Daugelis naudotų automobilių popieriuje atrodo patraukliai, ypač kai rida atrodo maža, atsižvelgiant į jų amžių. Iš tikrųjų odometro rodmenų klastojimas išlieka dažna problema naudotų automobilių rinkoje, ir daugelis pirkėjų labiau pasitiki skaičiais nei pačiu automobiliu. Ridos klastojimas įvyksta, kai transporto priemonės odometras atsukamas arba pakeičiamas taip, kad rodytų mažiau kilometrų, nei automobilis iš tikrųjų nuvažiavo. Atsukta rida - viena iš dažniausiai pasitaikančių apgavysčių perkant naudotus automobilius. Tai praktika, kai automobilio odometras yra klastojamas siekiant parodyti mažesnį nuvažiuotų kilometrų skaičių. Lietuvoje atsukta rida yra laikoma nusikaltimu. Tai rimta problema, kuri gali sukelti finansinius nuostolius ir kelti riziką saugumui.
Lietuvos techninės apžiūros asociacijos „Transeksta“ atstovai šiuo klausimu buvo kritiški ir teigė, jog toks sprendimas turėtų būti tobulinamas. Jie džiaugėsi, kad bent kol kas vairuotojai nebus verčiami patys gręžtis į ridos klastotojus, kad šie padidintų jau sumažintą ridą, tačiau taip pat akcentavo, kad realiai kovai reikia ne bausti jau ir taip apgautus žmones, tačiau užtikrinti, kad ridos klastojimas būtų užfiksuojamas kuo greičiau. „Efektyviai kovos su ridos klastojimu sistemai reikia numatyti „saugiklius“ - privalomą ridos fiksavimą - tai atlikti kaskart keičiantis automobilio savininkui. Tai padaryti būtų galima įpareigojant VĮ „Regitra“ į duomenų, kuriuose privaloma pateikti registruojant transporto priemonę, sąrašą įtraukti ir odometro parodymus. Tą pat daryti apdraudžiant automobilį ar kaskart apsilankant serviso dirbtuvėse. Tokia visas su automobilio eksploatavimu susijusias grandis apimanti sistema iš tiesų leistų labai tiksliai atsekti kada ir kokiomis aplinkybėmis skaičiai odometre sumažėjo. Jei rida ir toliau oficialiai bus fiksuojama tik TA stotyse viso labo kartą per dvejus metus, išskyrus taksi ar komercines transporto priemones, išsiaiškinti „neaiškius“ atvejus tikrai bus labai keblu“, - aiškino R. Gabartas.
Didžiausia automobilių istorijos tikrinimo platforma „carVertical“ atliko tyrimą, kuriame išsiaiškino, kokių automobilių odometrai yra atsukami dažniausiai. Siekiant gauti tikslius rezultatus, buvo analizuotos daugiau nei 570 tūkst. skirtingų automobilių istorijos ataskaitų. Iš visų 2020-aisiais sugeneruotų istorijos ataskaitų daugiausia suklastotos ridos atvejų buvo pastebėta tikrinant dyzelinu varomus automobilius. Beveik trys ketvirčiai (74,4 %) šių automobilių turėjo didesnes ar mažesnes ridos korekcijas. Dyzeliniai varikliai dažniau mėgstami vairuotoju, kurie kiekvieną dieną įveikia ilgus atstumus. Tuo tarpu naudoti benzinu varomi automobiliai turi gerokai mažesnę suklastotos ridos tikimybę - jie sudarė vos 25 % visų pastebėtų odometro „atsukimo“ atvejų. Viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl ridos „atsukimas“ yra toks populiarus nesąžiningų pardavėjų tarpe, yra kaina. Vos už porą šimtų eurų odometro rodmenys gali būti suklastojami net ir apsaugotuose automobiliuose su atnaujinta programine įranga. Kaip atskleidė „carVertical“ tyrimas, priklausomai nuo automobilio amžiaus ir būklės, ridos sumažinimas gali dirbtinai padidinti mašinos kainą net 25 procentais. Duomenys rodo, kad iš JAV importuotų automobilių kaina gali padidėti net iki 6000 eurų. Ir visa tai pasiekiama tik odometro skaičių pakeitimu. Tyrimo duomenys parodė, kad dažniausiai klastojamos automobilių pagamintų tarp 1991 ir 1995 metų ridos. Tai neturėtų stebinti, nes senesnių automobilių duomenų klastojimas yra gerokai pigesnis ir mažiau techninių įgūdžių reikalaujantis procesas. Automobiliai, kurie buvo pagaminti tarp 2016 ir 2020 metų vidutiniškai buvo „atsukti“ 36 tūkst. kilometrų.
