Įvadas į žibintų svarbą ir priežiūrą
Automobilių žibintai skirti apšviesti kelią tamsiu paros metu, būti pastebėtiems patiems ir matyti kitus eismo dalyvius, užtikrinti eismo saugumą. Šiuo metų laiku iš namų dažniausiai išvažiuojame ir į juos grįžtame tamsoje, todėl tamsiuoju paros metu kelio apšvietimas yra labai svarbus. Tvarkingi, sureguliuoti žibintai užtikrina saugumą, bet vairuotojai neretai vis dar pamiršta pasirūpinti savo automobilio žibintais, skelbiama pranešime žiniasklaidai. Automobilio žibintų pagrindinis tikslas - apšviesti kelią tamsoje ar esant prastam matomumui bei padėti kitiems eismo dalyviams pastebėti transporto priemonę.
Eksploatuojant automobilį įvairiomis kelio ir oro sąlygomis, pamažu prastėja žibintų išvaizda - blunka stiklas, ant jo atsiranda įvairių mechaninių pažeidimų. Taip pat matomumą vairuojant smarkiai sumažina purvas ant žibintų stiklų - jie turi būti švarūs. Jeigu tamsiu paros metu priešais atvažiuojantys vairuotojai Jums duoda šviesos signalus ir pradeda „mirksėti“ šviesomis, gali būti, kad jie buvo akinami Jūsų automobilio žibintų šviesomis. Jeigu Techninės apžiūros metu nustato, kad žibintai sureguliuoti neteisingai. Vadinasi Jūsų automobiliui reikalingas žibintų sureguliavimas. Žibintų reguliavimas yra svarbi procedūra. Tikslus žibintų reguliavimas yra reikalingas tam, kad matomumas būtų puikus, neakintume priešinga kryptimi atvažiuojančių vairuotojų ir būtume saugūs kelyje. Automobilio šviesų reguliavimas yra būtinas kiekvieną kartą po žibintų keitimo arba jei buvo atliktas žibintų remontas. Bėgant laikui, lemputės ryškumas mažėja ir nebelieka pakankamai koncentruoto šviesos srauto bei aiškaus spindulio kampo.
Jeigu pažeidimai nėra stiprūs ir pavojingi automobilio eksploatacijai bei kitiems eismo dalyviams, gali užtekti žibintų poliravimo paslaugos. Poliruojant žibintus pašalinamas plonas lako sluoksnis paviršiaus. Taip specialiomis pastomis poliruojant paviršių, stiklui grąžinamas tiek vizualinis vaizdas, tiek techniškai būtinas šviesos prasiskverbimas per žibinto stiklą. Su laiku žibintų stiklas gali pagelsti ar tapti matinis dėl UV spindulių ir mechaninių pažeidimų. Paint Protection Film (PPF) saugo žibintų paviršių nuo UV spindulių, smūgių ir mechaninių pažeidimų. Tai padeda išlaikyti žibintus švarius ir skaidrius ilgesnį laiką, sumažinant poliravimo poreikį.
Dažnai pasitaikanti automobilio žibintų apšvietimo problema - sudegę žibintų reflektoriai, kai perduodama šviesa neatsispindi nuo reflektoriaus paviršiaus, todėl kelias tinkamai neapšviečiamas. Reflektorius galima pakeisti naujais, bet patarčiau pagalvoti, ar neverta pirkti naujų žibintų, nes remonto kaina gali būti nemaža. Žibinto vidinis reflektorius - tai šviesos šaltinio atspindžio elementas žibinte, kuris nukreipia ir paskirsto šviesą. Jis pagamintas iš veidrodinio paviršiaus, kuris padeda formuoti šviesos spindulį ir nukreipti jį į norimą kryptį, užtikrinant geresnį matomumą. Reflektoriai žibintams yra būtini, kad šviesa būtų efektyviai paskirstyta ir nukreipta. Kai reflektoriaus paviršius praranda savo veidrodines savybes (dėl oksidacijos, perkaitimo ar nusidėvėjimo), jis tampa mažiau efektyvus šviesos atspindėjimui. Visi žibintų reflektoriai laikui bėgant praranda efektyvumą dėl šviesos ir temperatūros poveikio. Halogeniniai ir ksenoniniai žibintai turi greitesnį nusidėvėjimą dėl intensyvios šilumos. Pigūs reflektoriai gali būti padengti prastos kokybės atspindinčia danga, kuri greitai praranda savo savybes.
