Dauguma automobilių variklių turi paskirstytoją - tai dalis, kuri paskirsto aukštos įtampos srovę į tam tikras žvakes. Paskirstytojai būna įvairių tipų: vieni jų viduje turi komutatorių ir salniką, kiti yra primityvesni, su vienu aukštos įtampos laidu, ateinančiu į paskirstytoją, o viduje skriejikas tiesiog paskirsto srovę į žvakes sukdamasis ratu.
Šiandien nagrinėsime Honda paskirstytojo gedimus, tačiau gedimai ir jų priežastys, galioja ir daugumai kitų paskirstytojų, nes problemos dėl paskirstytojo gedimų būtų panašios visais atvejais.
Dažniausiai pasitaikančios Honda paskirstytojo problemos
Honda paskirstytojas dažniausiai yra sudėtinis, sudarytas iš didelio paskirstytojo dangtelio. Po juo slepiasi ne tik skriejikas, kuris paskirsto įtampą į tam tikrus laidus, bet ir komutatorius, kuris valdo kibirkštį, bei aukštos įtampos ritė (babina).
Tepalas paskirstytojo viduje
Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų Honda automobiliuose - tepalo patekimas į paskirstytojo vidų. Tai nutinka per susidėvėjusį ir pasenusį riebokšlį paskirstytojo gale. Kai riebokšlis sukietėja, variklinis tepalas patenka į paskirstytoją ir jį sugadina.
Priklausomai nuo to, kaip stipriai tepalas patenka į paskirstytoją, automobilis gali nesivesti. Tepalas yra geras laidininkas, o paskirstytojo vidus turi būti sandarus, kad nepatektų drėgmė. Tačiau tepalui kaupiantis viduje, jis paprastai užlieja paskirstytojo kontaktus. Sukantis skriejikui, tepalas padengia ir kitus kontaktus bei dalis, dėl ko sugenda viena iš paskirstytojo dalių - dažniausiai komutatorius arba aukštos įtampos ritė.
Kartais nutinka taip, kad tepalas paskirstytojo viduje bėga taip stipriai, jog neskverbiasi lauk iš paskirstytojo vidaus, o bėga ant variklio šono. Tokiu atveju, nebūtinai priežastis yra vidinis paskirstytojo riebokšlis. Gali būti, kad paskirstytojas leidžia per išorinį žiedelį, kurio pakeitimas yra paprastas, o pats žiedukas nėra brangus. Todėl atidžiai apžiūrėkite, pro kur bėga tepalas. Jei jo nerasite po paskirstytojo dangteliu, tikėtina, kad problema išsispręs ne taip sudėtingai ir ne skausmingai finansiškai.
Paskirstytojo vidinio guolio susidėvėjimas
Kita dažnai pasitaikanti problema - paskirstytojo vidinio guolio susidėvėjimas, dėl kurio atsiranda skleidžiamas garsas. Toks garsas yra skleidžiamas dėl sudėvėto viduje esančio guoliuko. Jį ardant paskirstytoją, būtina pakeisti nauju, nes vibruojanti ašelė sugadins tiek vidinį riebokšlį, tiek, jei tepalas dar nepatenka, greitu laiku pradės patekti į paskirstytojo vidų.
Paliekant seną paskirstytojo guolį, rizikuojate sugadinti paskirstytojo dangtelį dėl ašelės vibracijos, taip pat gali sulūžti holo davikliai. Paprastai, esant senam paskirstytojo guoliukui, variklis skleidžia garsą iš paskirstytojo - tai gali būti pirmas požymis, kad paskirstytoją reikia ardyti ir remontuoti.
Paskirstytojo dangtelio nesandarumas
Kiek paprasčiau taisoma problema yra tiesiog paskirstytojo dangtelio nesandarumas. Ši problema sprendžiama pakeičiant paskirstytojo dangtelį nauju.
Kaip atlikti paskirstytojo remontą
Norint išardyti paskirstytoją ir pasikeisti riebokšlį, visų pirma reikia jį išimti ir atskirti nuo variklio. Tai galima padaryti atjungiant visus laidus, ištraukiant žvaklaidžius nuo žvakių ir nuimant visą paskirstytoją.
Tiesa, ardant paskirstytoją, būtina pakeisti ne tik galinį riebokšlį, bet ir paskirstytojo dangtelį bei skriejiką naujais. Toliau ardant, reikia atjungti laidus ir išimti salniką, komutatorių. Atlaisvinus korpuso viduje esantį tvirtinimą, kuris laiko vidinę ašelę, bus galima prieiti prie paskirstytojo riebokšlio (liaudyje kitaip vadinamo paskirstytojo salniku).
Išėmus vidinę ašelę, ant kurios dedasi skriejikas ir kuri turi vidinį guolį, būtina patikrinti guolio būklę. Jei jis pasirodytų laisvokas, jį reikia pakeisti.
Žemiau pridedame nuotraukas, kuriose matoma vieta, kurioje turi būti įdėtas paskirstytojo riebokšlis.
Dedant naują riebokšlį, nepamirškite įdėti jo teisinga kryptimi. Riebokšlio netepkite jokiais tepalais, kad jis standžiai įsistatytų į vietą.
Nepamirškite sudėti viską į vietas taip, kaip buvo, atidžiai surinkite paskirstytoją. Jei paskirstytojas nėra ardytas, jis sunkiai ardysis dėl seniai nejudintų varžtų. Tam, kad jų neprasuktumėte, įsigykite reikiamo dydžio atsuktuvų ir tvirtai laikydami sukite varžtus.
Stenkitės per daug nejudinti visų paskirstytojo laidų, nes izoliacija paprastai būna gan stipriai trupanti ir sukietėjusi nuo laiko ir temperatūrų pokyčių.
Jei teks imti ir presuoti guoliuką, pasinaudokite presu, nes nuimti spaustuvų ir plaktuku pagalba ne visai pavyks - taip galite pažeisti ratukus, kurie siunčia signalus holo davikliams.
Papildomi patarimai
Paprastai yra patartina kartais pasikeisti paskirstytojo dangtelį, aukštos įtampos laidus ir žvakes. Honda automobiliai jautrūs ir jautriai reaguoja į aukštos įtampos šuolius ar padidėjusią apkrovą aukštos įtampos grandinei.
Esant vienam ar keliems iš šių išvardintų dalykų, automobilis pradeda reikšti savo nepasitenkinimą: kartais kuriasi ilgiau, kartais trūkčioja prie tam tikrų sūkių ar sunkiai užsiveda drėgnesniu oru.
Jei įtariate, ar profilaktiškai nesate keitę paskirstytojo riebokšlio, pasitikrinkite. Nuėmę paskirstytojo dangtelį, jei pamatysite tepalą ant jo vidaus - laikas susirūpinti paskirstytojo remontu ir kuo skubiau jį atlikti. Jei delsite, sugadinsite vieną iš aukštos įtampos elementų, kurį teks keisti, o paskirstytoją vis tiek reikės remontuoti.
2002 m. „Honda Accord“ skirstytuvo tarpinės sandarikliai (sutvarkykite alyvos nuotėkį į skirstytuvą)
tags: #kaip #remontuoti #paskirstytojas #veleneli