Hibridiniai automobiliai, tokie kaip „Toyota Prius“, sujungia vidaus degimo variklį ir elektrinį motorą, todėl jų valdymas ir priežiūra gali skirtis nuo tradicinių automobilių. Šis vadovas padės suprasti, kaip tinkamai užvesti ir valdyti „Toyota Prius“, atsižvelgiant į įvairias situacijos.
Važiavimo „Toyota Prius“ ypatumai
Važiavimas „Toyota Prius“ iš esmės primena tradicinio automobilio su automatine pavarų dėže valdymą, tačiau yra ir subtilių skirtumų, kurie leidžia maksimaliai išnaudoti automobilio hibridinę sistemą.
Hibridinių automobilių entuziastai detaliai išanalizavo ir paaiškino hibridinės sistemos logiką, siekdami kuo efektyviau išnaudoti automobilio potencialą. Aptariami 5 hibridinės sistemos apšilimo etapai, paaiškinantys, kodėl užvedus automobilį nuolat dirba vidaus degimo variklis, kada naudojama elektra ir kada tai baigiasi.
Hibridinės sistemos veikimo etapai
Supratimas apie tai, kaip veikia hibridinė sistema, padeda geriau suprasti automobilio elgesį įvairiose situacijose:
- S1 - Šaltas variklis: Šiame etape benzino variklis yra šaltas. Užvedus automobilį, variklis dirba kelias sekundes, kol pasiekia 40 laipsnių temperatūrą. Variklis dirba šiek tiek kitokiu rėžimu, todėl gali jaustis galios stygius, o elektra naudojama aktyviau. Pastebimas momentinis kuro sąnaudų padidėjimas.
- S2 - Įšilęs variklis: Benzino variklis yra įšilęs iki 40 laipsnių. Automobiliui sustojus (pvz., prie šviesoforo), variklis išjungiamas, tačiau kompiuteris vis dar nenaudoja vien elektros rėžimo. Važiuojant pastoviai turi dirbti benzino variklis.
- S3a - Variklio temperatūra virš 73 laipsnių: Benzino variklio temperatūra viršija 73 laipsnius.
- S3b - Važiavimas virš 54 km/h: Benzino variklio temperatūra virš 73 laipsnių ir automobilis važiuoja greičiau nei 54 km/h. Kompiuteris veikia panašiai kaip 4 etape - važiuojant gali atjungti vidaus degimo variklį ir naudoti tik elektrą arba nieko.
- S4 - Normalus hibridinis rėžimas: Benzino variklio temperatūra virš 73 laipsnių ir automobilis pastovėjo 5-10 sekundžių, kad variklis atliktų laisvos eigos testą. Šiame etape variklis dirba kiek ilgiau, ir tik atlikęs laisvų sūkių testą, kompiuteris pereina į normalų rėžimą. Perėjimas iš S3a į S4 stabdomas naudojant EV rėžimą. Esant S4 rėžime, variklio išjungimai sustojus nebebus jaučiami, nes išjungimas bus atliekamas stabdymo metu, kuomet naudojami elektros varikliai.
Pilname hibridiniame rėžime (S4) viską sprendžia ir paskirsto kompiuteris, nuolat matuodamas, ką naudoti efektyviau ir ar to pakaks. Pavyzdžiui, spaudžiant gazą iš vietos, pradžią daro elektros varikliai, o jei gazo pedalas nuspaustas stipriai, iškart po to į pagalbą ateina benzino variklis. Stabdant benzino variklis atjungiamas ir pradedama kaupti regeneracinė energija.
Kompiuteris palaiko baterijos įkrovimą 40-80% ribose, siekdamas prailginti baterijos tarnavimo laiką. Paprastai važiuojant naudojamas D pavaros rėžimas, tačiau atskiriems atvejams sukurtas B pavara, kurios metu automobilio stabdymui pasitelkiamas pats benzino variklis.
Elektrinis (EV) rėžimas ir važiavimo metodikos
EV rėžimas nuo įprasto elektros rėžimo skiriasi tuo, kad jis sužadinamas vairuotojo paspaudus EV mygtuką. Jis tinkamas, kai planuojama nuvažiuoti trumpą atstumą arba kai automobilis bus paliktas ilgesniam laikui.
Vairuotojai gali naudoti "Pulse and Glide" metodiką: įsibėgėti iki norimo greičio, pariedėti, vėl įsibėgėti ir taip toliau. Šis metodas gali būti efektyvesnis nei pastovaus greičio palaikymas. Gazavimas valgo daugiau kuro, bet ne dvigubai. Jei riedėjimą ir gazavimą pavyksta suskirstyti į vienodus laiko tarpus, gaunama nauda, kuri gali siekti 10% ar daugiau.