Jeigu pastebėjote, kad prastai šviečia žibintai, tai yra nebešviečia taip ryškiai kaip anksčiau arba susiduriate su kitomis jų problemomis, svarbu nedelsti. Jei žibintas ilgą laiką veikia be pertraukos arba turi prastą ventiliaciją, jis gali perkaisti. Jei visai sudeges reflektorius, tai gali nupoliruot ir ishpurkshti tais dazhais skirtais zhibintu reflektoriais. Kazka shviechia, TA zhmones netgi praeina. Tiesa su normaliom shviesom nera ka lygint.
Žibintų tipai ir technologijos
Automobilių žibintai veikia pagal šviesos šaltinio ir optinės sistemos principą, kur šviesa generuojama ir paskirstoma įvairiais būdais, priklausomai nuo žibintų technologijos. Šviesa, sugeneruota šviesos šaltinio, yra nukreipiama ir tolygiai paskirstoma naudojant reflektorius, lęšius ar kitus optinius elementus. Reguliavimas ir kampo nustatymas yra esminiai, kad žibintai veiktų efektyviai ir nekenktų eismo saugumui.
Halogeniniai žibintai
Halogeniniai žibintai: veikia pagal kaitinimo lemputės principą, kuriame elektros energija paverčiama šviesa kaitinant volframo siūlą, tačiau jų veikimą pagerina halogeninės dujos (pvz., jodas arba bromas), kurios padidina šviesos ryškumą ir lemputės ilgaamžiškumą. Halogeninės lemputės vidutiniškai tarnauja apie 500 - 1 000 valandų, priklausomai nuo naudojimo dažnumo ir sąlygų.
Ksenoniniai žibintai (Xenon)
Ksenoniniai žibintai (Xenon): ksenoniniai žibintai (dar vadinami HID - aukštos intensyvumo iškrovos žibintais) naudoja elektros iškrovą, kuri susidaro tarp dviejų elektrodų stiklinėje lemputėje, pripildytoje ksenono dujomis. Ši elektros iškrova sukelia šviesą. Taip pat išskiria šilumą, bet mažiau nei halogeninės. Xenon lemputės tarnavimo laikas svyruoja nuo 2 000 iki 3 000 valandų. Ksenono lempos ryškumas pasiekiamas paprastai per keletą sekundžių, o lempos yra labai jautrios jas dažnai įjungiant ir išjungiant. Taigi, jas galima naudoti tik artimųjų šviesų projekcijai. Tolimųjų šviesų priekiniuose žibintuose, tiek lęšiniuose, tiek atšvaitiniuose ksenono žibintuose, panaudotos papildomos halogeninės lemputės.
Kas yra ksenono lempa technine prasme? Visų pirma, priešingai populiariai nuomonei - tai nėra lemputė. Tai lempa su šviesą skleidžiančiu elementu - ksenono išlydžio lempa. Iš išorės tai lemputė, bet jos konstrukcija yra kitokia. Lempos kolbos viduje yra ksenono dujos ir jų atmosferoje, generuojant aukštą įtampą tarp elektros lanko elektrodų, susidaro labai ryški šviesa. Norint rasti tinkamą ksenono lempą, reikalingos tam tikros žinios apie jų tipus. Kiekviena iš jų turi savo žymėjimą, kuris išskiria vieną nuo kitų lempų savo konstrukcija ir paskirtimi. Ženklas „D“ žymėjime informuoja, kad susiduriame su ksenono lempa. Kitas simbolis - skaitmuo - nurodo, ar lempoje yra integruotas uždegiklis, kuris atsakingas už aukštos įtampos generavimą. Nelyginiai skaičiai reiškia žibintus, įrengtus su uždegikliu (tai gali būti simboliai D1, D3, D5), lyginiai skaičiai informuoja, kad nėra uždegiklio (pvz.:, D2, D4 - be apačios metaliniame korpuse). Galiausiai paskutinis simbolis nurodo reflektoriaus tipą.
