Norint įsigyti automobilį turguje, svarbu žinoti, kaip atskirti gerą pirkinį nuo nekokybiško. Vakarų Europoje remontas labai brangus, dėl to net mažiausius gedimus turintys automobiliai atiduodami pusvelčiui. Jeigu automobilis turi labai daug defektu, arba kėbulas stipriai daužtas, tai tokius automobilius susirenka "auksarankiai" eksportuotojai, nemaža dalis lietuvių. Kartais ilgą laiką turguje stovinčius automobilius užkrauna ant tralo, kad pagreitinti jų pardavimą. Ant autovežių pasitaiko ir Lietuvoje jau įregistruotų automobilių.
Vakarų Europoje automobiliai brangesni, nei Lietuvoje. Iš to išeitų, kad mūsų pardavėjai užsiima labdara - perka užsienyje brangiau, atveža, sutvarko ir parduoda pigiau? Taip gali pasirodyti lyginant skelbimus internete, nes užsienyje vidutinė automobilių būklė žymiai geresnė ir pardavėjai skelbimuose retai meluoja dėl akivaizdžių gedimų, kaip tai daroma pas mus. Tuo tarpu Lietuvoje pilna parduodamų net dalims netinkančių sulipdytų kledarų, kurie skelbimuose aprašomi kaip idealios būklės ir savo maža kaina iškreipia automobilių rinką. Lyginant vienodos būklės automobilius - Lietuvoje jie vienareikšmiškai brangesni, kitaip visos mašinos butų vežamos iš Lietuvos, o ne į ją.
Užsienio valstybėse yra slaptų vietų, kuriose automobiliai žymiai pigesni, bet apie jas žino tik patyrę perpardavėjai. Kokia prasmė pardavėjui slėpti automobilį kažkokiam užkampyje, jeigu įdėjęs skelbimą jis jį parduos daug greičiau? Pardavėjo tikslas parduoti, o šiais laikais be interneto tai beveik neįmanoma. Kita situacija su blogos būklės probleminiais automobiliais skirtais eksportui - internete jų dažniausiai neskelbia, jie stovi aikštelėse kol jų neišsiveža eksportuotojai. Bet tokio automobilio pirkėjui labai nepasiseks.
Automobilio apžiūra: ką verta žinoti?
Kas bent kartą tai darė, žino, jog pirkti automobilį - kruopštus ir sudėtingas darbas. Prieš važiuodami apsispręskite, kokios markės mašinos ieškosite, kiek skirsite pinigų. Šį kartą pirksime “ant žemės”. Prekiautojų žargonu, tai automobiliai, kuriais prekiaujama aikštelėje, o ne nuo “tralų”. Atvažiavę būtinai apeikite visą turgų - susipažinsite su kainomis, sužinosite, kiek ir kokių jums tinkamų mašinų yra. Pirmiausia išsirinkite akiai mielą automobilį. Svarbi ir jo spalva. Po to imkitės ir pagrindinės užduoties - automobilio patikros.
Išorės apžiūra
Apžiūrėkite išorę. Jei pastebėsite rūdžių, susimąstykite, ar jų nėra ir daugiau, tik jos meistriškai paslėptos. Antra vertus, viena kita rūdis nebaisu - jų plitimą galima sustabdyti.
Variklio patikra
Tai daryti būtina. Variklis - automobilio širdis. Pakelkite variklio dangtį ir atkreipkite dėmesį į bendrą jo išvaizdą. Išblizgintame variklyje labai sunku pastebėti jo trūkumus. Nepamatysite, ar jis leidžia tepalus, ar ne. Neplautame variklyje - viskas kaip ant delno. Puikiausiai matysis nors truputis ištekėjusios alyvos. Dėmesio! Jeigu variklis labai apibėgęs - automobilio toliau net nežiūrėkite. Po to patikrinkite tepalų lygį. Jį parodo ryškus virbalas, styrantis iš variklio. Jeigu tepalų lygis normalus - viskas gerai. Priežastys: prastos variklio tarpinės arba tepalas patenka į cilindrus ir sudega kartu su degalais. Tokiu atveju reikės keisti tarpines ar net remontuoti variklį. Tai kainuos brangiai.
Apžiūrę variklį, užveskite jį. Tik įšilus varikliui išgirsite, ar jis gerai veikia. Automobilio variklio temperatūrą parodo ant prietaisų skydelio esanti rodyklė. Ji turi būti pačiame temperatūros daviklio centre. Variklis turi dirbti tolygiai, be jokių pašalinių trukdžių. Marijampolės turgaus pardavėjai išdavė paslaptį, kad prieš parduodami automobilį pardavėjai tokius triukšmus keliantį variklį “pavaišina daktariuku”. Kas tai? Skystis, kuris sušvelnina arba panaikina pašalinius triukšmus. Ar “daktariuko” yra variklyje, paprastai pirkėjas nustatyti negali. Nenustatysite ir jūs. Kol variklis veikia, pasiklausykite, ar neplerpia duslintuvas.
