Vis sparčiau užmarštin iškeliauja senieji analoginiai tachografai su “šaibomis”, o jų vietą jau užėmė modernesni skaitmeniniai pusbroliai. Naudotis vairuotojo kortele sunkiojo transporto vairuotojai jau išmoko, to moko ir 95 kodo kursuose kurie privalomi visiems profesionaliems vairuotojams, o su tachografo duomenų nuskaitymu vis dar iškyla neaiškumų.
Analoginio tachografo registracijos lapas, dažnai vadinamas tiesiog „šaiba“, yra esminis dokumentas krovininio transporto ir autobusų vairuotojų darbe. Tai ne tik formalumas, bet ir teisinis įrodymas apie vairuotojo darbo ir poilsio režimo laikymąsi, turintis tiesioginės įtakos kelių eismo saugumui, sąžiningai konkurencijai transporto sektoriuje ir paties vairuotojo gerovei.
Šiame vadove detaliai, žingsnis po žingsnio, aptarsime visus registracijos lapo pildymo aspektus, nuo pagrindinių laukelių iki sudėtingesnių situacijų ir rankinių įrašų.
1. Susipažinimas su Tachografo Registracijos Lapu ("Šaiba")
Prieš pradedant pildyti, svarbu suprasti pačią registracijos lapo struktūrą. Tai specialaus popieriaus diskas, padengtas plonu vaško sluoksniu, ant kurio tachografo adatos įbrėžia linijas, fiksuojančias transporto priemonės greitį, nuvažiuotą atstumą ir vairuotojo veiklos režimus per 24 valandų laikotarpį.
1.1. Centrinė Laukelių Zona: Privaloma Užpildyti Prieš Pradedant Darbą
Lapo centre yra zona, skirta rankiniams įrašams. Šią zoną būtina užpildyti prieš įdedant lapą į tachografą ir pradedant darbo dieną ar pamainą. Kiekvienas laukelis turi savo paskirtį ir yra privalomas:
- Vairuotojo vardas ir pavardė: Įrašykite savo vardą ir pavardę aiškiai, įskaitomai, spausdintinėmis raidėmis. Tai identifikavimo pagrindas. Netikslus ar neįskaitomas įrašas gali sukelti problemų patikros metu.
- Išvykimo vieta: Nurodykite miestą ar artimiausią didesnę gyvenvietę, kurioje pradedate darbą su šiuo registracijos lapu. Tai svarbu maršruto ir darbo laiko pradžios fiksavimui. Venkite neaiškių nuorodų, naudokite oficialius vietovardžius.
- Išvykimo data: Įrašykite datą, kada pradedate naudoti šį lapą (metai, mėnuo, diena). Data turi atitikti realią darbo pradžią. Klaidinga data yra rimtas pažeidimas.
- Transporto priemonės valstybinis numeris: Tiksliai įrašykite transporto priemonės, kurią vairuosite, registracijos numerį. Jei per dieną keisite kelias transporto priemones, šį laukelį reikės pildyti kiekvieną kartą keičiant automobilį (plačiau aptarsime vėliau).
- Odometro rodmenys darbo pradžioje: Nurodykite tikslius transporto priemonės odometro (kilometrų skaitiklio) rodmenis prieš pradedant pirmąjį važiavimą su šiuo lapu. Šis skaičius yra būtinas nuvažiuotam atstumui apskaičiuoti pamainos pabaigoje.
Svarbu: Visi įrašai centrinėje zonoje turi būti atlikti ranka, naudojant rašiklį. Įrašai turi būti aiškūs, įskaitomi ir nedviprasmiški. Bet kokie taisinėjimai ar braukymai šioje zonoje yra nepageidaujami ir gali būti traktuojami kaip bandymas klastoti duomenis.
1.2. Išorinė Laukelių Zona ir Simboliai
Aplink centrinę zoną yra laukai, kuriuos pildo pats tachografas (greičio, atstumo įrašai) ir laukai, skirti rankiniams įrašams baigus darbą bei veiklų fiksavimui.
- Laiko skalė: Diskas sugraduotas 24 valandų laiko skale.
- Greičio zona: Viršutinė plačiausia juosta, kurioje adata brėžia transporto priemonės greitį.
- Veiklos režimų zona: Žemiau greičio zonos esanti juosta, kurioje fiksuojami vairuotojo veiklos režimai. Čia matysite simbolius:
- Vairas: Vairavimo laikas (paprastai fiksuojamas automatiškai, kai transporto priemonė juda).