Sieks pažaboti klastotojus LTSA priimtame sprendime numatyta, kad tais atvejais, kai automobilio techninės apžiūros metu būtų nustatytas ridos klastojimas, tokios transporto priemonės vairuotojui būtų suteikti du metai atstatyti ridos duomenis į atitinkančius realybę, o to nepadarius - kitos techninės apžiūros metu toks ridos neatitikimas būtų laikomas didelių trūkumu, todėl nesuteiktų teisės tokiam automobiliui dalyvauti eisme. „Techninės apžiūros stotyje nustačius, kad automobilio rida sumažėjusi, juo važiuoti bus leidžiama, bet tokia taisyklė galios tik dvejus metus - iki 2025 m. liepos 7 d. Tokį sprendimą priėmėme po ilgų diskusijų ir patvirtinome teisės akto pakeitimą, susijusį su odometro rodmenų reikalavimais“, - komentavo Simonas Mažionis, LTSA patarėjas. Tiesa, dar svarstant tokį pakeitimą, iškilo dilema - ką daryti tiems, kurie buvo apgauti ir apie ridos klastojimą, prieš pirkdami transporto priemonę, nežinojo. LTSA atstovas teigė, kad apie tai buvo diskutuojama bei nuspręsta, kad būtent dėl to ir yra svarbus dviejų metų pereinamasis laikotarpis. „Turėjome svarbiausią klausimą: kaip elgtis automobilių vairuotojams, kurie nusipirko automobilį nežinodami, kad rida suklastota, ir jie tėra situacijos įkaitai. Įvertinę teisinį aspektą bei praktines situacijas, su kuriomis susiduria techninės apžiūros kontrolieriai, manome, kad šiuo metu sprendimas nustatomą nepagrįstą ridos sumažėjimą vertinti kaip nedidelį trūkumą yra racionaliausias“, - aiškino S. Mažionis. Pasinaudodama numatomu 2 metų laikotarpiu, LTSA žada detaliau įvertinti ridos sumažėjimo atvejų mastą šalyje bei įsigilinti į šių atvejų priežastis. Anot S. Mažionio, numatomu laikotarpiu bus daugiau dėmesio skiriama ir vairuotojų švietimui, kad šie, prieš pirkdami automobilį, daugiau pasidomėtų planuojamo pirkti automobilio rida ir istorija. „Labai dažna situacija, kai vairuotojai tik techninės apžiūros centre sužino nemalonią naujieną - rida atsukta. Tačiau dažnas vairuotojas nuleidžia rankas ir negina savo kaip vartotojo teisių, o galbūt net nežino, kaip elgtis tokioje situacijoje“, - teigė S. Mažionis. Tiesa, gyvenime pasitaiko įvairių situacijų, todėl LTSA ramina, kad odometro keitimo atveju darbų atlikimo dokumentas neprivalomas, todėl prireikus, žmonės odometrą galės pasikeisti patys. Žinoma, anot atstovų, tokiais atvejais ypač svarbu, kad jo rodoma rida būtų ne mažesnė, nei buvo užfiksuota praėjusios techninės apžiūros metu. „Bus lyginami faktiniai transporto priemonės odometro rodmenys, kuriuos privalomosios techninės apžiūros kontrolierius matys transporto priemonės prietaisų skydelyje, su tais, kurie buvo paskutinį kartą fiksuoti Centralizuotojoje techninės apžiūros duomenų bazėje“, - teigė S. Mažionis.
Nuo 2025 m. liepos 8 d. įsigalioja griežtesnė automobilių ridos vertinimo tvarka, kurią taikys techninės apžiūros (TA) stotys. Pagal ją, užfiksuota sumažėjusi automobilio rida per pastaruosius dvejus metus bus laikoma „didelio trūkumo“ požymiu. Tai reiškia, kad net ir techniškai tvarkingas automobilis nebegalės dalyvauti eisme, jei kontrolierius užfiksuos, kad rida mažesnė nei per paskutinį TA vizitą. Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacija „Transeksta“ informuoja, kad ši tvarka taikoma tik Lietuvoje jau registruotiems automobiliams, kurių TA istorija tęsiasi bent dvejus metus po 2023 m. liepos 7 d. Nauja tvarka netaikoma naujai į Lietuvą įvežtiems automobiliams, kurie dar nėra registruoti ar nėra perėję TA Lietuvoje. Rida bus tikrinama pagal paskutinę techninės apžiūros rezultatų kortelėje („žaliame lape“) įrašytą reikšmę. Jeigu šiandien automobilio odometras rodo mažesnį skaičių nei buvo užfiksuota prieš tai buvusiam TA vizitą, automobilis negaus leidimo dalyvauti viešajame eisme.