Prius automobiliuose nėra įprastinės neutralios pavaros. Tokiu atveju automobilį reikia pakelti ant nedidelių platformų su ratukais, kad nesisuktų paties automobilio ratai.
12 voltų akumuliatoriaus paleidimas ir priežiūra
Elektromobiliuose ir hibridiniuose automobiliuose, be pagrindinio aukštos įtampos akumuliatoriaus, yra ir 12 voltų akumuliatorius, kuris maitina įvairius priedus, tokius kaip radijas, apšvietimas ir elektrinė vairo stiprintuvo sistema. Šio akumuliatoriaus „atgaivinimas“ ne daug skiriasi nuo bet kokio kito automobilio akumuliatoriaus „atgaivinimo“ nuo kito energijos šaltinio.
Kaip užvesti automobilį su išsikrovusiu 12V akumuliatoriumi:
- Perskaitykite automobilio vadovą: Visuomet pasiskaitykite automobilio vadovą ir įsitikinkite, kad jūsų automobilis neturi specifinių poreikių, ir ar nereikia imtis specifinių atsargumo priemonių. Kai kuriuose automobiliuose, pvz., „Hyundai Ioniq“ ir „Kia Niro“, tradiciniai 12 voltų akumuliatoriai yra pakeisti ličio jonų baterijomis, todėl jų avarinio užvedimo procedūra yra visiškai kitokia.
- Suraskite laidų prijungimo vietą: Daugelyje elektromobilių ir hibridų reikia susirasti laidų prijungimo vietą. „Tesla“ automobilyje, jeigu išsikrovė 12 voltų akumuliatorius, prieiti prie jo reikia atidarius priekinę bagažinę ir pašalinus kelias plokštes.
- Teisingai sujunkite laidus: Prijunkite pliusą prie pliuso bei minusą prie minuso. Svarbu neliesti nieko, kas yra prijungta prie oranžinio laido, nes ši spalva rodo, kad pajungti aukštos įtampos komponentai.
- Naudokite tinkamus laidus: Naudokite laidus, kurie nurodyti automobilio vadove. Negalima manyti, kad visuomet reikėtų naudoti laidus, kurie yra prijungti prie jūsų automobilio akumuliatoriaus, bandant užvesti automobilį avariniu būdu, nes kartais taip galima padaryti rimtos žalos.
- Venkite elektromobilio naudojimo kaip energijos šaltinio: Jeigu mėginsite užvesti elektromobilį, įsitikinkite, kad jis nėra įjungtas į elektros tinklą įsikrauti. Taip pat svarbu, kad automobilis, nuo kurio bandote užvesti, nebūtų elektromobilis, kadangi elektromobiliuose naudojamos 12 voltų sistemos nėra pritaikytos užvesti kitą automobilį.
- Užgesinkite variklius ir prijunkite laidus: Užgesinkite abiejų automobilių variklius ir prijunkite laidus. Įsitikinkite, kad automobiliai nesiliestų.
- Užveskite energijos šaltiniu pasirinktą automobilį: Leiskite jam veikti kelias minutes ir tuomet šiek tiek padidinkite apsukas.
- Palaukite ir mėginkite dar kartą: Jeigu automobilis neužsiveda iš karto, palaukite kelias minutes ir mėginkite dar kartą.
- Atjunkite laidus: Atjunkite avarinio užvedimo laidus atvirkštine tvarka, nei prijungėte.
Pastaba: „Toyota“ rekomenduoja „Prius“ automobiliuose leisti 12 voltų akumuliatoriui įsikrauti maždaug penkias minutes prieš mėginant vėl užvesti automobilį, kad būtų įkrauta automobilio hibridinė sistema. Palaukite, kol užsidegs užrašas „Ready“, rodantis, kad hibridinė sistema buvo restartuota, o tuomet atjunkite laidus.
Naudojant išorinį galios šaltinį
Jeigu nenorite ieškoti antro automobilio, kuris padėtų užvesti jūsų automobilį, galite naudoti nedidelį nešiojamą galios šaltinį. Tokiu atveju laidai bus tiesiogiai prijungti prie jūsų esamo akumuliatoriaus. Pirmiausia prijunkite laidą su pliuso ženklu, o tuomet - su minuso. Įjunkite galios šaltinį ir leiskite akumuliatoriaus 15 minučių įsikrauti. Jeigu pavyko užvesti automobilį, iš pradžių atjunkite minusą, o tuomet - pliusą. Būtina visuomet pasirūpinti, kad išorinis galios šaltinis būtų įkrautas.