Salono patikra
Salonas - irgi svarbus. Tai būsimoji jūsų “darbo” vieta. Jis turi būti švarus, erdvus, patogus. Pradėkite nuo vairo. Jei jis apsitrynęs, o spidometras rodo, kad mašina nuvažiavusi apie 100 tūkst. km., jo rodmenys yra klaidingi. Spidometras yra atsuktas, o reali automobilio rida gali būti ir 200-300 tūkst. km. Susidėvėjusi sankabos pedalo guma - ženklas, kad netrukus dėl jos turėsite bėdų. Jeigu mašina turi papildomos elektrinės įrangos, įsitikinkite, ar viskas gerai veikia: ar atsidarinėja langai, stoglangis, ar šyla sėdynės, kaip juda veidrodėliai. Galines sėdynes būtinai sulankstykite taip, kaip jos turi susidėti.
Bagažinės apžiūra
Ji turi būti talpi, patogi daiktams susidėti. Patikrinkite, ar joje yra atsarginis ratas, raktas ratams atsukti, keltuvas. Kruopščiai patikrinkite, ko joje dar yra. Jeigu surasite avarinį ženklą, pompą, raktų rinkinį, vaistinėlę - jūs tikras laimės kūdikis! Dažniausiai tokius daiktus pardavėjai pasiima sau.
Techninės dokumentacijos ir identifikavimo numerio patikra
Grįžkite prie automobilio variklio. Automobilio techniniame pase nurodytas identifikavimo numeris privalo sutapti su numeriu, esančiu ant aliumininės plokštelės. Ji turi būti pritvirtinta kniedėmis prie automobilio kėbulo dalies, esančios po variklio dangčiu. Skaičiai ir raidės turi būti aiškūs. Jeigu plokštelė pritvirtinta varžtais ar neaiškiai matomas numeris - automobilio nepirkite. Dokumentuose būna nurodyti ankstesni savininkai, jų gimimo datos, iš kur jie kilę. Tai svarbi informacija. Jeigu paskutiniai automobilio savininkai buvo labai jauni - mašina bus “padrožta”. Su savimi turėkite Europos geografinį žemėlapį - galėsite pasižiūrėti, iš kur mašina. Jeigu ji atvežta iš prie jūros esančių kraštų (ten daugiau druskų!), didesnė tikimybė, kad ji rūdys. Automobilis, atvežtas iš kalnuotos vietovės, kels sunkumų dėl sankabos. Automobilis, kurį turguje matote vokiškais tranzitiniais numeriais, - kokybiškas. Kodėl? Nuo Vokietijos iki turgaus jis atvažiavo sava eiga.
Ridos svarba ir jos patikimumas
Automobilio rida yra svarbiausias parametras renkantis automobilį, nes ji nusako jo būklę ir likusį resursą. Visiškas absurdas. Net jeigu laikytumėm, kad atsuktų ridų nebūna, tai vistiek automobilio būklė priklauso nuo eksploatacijos sąlygų. Automobilis su 500 000km rida važinėjęs vien užmiesty, nedrožtas šaltas, visada prižiūrimas laiku ir tik kokybiškom medžiagom bus geresnės būklės nei toks pats nuvažiavęs 100 000km vien mieste trumpais atstumais ir neprižiūrėtas. O perkant automobilį Lietuvoje jūs niekada nežinosite jo ridos, skaičiai užrašyti ant skydelio visiškai nieko nereiškia, kokią ridą sugalvojo pardavėjas - tokią ir padarė. Servisų knygutės ir kiti popieriai štampuojami turgaus kioskuose už ~20€. Todėl perkant automobilį reikia žiūrėti į jo realią būklę, o ne odometro parodymus. Žiūrint įvairius to maties modelio variantus, už tą pačią kainą kuo didesnė rida - tuo geresnė būklė. Norint ir mažos ridos ir geros būklės reikia mokėti gerokai daugiau.
Pirkimo būdai ir finansavimas
Atėjo metas pirkti automobilį? Norite pakeisti seną transporto priemonę ar įsigyti antrą šeimos automobilį? Kad ir koks tikslas - vienas svarbiausių klausių yra „Ką galite sau leisti?“. Iš esmės - yra trys būdai pirkti automobilį. Pirkti galite iš santaupų, lizingu (auto išsimokėtinai) bei su automobilio paskola. Kiekvienas būdas turi savų privalumų ir trūkumų.
Kuomet nusprendėte pirkti automobilį iš santaupų, turite labai daug pasirinkimų. Galite pirkti iš auto turgaus, automobilių salono, per skelbimus ar net autoa.lt aukcioną, kur lengva dalyvauti įvairių markių, modelių ir skirtingo amžiaus automobilių aukcionuose. Tačiau pirkdami tokiu būdu susidursite su, ko gero daugiausiai finansinių apribojimų. Tarkime, jeigu turite 5 000€ santaupų, automobilį vertėtų pirkti už ne daugiau nei ~3-3,5 tūkstančio €. Likusius pinigus reikės panaudoti galimam remontui, draudimui, kurui, kitoms išlaidoms padengti. Perkant iš santaupų svarbu nepamiršti: draudimo (privalomojo ir KASKO, jeigu nuspręsite juo drausti), Regitros mokesčių (taršos, registracijos), galimo remonto, naujų padangų, techninės apžiūros, kuro ir kitų. Na, o taip pat vertėtų nepamiršti apie buitį ir kitas, būtinąsias išlaidas.