- Sukryžiuoti plaktukai: Kiti darbai (pakrovimas, iškrovimas, priežiūra, dokumentų tvarkymas ir pan.).
- Kvadratas su įstrižaine (arba vokas): Pasirengimo laikas / buvimas darbe (pvz., laukimas pakrovimo/iškrovimo, buvimas šalia vairuojančio kolegos ekipaže).
- Lova: Poilsio laikas (pertraukos ir paros/savaitės poilsio laikotarpiai).
- Atstumo zona: Pati žemiausia, siaura juosta, kurioje adata brėžia zigzago liniją, rodančią nuvažiuotą atstumą. Kiekvienas "dantukas" paprastai atitinka tam tikrą kilometrų skaičių (pvz., 5 km).
2. Registracijos Lapo Pildymas: Žingsnis po Žingsnio
2.1. Prieš Įdedant Lapą į Tachografą
- Pasirinkite tinkamą lapą: Įsitikinkite, kad registracijos lapo tipas (greičio limitas, žymėjimas "e" ir numeris) atitinka jūsų tachografo tipą. Ši informacija nurodyta ant paties tachografo. Naudojant netinkamą lapą, įrašai bus netikslūs ir laikomi pažeidimu.
- Užpildykite centrinę zoną: Kaip aprašyta anksčiau, kruopščiai ir įskaitomai užpildykite visus centrinės zonos laukelius: vardą, pavardę, išvykimo vietą, datą, automobilio numerį, odometro rodmenis.
- Nustatykite teisingą laiką tachografe: Patikrinkite, ar tachografo laikrodis rodo teisingą laiką pagal šalies, kurioje esate, laiko juostą. Jei reikia, pakoreguokite. Tai kritiškai svarbu tiksliam veiklos fiksavimui.
2.2. Lapo Įdėjimas ir Darbo Pradžia
- Atidarykite tachografą: Paprastai tai daroma paspaudus mygtuką ar patraukus svirtelę.
- Įdėkite lapą: Įdėkite užpildytą registracijos lapą į tachografą, atkreipdami dėmesį į jo orientaciją. Dažniausiai yra specialūs fiksatoriai ar žymės, rodančios teisingą padėtį. Lapas turi priglusti lygiai.
- Uždarykite tachografą: Įsitikinkite, kad tachografas užsidarė sandariai.
- Pasirinkite pradinę veiklą: Prieš pradedant važiuoti, tachografo perjungikliu pasirinkite savo dabartinę veiklą. Jei iškart pradedate vairuoti, tachografas tai fiksuos automatiškai. Jei atliekate kitus darbus (pvz., tikrinate krovinį), pasirinkite "plaktukų" simbolį. Jei laukiate arba ilgitės, pasirinkite atitinkamą simbolį ("kvadratas" arba "lova").
2.3. Veiklos Fiksavimas Darbo Metu
- Vairavimas: Paprastai fiksuojamas automatiškai, kai ratai sukasi. Adata brėš liniją "vairo" zonoje.
- Kitos veiklos: Kai sustojate ir neatliekate vairavimo, privalote nedelsdami rankiniu būdu perjungti tachografo režimą į atitinkamą veiklą:
- Kiti darbai: Pasirinkite "plaktukus", jei kraunate/iškraunate prekes, atliekate transporto priemonės patikrą, pildote dokumentus ir pan.
- Pasirengimas/Buvimas darbe: Pasirinkite "kvadratą", jei laukiate nurodymų, keleivių įlaipinimo/išlaipinimo (autobusų vairuotojams), esate antrasis vairuotojas ekipaže ir sėdite šalia vairuojančio kolegos.
- Pertrauka/Poilsis: Pasirinkite "lovą", kai darote pertrauką vairavimo metu arba pradedate paros/savaitės poilsį.
Labai svarbu: Režimo perjungimas turi būti atliktas iš karto pasikeitus veiklai. Užmiršus perjungti režimą, pavyzdžiui, palikus "vairavimo" režimą per pertrauką, bus fiksuojamas neteisingas darbo laikas, o tai yra pažeidimas.
2.4. Darbo Pabaiga ir Lapo Išėmimas
- Sustokite ir pasirinkite poilsio režimą: Baigę darbą ir pastatę transporto priemonę, perjunkite tachografo režimą į "lovą", jei pradedate poilsį.
