Oro srauto matuoklė (MAF jutiklis) yra viena svarbiausių šiuolaikinio automobilio variklio valdymo sistemos dalių. Kitaip tariant, oro srauto matuoklė tiesiogiai lemia, ar degalų ir oro mišinys bus optimalus. Jei ji pradeda veikti netiksliai arba visai sugenda, tai gali sutrikdyti visą variklio darbą - nuo apsukų iki kuro sąnaudų. Oro srauto matuoklės užduotis - patikrinti į variklį patenkančio oro masę. Remdamasis jo indikacijomis, kompiuteris apskaičiuoja reikiamą degalų dozę, kad būtų galima skirti tinkamą mišinį. Priklausomai nuo tipo, oro srauto matuoklis taip pat gali matuoti oro temperatūrą. Kodėl procesas, kuriame dalyvauja oro srauto matuoklis, vaidina tokį svarbų vaidmenį Jūsų transporto priemonėje? Visų pirma dėl to, kad jis užtikrina stabilų variklio darbą, ir tai tik vienas iš daugelio jo veikimo privalumų. Ši dalis taip pat tiesiogiai veikia degalų kiekį, sunaudojamą vairuojant. Galima darydinti išvadą, kad bet kokie aprašyto elemento defektai turės didelę įtaką automobilio eksploatacijos išlaidų padidėjimui.
Šiuolaikiniuose automobiliuose įsiurbiamo oro srauto temperatūros jutiklis montuojamas oro srauto matuoklės korpuse. Oro srauto jutiklis turi ploną elektros srove kaitinamą laidą. Šalia įkaitusio laido sumontuotas jutiklis matuoja oro temperatūrą. Varikliui dirbant laisvąja eiga per laidą patenka nedidelis kiekis oro, todėl juo teka silpna elektros srovė. Tuo metu, kai nuspaudžiamas greičio pedalas, atsidaro droselinė sklendė, kuri leidžia didesnį oro srautą per įkaitusį laidą. Kuo stipresnis oro srautas, tuo stipresnės reikia elektros srovės tam, kad laidas būtų išlaikytas įkaitęs. Galima sakyti, kad elektros srovė yra proporcinga oro srauto kiekiui. Oro srauto jutiklio viduje įmontuota nedidelė elektroninė mikroschema, elektros srovę paverčianti skaitmeniniu signalu ir siunčianti ją į variklio kompiuterį.
Priklausomai nuo automobilio elgesio, vairuotojas gali įveikti nedidelį atstumą, pavyzdžiui, nuo namų iki mechaniko. Tačiau ar galima važiuoti atjungtu srauto matuokliu? Kai kuriais atvejais automobilis staiga užges, kitais - vienintelė pasekmė bus didelės degalų sąnaudos. Taip pat transporto priemonė gali pradėti veikti avariniu režimu. Jeigu atjungus oro srauto matuoklę variklio veikimas nesikeičia, tai dažniausiai reiškia, kad jutiklis neveikia arba variklio valdymo sistema jau dirba avariniu režimu.
Pagrindiniai oro srauto matuoklės gedimo požymiai
Automobilio oro srauto matuoklis yra elementas, kuris gali būti pažeistas, nes jame kaupiasi nešvarumai. Jei į vidų patenka per daug dulkių ar kitų nešvarumų, matuoklis pradeda rinkti klaidingus duomenis. Tokia situacija lemia netinkamą automobilio veikimą. Tačiau oro srauto matuoklio gedimas nebūtinai susijęs su jo užterštumo laipsniu. Retais atvejais gedimo priežastis yra mechaniniai pažeidimai, atsirandantys, pavyzdžiui, dėl susidūrimo. Be to, reikėtų nepamiršti, kad automobiliai kasdien važiuoja įvairiais, dažnai nelygiais, keliais, todėl vibracija gali sukelti nedidelį dalių poslinkį. Pažeisto automobilio oro srauto matuoklio požymiai paprastai trukdo patogiai važiuoti.