Auto paskola yra mažiausiai populiarus būdas iš trijų, kuriuos aptarsime šiame straipsnyje. Taip, ko gero yra dėl to, kad tai tarsi tarpinis variantas tarp pirkimo lizingu bei pirkimo iš santaupų. Jis suteikia daug didesnes finansines galimybes, tačiau paskola dažniausiai galima sumoms iki 10 000€, retai kur - iki 25 000€, tačiau tokiam finansavimui gauti reikia didelių pajamų. Skaičiuojama, kad transporto priemonę su paskola Lietuvoje perka iki 10% savininkų. Skirtingai nei lizingas, paskola neįpareigoja brangiai ir labai tikslingai prižiūrėti automobilį tik autorizuotuose servisuose, įrengti brangią signalizaciją, apdrausti KASKO draudimu, nenaudoti transporto priemonės darbui ir t.t.. Komerciniam tikslui, kelionėms į objektus ar pavėžėjo individualiai veiklai auto paskola tinka idealiai.
Kokia sumą galite sau leisti skolintis? Perkantys lizingu sudaro apie 40% visų pirkėjų. Miestuose - net apie pusę, o kaimo vietovėse bei užmiesčio pirkėjų tarpe - daugmaž trečdalį. Lietuvoje vidutinė lizingo sutarties trukmė yra 56 mėnesiai (tad, apie 5 metus), o lizinguojamų automobilių vertė - apie 20-22 tūkstančius eurų. Lizingo bendrovės yra daug reiklesnės. Techniškai, lizinguojamą automobilį jūs tik „valdote“, savininkė - lizingo bendrovė. Pirkdami iš santaupų turėsite daugiausiai aiškumo, tačiau mažiausiai laisvės. Jūsų finansinės galimybės bus labiausiai apribotos. Auto paskola atveria platesnes finansines galimybes, bet jos nėra tokios plačios, kaip su lizingu, nors pastarasis būdas apriboja eksploatacines ir panaudojimo laisves.
Automobilių turgaus tendencijos ir pokyčiai
Kauno automobilių turgaus vadovas Valentinas Naujanis tikina, kad prekyba turguje šiuo metu yra sumažėjusi, tačiau vis dar intensyviai vyksta. „Verslas yra sumažėjęs, palyginti kaip buvo prieš 20-30 metų, tai tris ar net keturis kartus mažiau automobilių yra. Tuo metu vykdavo prekyba nuo autovežių, tai dviem aukštais automobilių pririkiuota būdavo. O dabar autovežiais juos palieka ir vėl važiuoja į Europą parvežti kitų. Iš 10 hektarų teritorijos sumažėjome iki 5 hektarų. Seniau teritorijoje stovėdavo po 300 autovežių, vietos kartais pritrūkdavo. Dabar turime apie 1600 lengvųjų automobilių, o turgaus teritorijoje įsikūrė atskiros aikštelės, kurios savo veiklą vykdo atskirai nuo kitų. Procentaliai jos užima net didesnę teritoriją nei klasikinis turgus“, - pasakoja V. Naujanis.
Be to, pasikeitė ne tik parduodamų automobilių mastai, bet ir klientai. Seniau automobilius gausiau supirkinėjo užsieniečiai iš Vidurio Azijos, dabar renkasi artimesnių šalių piliečiai. „Anksčiau daugiau pirko žmonės iš Kazakstano, Tadžikijos ar Kirgizijos, dabar dažniau lankosi baltarusiai, ukrainiečiai, užsuka ir lenkai. Tai yra tos rinkos, be Lietuvos, kur automobiliai išvažiuoja. O į Lietuvą automobiliai dažniausiai atvyksta iš tų pačių šalių, kurios buvo populiarios ir prieš 20 metų, tai Europa - Vokietija, Austrija, dabar automobilių pardavėjai atrado ir Skandinavijos rinką, todėl dažniau galima rasti automobilių iš Suomijos, Švedijos ar Danijos“, - pirkėjų ir pardavėjų rinkos pokyčius atskleidžia V. Naujanis.