Ksenono priekinių žibintų konstrukcija priskiriama vienam iš dviejų būdų: lęšiniam (išgaubtam) reflektoriui arba atšvaitiniam (įgaubtam, paraboliniam) reflektoriui. Aukščiau paminėta lempa su simboliu D2R skirta įgaubtam reflektoriui. Tokie priekiniai žibintai gali turėti diafragmą. Tai padeda išvengti apakinimo, paprastai vadinamo „akinimu“, vairuotojų, važiuojančių iš priešingos pusės, bet su pernelyg plačiu šviesos spinduliu, t.y. išeinančiu už važiavimo juostos ribų. Simboliais D1S arba D2S yra pažymėtos lempos su lęšiniu (išgaubtu) reflektoriumi. Tokie priekiniai žibintai suteikia jums galimybę tiksliau nustatyti šviesos ir šešėlio plotą. Tokiu atveju atšvaitas jau yra projektoriaus viduje. Nuo atšvaito atspindėta šviesa patenka į lęšį ir nukrinta į tam tikrą tašką, išryškinantį erdvę priešais automobilį. Taisyklėse nustatyta, kad tokie priekiniai žibintai turi būti savaime išsilyginanti sistema, todėl lęšio projektorius turi du varikliukus, kurie atitinkamai judinant reflektorius palaiko juos atitinkamame lygyje. Verta paminėti, kad pastaruoju metu kai kuriuose automobilių modeliuose vietoj standartinių 35 W lempučių montuojamos 25W (įskaitant D5S ir D8S) yra sumontuotos su mažesniu šviesos srautu.
Ksenoniniai ar bi-ksenono žibintai?
Kad išspręstų šią problemą, gamintojai sukūrė bi-ksenono priekinius žibintus, kurių išlydžio lempos lankas nuolat šviečia, tačiau šviesos spindulys yra paslėptas. Be to, šie priekiniai žibintai skiriasi nuo standartinių ksenonų konstrukcijų. Jie susideda iš dviejų lempų kolbų, iš kurių viena liečiasi su lanku, o kitos konstrukcijos atveju - su diafragma lęšiniame projektoriuje. Diafragma veikia mechaniškai arba elektromagnetiniu būdu. Nepriklausomai nuo to, kokio tipo ksenonas yra naudojamas automobilyje, verta prisiminti dvi taisykles. Visų pirma, ksenono lempos visada turėtų būti keičiamos poromis - vardan optimalių kelio apšvietimo parametrų kelyje prieš automobilį. Antra, verta naudoti tik originalius produktus.
LED žibintai
LED žibintai: tai moderniausias ir efektyviausias žibintų tipas, naudojantis šviesos diodus. Jie pasižymi ilgesniu tarnavimo laikotarpiu, mažesniu energijos suvartojimu ir suteikia ryškesnę šviesą su mažesniu šilumos išskyrimu.
Žibintų priežiūra ir restauravimas
Žibintų būklę padės įvertinti specialistai Lietuvos autoservisus vienijančios platformos „Motointegrator.com“ atstovas Mindaugas Šerėjus pataria pasikonsultuoti su specialistais, kurie padės įvertinti žibintų būklę ir pasiūlys geriausią išeitį. Autoservise jums ne tik sureguliuos žibintus, bet ir padės nustatyti, ar metas keisti lemputes. „Beje, automobilio žibintų stiklai turi būti švarūs. Išdegę reflektoriai ar matiniai stiklai žibintų efektyvumą gali sumažinti net perpus, todėl autoserviso meistrai ne tik įvertins žibintų sandarumą, bet ir išvalys juose susikaupusi purvą“, - sako M. Šerėjus.