- Atidarykite tachografą ir išimkite lapą: Atsargiai išimkite registracijos lapą.
- Užpildykite baigiamuosius laukelius: Ant išimto lapo ranka užpildykite šiuos laukelius:
- Atvykimo vieta: Įrašykite miestą ar artimiausią didesnę gyvenvietę, kurioje baigėte darbą su šiuo lapu.
- Atvykimo data: Įrašykite datą, kada baigėte naudoti šį lapą. Jei darbą baigėte kitą dieną nei pradėjote, įrašykite tą kitą datą.
- Odometro rodmenys darbo pabaigoje: Nurodykite tikslius odometro rodmenis baigus darbą.
- Nuvažiuotas atstumas: Apskaičiuokite per darbo dieną nuvažiuotą atstumą (galutiniai odometro rodmenys minus pradiniai odometro rodmenys) ir įrašykite gautą skaičių į tam skirtą laukelį (dažniausiai žymimas "km").
Visi šie įrašai, kaip ir pradiniai, turi būti tikslūs, aiškūs ir įskaitomi.
3. Rankiniai Įrašai: Kada ir Kaip Juos Atlikti?
Rankiniai įrašai yra būtini tais atvejais, kai vairuotojo veikla negali būti automatiškai fiksuojama tachografu, nes vairuotojas yra atskirai nuo transporto priemonės arba tachografas neveikia. Šie įrašai daromi registracijos lapo kitoje pusėje, kur paprastai yra laiko juosta su veiklos simboliais.
3.1. Kada Būtini Rankiniai Įrašai?
- Prieš pradedant pamainą: Jei prieš įdedant naują lapą į tachografą turėjote poilsio ar kitos veiklos laikotarpį (pvz., paros poilsį), kuris nebuvo fiksuojamas ankstesniame lape ar skaitmeninėje kortelėje, turite ranka pažymėti šį laikotarpį ant naujo lapo nugarėlės nuo paskutinio įrašo pabaigos iki naujo lapo naudojimo pradžios.
- Pertraukų ir poilsio metu toli nuo transporto priemonės: Jei pertraukos ar paros poilsio metu paliekate transporto priemonę (pvz., einate pietauti, ilsitės viešbutyje), šį laiką turite pažymėti ranka ant lapo nugarėlės, kai grįšite prie transporto priemonės ir prieš vėl pradedant vairuoti ar kitus darbus.
- Keičiant transporto priemones: Laikotarpis tarp vienos transporto priemonės palikimo ir kitos pradėjimo vairuoti (įskaitant ėjimą iki kitos transporto priemonės, laukimą) turi būti pažymėtas rankiniais įrašais.
- Tachografo gedimo atveju: Jei tachografas sugenda kelionės metu, privalote ranka fiksuoti visus veiklos režimus (vairavimą, kitus darbus, pertraukas, poilsį) lapo nugarėlėje iki kol tachografas bus sutaisytas. Taip pat reikia pažymėti gedimo faktą ir laiką.
- Kitais atvejais, kai veikla nevykdoma transporto priemonėje: Pavyzdžiui, dalyvavimas mokymuose, susirinkimuose ir pan.
3.2. Kaip Atlikti Rankinius Įrašus?
- Naudokite lapo nugarėlę: Raskite laiko juostą ir veiklos simbolius lapo kitoje pusėje.
- Pažymėkite laikotarpį: Ant laiko juostos pažymėkite laikotarpio pradžios ir pabaigos laikus.
- Nubrėžkite liniją ties atitinkamu simboliu: Prie pažymėto laikotarpio nubrėžkite horizontalią liniją ties simboliu, atitinkančiu jūsų veiklą tuo metu (pvz., "lova" poilsiui, "plaktukai" kitiems darbams).
- Būkite tikslūs ir tvarkingi: Įrašai turi būti aiškūs, atitikti realų laiką. Naudokite rašiklį.
- Pasirašykite (jei reikalaujama): Kai kuriais atvejais (pvz., gedimo metu) gali tekti papildomai pasirašyti prie rankinių įrašų.
Tinkamas ir laiku atliktas rankinis įrašas yra toks pat svarbus kaip ir automatiniai tachografo įrašai. Jų nebuvimas ar netikslumai laikomi rimtu pažeidimu.