Tiesa, klasikinio turgaus pasidalinimą į atskiras aikšteles galėjo lemti ir ne koks turgaus pardavėjų portretas nupieštas visuomenėje - nepatikimo ir bandančio parduoti ne pačios geriausios techninės būklės automobilį. „Dabar turime 33 atskiras aikšteles, kurias nuomojame turgaus teritorijoje. Ne tik mūsų turgus, bet taip pat ir Vilniaus ar Marijampolės yra padalintas į tokius gardelius. Tokia tendencija populiarėja, nes galbūt pirkėjams atrodo patikimiau. Turguje visokių pardavėjų yra, žmonės kartais bijo, kad automobilį nusipirks, o pardavėjo vėliau neberas. Tai tokia aikštelė, kurioje yra atidaryta įmonė, atskiras kioskelis, kuriame pirkėją pavaišina kava, oficiali sutartis ir panašiai, ji atrodo patikimiau, nes tada, jeigu automobilis netenkina, gali atvažiuoti ir pareikšti pretenzijas“, - pokyčių priežastis aiškina V. Naujanis.
Kauno automobilių turgaus vadovas priduria, kad verslas lenda iš gūdaus šešėlio į šviesą ir tai gali lemti atskirų įmonių atsiradimą, kad visa veikla būtų oficiali. Be to, šalia turgaus yra išvystyta gera infrastruktūra, kuri patogi tiek pirkėjui, tiek pardavėjui, nes visos reikiamos įmonės yra greta. Galima automobilį patikrinti autoservise, užregistruoti „Regitroje“ ir atlikti techninę apžiūrą.
Plati teritorija su daug aikštelių yra gana patogus būdas ieškoti reikiamo automobilio, nes suteikia galimybę surasti ir apžiūrėti daugiau dominančių variantų. „Pirkėjai dažniausiai ateina jau nusistatę, kad jiems reikia vienos ar kitos markės automobilio, jie nežiūri jų visų, tačiau jeigu žmogus ieško „Volkswagen“ ar „Škoda“, čia jis suras ne vieną ar du, o gal 50 automobilių, kurie atitiks jo poreikius ir jis galės išsirinkti tinkamiausią. Kartais atvažiuoja pirkti automobilio pagal skelbimą, tačiau apžiūrėjus jis netinka, bet pirkėjas vis tiek išvažiuoja su nauju pirkiniu, nes randa kitą“, - sako V. Naujanis.
Garantija ir patikimos įmonės
Šalyje pastaruoju metu gana sparčiai populiarėja automobilių pardavimo įmonės, kurios suteikia naudotoms transporto priemonėms garantiją, o pirkėjui aišku, kam prireikus galės išreikšti nepasitenkinimą prekės kokybe. „Mes tikrai pastebime didesnį susidomėjimą ir klientų srautą, kurie būtent ieško įmonių, kurios suteiktų garantijas ir jis galėtų būti ramus, jog nebus apgautas. Gaila, tačiau naudotų automobilių rinka pasižymi nesąžiningumu ir jau daug žmonių yra nukentėję, nes įsigyja automobilį su defektu arba pasirašo pirkimą-pardavimą iš užsieniečio, arba įrašo į sutartį mažesnę sumą. Oficialiose įmonėse tokių dalykų nebūna, jos vertina savo reputaciją“, - patvirtina vienos tokių automobilių pardavimo įmonių „Longo“ vadovas Paulius Valiukėnas.
Jo išdėstytos tokių įmonių pouliariumo priežastys sutampa su V. Naujanio išsakytomis mintimis. Pirkėjai tampa vis atsargesni ir stengiasi sudaryti tokį sandėrį, kuris būtų patikimas tiek finansiškai, tiek atsižvelgiant į automobilio techninę būklę. „Dažniausiai klientai pasirenka įsigyti iš mūsų, nes mes veikiame oficialiai, pasirašome visus privalomus dokumentus, suteikiame automobiliui garantiją, automobiliai būna tinkamai paruošti, tai yra, patikrinti bei pakeisti tepalai ir filtrai, atlikta techninė apžiūra, automobilis užregistruotas. Pirkėjai ieško įmonės, kuri sudarytų tinkamą sutartį, įrašytų sumą oficialiai ir visi kiti reikiami dokumentai būtų tvarkingai parengti.
Taip pat labai veikia rekomendacijos ir teigiami atsiliepimai, nes laikas yra labai brangus ir jeigu žinai patikimą įmonę, kuri neapgaus, greičiausiai ją ir pasirinksi, nes važiavimas po įvairias aikšteles ar individualius pardavėjus reikalauja labai daug laiko ir tuo pačiu techninių žinių“, - priežastis vardina P. Valiukėnas. Be to, kartais įmonės, kurios prekiauja naudotais automobiliais, jiems suteikia garantinį laikotarpį, ko turgaus prekeiviai nedaro, todėl tai irgi gali suteikti pirkėjams pasitikėjimo pardavėju.