1. Netolygus variklio darbas tuščiosios eigos metu
Vienas pirmųjų požymių, kad oro srauto matuoklė veikia netiksliai, - tai netolygus variklio darbas, kai automobilis stovi. Variklis gali dirbti su svyruojančiomis apsukomis, trūkčioti ar net trumpam užgesti. Šie požymiai ypač ryškūs šiltam varikliui, kai sistema pereina į tikslų kuro mišinio valdymą. Problema kyla dėl to, kad variklio valdymo blokas gauna klaidingą informaciją apie įsiurbiamo oro kiekį ir negali tiksliai apskaičiuoti, kiek kuro įpurkšti. Dėl to degimo ciklai tampa nelygūs - vienu metu kuro per daug, kitu per mažai. Tai sukelia vibracijas, nestabilias apsukas, kartais - dusimą ar trumpą užgesimą. Jeigu toks veikimas ignoruojamas, ilgainiui netolygus darbas gali pagreitinti detalių dėvėjimąsi ir lemti didesnius gedimus, kurių sprendimui gali prireikti ir variklio remonto.
2. Pastebimai padidėjusios degalų sąnaudos
Jeigu degalų sąnaudos padidėjo, nors važiavimo režimas nepasikeitė - tai vienas aiškiausių signalų, kad kuro padavimas nebėra optimalus. Dėl oro srauto matuoklės gedimo ECU (variklio valdymo blokas) dažnai praturtina kuro mišinį - įpurškiama daugiau nei reikia. Tai ypač ryšku važinėjant mieste, kur dažni stabdymai ir paleidimai. Taip ne tik išauga išlaidos degalams, bet ilgainiui gali būti pažeistas katalizatorius, nes perteklinis nesudegęs kuras degina šio komponento vidų.
3. Sumažėjusi trauka
Gedimo metu oro ir kuro santykis tampa per daug riebus arba per liesas - abu atvejai daro įtaką variklio galiai. Vairuotojas tai pajunta kaip vangų įsibėgėjimą, uždelstą reakciją į akceleratoriaus paspaudimą, ypač važiuojant į įkalnę ar lenkiant. Kai kuriais atvejais ECU gali automatiškai riboti variklio galią, kad apsaugotų jį nuo papildomų pažeidimų. Tokiu atveju automobilis veikia sumažintos galios režimu - vadinamuoju „limp mode“.
4. Užsidegusi „Check Engine“ lemputė
Užsidegusi variklio klaidos lemputė rodo, kad valdymo blokas užfiksavo sutrikimą. Oro srauto matuoklės atveju dažniausiai pasitaikantys klaidų kodai yra P0100-P0104. Tokios klaidos rodo, kad signalas iš MAF jutiklio neatitinka numatytų ribų - jis per silpnas, per stiprus arba visai dingęs. Svarbu paminėti, kad lemputės užsidegimas dar nereiškia aiškios priežasties - būtina atlikti kompiuterinę diagnostiką, kuri gali tiksliai nurodyti probleminį komponentą.
5. Padidėjęs dūmingumas
Jeigu oro srautas matuojamas netiksliai ir kuro įpurškiama per daug, nesudegęs kuras patenka į išmetimo sistemą. Rezultatas - matomi juodi dūmai, ypač staigiau paspaudus akseleratorių. Šis reiškinys būdingesnis dyzeliniams automobiliams, bet gali pasireikšti ir benzininiuose varikliuose. Tai ne tik taršos klausimas - ilgalaikis nesudegusio kuro patekimas į katalizatorių jį gadina, todėl tokie simptomai neturėtų būti ignoruojami.
6. Staigus variklio užgesimas arba „dusimas“
Kartais oro srauto matuoklė ima perduoti visiškai klaidingus signalus arba nutrūksta visai. Tokiu atveju variklis nebesugeba palaikyti stabilaus degimo proceso, todėl užgęsta, ypač esant mažoms apsukoms ar keičiant pavarą. Tai nėra pats dažniausias simptomas, bet jei pasireiškia - jis akivaizdžiai trukdo saugiai eksploatuoti automobilį. Toks gedimas ypač pavojingas manevruojant ar sukant sankryžoje, nes staigus užgesimas gali sukelti avarinę situaciją.