4. Transporto Priemonės Keitimas Pamainos Metu
Jei per vieną darbo dieną (naudojant tą patį registracijos lapą) tenka vairuoti kelias transporto priemones, procedūra yra tokia:
- Baigus darbą su pirma TP: Sustokite, perjunkite režimą (pvz., į "kitus darbus" ar "poilsį"). Išimkite registracijos lapą.
- Užpildykite baigiamuosius duomenis pirmajai TP: Ant lapo įrašykite atvykimo vietą (kur palikote pirmą TP), atvykimo datą (jei keitėsi), ir pirmosios TP odometro rodmenis jos palikimo metu. Apskaičiuokite ir įrašykite atstumą, nuvažiuotą su pirmąja TP.
- Atlikite rankinius įrašus: Lapo nugarėlėje ranka pažymėkite laikotarpį nuo darbo pabaigos su pirma TP iki darbo pradžios su antra TP, nurodydami atitinkamą veiklą (pvz., "kiti darbai", jei ėjote iki kitos TP, arba "poilsis/pertrauka").
- Prieš pradedant darbą su antra TP: Prieš įdėdami tą patį lapą į antrosios TP tachografą, centrinėje lapo dalyje, šalia pirmojo automobilio numerio, įrašykite antrosios transporto priemonės valstybinį numerį ir jos odometro rodmenis darbo pradžioje. Taip pat nurodykite vietą, kur pradedate darbą su antra TP (jei ji skiriasi nuo ankstesnės atvykimo vietos) ir pradžios datą (jei ji keitėsi).
- Įdėkite lapą į antros TP tachografą: Tęskite darbą kaip įprasta, nepamiršdami perjungti veiklos režimų.
- Baigus darbą su paskutine TP: Išimkite lapą ir galutinai užpildykite atvykimo vietą, datą, paskutinės TP odometro rodmenis ir bendrą nuvažiuotą atstumą per visą dieną su visomis TP (paskutinės TP galutiniai odometro rodmenys minus pirmosios TP pradiniai odometro rodmenys).
Ši procedūra užtikrina, kad visos dienos veikla ir nuvažiuotas atstumas su skirtingomis transporto priemonėmis būtų tiksliai užfiksuoti viename lape.
5. Dažniausiai Pasitaikančios Klaidos ir Kaip Jų Išvengti
Net ir patyrę vairuotojai kartais daro klaidų pildydami tachografo lapus. Šios klaidos gali brangiai kainuoti tiek vairuotojui, tiek įmonei. Svarbu žinoti dažniausias klaidas ir stengtis jų vengti:
- Neužpildyti arba neteisingai užpildyti centriniai laukai: Pamirštama įrašyti vardą, pavardę, datą, vietas, automobilio numerį ar odometro rodmenis. Įrašoma neįskaitomai.
- Sprendimas: Visada prieš įdedant lapą kruopščiai patikrinti, ar visi laukai užpildyti teisingai ir aiškiai.
- Neatliekami rankiniai įrašai: Pamirštama ranka pažymėti poilsį ne kabinoje, laiką tarp TP keitimo, veiklą prieš pamainos pradžią.
- Sprendimas: Įprasti visada pagalvoti, ar buvo veiklos, kurios tachografas negalėjo įrašyti, ir nedelsiant ją pažymėti lapo nugarėlėje.
- Neteisingas veiklos režimo pasirinkimas: Paliekamas "vairavimo" režimas per pertrauką, arba "poilsio" režimas atliekant kitus darbus.
- Sprendimas: Išsiugdyti įprotį perjungti režimą iš karto pasikeitus veiklai.
- Naudojamas netinkamo tipo registracijos lapas: Lapo greičio skalė ar homologacijos numeris neatitinka tachografo.
- Sprendimas: Visada patikrinti lapo ir tachografo suderinamumą prieš naudojant. Turėti pakankamai tinkamų lapų atsargai.
- Neteisingai nustatytas laikas tachografe: Ypač kertant laiko juostas.
- Sprendimas: Reguliariai tikrinti ir, jei reikia, koreguoti laiką tachografe pagal vietos laiką.
- Aritmetinės klaidos skaičiuojant nuvažiuotą atstumą: Neteisingai atimami odometro rodmenys.
- Sprendimas: Atidžiai skaičiuoti, galima pasinaudoti skaičiuotuvu.
- Nešvarūs, pažeisti, sulankstyti lapai: Dėl netinkamo saugojimo lapai tampa sunkiai įskaitomi ar netinkami naudoti.
