Paskirstytojas yra svarbi automobilio variklio dalis, atsakinga už aukštos įtampos srovės paskirstymą į žvakes, užtikrinant tinkamą degimo procesą. Nors variklių konstrukcijos skiriasi, paskirstytojo veikimo principas ir dažniausiai pasitaikantys gedimai yra panašūs daugumoje automobilių, įskaitant Honda modelius.
Vienas iš dažniausių paskirstytojo gedimų yra tepalo patekimas į jo vidų. Tai dažniausiai nutinka dėl susidėvėjusio ir sukietėjusio riebokšlio paskirstytojo gale. Variklio tepalas, patekęs į vidų, gali užlieti kontaktus ir kitas svarbias dalis, tokias kaip komutatorius ar aukštos įtampos ritė (babina), dėl ko automobilis gali sunkiai užvesti arba visai neužsikurti.
Kitas dažnas problemų šaltinis - vidinio paskirstytojo guolio susidėvėjimas. Tai gali sukelti nemalonų garsą, vibraciją ir galiausiai sugadinti paskirstytojo ašelę. Laiku nepakeitus susidėvėjusio guolio, gali nukentėti ir kiti komponentai, pavyzdžiui, holo davikliai.
Kartais problema gali slypėti ir pačiame paskirstytojo dangtelio nesandarume. Šiuo atveju sprendimas yra dangtelio pakeitimas nauju.
Paskirstytojo remonto procesas
Norint atlikti paskirstytojo remontą, pirmiausia jį reikia išimti iš variklio. Tai apima visų prijungtų laidų atjungimą ir žvaklaidžių ištraukimą.
Išardžius paskirstytoją, svarbu atidžiai apžiūrėti visas dalis. Dažniausiai rekomenduojama pakeisti ne tik susidėvėjusį riebokšlį, bet ir paskirstytojo dangtelį bei skriejiką naujais. Tai užtikrina ilgesnį ir patikimesnį naujų komponentų tarnavimo laiką.
Patekimas prie vidinio riebokšlio (salniko) reikalauja išardyti vidinę ašelę, ant kurios montuojamas skriejikas ir kuri turi vidinį guolį. Šio proceso metu būtina patikrinti guolio būklę ir, jei jis laisvas, pakeisti jį nauju.
Paskirstytojo riebokšlis turi būti įstatytas teisinga kryptimi, kaip nurodyta gamintojo instrukcijose ar nuotraukose. Svarbu riebokšlio ne tepti tepalais, kad jis tvirtai įsistatytų į savo vietą.
Surinkus paskirstytoją, svarbu viską atlikti atidžiai ir tvarkingai, grąžinant visas dalis į jų pradinę padėtį.
Dažnos problemos ir prevencija
Honda automobiliai, kaip ir daugelis kitų, yra jautrūs aukštos įtampos šuoliams ir apkrovoms. Dėl šių priežasčių automobilis gali sunkiau kurtis, trūkčioti ar sunkiai užsikurti drėgnesniu oru.
Jei įtariate problemas su paskirstytoju arba profilaktiškai norite patikrinti jo būklę, nuėmę paskirstytojo dangtelį, atidžiai apžiūrėkite jo vidų. Jei pastebėsite tepalo pėdsakų, tai signalas, kad laikas atlikti paskirstytojo remontą. Delsimas gali lemti brangesnių aukštos įtampos elementų gedimą.
Kartais tepalas gali bėgti ne tik į paskirstytojo vidų, bet ir ištekėti į variklio šoną. Tokiu atveju svarbu atidžiai apžiūrėti, pro kur būtent bėga tepalas. Jei problema nėra vidinis riebokšlis, o, pavyzdžiui, išorinis žiedelis, remontas gali būti paprastesnis ir pigesnis.
Norint išvengti paskirstytojo gedimų, rekomenduojama laiku keisti paskirstytojo dangtelį, aukštos įtampos laidus ir žvakes. Taip pat svarbu reguliariai tikrinti ir, esant reikalui, keisti paskirstytojo riebokšlį.
Paskirstymo velenas: paskirtis ir remontas
Nors straipsnio pradžioje kalbėjome apie paskirstytojo (angl. distributor) remontą, svarbu atskirti jį nuo paskirstymo veleno (angl. camshaft). Paskirstymo velenas yra vidaus degimo variklio komponentas, kuris valdo įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų atidarymo bei uždarymo laiką. Jo tinkamas veikimas yra būtinas efektyviam variklio darbui.
Paskirstymo velenai būna įvairių tipų, įskaitant SOHC (vieno viršutinio skirstomojo veleno), DOHC (dviejų viršutinių skirstomųjų velenų) ir stūmiklinius-svirtelinius mechanizmus. Taip pat egzistuoja kintamo vožtuvų atidarymo laiko valdymo sistemos (VVT, VTEC, VANOS) ir pažangios beveleninės sistemos (camless).
Dažniausi paskirstymo veleno gedimai apima kumštelių nusidėvėjimą, guolių problemas, paskirstymo diržo ar grandinės gedimus. Šie gedimai gali sukelti variklio galios sumažėjimą, neįprastus garsus ar net visišką variklio sustojimą.
Paskirstymo veleno remontas paprastai apima jo šlifavimą, poliravimą, terminį apdorojimą ar net ištiesinimą, priklausomai nuo gedimo pobūdžio. Svarbu atlikti kruopščią diagnostiką, kad būtų nustatyta tiksli gedimo priežastis ir mastas. Jei įtrūkimai ar susidėvėjimas yra per dideli, gali prireikti pakeisti visą alkūninį veleną.
Kaip pakeisti uždegimo ritė VW CADDY 3 (2KB) [PAMOKA AUTODOC]
Remontuojant paskirstymo veleną, svarbu naudoti specializuotą įrangą ir laikytis gamintojo nurodytų tikslumo ir paviršiaus šiurkštumo reikalavimų. Tinkama priežiūra, reguliarus alyvos keitimas ir kokybiškų eksploatacinių skysčių naudojimas padeda išvengti daugelio paskirstymo veleno ir paskirstytojo problemų.
tags: #kaip #remontoti #paskirstitojos #veleneli