Jeigu pastebėjote, kad jūsų žibintai apšviečia kelią silpnai, viduje kaupiasi drėgmė, ar susidėvėję žibintų stiklai trukdo matomumui - kreipkitės į mus jau dabar! Jeigu pastebėjote, kad prastai šviečia žibintai, matomumas sumažėjo, o naktinis vairavimas tapo rizikingesnis, tai gali reikšti vieną iš dažniausių žibintų problemų. Svarbu neignoruoti šių ženklų ir laiku pasirūpinti savo žibintų būkle. Profesionalus žibintų remontas ir diagnostika padeda ne tik nustatyti problemos priežastis, bet ir efektyviai atkurti šviesos intensyvumą. Xenonled yra patikimas specialistas, kuris specializuojasi žibintų diagnostikoje, restauravime ir modernizavime, užtikrinant, kad jūsų automobilio apšvietimas būtų ryškus, saugus ir atitiktų visus techninius reikalavimus.
Reflektorių restauravimo procesas
Vyrai, kalbam konkrečiai, apie savo patirtį restauruojant reflektorius. Kaip, kas, ką, kur darė, pasiteisino, nepasiteisino, kiek kainavo ir pan. Ne apie plaukelius. Dalinuosi savo patirtimi. Restauruojant viena automobili buvo rasti isrudije giliai reflektoriai ( pazeistas visiskai chromas o vietomis korozija jau buvo isgrauzus ir metala) Pradejau dometis kas gali perchromuoti. Pavyko rasti vienoje vietoje, paprase pinigu uz kuriuos nauji reflektoriai perkami. Kitoje vietoje pasiule pasiruosti paciam tada perchromuos, bet ka tai reiskia pasiruosti, vadinasi reikia isrudijusias vietas ispjauti ivirinti lopus ir visas siules ir nelygumus prisveisti taip kad butu idealiai lygiai, tai va kas esat panasiai ka dirbe mazdaug isivaizduojat kaip tai padaryti.
Pradžiai reikia pašalinti seną likusį chromą - tai galima padaryti elektrolizės būdų arba mechaniškai smėliuojant ir šveičiant švitriniu su elektros prietaisais. Smėliavimo procedūra reikalinga jei detalės paviršius paveiktas rudžių - iškorėjęs ir mechaniškai nepavyks prišveisti paviršiaus, o likusias rūdis pašalinti būtina. Sekantis procesas iškorėjusias duobutes užlieti sidabro ar žalvario lydiniu ( lengviau dirbti su sidabru). Sekantis etapas šlifuoti metalą švitriniu , keičiant jį vis į smulkesnį kol tampa metalas lygus be matomų subraižymų. Po to detalė poliruojama naudojant žalią pastą ir veiloko diską. Pripoliruotą detalę galima atiduoti chromavimui.Įmonėje šią detalę padengs vario, nikelio ir galutiniu chromo sluoksniu. Kalbant apie korėtų akučių padengimą variu - galvaniniu būdu tai teoriškai įmanoma, bet realybėje tai manau gali atlikti tik firmos kurios pačios ruošia ir galvanizuoja. O kai ruošiant pačiam nežinau ar pavyktų nes padengiamas sluoksnis labai plonas, kol pritrintumėm priaugintas duobutes manau reikėtų galvanizuoti variu 5 ar dar kiek kartų.
Jei visai sudeges reflektorius, tai gali nupoliruot ir ishpurkshti tais dazhais skirtais zhibintu reflektoriais. Kazka shviechia, TA zhmones netgi praeina. Tiesa su normaliom shviesom nera ka lygint. O jei po kaimus vazhineji, ir ne ant parodos darai, tai perki ish turgaus/senuku halogenus papildomus skaidriais stiklais, kabini ant banperio, ir vazhiuoji sau normaliai. Ta prasme pasidarai rele, su jungikliu ir isijungi kada reik (praktishkai kartu su ilgom).