- Sprendimas: Laikyti lapus švarioje, sausoje vietoje, specialiame dėkle, saugoti nuo tiesioginių saulės spindulių ir karščio.
- Pamirštama užpildyti baigiamuosius duomenis: Išėmus lapą pamirštama įrašyti atvykimo vietą, datą, galutinius odometro rodmenis ir apskaičiuoti atstumą.
- Sprendimas: Išsiimti lapą ir iš karto jį pilnai užbaigti pildyti.
Kiekviena iš šių klaidų gali būti traktuojama kaip pažeidimas patikros metu, todėl atidumas ir kruopštumas pildant registracijos lapą yra būtini.
6. Teisinis Kontekstas ir Įrašų Svarba
Tachografo registracijos lapų pildymas nėra tik vidinė įmonės tvarka. Tai yra griežtai reglamentuotas procesas, kurio pagrindas - Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo (šalyse, kurios nėra ES narės, bet yra AETR susitarimo šalys, galioja panašūs reikalavimai pagal AETR). Šių reglamentų tikslai:
- Užtikrinti kelių eismo saugumą: Kontroliuojant vairuotojų darbo ir poilsio laiką, siekiama išvengti pervargimo, kuris yra dažna sunkių avarijų priežastis.
- Gerinti vairuotojų darbo sąlygas: Apsaugoti vairuotojus nuo pernelyg ilgų darbo valandų ir užtikrinti pakankamą poilsį.
- Užtikrinti sąžiningą konkurenciją: Vienodos taisyklės visoms transporto įmonėms neleidžia įgyti nesąžiningo pranašumo verčiant vairuotojus dirbti ilgiau nei leidžiama.
Tachografo registracijos lapas yra teisinis dokumentas. Patikros metu kelių transporto inspekcijos pareigūnai turi teisę reikalauti pateikti einamosios dienos ir praėjusių 28 kalendorinių dienų registracijos lapus (arba skaitmeninės kortelės duomenis ir lapus, jei naudojamas mišrus laikotarpis). Bet kokie netikslumai, įrašų nebuvimas, taisinėjimai ar įrodymai apie bandymą klastoti duomenis gali užtraukti rimtas pasekmes:
- Baudos vairuotojui: Piniginės baudos gali siekti kelis šimtus ar net tūkstančius eurų, priklausomai nuo pažeidimo sunkumo ir šalies įstatymų.
- Baudos įmonei: Trans...
Sunkvežimio tachografo naudojimas. Pradedant dieną. Rankiniai nustatymai.
Kiekviena įmonė, įstaiga ar fizinis asmuo, naudojantis savo veikloje bent vieną automobilį su skaitmeniniu tachografu, privalo nuskaityti tachografe sukauptus duomenis. Tachografo pagrindinė paskirtis - fiksuoti kada ir kiek laiko vairuotojas dirbo bei ilsėjosi tam, kad būtų laikomasi nustatyto vairuotojo darbo ir poilsio režimo. Tachografas automatiškai fiksuoja vairavimą kuomet automobilis juda ir poilsį kuomet automobilis stovi. Kai kurie senesni, neatnaujinti tachografai po vairavimo persijungia ne į poilsio, o į “kitų darbų” režimą, tačiau tokių yra labai maža dalis. Be šių pagrindinių duomenų tachografas taip pat fiksuoja ir kitus, tokius kaip automobilio greitis, odometro parodymai, įvairios klaidos, pavyzdžiui srovės dingimas ar važiavimas be vairuotojo kortelės. Tachografo duomenis nuskaityti yra privaloma, tai atlikti įpareigoja Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006. Šis reglamentas galioja visose ES valstybėse narėse, jame nurodyta jog būtina nuskaityti duomenis iš vairuotojo kortelės ne rečiau nei kas 28 dienos, o iš automobilio tachografo - ne rečiau nei kas 90 dienų. Šiuos veiksmus atlikti privaloma net jeigu vairuotojo kortelė visa tą laiką nebuvo naudojama, o automobilis stovėjo nejudinamas. Nuskaičius duomenis, užfiksuotus vairuotojo kortelėje bei tachografe, juos būtina saugoti ne trumpiau nei metus laiko, o pareikalavus kontroliuojančioms institucijoms - nuskaitytus ir saugomus duomenis privaloma pateikti, už duomenų nesaugojimą ar netinkamą saugojimą numatytos sankcijos. Tachografo užfiksuoti duomenys padeda kontroliuojančioms institucijoms užtikrinti jog įmonėje tinkamai taikomi teisės aktai reglamentuojantys krovinių ar keleivių vežimą, vairuotojų darbo ir poilsio režimą, tinkamai užfiksuojamas vairuotojų dirbtas laikas. Laiku nuskaityti tachografo bei vairuotojo kortelės duomenys užtikrins jog kontroliuojančiai institucijai