Kaip to išvengti perkant naudotą automobilį?
Planuojant įsigyti naudotą automobilį, kuris jau registruotas Lietuvoje, būtina atkreipti dėmesį į ridos įrašus TA kortelėje arba pasitikrinti automobilio istoriją nemokamai „Transeksta“ svetainėje (skiltyje Apžiūros galiojimas ir istorija). Jeigu matote, kad rida per pastaruosius kelerius metus nelogiškai kito arba šiuo metu odometras rodo mažiau nei nurodyta TA dokumentuose - klauskite automobilio pardavėjo, kur dingo trūkstami kilometrai. Neatkreipus dėmesio į šiuos skirtumus, visa atsakomybė gali tekti naujajam savininkui.
Autopatikra yra efektyviausias būdas išvengti apgaulės. Profesionalai patikrins ne tik ridos autentiškumą, bet ir bendrą techninę būklę. Atidumas, dokumentų tikrinimas ir autopatikra yra būtini žingsniai, norint apsisaugoti nuo šios apgaulės.
Bet koks ridos keitimas atsispindės techninės apžiūros rezultatų ataskaitoje. Jau dabar joje galima matyti pastarųjų 4 techninių apžiūrų metu fiksuotus odometro rodmenis. Visi prieš vykdami į techninės apžiūros centrą ir ypač planuojantys įsigyti naudotą automobilį turėtų detaliai pasidomėti transporto priemonės istorija. Norėdamas išsiaiškinti ridos klausimą pirkėjas gali pareikalauti iš automobilio pardavėjo techninės apžiūros dokumentų, kuriuose užfiksuojama 4 pastarųjų patikrinimų metu rida, ir ją sutikrinti su faktiniais odometro rodmenimis automobilio prietaisų skydelyje ar OBD sistemoje. Pirkėjas taip pat gali visiškai nemokamai pasitikrinti automobilio techninės apžiūros istoriją ir kartu ridos istoriją „Transeksta svetainėje“ Transeksta E-Paslaugos (vta.lt). Tam tereikia žinoti transporto priemonės valstybinį numerį ir jai Lietuvoje išduoto transporto priemonės registracijos liudijimo numerį.
Automobilių istorijos patikros ataskaitas teikiančios įmonės „carVetical“ duomenimis, maždaug kas penkta transporto priemonė yra su suklastota rida (18,3 proc.), o tai, anot įmonės atstovų, kuria nesąžiningos konkurencijos aplinką, todėl būtina su tuo kovoti. Vis dėlto, dėl to bausti į pardavėjų pinkles pakliuvusius pirkėjus, anot specialistų, - nesąžininga.
Lietuvos aukščiausiasis teismas (LAT) apie ridos klastojimą yra pasisakęs senai ir konkrečiai, kad tai yra esminis trūkumas, dėl kurios transporto priemonę galima grąžinti pardavėjui. O čia jau prasideda linksmoji dalis, nes rasis transporto priemonių, kurios bus pirktos prieš daugiau, nei kelis metus ir pakeitusios daugiau, nei vieną savininką. Tokiais atvejais, imkime pavyzdį, kad šiandien paaiškėjo, kad Jūsų transporto priemonė, kurią įsigijote prieš 2 metus (su pardavėjo atlikta) Valstybine technine apžiūra (TA), turėsite pagrindą grąžinti, nepaisant to, kad terminas dėl nekokybiško įsigyto daikto (2 du metai), jau praėjo.