Taip atrodo naujos ir senos išdegusios linzės reflektorius. Video rodoma kaip pakeisti BMW E46 išdegusią BOSCH AL D2S xenon linzę. Video rodoma kaip įdiegti Xenon, Bi-Xenon, LED, Bi-LED, Halogeninę linzę į ne lešinius žibintus. Atnaujinimas žibintų Facelift. Linzė tinka H4 ir H7 žibintams. Modifikavus linzės laikiklį galimą įdiegti ir į kitus žibintus.
Viena citata iš forumo aprašo patirtį: "Sveikas,prieš maždaug penkis metus turėjau identišką problemą su 166 xenonais. Buvo išdegę reflektoriai. Tada kitų reflektorių (restauruotų, lygtais iš kažkurios Audi) įdėjimas, valymas, poliravimas ir visas darbas (bueferio ardymas ir pan) kainavo arti 500 lt. Žibintai iki dabar šviečia puikiai."
Kitame pranešime minima paslauga: "Pabandžiau vieną reflektorių parestauruot su aliuminio juosta. Nesiskaito po xenonled restauracijos klausimų nekyla ar pagerėjo. Iš karto reakcija buvo wow:) lyg su nauju auto būčiau:) Ps. Xenonled be jokių amazų ištaisė remonto broką!"
Kada reikia keisti žibintus?
Verta paminėti, kad kai kuriais atvejais žibintų sureguliuoti nepavyksta ir yra reikalingas žibintų keitimas. Automobilio žibintus reikia keisti, kai žibintų reguliavimo mechanizmai pažeisti dėl korozijos ir nepavyksta jų tiksliai sureguliuoti. Taip pat rekomenduojame keisti pasenusius žibintus. Dažnai susiduriama su korozijos sukeltomis problemomis - korozijos pažeistais žibintų reguliavimo mechanizmais, varžtais ir sulūžusiais laikikliais - sukinėjant žibinto padėties reguliavimo varžtus, apšvietimo aukštis nesikeičia. Prastas apšvietimas matomumą gali sumažinti 10% ir daugiau to, ką galėtų matyti vairuotojas, esant tinkamam apšvietimui.
Jeigu pastebėjote, kad jūsų žibintai apšviečia kelią silpnai, viduje kaupiasi drėgmė, ar susidėvėję žibintų stiklai trukdo matomumui - kreipkitės į mus jau dabar! Mus rasite adresu: Liubčios g.
Dažniausios žibintų gedimų priežastys
LED, Xenon ar halogeninės lemputės su laiku praranda šviesos srautą. Halogeninės lemputės vidutiniškai tarnauja apie 500 - 1 000 valandų, priklausomai nuo naudojimo dažnumo ir sąlygų. Xenon lemputės tarnavimo laikas svyruoja nuo 2 000 iki 3 000 valandų.
Jei žibintas ilgą laiką veikia be pertraukos arba turi prastą ventiliaciją, jis gali perkaisti. Žibinto lęšis - tai optinis elementas, kuris yra žibinto konstrukcijoje ir naudojamas šviesos spindulių nukreipimui arba sutelkimui. Jis padeda formuoti šviesos srautą, kad jis būtų tolygiai paskirstytas arba sufokusuotas tam tikra kryptimi. Žibinto lęšiai gali būti skirtingų tipų, priklausomai nuo žibinto tipo ir jo paskirties.
Jei po lemputės keitimo dangtelis (arba apsauginis žibinto korpuso elementas) nebuvo tinkamai uždarytas arba užsandarintas, tai į vidų gali patekti dulkės, drėgmė, purvas ar net smulkūs nešvarumai. Kai naudojamos galingos lemputės arba žibintas ilgą laiką veikiamas labai aukštos temperatūros, jis gali sukelti chemines reakcijas, kurios prisideda prie lęšio apsinešimo.
