų paskirtis - užtikrinti, kad vairuotojai laikytųsi darbo ir poilsio režimo, taip mažinant nuovargio sukeltų eismo įvykių riziką. Skaitmeninis tachografas su į jį įmontuotu atitinkamu informaciją saugančiu elektroniniu įtaisu bei vairuotojo asmens kortele - tai įranga vairuotojų darbo ir poilsio režimui kontroliuoti. Tachografas yra svarbus siekiant užtikrinti, kad vairuotojai nedirbtų per ilgai be poilsio, taip užkertant kelią eismo įvykiams dėl nuovargio. Šių įrenginių naudojimas tapo privalomas nuo 2006 m. gegužės 1 d. Europos Sąjungos šalyse. Nuo 2006 m. gegužės 1 d. skaitmeniniai tachografai privalo būti įrengti visose naujose tokio tipo transporto priemonėse Europos Sąjungoje. Šis reikalavimas taikomas sunkvežimiams, vilkikams ir keleiviniams autobusams, kurie veža daugiau nei 9 keleivius. Tachografas užfiksuoja vairavimo ir poilsio laikus, užtikrinant, kad būtų laikomasi darbo ir poilsio režimo taisyklių, o tai ypač svarbu ilgų atstumų kelionėse.
Pagrindinis skaitmeninio ir analoginio tachografų skirtumas yra duomenų fiksavimo ir saugojimo būdas. Analoginiai tachografai duomenis įrašo ant popierinių kortelių, o skaitmeniniai - elektroninėje atmintyje. Skaitmeniniai tachografai užtikrina tikslesnę ir išsamesnę vairavimo bei poilsio laiko sekimo galimybę. Jie yra atsparesni duomenų klastojimui dėl įmontuotų informaciją saugančių įtaisų, kurie leidžia lengvai atkurti ir analizuoti įrašytus duomenis. Svarbu pabrėžti, kad iki 2024 m. gruodžio 31 d. visos transporto priemonės, dalyvaujančios tarptautiniame krovinių vežime, turi atnaujinti seniausius tachografus, t. y. analoginius ir skaitmeninius (G1), į pažangesnių versijų tachografus (G2) - pirmosios (diegiamos nuo 2019 m. birželio) arba antrosios (diegiamos nuo 2023 m. rugpjūčio 21 d.) versijos.
Skaitmeninis tachografas yra įrenginys, susidedantis iš kelių pagrindinių komponentų. Pirmiausiai tai yra pati tachografo įranga, įmontuojama į transporto priemonę, kuri fiksuoja ir saugo duomenis apie vairavimo ir poilsio laikus, greitį, atstumą ir kitus svarbius parametrus. Kitas svarbus elementas yra vairuotojo kortelė, kurią vairuotojas įdeda į tachografą. Šioje kortelėje saugomi asmens duomenys ir vairavimo bei poilsio laikotarpių įrašai. Be to, skaitmeniniai tachografai įprastai turi sąsają su transporto priemonės stebėjimo sistema, tokia kaip siūloma „Linqo“, leidžiančia sinchronizuoti ir perduoti duomenis tarp įvairių įrenginių.
Skaitmeninis tachografas yra esminis įrenginys, skirtas rinkti ir saugoti išsamius duomenis apie transporto priemonės ir vairuotojo veiklą. Jis fiksuoja ir įrašo įvykio ar veiklos datą bei transporto priemonės registracijos numerį, užtikrindamas konkrečios transporto priemonės identifikavimą. Šis įrenginys taip pat registruoja transporto priemonės greitį, ar vairuotojas dirba vienas ar su porininku, fiksuojama vairuotojo kortelės naudojimo informaciją. Be to, įrenginys registruoja veiklos pasikeitimo datą ir laiką, įvykius, tokius kaip vairavimas be kortelės, greičio viršijimas, gedimai ir kt. Taip pat įrašoma veiklos vykdymo patikrinimo informacija bei išsami tachografo kalibravimo duomenų apžvalga. Skaitmeninis tachografas sugeba nustatyti bet kokius sistemos klastojimo bandymus, užtikrindamas duomenų tikslumą ir patikimumą.
Naudotis skaitmeniniu tachografu yra paprasta, tačiau reikia laikytis tam tikrų veiksmų sekos. Pirmiausia, vairuotojas turi įdėti savo vairuotojo kortelę į tachografą, tuomet įrenginys pradeda fiksuoti vairavimo ir poilsio laikus, greitį ir kitus duomenis. Vairuotojui reikia nurodyti savo veiklos rūšį (pvz., vairavimas, poilsis, kiti darbai) naudojantis tachografo valdymo mygtukais.
Įmonė „Linqo“ kuria modernius GPS stebėjimo sprendimus, kurie automatizuoja darbą su skaitmeniniais tachografais. Mūsų sistema leidžia nuotoliniu būdu nuskaityti ir analizuoti tachografo duomenis, taip pat užtikrina, kad visi įrašai būtų saugomi ir tvarkomi įstatymų numatyta tvarka.