2025-05-23 Per LRT radiją vyko labai įdomi diskusija, kurioje dalyvavo Car Verticall duomenų analitikos skyriaus vadovas Matas Buzelis ir Transporto saugos administracijos Transporto veiklos skyriaus atstovas Simonas Mažonis. Susirėmė ietis visai įdomiai, nes p. Matas gynė poziciją, kad automobilio patikras reikia daryti prieš perkant (su tuo Autopretenzija visiškai sutinka), tačiau tuo pačiu ir žiūrime skeltiškai, nes Car Verticall negaus informacijos apie transporto priemones, kol šios informacijos į viešąją erdvę nepatalpins transporto priemonių apžiūrų ar oficialių gamintojų atstovų servisai ir/arba įstaigos. Labai liūdna, kad oficialių gaimntojų atstovų servisai tingi dalintis tokia aktualia informacija, nes nesant tokių žinių, pirkėjai turi labai daug galimybių paslysti, o nesąžiningi pardavėjai piktnadžiauti. P. Simonas džiaugėsi, kad tokios informacijos surinkimas yra labai teisingas ir tinkamas, bet jam pasiūlius neatitinkančią ridą koreguoti remonto dirbtuvėse, Autopretenzijos kolektyvui net žandikauliai atvipo. Tokiais žodžiais, Valstybinės įstaigos atstovas vos ne siunčia tokius geradarius servisus tiesiai į teismus gauti baudžiamąją atsakomybę. Autopretenzija, mato vieną išeitį: jei paaiškėjo, kad Jūsų įsigyta transporto priemonė turi suklastotą ridą, jos atsikratyti, ty grąžinti pardavėjui. Ką daryti, jei nežinote, nuo ko pradėti, susisiekite www.autopretenzija.lt arba telefonu +370 658 55855 ir pasikalbėkime. Visada yra sprendimų, tik svarbiausia jie turi būti Jūsų, o ne kažkieno paskatinti ar “patarti”. pasitikrinsite jo istoriją, ir tikėkimės, kad išvengsite didelių nuostolių vėliau. MŪSŲ MISIJA - pagalba/konsultacijos pirkėjui įsigijus automobilį su defektais.
Kas bus, jei rida vis dėlto mažesnė?
Jeigu TA kontrolierius užfiksuos, kad per pastaruosius dvejus metus rida sumažėjo, automobilis bus įvertintas kaip netinkamas eismui, nepriklausomai nuo jo techninės būklės. Tokiu atveju teks spręsti problemą su Lietuvos transporto saugos administracija, kuri žada parengti rekomendacijas, kaip tokią situaciją išspręsti. Daugelyje šalių vairuotojai įprastai automobilį keičia kas 3 - 5 metus.
LTSA kviečia nepamiršti šios prievolės, nes ridos atkūrimo atveju paraiška bus svarbus dokumentas, esant poreikiui įrodyti teisėtą ir teisingą ridos atkūrimą, pvz., kilus įtarimų policijos pareigūnams, vykdant kontrolierių darbo kokybės patikrinimus. Kitas dokumentas, kuris taip pat gali būti panaudojamas kaip svarus argumentas, siekiant įrodyti faktinę transporto priemonės ridą, yra aukščiau aptartos OBD patikros protokolas, kuriame turėtų atsispindėti reali transporto priemonės rida ir konkreti transporto priemonės sistema / komponentas, pagal kuriuos ridos reikšmė buvo identifikuota.
Svarbiausias šių pokyčių tikslas - mažinti nepateisinamus transporto priemonių ridos sumažėjimo atvejus. Tik vienu atveju bus pateisinama - kai odometras pasiekia maksimalią ribą, kurią jis gali atvaizduoti. Tai yra išimtinis atvejis, kada trūkumas nebus fiksuojamas. Šiuo atveju bus atsižvelgiama į transporto priemonės eksploatavimo istoriją, anksčiau transporto priemonei atliktų techninių apžiūrų vidutinę ridą“, - sako LTSA Transporto veiklos skyriaus patarėjas Simonas Mažionis. LTSA nuotr./Simonas Mažionis
Siūlo važiuoti į autoservisą
Tais atvejais, kai techninės apžiūros metu užfiksuojamas didelis trūkumas, nes rida mažesnė nei praėjusios apžiūros metu, automobilio savininkas turėtų vykti į automobilio remonto dirbtuves. Abejojančius, kad bet koks odometro duomenų koregavimas yra nusikaltimas, LTSA gali nuraminti. Lietuvos policijos išaiškinimu, ridos duomenų restitucija į paskutinę žinomą kaip teisingą faktinę padėtį negali būti prilyginama ridos suklastojimui, nes tokiais veiksmais nesiekiama pateikti iškraipytų ar tikrovės neatitinkančių duomenų. Specialistai diagnostine įranga, prisijungę prie automobilio vidinės diagnostikos sistemos (OBD), patikrins įrengtų sistemų atmintyje kaupiamą informaciją ir taip nustatys faktinę transporto priemonės ridą. Gali tekti remontuoti automobilio prietaisų skydelį. Tuo tikslu skydelis gali būti keičiamas nauju arba naudotu, arba gali būti remontuojamas transporto priemonėje jau įrengtas prietaisų skydelis, atvaizduojantis sumažėjusią ridą. Atliekant šią procedūrą, turėtų būti užtikrinamas faktinės transporto priemonės ridos atvaizdavimas transporto priemonės prietaisų skydelyje. Nesant galimybės diagnostine įranga nustatyti faktinės transporto priemonės ridos, kaupiamos transporto priemonės sistemų / komponentų atmintyje, arba ridai toje atmintyje esant taip pat sumažėjusiai ir sutampančiai su odometro rodoma reikšme, į pakeistą / suremontuotą prietaisų skydelį įrašoma rida turėtų būti ne mažesnė, nei buvo nustatyta transporto priemonei atliktos ankstesnės techninės apžiūros metu. Kiekvieno vizito į automobilio remonto dirbtuves metu paslaugos teikėjas ir jos klientas privalo užpildyti užsakymo paraišką, kurioje oficialiai užfiksuojama paslauga ir numatomi atlikti darbai.