„Viskas priklauso nuo to, kaip buvo prižiūrėtas automobilis ir kokia jo reali rida, nes vis dar labai daug automobilių Lietuvoje yra su atsuktomis ridomis, jeigu pardavėjas žino, kad rida atsukta, jis supranta, kad gedimas gali pasirodyti žymiai anksčiau. Taip pat daug priklauso nuo automobilio paruošimo, jeigu jį atsiveži ir įdedi skelbimą, žinoma, kad negali užtikrinti, jog su juo nebus problemų. Tačiau jeigu atlieki diagnostiką, bandomąjį važiavimą ir reikalingą remontą, tai neturėtų kilti problemų suteikti garantija, tuo labiau, kad tai yra investicija į ateitį, į kliento patirtį“, - sako P. Valiukėnas, pridurdamas, kad pirkiniu patenkintas klientas įmonę rekomenduos ir savo aplinkiniams.
Automobilių paieškos internete
Automobilio paieškas laikraščių skelbimuose pakeitė Lietuvoje labai populiarūs automobilių skelbimų portalai, kurie palengvino procesą. Skelbimai ten nuolat atnaujinami ir nereikia laukti kitos dienos ar savaitės, kol išeina naujas laikraščio numeris. Portaluose susidubliuoja turgaus prekeivių, įvairių įmonių ir atskirtų žmonių parduodami automobiliai, todėl pasižvalgyti tapo daug paprasčiau.
„Kiekvienas pirkėjas turi savo įpročių, tačiau skelbimų portalai turi kelis svarbius privalumus, kodėl naudojimasis jais neblėsta. Vienas svarbiausių, tai didelė pasiūla vienoje vietoje. Jokioje kitoje fizinėje prekybos vietoje nerasite tiek automobilių, kiek skelbimų portale. Kadangi Lietuva sąlyginai nėra didelė, geografinė lokacija retai kada būna kliūtis nuvykti ir įsigyti automobilį, net jei gyveni kitoje Lietuvos pusėje. Taip pat turime itin detalius paieškos filtrus, tad pirkėjai gali lengvai atsirinkti tik juos dominančius automobilius“, - tikina automobilių skelbimų portalo „Autogidas.lt“ vadovas Vytautas Raudonius.
Be to, kad portaluose gausus automobilių pasirinkimas, ten pat galima rasti ir daugiau papildomos medžiagos, kuri padės apsipręsti renkantis naują pirkinį. „Portale galima rasti ne tik automobilių skelbimų, bet ir patarimų: ką tikrinti perkant, kurie automobiliai patikimi, kur draustis ir panašiai. O prie kiekvieno automobilio skelbimo dar rasite ir tos transporto priemonės modelio apžvalgą, kuri padės įsitikinti, ar tikrai verta apžiūrėti automobilį“, - privalumą išskiria portalo „Autoplius.lt“ atstovas Gintenis Dauparas.
Žvalgantis elektroninėje erdvėje taip pat nesunku patekti į sukčių pinkles. Pavyzdžiui, paprašius pervesti avansą už sudominusį automobilį, vėliau jo pardavėjas dingsta kaip į vandenį, nors pinigai jau sumokėti. Skelbimų portalo vadovas ragina visus būti kuo atidesniais ir tikrinti visą skelbime pateiktą informaciją. „Prie kiekvieno automobilio pateikiama išsami informacija, prie daugelio jų yra nurodytas VIN kodas, kuris suteikia galimybę patikrinti automobilio istoriją net neapžiūrėjus automobilio. Tuo pačiu itin aktyviai dirbame tiek sukčiavimo prevencija, tad lankytojai jaučiasi saugiau dėl apgaulių. Visgi, visuomet akcentuojame, kad išsirinkus automobilį skelbimų portale, prieš pervedant bet kokį avansą, turite apžiūrėti automobilį gyvai, esant galimybei, patikrinti servise, užsakyti automobilių patikros atskaitą.
VIN patikrinimo ir istorijos svarba
Online patikrinimai pagal VIN mato visą automobilio istoriją. Būtų puiku jei tai būtų tiesa, deja taip tikrai nėra. VIN patikrinimai internetu mato tik ~10% automobilio istorijos, iš kai kurių valstybių nemato visiškai nieko. Pasitaiko ir klaidingų bei netikslių įrašų. Pats pagalvokite: jeigu pvz., jūs su savo automobiliu nuslydote nuo kelio į griovį, į draudimą nesikreipėte, suremontavote pats - kaip online patikra gali tokį dalyką sužinoti? Arba jeigu jūs prieš kiekvieną techninę apžiūrą atsuksite ridą arba pastatysite odometro blokatorių, kad važiuojant rida nedidėtų? Tuo tarpu online patikrinimus siūlančios įmonės klaidina klientus tokiais pasakymais kaip "automobilis nedaužtas", "rida tikra" ir pan.