pareikalavus, galėsite pateikti reikiamus duomenis, turėsite pilnus duomenis už visus praėjusius metus. Laiku nenuskaičius vairuotojo kortelės ar automobilio tachografo rizikuojate jog dalis duomenų bus prarasta, mat šie duomenų intervalai ne iš piršto laužti. Skaitmeninis tachografas bei vairuotojo kortelė turi vidinę atmintį, kurioje ir saugomi užfiksuoti duomenys. Vairuotojo kortelėje turi tilpti duomenų už ne mažiau nei 28 dienas, o tachografe - ne mažiau nei 90 dienų duomenys, iš čia ir nustatyti nuskaitymo intervalai. Ne retu atveju atlikus duomenų nuskaitymą gaunami duomenys už ilgesnį nei 28 dienų intervalą vairuotojo kortelėje ir 90 dienų tachografe. Taip nutinka todėl, kad šie nuskaitymo intervalai apskaičiuoti pagal tai kiek daugiausiai vietos įrenginyje gali užimti užfiksuoti duomenys. Norint nuskaityti tachografą bei vairuotojo kortelę, jums prireiks tachografo skaitytuvo, pavyzdžiui Digidown arba Tacho2Safe bei įmonės kortelės. 1.Įstatykite jums išduotą įmonės kortelę į tachografo kortelės lizdą. Prieš tai pasitikrinkite jūsų turimo tachografo skaitytuvo instrukcijoje ar svarbu į kurį lizdą įstatote kortelę. Tachografo kortelė skirta saugiai automobilio valdytojo identifikacijai, įstačius įmonės kortelę į tachografą, šis “atrakina” užfiksuotus duomenis nuo to momento, kuomet įmonė kurios kortelę įstatėte, buvo nustatyta automobilio valdytoju. Tachografo duomenų nuskaitymas galimas tiktai įstačius į tachografą įmonės kortelę. 2. Prijunkite tachografo skaitytuvą jungtimi prie skaitmeninio tachografo. Dažniausiai tachografo lizdas lengvai pasiekiamas, tačiau kai kurių reikia paieškoti, jis gali būti paslėptas už spausdintuvo juostos. Jei naudojate tachografo skaitytuvą Tacho2Safe, tiesiog palaukite ir nuskaitymas prasidės automatiškai. Jei naudojate skaitytuvą Digidown - turėsite paspausti nuskaitymo mygtuką. Dažnai patogu atliekant automobilio tachografo nuskaitymą, kartu nuskaityti ir jame įstatytą vairuotojo kortelę. 3. Užbaigus tachografo nuskaitymą, tachografo skaitytuvas praneš apie nuskaitymo pabaigą. Modernesni tachografų skaitytuvai turi kortelių nuskaitymo lizdą. Jis skirtas nuskaityti vairuotojo kortelę tiesiogiai, nenaudojant tachografo. Ši funkcija patogi naudoti atliekant vairuotojo kortelių nuskaitymus ofise, tokiam nuskaitymui taip pat nereikalinga įmonės kortelė. Atrodytų, kad visas šis tachografo duomenų fiksavimas, nuskaitymas, kaupimas ir saugojimas skirtas tiktai biurokratams, tačiau iš to naudos gali turėti ir pati įmonė. Šie duomenys plačiausiai panaudojami savikontrolės tikslais. Nuskaičius tachografo duomenis ir turint reikiamą programinę įrangą galima atlikti surinktų duomenų analizę. Dažniausiai Lietuvoje atliekama vairuotojo darbo ir poilsio režimo pažeidimų ataskaita bei vairuotojo dirbto laiko ataskaita. Norint atidaryti nuskaitytus tachografo ar vairuotojo kortelės duomenis prireiks specialios programinės įrangos. Kai kurie tachografų skaitytuvų gamintojai prideda programinę įrangą nemokamai, priešingu atveju ją reiktų įsigyti atskirai. Pažeidimų ataskaitoje galima pamatyti vairuotojo daromus ES reglamente nustatyto darbo ir poilsio pažeidimus - per trumpą poilsį, per ilgą vairavimą ar bendrą darbo laiką ir panašiai. Aptikus tokių pažeidimų, rekomenduojama vairuotoją apie tai informuoti pasirašytinai bei paimti raštišką vairuotojo pasiaiškinimą kodėl buvo atlikti aptikti pažeidimai. Dirbto laiko ataskaita naudojama pasitikrinti vairuotojo darbo laiko žiniaratyje užfiksuotą darbo laiką ir faktiškai vairuotojo dirbtą laiką. VDI inspektoriui aptikus faktą jog kurią nors dieną vairuotojas dirbo ilgiau nei nurodyta darbo laiko žiniaraštyje, šis laikas bus palaikytas nelegaliu darbu, kuris nebuvo tinkamai apskaitytas bei už jį nebuvo sumokėtas darbo užmokestis. Tokiu atveju įmonei gręsia bauda bei įpareigojimas atsiskaityti su darbuotoju už tą laiką.