Vairavimo ir poilsio režimas vairuotojams yra nustatytas siekiant užtikrinti jų bei kelių eismo saugumą. Pagal nustatytas taisykles, kasdienio vairavimo trukmė negali viršyti 9 valandų, tačiau ši trukmė gali būti prailginta iki 10 valandų du kartus per savaitę. Pertraukos yra privalomos: po 4,5 valandų vairavimo vairuotojas turi daryti ne trumpesnę kaip 45 minučių pertrauką. Kasdienis poilsis taip pat yra reguliuojamas: per kiekvieną 24 valandų laikotarpį po kasdienio ar kassavaitinio poilsio laikotarpio vairuotojas privalo turėti dar vieną kasdienio poilsio laikotarpį. Jei kasdienio poilsio laikotarpis yra trumpesnis nei 11 valandų, bet ilgesnis nei 9 valandos, jis laikomas sutrumpintu.
Lietuvos transporto saugos administracija yra atsakinga už skaitmeninių tachografų kortelių išdavimą ir priežiūrą, kurios yra būtinos vairuotojų darbo ir poilsio režimo kontrolei. Vairuotojo kortelė yra išduodama vairuotojams ir naudojama jų identifikacijai bei veiklos duomenų kaupimui. Dirbtuvės kortelė skirta skaitmeninių tachografų gamintojams ar montuotojams, leidžianti atlikti tachografo aktyvavimą, tikrinimą ir kalibravimą. Kontrolės kortelė suteikiama kompetentingoms kontrolės institucijoms, leidžianti skaityti ir perkelti tachografo bei vairuotojo kortelės duomenis.
Netinkamas vairuotojo kortelių ir tachografų naudojimas gali lemti įvairias baudas. Pavyzdžiui, netinkamų registracijos lapų naudojimas arba vairuotojo kortelės įdėjimas į kitai kortelei skirtą angą gali užtraukti baudą nuo 200 iki 300 eurų. Vairuotojui, turinčiam daugiau nei vieną vairuotojo kortelę, gresia bauda nuo 300 iki 500 eurų. Netinkamas analoginių tachografų naudojimas arba privalomų duomenų nefiksavimas taip pat gali kainuoti vairuotojui nuo 300 iki 500 eurų. Kai vairuotojas nenaudoja vairuotojo kortelės arba naudoja suklastotą ar kitam asmeniui išduotą kortelę, bauda gali siekti nuo 350 iki 600 eurų.
Tachografo pagrindinė paskirtis - fiksuoti kada ir kiek laiko vairuotojas dirbo bei ilsėjosi tam, kad būtų laikomasi nustatyto vairuotojo darbo ir poilsio režimo. Tachografas automatiškai fiksuoja vairavimą kuomet automobilis juda ir poilsį kuomet automobilis stovi. Kai kurie senesni, neatnaujinti tachografai po vairavimo persijungia ne į poilsio, o į “kitų darbų” režimą, tačiau tokių yra labai maža dalis. Be šių pagrindinių duomenų tachografas taip pat fiksuoja ir kitus, tokius kaip automobilio greitis, odometro parodymai, įvairios klaidos, pavyzdžiui srovės dingimas ar važiavimas be vairuotojo kortelės.
Tachografo duomenis nuskaityti yra privaloma, tai atlikti įpareigoja Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006. Šis reglamentas galioja visose ES valstybėse narėse, jame nurodyta jog būtina nuskaityti duomenis iš vairuotojo kortelės ne rečiau nei kas 28 dienas, o iš automobilio tachografo - ne rečiau nei kas 90 dienų. Šiuos veiksmus atlikti privaloma net jeigu vairuotojo kortelė visa tą laiką nebuvo naudojama, o automobilis stovėjo nejudinamas. Nuskaičius duomenis, užfiksuotus vairuotojo kortelėje bei tachografe, juos būtina saugoti ne trumpiau nei metus laiko, o pareikalavus kontroliuojančioms institucijoms - nuskaitytus ir saugomus duomenis privaloma pateikti, už duomenų nesaugojimą ar netinkamą saugojimą numatytos sankcijos.