Įmonės „Autobroliai“ vadovas Eimantas Jazokas pabrėžia - pirmasis ir pats svarbiausias jo patikros žingsnis yra pasidomėjimas transporto priemonės istorija. Pašnekovo teigimu, šią informaciją galima įsigyti vos už keliolika eurų internete. Ją teikia įmonės, turinčios prieigą prie pasaulinio automobilių istorijų registro ir sudarančios transporto priemonių istorijos ataskaitas. „Šiose platformose galima sužinoti visą informaciją apie tikrąją pirkinio ridą, turėtus eismo įvykius. Įvedus VIN (angl. „vehicle identification number“) - unikalų 17 simbolių rinkinį, kurį gamintojas priskiria kiekvienai gamyklą paliekančiai transporto priemonei - iškart aišku: verta susitikti su pardavėju ar ne. Kartais visos minėtos informacijos internete nerandama, todėl patartina kreiptis į oficialų automobilio prekės ženklą atstovą ir pateikti kėbulo numerį. Kadangi jis turi prieigą prie duomenų bazių, gali matyti, kada ir kokie buvo atlikti transporto priemonės remonto darbai“, - akcentuoja E.Jazokas.
Užsiminęs apie tikrosios ridos patikros svarbą, pašnekovas dalinasi statistika, kurią pateikia automobilio istorijų tikrintojai. Anot jų, Lietuvoje odometro klastočių vidurkis siekia net 71,509 km. Tiek, dažniausiai, rida mūsų šalyje atsukama, siekiant sukurti gerokai mažiau susidėvėjusios transporto priemonės įspūdį. Tokia klastotė užtikrina, jog bus nepasiekta lietuviams psichologiškai reikšminga 200 tūkst. km pravažiavimo riba. „Rida, kartu su automobilio prekės ženklu ir modeliu bei gamybos metais, yra pagrindiniai rinkos kainos nustatymo rodikliai. Visgi per 15 veiklos metų pastebėjome, jog 80 proc. visų į servisą atvežtų transporto priemonių yra nuvažiavę 200-250 tūkst. km, o tai tiesiog statistiškai neįmanoma. Todėl būtina tikrinti automobilio istoriją, kuri parodo tikrąją tiesą“, - įsitikinęs specialistas.
Automobilių kilmės šalys ir jų įtaka kokybei
Geras naudotas automobilis visų pirma yra tas, kuris turėjo gerą šeimininką, sako ekspertai. Vis dėlto jie pripažįsta, kad iš kai kurių šalių atvežtos transporto priemonės laikomos labiau patikimomis. Renkantis automobilį iš Vokietijos ar Prancūzijos, svarbu, iš kurio regiono jis atgabentas. Dėmesio taip pat vertos Lenkijos ir Šveicarijos rinkos. Keturi penktadaliai lietuvių įsitikinę, kad geresnės kokybės automobiliai yra tie, kurie dar nėra važiavę Lietuvos keliais. Apklausos rezultatai parodė, kad net 63 proc. lietuvių rinktųsi automobilius, kuriais prieš tai buvo važinėjama Vokietijoje.
Pasak V. Kudarausko, jau daugelį metų vokiški automobiliai Lietuvoje siejami su kokybe ir patikimumu. Daugelio Europos šalių automobilių rinkos kur kas senesnės ir spalvingesnės nei mūsų, sako LRT televizijos laidos „Keliai. Mašinos. „Atsivėrus sienoms, Vokietija buvo pirmoji šalis, iš kurios buvo masiškai pradėta vežti seną, bet dar važiuojančią techniką. Vokiečiai stebėtinai greitai atsinaujino lengvųjų, sunkvežimių ir autobusų parką. Alkana ir tuščia Lietuvos rinka perpardavinėtojams parodė, kad kokybės kartelę galima nuleisti labai žemai, ypač jei mašina sena ir pigi“, - pasakoja V.
Pašnekovo teigimu, vokiečiai kone stropiausiai prižiūri automobilius, laiku atlieka techninį aptarnavimą, netaupo pinigų susidėvėjusias dalis keisti originaliomis. „Tai, be abejo, didelis pranašumas, tačiau atminkite, kad jų greitkeliuose greitis - neribojamas. Antra ar trečia eismo juosta niekas 110 km/h nevažiuoja. Tie, kurie perka greitus ir prabangius automobilius iš Vokietijos, turėtų žinoti, kad greitkeliuose jais važiavo tokiu greičiu, kokiu traukia automobilis“, - įspėja V.
Savo ruožtu Alytaus kolegijos transporto inžinerijos krypties mokslų daktaras docentas Rytis Zautra tikina, kad daug kas priklauso ir nuo to, iš kurio regiono automobilis atvežtas. „Vokietijoje nemažai kalnuotų vietovių, kelių būklė ten puiki. Kodėl? Nes žiemą negailima druskos. Todėl turėkite omenyje, kad kalnuotose vietovėse automobiliai gali būti ragavę daugiau korozijos“, - sako R. Zautra.
V. „Prieš įsigyjant iš Vokietijos atvežtą automobilį siūlau pažiūrėti, kiek kainuoja analogiškas, tokios pačios būklės ir be gedimų automobilis toje šalyje. Jei į Lietuvą atvežto automobilio kaina kur kas mažesnė, tikėtina, kad automobilis turi rimtų trūkumų, apie kuriuos pardavėjas nebus linkęs kalbėti“, - pažymi V.