Tachografas, nors ir skaitmeninis, negali apsieiti be rankinių įrašų. Yra daugybė situacijų, kai duomenis reikia įvesti rankiniu būdu. Kam to reikia? Pavyzdžiui, kad patikrinimo metu nesimatytų, taip vadinamų tuščių laiko tarpų. Kodėl? Sunkvežimių vairuotojai dažnai užduoda klausimus apie kortelės prie tachografo prisijungimą. Nestandartinės situacijos, klaidos ar tiesiog žinių stoka dėl tachografo naudojimo Europoje bei veiksmų eigą kai kurių klaidų atveju aiškiai apibrėžiančių teisės aktų trūkumas, kelia vežėjams ir vairuotojams riziką dėl finansinių pasekmių. Šiose laikmenose, naudojant registratorių, įrašomi yra sunkvežimio vairuotojo atliekami veiksmai, o to dėka, kontrolės metu galima patikrinti jo darbo ir poilsio laiką per visą parą. Vairuotojas privalo įrašyti kortelėje visą savo aktyvumą darbo dienos bėgyje. Ji negali būti išimta iš duomenų įrašymo įrenginio, ką reglamentuoja įstatymai. Tačiau tie patys reglamentai nurodo atvejus, kai gali atsitikti situacija, kad dokumentas bus atjungtas. Kada? Europos Parlamento ir Tarybos Reglamento Nr. Leistini atvejai, t. y. Yra keletas veiksmų, kurie gali būti rankiniu būdu įrašomi vairuotojo kortelėje - naudojant tachografą, įdedant vairuotojo kortelę. Tokiu būdu sunkvežimio vairuotojas gali įrašyti tokią veiklą kaip: kito darbo laikotarpis, laukimas, pertrauka ar poilsis. Labai svarbu, kad būtų užpildytas visos dienos laikas, kad neliktų neužfiksuotų ar neaprašytų akimirkų ir įvykių už vairo darbo dienos metu. DĖMESIO! Situacijoje, kai vairuotojas nepadarė rankinio įrašo, būtina, kad informacija apie tai, kaip buvo panaudotas jo neregistruotas tachografe laikas, būtų išsaugota kita forma. Todėl, jei nepavyko įvesti įrašo rankiniu būdu, transporto priemonės vairuotojas privalo turėti veiklos patvirtinimo blanką. Patikrinimas? Kita situacija, kai vairuotojo kortelė yra išimama iš tachografo, tai inspekcijos patikrinimas kelyje. Reglamento 165/2016 34 straipsnis įpareigoja parodyti dokumentą įgaliotoms įstaigoms. Vairuotojo kortelės įmonių nuskaitymo atveju, vis labiau populiarėja nuotolinis duomenų skaitymas per internetą, be būtinybės išimti kortelę iš tachografo. Kad vežėjas galėtų naudotis tokiais sprendimais, būtina aprūpinti transporto priemonę tinkamais prietaisais. Vežėjas privalo suteikti vairuotojui galimybę įgyti įgūdžių ir žinių apie darbo laiko registravimą ir naudojimąsi tachografu, kaip nurodyta jau minėto Reglamento 165/2014 33 straipsnyje. Taisyklės ne visada aiškiai nurodo procedūras tam tikromis aplinkybėmis, dėl ko vairuotojas ir vežėjas gali dažnai jaustis sutrikę.
tags: #kaip #pildyti #vairuotojo #saiba #ranka