Kai automobilis sunkiai užsiveda, ypač šaltuoju metu, gali kilti įvairių minčių apie galimas problemas. Ar tai silpnas akumuliatorius? O gal purkštukai? Jeigu būtų problema su purkštukais, automobilis ant šalto variklio kurtųsi geriau, o ant karšto tektų ilgiau sukti starterį. Kaip dėl pakaitinimo žvakių, ar jos veikia? Tai gal hidrokompensatoriai nusibaigę ir vožtuvai nepilnai uždaro cilindrą/cilindrus?
Šiuose D5 varikliuose gali kilti įvairių problemų, susijusių su aukštu kuro slėgiu. Purkštukai, kuro siurbliai, slėgio davikliai - visa tai gali pradėti "grybauti". Kadangi savininkas minėjo, jog pakeitus kuro filtrą ir pakaitinimo žvakes, užvedimas pagerėjo, logiška manyti, kad problemos yra su aukšto kuro slėgio sistema, kas labai primena siurblio gedimus. Ar tai gera diagnostika?
Iš kur žinai, kad starteris gerai suka? Sukimas sukimui nelygus. Kiek variklio sūkių per minutę (rpm) rodo tiesioginė diagnostika (live data) sukant starteriu? Niekas nenori įžeisti, bet tolygiai ar greitai besisukantis starteris dar nereiškia, kad jis yra geras. Tiesiog pavargusios apvijos naudoja daugiau srovės, taip greičiau iškraudamos akumuliatorių nei su tinkamai veikiančiu starteriu. Pamenu šį bajerį su starteriu. Sūkdavo gerai, nieko negalėjai pasakyti, bet kai DP Servise atliko diagnostiką, nustatė, kad jis jau susidėvėjęs ir teko jį keisti nauju.
Kiek kuro bake? Kartais tai gali turėti įtakos. Pavyzdžiui, vienas automobilis sunkiai kurėsi, tačiau pripildžius baką, užsikūrė nepalyginamai lengviau, net ir esant -25°C laipsnių šaltyje. Kitas automobilis, stovėjęs 10 dienų prie -25°C, užsikūrė tik iš antro karto. Pirmą kartą pakaitinus žvakes ir sukant apie 10 sekundžių, variklis nelabai pagriebė. Antrą kartą pakaitinus ir ilgiau pasukus, visgi užsivedė, nors ir sunkiai.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į automobilio užvedimo sistemą. Pavyzdžiui, kai kuriuose modeliuose variklis užvedamas ir išjungiamas nuotolinio valdymo rakteliu bei mygtuku START/STOP ENGINE. Svarbu tinkamai naudoti raktelį ir sekti instrukcijas, kad išvengtumėte problemų. Jei automobilio nepavyksta užvesti po 3 bandymų, rekomenduojama palaukti 3 minutes ir bandyti vėl - šiek tiek palaukus padidėja akumuliatoriaus užvedimo srovė.
Dyzeliniai varikliai naudoja dyzeliną kaip kurą, ir svarbu naudoti tik patikimų gamintojų gaminamą dyzeliną, atitinkantį nustatytus standartus (EN 590, SS 155435 arba JIS K 2204). Dyzeliniai varikliai yra jautrūs degaluose esantiems teršalams. Kai lauke šalta (iki 0 °C), dyzeline gali susidaryti parafino nuosėdų, kurios gali sukelti uždegimo problemų. Jeigu kuro bakas pakankamai užpildytas, sumažėja kondensacijos bake pavojus.
Kuro filtras atskiria kondensatą nuo kuro, o kondensacija gali sutrikdyti variklio darbą. Siekiant optimalaus našumo, svarbu laikytis degalų filtro keitimo priežiūros intervalų ir naudoti originalias dalis. Kuro filtras turi būti ištuštinamas nustatytais intervalais arba tada, kai įtariate, kad į automobilį buvo pripilta užteršto kuro.
Kaip sužinoti, ar jūsų automobilyje sugedęs kuro siurblys
Jei automobilis sunkiai kuriasi šiltas, bet šaltas užsiveda puikiai, net ir esant dideliam minusui, gali būti, kad problema slypi ne pakaitinimo žvakėse. Kartais gali atsirasti problemų su kuro siurbliu. Jam sušilus, gali padidėti plunžerinės poros tarpelis, dėl ko siurblys nesukelia reikiamo slėgio, kad purkštukai išpurkštų kurą. Jei automobilis užsiveda stumtelėjus, tai gali reikšti, kad problema yra starteryje, dėl išdilusių įvorių jis neišvysto reikiamų apsukų. Šaltam varikliui pakanka pusės apsisukimo, kad užsikurtų, nes jam paduodamas didesnis kuro kiekis, o šiltam jau reikia ilgiau sukti.
Viena iš galimų problemų yra ta, kad šiltas variklis tiesiog nebeužsiveda, nors šaltas kuriasi puikiai. Jei automobilis užsiveda stumtelėjus, tai gali reikšti, kad starteris yra kaltas dėl išdilusių įvorių, dėl ko jis neišvysto apsukų. Šaltam varikliui pakanka pusės apsisukimo, kad užsikurtų, nes paduodamas didesnis kuro kiekis, o šiltam jau reikia ilgiau sukti. Galima pabandyti užpilti litrą ar du šalto vandens ant kuro siurblio, kai automobilis nenori užsivesti - tai gali padėti diagnozuoti problemą.
Dar vienas svarbus aspektas - tai "Start/Stop" funkcija, kuri įsijungia, pavyzdžiui, judant spūstyje ar sustojus prie šviesoforo. Automatiškai išjungtas variklis kartais gali užsivesti vairuotojui nenusprendus tęsti kelionę. Tai gali nutikti, jei langai ima rasoti, salono klimatas skiriasi nuo nustatytųjų verčių, staigiai išaugo energijos suvartojimas arba akumuliatoriaus talpa nukrito žemiau leistino lygio, ar vairuotojas atsisega saugos diržą pavarų svirčiai esant padėtyje D arba N.
Taip pat svarbu atsiminti, kad niekada negalima išimti nuotolinio valdymo pultelio iš uždegimo spynelės užvedus variklį ar tada, kai automobilis yra velkamas. Prieš išlipdami iš automobilio, būtinai išimkite nuotolinio valdymo pultelį iš uždegimo jungiklio ir užtikrinkite, kad prieš išimant jis būtų padėtyje 0.