Direktoriaus tikinimu, pirkėjai turėtų žinoti, kad automobilį, atvežtą iš Vokietijos, vairavo nebūtinai vokietis. „Specialistai tai žino, o pirkėjui lengva apsigauti. Kauno automobilių turguje šiuo metu kone pusė parduodamų naudotų transporto priemonių atvežta iš Prancūzijos. Direktoriaus manymu, tai esą galėjo paskatinti mažesnės automobilių kainos. Pasak V. „Nors prancūzai yra ne tik menininkai, bet ir puikūs inžinieriai, ne visi jie tvarkingi vairuotojai. Šalis didelė, todėl Paryžiuje vienaip prižiūri automobilius, o Bordo gali prižiūrėti kitaip. Tą patį galima pasakyti apie Italijos rinką, kuri skiriasi šiaurėje ir pietuose. Vis dėlto yra Lietuvos pardavėjų, sugebančių rasti gerų, tvarkingų automobilių Prancūzijoje ir Italijoje“, - sako V.
Naudotų automobilių žinovas V. „Pietuose jie dažniausiai būna menkiau apsaugoti nuo korozijos. Bet prancūzai ne itin saugo savo automobilius, įlenkia vieni kitiems, tepalus keičia rečiau nei reikėtų. Nemenka rizika nusipirkti automobilį su gyvenimą baigiančiu varikliu ar labai sugadintu kėbulu“, - perspėja V.
Ypač savitas kraštas naudotų automobilių pirkėjams - Šveicarija. „Šveicarija - klestinti šalis, joje gausu pasiturinčių pirkėjų. Todėl pagrindinių automobilių gamintojų programose kuriamos netgi specialios, Šveicarijos rinkai skirtos modifikacijos, ženklinamos „Swiss edition“, „Swiss line“ ir pan. „Prancūziškai ir itališkai kalbančių Šveicarijos vietovių automobilių būklė panaši į atgabentų iš Prancūzijos ar Italijos. Tuo metu vokiško regiono vairuotojai pedantiškumą ir polinkį tvarkai yra perėmę iš savo kaimynų. Jie kruopščiai prižiūri techniką ir, būdami turtingi, netaupo tam lėšų. Atėjus gamintojo nustatytam terminui, keičiami filtrai, diržai, alyvos, stabdžių trinkelės. Visa tai atliekama neatsižvelgiant, kad automobilį norima parduoti. Tikro šveicaro skelbimą apie parduodamą automobilį, pasak pašnekovo, galima pažinti iš atvirai nurodytų jo defektų. Tačiau čia pat perspėja - skelbime išvydus pageidaujamą automobilį už patrauklią kainą nevertėtų išsyk džiaugtis radiniu. „Bet svarbiausias dalykas, kurio derėtų nepamiršti, kad Šveicarija - ne Europos Sąjungos šalis, todėl iš čia į ES bendriją įvežamiems automobiliams taikomas muito mokestis. Tuo metu Lietuvoje mokesčio dydžio apskaičiavimui taikoma rinkos vertės lentelė. Neatsižvelgus į tai, galima skaudžiai nusvilti pirštus. Kad naudoti automobiliai iš Šveicarijos yra verti dėmesio, sutinka ir V. Kudarauskas. Pasak jo, ten galioja griežtos kelių eismo taisyklės, todėl automobiliais nelakstoma. Automobiliai iš šios šalies dažniausiai būna labai gerai sukomplektuoti ir gerai prižiūrėti. „Verta pirkti Šveicarijoje važinėjusius sportinius automobilius“, - sako V.
Naudotų automobilių žinovas teigia pastebėjęs, kad kaimyninėje Lenkijoje parduodami naudoti automobiliai taip pat dažnai atrodo nepriekaištingai. „Ten parduodamų naudotų automobilių kaina gal kiek aukštesnė nei Lietuvoje, tačiau tie automobiliai, kurie buvo įsigyti nauji, yra verti dėmesio“, - sako V.
Lietuvos keliais rieda nemažai automobilių iš Jungtinių Amerikos Valstijų (JAV), nors V. „Jie gana tvarkingi dėl griežtų aplinkosaugos reikalavimų. Tačiau daug kas priklauso nuo valstijos, nes kiekvienoje jų gali būti vis kiti techniniai reikalavimai. Pavyzdžiui, Kalifornijoje griežtėja reikalavimai dėl ekologijos“, - teigia R. Tuo metu V. Kudarauskas tvirtina, kad automobiliai iš JAV neatitinka Europos Sąjungos reikalavimų, todėl reikia keisti žibintus, kartais - kai kuriuos saugumo elementus. „Taip pat dažniausiai iš JAV atvežami stipriai sudaužyti automobiliai. JAV tokių net ir po remonto negalima naudoti, bet Lietuvoje juk tai negalioja“, - ironizuoja V. Pasak LRT.lt kalbino automobilių turgaus prekeivio, automobiliai iš JAV dažniausiai būna techniškai tvarkingi, tačiau visai kitokia padėtis gali būti automobilio salone.