Technikos ekspertai pastebi, kad išsiaiškinti tikrąją automobilio ridą - ypač naujos kartos transporto priemonių - įmanoma, jei automobilių gamintojai turi skaitmeninių serviso įrašų sistemą, kurioje kaupiami techninės priežiūros ir ridos įrašai. Tačiau prieigą prie jų turi tik oficialūs automobilių gamintojų atstovai. „Taip pat galima atlikti kompiuterinį visų automobilio elektroninių sistemų patikrinimą, nes reali rida fiksuojama kai kuriuose elektroniniuose moduliuose, pavyzdžiui, variklio valdymo, ABS/ASC sistemose, oro pagalvių ir kitose. Be to, žinant, iš kur automobilis atvyko ir kur buvo eksploatuojamas, galima nusiųsti užklausą automobilio priežiūrą vykdžiusiam atstovui ir tokiu būdu sužinoti tikrąją automobilio ridą. Tačiau tikrosios senesnių automobilių, su mechaniniais odometrais, ridos išsiaiškinti gali nepavykti“, - teigė R. Gabartas.
Pokyčiai galioja tik toms transporto priemonėms, kurios jau yra ar buvo įregistruotos Lietuvoje ir turi Lietuvoje atliktų techninių apžiūrų istoriją. Pagrindinė žinutė transporto priemonių savininkams - automobilis į techninę apžiūrą neturėtų atvykti turėdamas mažesnę ridą, nei buvo fiksuota praėjusios techninės apžiūros metu, jeigu nėra pateisinamų priežasčių tam ridos sumažėjimui pagrįsti. Techninės apžiūros kontrolieriui nustačius, kad odometro rodmenys yra nepagrįstai mažesni, nei buvo užfiksuoti ankstesnės techninės apžiūros metu, didelis trūkumas bus fiksuojamas centrinėje techninės apžiūros duomenų bazėje ir atsispindės techninės apžiūros rezultatų ataskaitoje su neigiama išvada.
Keisis ir kainos Lietuvos transporto saugos administracija pagal Privalomosios transporto priemonių techninės apžiūros maksimalių kainų nustatymo metodiką, taip pat apskaičiavo, kiek nuo šių metų liepos mėnesio transporto priemonių savininkams kainuos techninės apžiūros paslauga. Anot jų, techninės apžiūros kainos indeksuojamos kiekvienais metais, atsižvelgiant į infliacijos ir darbo užmokesčio pokyčius šalyje, jei darbo užmokesčio pokytis nuo paskutinio kainų tvirtinimo yra lygus arba viršija 9 proc. ir / arba infliacijos / defliacijos pokytis yra lygus arba viršija 5 proc. pagal Statistikos departamento duomenis. Pagal 2023 m. kovo mėnesį Statistikos departamento pateiktus naujausius duomenis po metų kainos perskaičiuotos. Dėl darbo užmokesčio ir infliacijos didėjimo šalyje techninės apžiūros kainos nuo šių metų liepos mėnesio didės vidutiniškai 5 procentais, o pernai didėjo 10 procentų.
Naujos populiariausių transporto priemonių techninės apžiūros kainos
| Transporto priemonė | Nauja kaina | Pokytis |
|---|---|---|
| Lengvasis automobilis (benzinas) | 23 eurai | +1,1 euro |
| Lengvasis automobilis (dyzelinas) | 26,70 euro | +1,30 euro |
| Lengvasis automobilis (dujos) | 28,90 euro | +1,4 euro |
| Mopedai ir motociklai | (Neatskleista, bet brangiau 60 centų) | +0,6 euro |
| Keturračiai | 17,20 euro | +0,8 euro |
Automobilio pastatymas ir apsisukimas
tags: #kaip #nenusipirkti #auto #su #atsuktu #spidometru