Išmetimo sistema yra viena iš svarbiausių automobilio dalių, atsakinga ne tik už taršos mažinimą, bet ir už tinkamą variklio darbą bei keleivių saugumą. Nors daugelis vairuotojų į išmetimo sistemos būklę atkreipia dėmesį tik per techninę apžiūrą, tam tikri požymiai gali aiškiai parodyti, kad šiai sistemai reikia skubaus remonto.
Pagrindiniai išmetimo sistemos gedimo požymiai
Vienas pirmųjų požymių, kad išmetimo sistema gali būti pažeista, yra neįprasti garsai. Jei pastebite, kad automobilio variklio garsas tapo garsesnis ar girdite dundesį, sklindantį iš po automobilio, tai gali reikšti duslintuvo ar vamzdžių pažeidimą. Kartais garsas gali būti susijęs su išmetimo sistemos skylių atsiradimu arba sugedusiomis jungtimis.
Kitas akivaizdus ženklas, kad reikalingas išmetimo sistemos remontas, yra nemalonus kvapas, sklindantis iš automobilio. Jeigu jaučiate „supuvusio kiaušinio“ kvapą arba pastebite, kad į saloną patenka išmetamosios dujos, tai gali reikšti skylę išmetimo vamzdyje arba katalizatoriaus gedimą.
Sugedusi išmetimo sistema tiesiogiai veikia variklio darbą. Jei pastebite, kad automobilis lėčiau reaguoja į akseleratoriaus paspaudimą arba sunkiau pasiekia norimą greitį, tai gali būti užsikimšusio katalizatoriaus požymis. Užsikimšęs katalizatorius trukdo laisvai cirkuliuoti išmetamosioms dujoms, todėl sumažėja variklio efektyvumas.
Daugumoje šiuolaikinių automobilių „Check Engine“ lemputė prietaisų skydelyje užsidega, kai pastebima problema su išmetimo sistema. Tai gali būti susiję su deguonies jutiklio, katalizatoriaus ar kitų sistemos komponentų gedimu.
Sugedusi išmetimo sistema gali padidinti degalų sunaudojimą. Pavyzdžiui, jei katalizatorius neveikia efektyviai, variklis turi sunaudoti daugiau kuro, kad pasiektų norimą galią.
Dūmai, sklindantys iš išmetimo vamzdžio, taip pat yra aiškus signalas, kad išmetimo sistema neveikia tinkamai. Jei pastebite juodus, pilkus ar mėlynus dūmus, tai gali būti susiję su variklio alyvos degimu arba nesudegusiu kuru.
Jeigu važiuojant girdite skambančius metalinius garsus, sklindančius iš po automobilio, tai gali būti ženklas, kad pažeistas katalizatoriaus vidus. Katalizatoriaus keraminė šerdis gali skilti arba atsiskirti, sukeldama tokius garsus.
Mechaniniai pažeidimai, tokie kaip rūdys ar skylės, dažniausiai atsiranda dėl drėgnų oro sąlygų ir druskų, naudojamų kelių valymui žiemos metu. Rūdys greitai gali pažeisti duslintuvą ir vamzdžius, o tai lemia išmetamųjų dujų nutekėjimą ir sumažėjusį sistemos efektyvumą.
Išmetimo sistemos problemos gali turėti ne tik ekologinių pasekmių, bet ir rimtai paveikti automobilio našumą bei saugumą. Jei pastebite bet kurį iš minėtų požymių, rekomenduojama nedelsti ir kreiptis į specialistus, kurie atliktų profesionalų išmetimo sistemos remontą ar kitas reikalingas procedūras.
Išmetimo vamzdžio konstrukcija ir paskirtis
Automobilių išmetimo vamzdžio žarna, dar vadinama automobilių išmetimo vamzdžio žarna, montuojama išmetimo vamzdyje tarp variklio išmetimo atšakos vamzdžio ir duslintuvo. Jos paskirtis - lanksčiai sujungti visą išmetimo sistemą, taip sumažinant vibraciją ir triukšmą, palengvinant montavimą ir prailginant išmetimo duslintuvo sistemos tarnavimo laiką. Ji daugiausia naudojama lengviesiems automobiliams, mini automobiliams ir lengviesiems automobiliams.