Automobilio patikra servise
Išsiaiškinus automobilio istoriją, E. Jazokas pataria norimą įsigyti transporto priemonę vežti į autoservisą. Tačiau pardavėjui nesutikus to daryti, pašnekovas ragina gerokai pasvarstyti, ar sandoriui ryžtis verta. „Autoservise galima nustatyti, ar automobilis buvo patekęs į eismo įvykį, kokia žala jam padaryta, kaip atliktas remontas. Specialistai storio matuokliu patikrina visas kėbulo dalis ir vos per 10 minučių pateikia ataskaitą. Joje - informacija, kokios detalės dažytos, nustatomas dažų sluoksnio storis. Iš šių duomenų galima spręsti - automobilis buvo tik įbrėžtas ar rimtai apgadintas. Nustačius pažeistas dalis, jos tikrinamos nuodugniau. Tuomet pasimato visas pardavėjų išradingumas. Neretai automobilyje trūko dalių, jis būna remontuotas nekokybiškai, nesivadovaujant technologiniais transporto priemonės gamybos reikalavimais“, - patirtimi dalinasi E. Jazokas.
Tokia pardavėjų apgaulė, pasak specialisto, gali baigtis tragiškai. Pavyzdžiui, važiuojant didesniu greičiu, atsiskyrusios detalės apgadintų kitas transporto priemones. Be to, įvykus avarijai, automobilis gali deformuotis netinkamai, pažeidimai bus didesni, deformavimasis - gilesnis ir stipresnis. „Esame tikrinę transporto priemonę, kurioje trūko balkio. Automobilio buferis - tvarkingas, bet rėmo, sulaikančio visą smūgį per avariją, nėra. Taip, įvykus eismo įvykiui, variklis tiesiog atsidurs salone. Tik kėbulą galima patikrinti, tačiau į variklį neįlįsi, jis gali sugesti ir po mėnesio. Todėl praktika rodo: per 15 veiklos metų nepatarėme pirkti nė vieno mums atvežto patikrinti automobilio“, - liūdna statistika dalinasi E. Jazokas.
Draudimas ir automobilio perregistravimas
Tačiau nuodugni patikra - tik pusė darbo. Tai pabrėžiantis draudimo bendrovės ERGO Verslo klientų transporto draudimo portfelio valdytojas Rimvydas Pocius sako: įsigydamas automobilį, pirkėjas privalo įsitikinti, jog jis bus perregistruotas. Tuomet naujajam savininkui būtina pasirūpinti privalomuoju draudimu. „Pardavėjas pastarąjį gali perrašyti pirkėjui arba nutraukti sutartį su draudiku. Tada ji nebegalioja, o, tokiu atveju, automobilis tampa neapdraustas ir praranda galimybę dalyvauti eisme. Iki tol, kol naujasis savininkas transporto priemonės neapdraudžia savo vardu. Visgi įsigijus pirkinį su privalomuoju draudimu, pirkėjas per 15 dienų turi kreiptis į draudimo bendrovę, kurioje automobilis draustas. Taip įvertinama jo rizika ir perrašoma sutartis“, - teigia R. Pocius.
Draudiko atstovas atkreipia dėmesį, jog draudimo sutarties perleidimas naujajam savininkui yra ypač svarbus, kadangi dėl jo nesutarus iki galo, galimi nesklandumai. Todėl pirkėjui R. Pocius pataria išsiaiškinti - automobilis parduodamas su draudimu ar be. Šį punktą pašnekovas netgi pataria įtraukti į pirkimo-pardavimo sutartį. „Priešingu atveju, naujajam savininkui vėliau gali kilti nemalonumų. Pasitaiko atvejų, kai šis klausimas neaptariamas, o draudimo polisas yra automobilyje. Tada pirkėjas bando persirašyti draudimą savo vardu, kai pardavėjas po sandorio kreipiasi į draudiką dėl sutarties nutraukimo. Būna ir taip, jog senasis savininkas atiduoda draudimo polisą naujajam, o pats kreipiasi dėl sutarties nutraukimo. Tada pirkėjas apgaunamas“, - tikina R. Pocius.
Pašnekovas primena ir tinkamo draudimo sutarties procedūrų sutvarkymo svarbą tuomet, kai sutariama draudimą „paskolinti“ naujajam savininkui parvažiuoti namo ir per tokią kelionę padaromas eismo įvykis. „Mitas, jog šioje situacijoje atsakomybė už sukeltą nelaimę tenka buvusiam automobilio savininkui. Jei transporto priemonė perregistruojama pirkėjo vardu, pardavėjui tokiu atveju jokios sankcijos negresia. Būtent todėl, sutarus dėl sandorio, viską kuo greičiau reikėtų įforminti „Regitroje“ ir taip išvengti papildomų rūpesčių“, - reziumuoja R. Pocius.
Klausimai, į kuriuos NIEKADA nereikėtų atsakyti automobilių aikštelėje – automobilio pirkimo patarimai
tags: #kaip #pavaryti #automobili #is #turgaus