Žibinto vidinis reflektorius - tai šviesos šaltinio atspindžio elementas žibinte, kuris nukreipia ir paskirsto šviesą. Jis pagamintas iš veidrodinio paviršiaus, kuris padeda formuoti šviesos spindulį ir nukreipti jį į norimą kryptį, užtikrinant geresnį matomumą. Reflektoriai žibintams yra būtini, kad šviesa būtų efektyviai paskirstyta ir nukreipta. Kai reflektoriaus paviršius praranda savo veidrodines savybes (dėl oksidacijos, perkaitimo ar nusidėvėjimo), jis tampa mažiau efektyvus šviesos atspindėjimui.
Halogeniniuose ir Xenon žibintuose reflektorius ir kitos žibinto dalys gali perkaisti, jei nėra pakankamai efektyvių šilumos išsklaidymo elementų, tokių kaip metaliniai reflektoriai ar aušinimo angos. Kai kuriuose automobilių žibintuose yra mažos ventiliacijos angos, kurios padeda išsklaidyti šilumą. Jei laidai ar jungtys prastai kontaktuoja, gali susidaryti padidėjęs varžos pasipriešinimas, dėl kurio elektros sistema gali skleisti daugiau šilumos nei įprastai. Jei valdymo blokas netinkamai reguliuoja srovę ar įtampą, žibintas gali gauti per daug elektros energijos ir taip perkaisti.
Žibinto stiklo pažeidimai (pvz., įtrūkęs ar skilęs stiklas) ir nešvarumai ant stiklo (pvz., purvas, dulkės, ledas) gali sutrikdyti šviesos paskirstymą. Pažeistas arba deformuotas reflektorius praranda gebėjimą efektyviai atspindėti šviesą.
Ksenoninės lemputės artėjant pabaigai gali pakeisti šviesos spalvą. Jei pastebėjote, kad prastai šviečia žibintai, tai yra nebešviečia taip ryškiai kaip anksčiau arba susiduriate su kitomis jų problemomis, svarbu nedelsti.
Net tinkamai veikiantys žibintai gali būti neefektyvūs dėl netinkamo kampo. Ne visada prastai šviečiantys žibintai reiškia fizinį gedimą - problema gali slypėti netinkamame programavime. Reflektorius atspindi šviesą - jei jis pažeistas arba oksiduotas, šviesos intensyvumas sumažėja. Netolygus arba silpnas žibintų apšvietimas gali būti dėl elektros gedimų.
The TERRIFYING Process Of Machining Vespel
Profesionalus žibintų remontas ir modernizavimas
Jeigu pastebėjote, kad jūsų žibintai apšviečia kelią silpnai, viduje kaupiasi drėgmė, ar susidėvėję žibintų stiklai trukdo matomumui - kreipkitės į mus jau dabar! Mus rasite adresu: Liubčios g.
Puslapiai 1 ... Nepasakyčiu kad samariezais... Sveiki, gal galite parekomenduoti kur Vilniuje restauruoja žibintus? Sveiki. Pabandžiau viena reflektorių parestauruot su aliuminio juosta. Nesiskaito po xenonled restauracijos klausimų nekyla ar pagerėjo. Iš karto reakcija buvo wow:) lyg su nauju auto būčiau:) Ps. Xenonled be jokių amazų ištaisė remonto broką! Citata iš: maazĮrašytas Kovas 12, 2019, 09:05:55 AMNesiskaito po xenonled restauracijos klausimų nekyla ar pagerėjo. Iš karto reakcija buvo wow:) lyg su nauju auto būčiau:) Ps. Xenonled be jokių amazų ištaisė remonto broką!Dar vienas patenkintas klientas, vežei jiems auto ar lempas? Visą auto. Vilniuj neturiu galimybės pats ardytis... 220 € Kaip už kokybišką daiktą nedaug. Tai visai normaliai, aš tai va viską pats ardžiau ir tik reflektorius vežiau, bet ten reikalų yra... turbūt dabar vežčiau ir galvos nesukčiau Kaip led'us pajungei? Auto ar nuo mygtuko? Puslapiai 1 ... Lazeriniai žibintai FOTO: Šiuo metų laiku iš namų dažniausiai išvažiuojame ir į juos grįžtame tamsoje, todėl tamsiuoju paros metu kelio apšvietimas yra labai svarbus.