7. Sunkesnis užvedimas šaltu oru
Šaltuoju metų laiku užvedant variklį svarbus tikslus kuro ir oro santykis. Jei oro srauto matuoklė klaidingai vertina aplinką, variklis gali neteisingai pradėti degimo procesą. Dažniausiai tai pasireiškia ilgesniu starterio sukimu, nesėkmingu užvedimu iš pirmo karto arba užvedus - iškart nukritusiomis apsukomis. Šis požymis dažnai painiojamas su akumuliatoriaus ar uždegimo sistemos gedimais, todėl svarbu į problemą žiūrėti plačiau ir įvertinti visą sistemą.
Oro srauto matuoklės diagnostika ir tikrinimas
Jeigu pastebite kelis iš šių simptomų vienu metu - metas atlikti diagnostiką. Kartais oro srauto jutiklį galima išvalyti, ypač jei problema kilo dėl purvo ar alyvos likučių. Tačiau jei jutiklis yra mechaniškai ar elektroniškai pažeistas - vienintelė išeitis yra keitimas nauju. Tiksli diagnostika servise padeda ne tik sutaupyti laiko ir pinigų, bet ir išvengti bereikalingo kitų dalių keitimo.
Oro srauto matuoklė yra neatsiejama elektroninės kuro įpurškimo sistemos automobilyje dalis, kuri leidžia nustatyti optimalų reikalingo kuro kiekį. Ši matuoklė yra įmontuota tarp oro filtro ir įsiurbimo kolektoriaus. Norint patikrinti oro srauto matuoklę, pirmiausiai reikėtų žinoti jos veikimo principą. Dažniausiai šios matuoklės veikia “karšto laido” principu. Įsiurbimo žarnoje įmontuotas kaitinamas elementas - kai variklis veikia laisva eiga, į jį patenka mažesnis oro srautas, kuris lėčiau atvėsina įkaitusį elementą ir elementui reikia mažiau srovės norint jį įkaitinti. Tuo tarpu, kai padidinami variklio sūkiai, padidėjęs įsiurbiamo oro srautas stipriau vėsina elementą, padidinant srovę, kuri elementą kaitina.
Kaip jau minėjome, oro srauto matuoklė dažniausiai randama įsiurbimo žarnoje, tarp filtro ir kolektoriaus. Suradę matuoklę atidžiai apžiūrėkite jos būklę. Įsitikinkite, kad korpusas nėra skilęs, sulaužytas, ar kaip nors kitaip pažeistas. Pajudinkite kištuką - jis turi būti tvirtai prijungtas ir neklibėti.
Jeigu oro srauto matuoklė iš pažiūros atrodo tvarkinga, galite sužinoti ar dar veikia tiesiog ją atjungdami. Dažniausiai dėl neveikiančios ar blogai veikiančios oro srauto matuoklės jaučiamas variklio galios sumažėjimas - sunku aplenkti kitus eismo dalyvius, įsibėgėjimas labai vangus, o variklis dar gali ir sunkiai užsivesti. Jeigu tai nutiko dėl blogos oro srauto matuoklės, vadinasi jos rodmenys yra per maži ir variklis negauna pakankamai degalų. Pabandykite atjungti matuoklės laidus ir užvesti automobilį bei pavažiuoti. Kartais, kai gedimas yra didesnis arba įsisenėjęs, variklio galite visai neužvesti arba užvestas variklis dirba labai grubiai.
Pažangios bei sudėtingos elektros sistemos moderniuose automobiliuose gali būti ir palaima ir prakeiksmas. Sugedus oro srauto matuoklei jos rodmenys dažniausiai viršija normos ribas, todėl aktyvuojama klaida. Kai kurios kompiuterinės diagnostikos programos leidžia ne tik nuskaityti bei trinti klaidas, bet ir stebėti įvairius parametrus realiu laiku. Turėdami prieigą prie įrangos pabandykite patikrinti matuojamo oro srauto kiekį. Jis turėtų augti proporcingai su variklio sūkiais, todėl galite pasižymėti, koks kiekis yra varikliui dirbant laisva eiga, 1500, 2000, 2500 sūkiais per minutę.