Ką daryti, jeigu automobilis liko be degalų arba išsikrovė akumuliatorius?
Jeigu hibridiniame automobilyje paprasčiausiai pasibaigė degalai, ar jo elektrinio variklio galios pakaktų nuvažiuoti iki degalinės? Viskas priklauso nuo to, kaip automobilis naudoja šias dvi galios sistemas.
- „Švelnieji“ hibridai: Mažiausiai priklausomi nuo akumuliatorių. Elektriniai varikliai naudojami kaip vidaus degimo variklio pagalbininkai, tačiau negali vieni patys varyti automobilio.
- Visiški hibridai: Gali važiuoti vien tik naudodami elektrinius variklis, jeigu to reikia. Egzistuoja dvi pagrindinės visiškų hibridų sistemos: serijiniai ir paraleliniai hibridai.
- Iš tinklo įkraunami hibridai: Turi didesnį akumuliatorių, kurį galima pilnai įkrauti, kai automobilis stovi. Toks automobilis gali nuvažiuoti toliau naudodamas tik elektros energiją. Dauguma tokių hibridų yra paraleliniai: kai akumuliatorius nusėda, automobilis vėl ima naudoti vidaus degimo variklį.
Kai kuriuose hibriduose, tokiuose kaip „Toyota Prius“, galima pasirinkti vairavimo režimą, kai automobilis veikia kaip elektromobilis, kol akumuliatorius neišsenka iki tam tikro lygio. Tačiau galimybė nuvažiuoti iki degalinės su tuščiu degalų baku priklauso ne tik nuo to, kiek energijos liko akumuliatoriuje, bet ir nuo to, kaip automobilis naudoja savo dviejų galių šaltinį.
Techninė priežiūra ir internetinės paslaugos
„Toyota“ siūlo daugybę internetinių paslaugų, kurios integruoja automobilį ir skaitmeninį gyvenimą, todėl vairavimas tampa patogesnis, saugesnis ir malonesnis. Šios paslaugos apima:
- Nuotolinė prieiga: Automobilio aptikimas, kelionių planavimas.
- Techninė priežiūra ir būklė: Vairavimo duomenys, pranešimai.
- Išmaniojo telefono integravimas: Valdymas balsu, navigacija ir perspėjimai.
- Debesų navigacija: Naujausia automobilio buvimo vieta, kelionės planavimas ir siuntimas į automobilio navigacijos sistemą.
- Vairavimo stiliaus analizė: Įrašai apie vairavimo elgseną, patarimai, kaip mažinti degalų sąnaudas.
- Nuotolinis salono šildymas arba vėsinimas: Galimybė valdyti automobilio salono temperatūrą nuotoliniu būdu.
- Toyota Charging Network: Prieiga prie didelio įkrovimo tinklo Europoje.
- Skaitmeninis raktelis: Išmaniuoju telefonu galima atrakinti, užrakinti ir paleisti automobilį.
Norint naudotis internetinėmis paslaugomis, reikalinga MyToyota programėlė ir mobilusis duomenų ryšys. Kai kuriomis funkcijomis galima naudotis tik aktyvavus standartines arba išmaniąsias paslaugas.
Blogiausiu atveju - vilkimas
Jeigu automobilis visiškai išsikrovė ir negalite jo užvesti, o esate toli nuo artimiausios degalinės ar įkrovimo stotelės, automobilį teks vilkti. Elektrifikuoto automobilio ratų sukimas vis tiek įjungia regeneracinę stabdymo sistemą, kuri gali perkaisti, jeigu mėginsite tokį automobilį vilkti tuomet, kai kai kurie ratai yra ant žemės. Daugumą tokių automobilių tenka vežti evakuatoriumi ar kokia kita platforma, kai ratai neliečia žemės.
„Tesla Model 3“ turi specialų transportavimo režimą, leidžiantį automobiliui laisvai riedėti. Tačiau vis tiek reikės „gyvo“ 12 voltų akumuliatoriaus, nes toks režimas aktyvuojamas naudojantis centriniu liečiamu ekranu.
Kokį elektrifikuotą automobilį bevairuotumėte, jo atgaivinimas išsikrovimo atveju gali tapti tikru galvos skausmu, ypač jeigu tektų kviesti evakuatorių.