Konstrukciškai tai yra dvisluoksnis gofruotas vamzdis, padengtas plieninės vielos tinklelio įvorėmis. Abu tiesios šoninės dalies galai yra aptraukti fiksavimo žiedais. Siekiant geresnio triukšmo mažinimo efekto, silfonai gali būti su išsiplėtimu ir susitraukimu arba tinklelio rinkiniu.
Pagrindinė išmetimo vamzdžio medžiaga yra nerūdijantis plienas SUS304, o antgalio ir antgalio medžiaga gali būti nerūdijantis plienas arba aliuminuotas plienas.
Vandens patekimas į išmetimo sistemą
Daugelis žmonių klaidingai mano, kad vanduo, patenkantis į automobilį per išmetimo vamzdį, yra rimta problema, galinti pakenkti varikliui. Tačiau po to, kai vanduo patenka į išmetimo vamzdį, jį išspręsti reikia tik paprasto valymo ir džiovinimo proceso. Vanduo paprastai nepatenka į variklį per išmetimo vamzdį dėl oro slėgio principų. Daugeliu atvejų, kai transporto priemonės susiduria su vandeniu, pavyzdžiui, lyjant stipriam lietui, vandens slėgis ant kelio paviršiaus yra daug mažesnis nei išmetamųjų dujų slėgis. Be to, išmetimo sistemos konstrukcija neleidžia vandeniui tekėti atgal į išmetimo vamzdį tol, kol variklis veikia.
Jei automobilis stovi ir vanduo patenka į išmetimo vamzdį, svarbu stebėti vandens lygio ir rato aukščio santykį. Jei vandens lygis yra žemiau pusės rato aukščio, galima saugiai važiuoti.
Paskelbimo laikas: 2019-10-25
Išmetimo vamzdžių klasifikacija
Išmetimo vamzdžiai skirstomi į kelis tipus pagal jų konstrukciją ir poveikį variklio darbui:
- Originalus vamzdis: Tai išmetimo vamzdis, sumontuotas automobilyje gamykloje.
- Priešslėgio vamzdis: Panašus į originalų, bet su geresniu garsu. Dauguma originalių automobilių naudoja šio tipo vamzdžius, kurie sukuria slėgį vamzdyje arba duslintuvo tūrio pokyčiuose, grįžtančiu į cilindrą. Privalumai: mažas triukšmas, geras sukimo momentas mažu greičiu. Trūkumai: išmetamosios dujos negali būti greitai išleidžiamos dideliu greičiu, o tai turi įtakos variklio galiai.
- Pusiau atbulinio slėgio vamzdis: Tokie vamzdžiai turi mažesnį priešslėgį ir lygesnį išmetimo vamzdį nei priešslėgio vamzdis. Tai vidutinis priešslėgis tarp priešslėgio vamzdžio ir tiesaus vamzdžio, užtikrinantis gerą sukimo momentą paleidžiant ir geresnį išmetimo sklandumą nei priešslėgio vamzdis. Privalumai: geras sukimo momentas paleidžiant, vidutinio ir galinio greičio metu. Trūkumai: per didelis triukšmas.
- Tiesus vamzdis: Pagreitis yra geresnis nei priešslėgio vamzdžio, tačiau didelis trūkumas yra labai didelis triukšmas. Privalumai: sklandus išmetimas, stiprus sukimo momentas esant dideliam greičiui. Trūkumai: minkšta galia esant mažam greičiui, didelis triukšmas.
- Pusiau tiesus vamzdis: Toks vamzdis pasižymi tuo, kad paleidimo sukimo momentas yra mažesnis nei pusės priešslėgio vamzdžio, bet sukimo momentas yra didelis esant vidutiniam ir dideliam greičiui.
