Automobiliuose, kurie turi vidaus degimo variklius, yra naudojamos aušinimo sistemos, kad būtų palaikoma optimali variklio komponentų temperatūra. Pagrindiniai komponentai, sudarantys aušinimo sistemą, yra vandens pompa, termostatas, radiatoriai, temperatūros daviklis ir, žinoma, aušinimo skystis. Vandens pompa cirkuliuoja aušinimo skystį pro variklį, radiatorius, rezervuarą ir kitus sistemos komponentus. Kol sistema yra pripildyta ir cirkuliuojanti - perkaitimo rizikos nėra.
Norint užtikrinti optimalų aušinimą, sistema turi būti pripildyta skysčiu. Dėl kai kurių remonto darbų aušinimo sistemą reikia išleisti, o pakeitus tam tikras dalis - vėl pripildyti. Deja, kai kuriuose automobiliuose pildymo metu nepasišalina susidarę oro burbulai. Tai taip pat gali nutikti jeigu sistema nėra sandari. Įsivaizduokite, kad vienoje aušinimo sistemos vietoje yra susidaręs oro burbulas. Būdamas variklio viduje, jis nevėsina tam tikros vietos. Dar viena pavojinga situacija nutinka kai vandens pompa patenka į oro burbulą. Vandens pompa yra atsakinga už skysčio cirkuliavimą.
Dažnai šios sistemos yra sukurtos taip, kad jos galėtų nusiorinti savaiminiu būdu. Tam naudojami vienakrypčiai vožtuvai dangteliuose ir oras iš sistemos ilgainiui pasišalina savaime. Tačiau, kai kuriais atvejais orinti tenka savarankiškai.
Kaip nuorinti aušinimo sistemą?
Norint nuorinti aušinimo sistemą, pirmiausiai reikia surasti orinimo taškus. Jie turėtų būti aukščiausiose aušinimo sistemos vietose (jų kiekis varijuoja pagal modelius). Taigi, pastatykite automobilį taip, kad jo priekis būtų aukščiau, užveskite variklį, įjunkite šildymą pilnu pajėgumu, kad atsidarytų ir salono šildymo ratas. Šiek tiek pagazuokite ir palengva atleiskite orinimo tašką. Jeigu sistemoje yra oro, turėtų pasigirsti šnypštimas - laikykite ventilį atleistą iki kol pradės bėgti skystis.
Pirmiausiai skystį reikia išleisti surandant žemiausią sistemos tašką. Dažniausiai jis randasi radiatoriaus apačioje, kur turėtų būti išleidimo anga. Tačiau, rekomenduojame pasinaudoti automobilio vartotojo vadovu, kad tiksliai nustatytumėte, kurioje vietoje įrengta nuleidimo anga ir kaip ją tinkamai atidaryti. Kartais išleidus iš sistemos skystį reikia nuimti rezervuarą ir išpilti jame esančius likučius, kad sistema būtų švari ir tuščia.
Įsitikinę, kad sistema tuščia ir nuleidimo anga sandariai uždaryta, galite į bakelį pilti antifrizą. Pilkite tik automobilio gamintojo rekomenduojamą skystį, kad išvengtumėte korozijos ir kitų pažeidimų. Pripildykite sistemą iki maksimalios normos, kuri turėtų būti pažymėta ant bakelio. Pilant skysčio lygis bakelyje keletą kartų turėtų pamažėti, nes kai kurios ertmės užsipildo ne iškart.
Pripildę sistemą ir uždarę bakelį galite porai minučių užvesti variklį. Daugelyje automobilių vandens siurblys prastumdys skystį po visą sistemą, pašalinant visus oro tarpus. Nukritus lygiui vėl įpilkite antifrizo ir stebėkite situaciją. Tačiau, vis tiek reikėtų žinoti, kaip nuorinti aušinimo sistemą. Jeigu net ir po kurio laiko variklis kaista arba skystis necirkuliuoja, sistemą reikia nuorinti per ventilius, kurie turėtų būti šalia ugniasienės.
Pavyzdžiui, 2.0i modelyje yra trys nuorinimo taškai: ant termostato kauselio plastmasinis juodas kalpokelis (kaip dviračio ventilio), toks pat kapokelis yra ant žarnos aukštai, šalia skirstymo velenėlio variklio. Procedūra panasi, tik kad reikia pazaisti su tais kapokeliais.
Aušinimo sistemos gedimų požymiai
Vienas akivaizdžiausių ženklų, jog susiduriate su aušinimo skysčio nutekėjimu - neaiški skysčio bala, atsiradusi po kėbulu automobiliui stovint. Tiesa, nutekėjimas ne visada būna toks ryškus. Jei aušinimo sistemos vamzdeliuose atsiradusios skylutės yra labai mažos, skystis greitai išgaruos ir nepamatysite jo ženklų.
Aušinimo skysčio nutekėjimą gali išduoti dar vienas požymis. Jei automobilio salone jaučiate salstelėjusį kvapą, didelė tikimybė, jog susiduriate su aušinimo sistemos problema. Šis kvapas atsiranda dėl aušinimo skysčio sudėtyje esančio saldžiu kvapu pasižyminčio etileno glikolio.
Automobilio aušinimo sistemoje darbinė temperatūra visuomet turėtų svyruoti tarp 85 - 95°C. Jei pastebėjote, jog temperatūra yra didesnė ir variklis pradeda kaisti, rekomenduojame ilgai nelaukti ir kreiptis į profesionalus.
Ryškus triukšmas, skindantis iš vandens siurblio, gali reikšti, jog yra pažeistas siurblio guolis. Iš tiesų, vandens siurblio gedimas nėra itin dažnas reiškinys.
Taip pat gali pasitaikyti, kad aušinimo skystis būna apsiputojęs. Tai gali signalizuoti prastą aušinimo skystį arba kitas problemas sistemoje.
Kada keisti aušinimo skystį?
Rekomenduojama aušinimo skystį keisti kas 2 metus arba 60 000 km. Gamintojas rekomenduoja antifrizą keisti kas 5 metus. Todėl, siekiant išvengti sudėtingų transporto priemonės gedimų, tinkamą šios sistemos veikimą užtikrinti yra itin svarbu.
Antifrizas turi ne tik užšalimo temperatūrą, bet ir kitas savybes, kurios apsaugo aušinimo sistemos dalis nuo korozijos ir kitų nuosėdų. Svarbiausia pilti naują gamintojo rekomenduojamą ir tik ne autochemijos. Gali tekti ieškoti kokio TurtleWax, o svarbiausia sužinoti, koks naudojamas G11 ar G12, jei raudonas tai bus greičiausiai G12.
Keičiant aušinimo skystį svarbu užtikrinti, kad sistema būtų gerai nuorinta.
Aušinimo skysčio keitimas, „Toyota Corolla“, išleidimas ir užpildymas 2014 2015 2016 2017 2018
Turėkite omeny, kad aušinimo sistemos orinimas turėtų būti atliekamas specialistų, nes įkaitęs aušinimo skystis kelia kūno nudegimų riziką, o netinkamai nuorinus sistemą galite perkaitinti variklį. Kviečiame apsilankyti Šiaulių automobilių servise „Autoera“. Čia mūsų specialistai gali tinkamai pasirūpinti jūsų automobiliu ir saugiai nuorinti aušinimo sistemą.