Vienas iš galimų būdų kaip patikrinti oro srauto matuoklę - prijungti specialų įrenginį naudojant programą. Ne kiekvienas iš mūsų esame automobilių meistras, naudojantis brangias programas, todėl gali tekti pasiieškoti, kas tai galėtų padaryti už mus. Tačiau yra būdas, prieinamas kiekvienam turinčiam telefoną ir įsigijusiam „Bluetooth“ adapterį. Parametrai matuojami esant skirtingiems variklio sūkiams, dažniausiai nuo 1000 iki 4000 sūkiai. Nuspaudus greičio pedalą, parametrai turi didėti ir rodyti tokius, kokie yra numatyti pagal tikrinamo automobilio modelį ir variklio tūrį. Per maži parametrų rodikliai nebūtinai gali reikšti oro srauto jutiklio gedimą. Tai gali būti prastos būklės oro filtras, užsikimšęs katalizatorius arba užsiteršęs srauto matuoklės laidas.
Dar vienas iš paprastesnių, tačiau ne kiekvienam modeliui suveikiantis būdas kaip patikrinti oro srauto matuoklę - tiesiog atjungti ją ir pabandyti pavažiuoti. Jeigu trauka atsirado, tai gali būti blogos oro srauto matuoklės požymis. Patikrinti oro srauto matuoklę jos neišėmus galima naudojant multimetrą. Dažnai pasitaikantys oro srauto matuoklės gedimo požymiai - prastos būklės, pažeistos korozijos ar kitaip užterštos laidų jungtys. Dėl šios priežasties vertėtų gerai apžiūrėti laidų, jungiklių būklę.
Jei jutiklis yra sugadintas ir nebegali tinkamai atlikti savo funkcijų, jį reikia pakeisti. Jei jutiklis yra užterštas, galima tuoj pat jį išvalyti, bet valant gali būti pažeista jautri daviklio įranga. Valymas: Jei matuoklė yra nešvari, ją galima išvalyti specialiu MAF valikliu. Pažiūrėkite, ar nėra pažeistų, korozijos paveiktų jungčių ar laidų. Įsitikinkite, kad oro įsiurbimo sistemoje nėra nutekėjimų, plyšimų ar nesandarumų. Naudojant OBD2 skenerį, galima patikrinti, ar yra susijusių klaidų kodų, pvz., P0101 (oro srauto matuoklės problema).
Kaip pakeisti oro srauto matuoklė OPEL CORSA S93 [AUTODOC PAMOKA]
Oro srauto matuoklės keitimo ir priežiūros svarba
Dėl išlaidų nei vienas vairuotojas nenori girdėti, kad sugedęs yra būtent oro srauto matuoklis. Naujos prekės kaina gali svyruoti priklausomai nuo kelių veiksnių. Transporto priemonės, kurioje įvyko gedimas, markė turi didžiulę įtaką. Nors išlaidos kartu su remontu nėra mažos, verta prisiminti, kad šio elemento pakeitimas yra investicija į ateitį.
Oro srauto matuoklio remontas paprastai apima elemento valymą. Jis atliekamas, jei matuoklis nėra pažeistas, o tik purvinas. Mechanikas tai daro naudodamas specializuotus elektrinių kontaktų valymo preparatus. Tai leidžia atkurti srauto matuoklio efektyvumą. Kiek kainuoja tokia paslauga? Oro srauto matuoklis laikas nuo laiko turi būti tikrinamas automobilių remonto dirbtuvėse. Norėdami išvengti jo gedimų, pirmiausia turėtumėte reguliariai valyti elementą ir pakeisti oro filtrą kas 15-40 tūkst. nuvažiuotų kilometrų. Be to, raktas į gedimų prevenciją yra kompiuterinė arba rankinė oro srauto matuoklio diagnostika, taip pat kitų pagrindinių automobilio elementų diagnostika.
Visų pirma, nevairuokite sugedusio automobilio. Pažeistas oro srauto matuoklis gali būti pavojingas dėl staigaus variklio galios praradimo arba netikėto transporto priemonės užgesimo stabdant. Nors problema gali atrodyti nesudėtinga, ją būtina kuo greičiau išspręsti, kad būtų išvengta didesnių gedimų ir sumažėtų kuro sąnaudos.
tags: #chrysler #vaziavimas #atjungus #oro #srauto #matuokle