- Pusiau dviejų vožtuvų kintamos išmetimo sistema: Prie išmetimo vamzdžio pritvirtinama kintamoji išmetimo sistema ir pridedamas šoninis vamzdis. Tai leidžia perjungti garsą ir keisti jo stiprumą.
Išmetimo sistemos priežiūra ir apsauga
Važiuojant giliu vandeniu ar plaunant automobilius, svarbu neleisti vandeniui patekti į duslintuvą. Jei vanduo netyčia patenka, variklį reikia paleisti mažiausiai 10 minučių tuščiąja eiga, o sukauptą vandenį reikia išleisti kiek įmanoma. Duslintuvo viduje galima įpilti antikorozinio aliejaus. Tai atliekama nuėmus duslintuvą, užkimšus išleidimo angą žemiausioje padėtyje, pripilant antikorozinės alyvos ir pakratant duslintuvą, kad alyva tolygiai pasiskirstytų. Vėliau, varikliui kaistant, alyva išgaruos, iš duslintuvo uodegos išeis mėlyni dūmai, kurie po maždaug 20 kilometrų išnyks. Kai dūmai išnyksta, reikia pašalinti kanalizacijos angos užsikimšimą.
Kai automobilis sunkiai užvedamas, pirmiausia reikėtų uždaryti droselio dureles, kad paleistumėte variklį, ir laiku jas atidaryti. Ilgai nevairuokite dideliu greičiu ir maža pavara, kai uždarytos droselio durelės, nes tai gali sugadinti variklį ir duslintuvą.
Taip pat svarbu ilgą laiką nedeginti variklio dideliu greičiu vietoje, nes kai duslintuvo paviršius yra riebus, užvedus automobilį jo spalva gali pakisti į geltoną. Be to, kai ant duslintuvo paviršiaus yra daug nešvarumų, jį reikia laiku išvalyti, kad nebūtų pakenkta jo šilumos išsklaidymo funkcijai.
Nors išmetimo vamzdis nėra tiksli automobilio dalis ir yra veikiamas išorės, labai svarbu suprasti, kad jis gali prijungti pašalines medžiagas su automobilio interjeru. Pagrindinė jo funkcija yra išmetamųjų dujų išmetimas iš automobilio salono. Tačiau jei vairuojate netinkamai, medžiagos, kenksmingos automobilio interjerui, gali patekti į automobilį pro išmetimo vamzdį.
Šiuolaikinio automobilio išmetimo sistema ne tik pašalina degimo produktus iš variklio, bet juos ir išvalo. Be katalizatorių, kurie sumažina nuodingų medžiagų kiekį išmetamosiose dujose, naujuose dyzeliniuose varikliuose papildomai naudojamas smulkiųjų išmetamųjų dalelių filtras. Todėl tokie varikliai atitinka EURO 4 standartą, o dabar gaminami benzininiai varikliai jau turi ir EURO 5 standartą. Kiekvienas sekantis standartas reiškia dvigubai griežtesnį apribojimą lyginant su paskutiniu.
Automatinio išmetimo vamzdžio lašėjimo reiškinys dažnai įrodo jūsų automobilio viso degimo variklį. Priežastis yra ta, kad visiškai sudegus benzinui automatiškai susidaro anglies dioksidas ir vanduo. Karštas vanduo virsta garais, o vandens garai aukštoje temperatūroje yra bespalviai ir skaidrūs. Tačiau žemesnėje nei 100°C temperatūroje vandens garai kondensuojasi į vandenį. Jei ore pakibs maži ir kondensuoti vandens lašeliai, vandens garai atrodys kaip baltos dujos. Išleidžiami trachėjos balti dūmai yra vandens garai; jei susikaupia kondensuoto vandens lašeliai, jis tampa vandeniu. Vandens lašelių išmetimo vamzdis susidaro degantiems benzinui išmetimo vamzdyje ir susidaro duslintuvo kondensatas. Tačiau esant aukštai aplinkos temperatūrai, vandens garų kondensatas neišleidžiamas, o esant žemai aplinkos temperatūrai, vandens garai kondensuojasi į vandens lašelius išmetimo vamzdžio sienelėje.