Tachografo užfiksuoti duomenys padeda kontroliuojančioms institucijoms užtikrinti jog įmonėje tinkamai taikomi teisės aktai reglamentuojantys krovinių ar keleivių vežimą, vairuotojų darbo ir poilsio režimą, tinkamai užfiksuojamas vairuotojų dirbtas laikas. Laiku nuskaityti tachografo bei vairuotojo kortelės duomenys užtikrins jog kontroliuojančiai institucijai pareikalavus, galėsite pateikti reikiamus duomenis, turėsite pilnus duomenis už visus praėjusius metus. Laiku nenuskaičius vairuotojo kortelės ar automobilio tachografo rizikuojate jog dalis duomenų bus prarasta, mat šie duomenų intervalai ne iš piršto laužti. Skaitmeninis tachografas bei vairuotojo kortelė turi vidinę atmintį, kurioje ir saugomi užfiksuoti duomenys. Vairuotojo kortelėje turi tilpti duomenų už ne mažiau nei 28 dienas, o tachografe - ne mažiau nei 90 dienų duomenys, iš čia ir nustatyti nuskaitymo intervalai. Ne retu atveju atlikus duomenų nuskaitymą gaunami duomenys už ilgesnį nei 28 dienų intervalą vairuotojo kortelėje ir 90 dienų tachografe. Taip nutinka todėl, kad šie nuskaitymo intervalai apskaičiuoti pagal tai kiek daugiausiai vietos įrenginyje gali užimti užfiksuoti duomenys.
1. Kaip... Naudoti tachografą
Norint nuskaityti tachografą bei vairuotojo kortelę, jums prireiks tachografo skaitytuvo, pavyzdžiui Digidown arba Tacho2Safe bei įmonės kortelės.1. Įstatykite jums išduotą įmonės kortelę į tachografo kortelės lizdą. Prieš tai pasitikrinkite jūsų turimo tachografo skaitytuvo instrukcijoje ar svarbu į kurį lizdą įstatote kortelę. Tachografo kortelė skirta saugiai automobilio valdytojo identifikacijai, įstačius įmonės kortelę į tachografą, šis “atrakina” užfiksuotus duomenis nuo to momento, kuomet įmonė kurios kortelę įstatėte, buvo nustatyta automobilio valdytoju. Tachografo duomenų nuskaitymas galimas tiktai įstačius į tachografą įmonės kortelę.2. Prijunkite tachografo skaitytuvą jungtimi prie skaitmeninio tachografo. Dažniausiai tachografo lizdas lengvai pasiekiamas, tačiau kai kurių reikia paieškoti, jis gali būti paslėptas už spausdintuvo juostos. Jei naudojate tachografo skaitytuvą Tacho2Safe, tiesiog palaukite ir nuskaitymas prasidės automatiškai. Jei naudojate skaitytuvą Digidown - turėsite paspausti nuskaitymo mygtuką. Dažnai patogu atliekant automobilio tachografo nuskaitymą, kartu nuskaityti ir jame įstatytą vairuotojo kortelę.3. Užbaigus tachografo nuskaitymą, tachografo skaitytuvas praneš apie nuskaitymo pabaigą. Modernesni tachografų skaitytuvai turi kortelių nuskaitymo lizdą. Jis skirtas nuskaityti vairuotojo kortelę tiesiogiai, nenaudojant tachografo. Ši funkcija patogi naudoti atliekant vairuotojo kortelių nuskaitymus ofise, tokiam nuskaitymui taip pat nereikalinga įmonės kortelė.
Atrodytų, kad visas šis tachografo duomenų fiksavimas, nuskaitymas, kaupimas ir saugojimas skirtas tiktai biurokratams, tačiau iš to naudos gali turėti ir pati įmonė. Šie duomenys plačiausiai panaudojami savikontrolės tikslais. Nuskaičius tachografo duomenis ir turint reikiamą programinę įrangą galima atlikti surinktų duomenų analizę. Dažniausiai Lietuvoje atliekama vairuotojo darbo ir poilsio režimo pažeidimų ataskaita bei vairuotojo dirbto laiko ataskaita. Norint atidaryti nuskaitytus tachografo ar vairuotojo kortelės duomenis prireiks specialios programinės įrangos. Kai kurie tachografų skaitytuvų gamintojai prideda programinę įrangą nemokamai, priešingu atveju ją reiktų įsigyti atskirai. Pažeidimų ataskaitoje galima pamatyti vairuotojo daromus ES reglamente nustatyto darbo ir poilsio pažeidimus - per trumpą poilsį, per ilgą vairavimą ar bendrą darbo laiką ir panašiai. Aptikus tokių pažeidimų, rekomenduojama vairuotoją apie tai informuoti pasirašytinai bei paimti raštišką vairuotojo pasiaiškinimą kodėl buvo atlikti aptikti pažeidimai. Dirbto laiko ataskaita naudojama pasitikrinti vairuotojo darbo laiko žiniaratyje užfiksuotą darbo laiką ir faktiškai vairuotojo dirbtą laiką. VDI inspektoriui aptikus faktą jog kurią nors dieną vairuotojas dirbo ilgiau nei nurodyta darbo laiko žiniaraštyje, šis laikas bus palaikytas nelegaliu darbu, kuris nebuvo tinkamai apskaitytas bei už jį nebuvo sumokėtas darbo užmokestis. Tokiu atveju įmonei gręsia bauda bei įpareigojimas atsiskaityti su darbuotoju už tą laiką.
tags: #kaip #naudotis #skaitmenine #vairuotojo #kortele