R. Prokopovič teigia, kad žibintus patariama reguliuoti nors kartą per metus, prieš prasidedant tamsiajam sezonui. Lempučių keitimas ir automobilio eksploatavimas daro nemažą įtaką žibintų apšvietimo spinduliui, o kelio danga dažnai apšviečiama netolygiai. Dažnas vairuotojas lemputes keičia tik tada, kai jos perdega, ir dažniausiai tik tos pusės, kur perdegė. Vienos lemputės pakeitimas, nesvarbu, ar ji halogeninė, ar ksenoninė, turės įtakos kelio apšvietimui, nes nauja lemputė yra daug efektyvesnė ir jos apšviečiamas plotas apšvietos matavimo vienetais (liuksais) yra žymiai didesnis, tad norint, kad apšvietimas būtų tolygiai vienodas, rekomenduojama pasikeisti abi lemputes.
Visais klausimais xenonai.lt padės. Bendrai, jei reflektoriai ten plastikiniai, juos dažo spec būdu, ten ta chromo chemija. Kaip tik xenono lemputes labai eda reflektoriu, greiciau nudegina chroma, nes xenono lempute nudegina ultravioteliniais spinduliais, tai kiek is patirties zinau kad jei lempos nepritaikytos xenonam tai jos labiau jautresnes xenonam. A.R. Parduodame naujus populiariausių gamintojų Hella ir AL Bosch žibintų pilnus projektorius su linze ir reflektoriumi bei Bi xenon funkcija. XENON, Bi-XENON, Bi-LED Linzės žibintų remontui. Xenon linzės žibintų restauravimui.
Gal kas nors esat nesenai chromavę kokią nors automobilio dalį ir žinot kiek tas malonumas kainuoja? Galvanta, Elonika UAB labai jau nerišliai ir labai ilgai atsakinėja, tipo "nuo tiek iki tiek". Gal kolegos žinos kažką konkrečiau? Reflektoriai būtų maždaug 15*15 cm. Du. Buvo: Alfa Romeo 156, 2.0 T.S. 1998 m. Rosso... Buvo: Alfa Romeo 156, 2.4 JTD. 2003 m. Blu Meteo... Yra: SAAB 9-3 SW, 1.9 TiD. 2005 m.
Siaip reiketu pasidomet, gal ir tinka nuo kokios A6 ar A4 reflektorius. Maniskei uzteko tik isvalyt dulkes ir pradejo sviest puikiai. Nu žiūrėsiu kai išardys kas ten viduj dedasi. Buvo: Alfa Romeo 156, 2.0 T.S. 1998 m. Rosso... Buvo: Alfa Romeo 156, 2.4 JTD. 2003 m. Blu Meteo... Yra: SAAB 9-3 SW, 1.9 TiD. 2005 m. Aha, čia buvo pilnas komplektas darbų. To chromavimo kaip supratau būna atsparesnio ir mažiau atsparaus. Tai prieš chromuojant siūlau pasidomėt, ar tas chromas atsparus pakankamas xenonam. Šiaip xenon lemputės mažiau kaista, nei paprastos kaitrinės lemputės, manau turėtų užtekt. O tie, kas restauruoja turbūt jau gerai žino kokio chromo reikia.
Tik vo klausimas, ar reflektoriai nikeliuoti buna? Nezinau kaip dabar, bet anksciau tai ten aliuminis budavo (uzpurkstas ypatingai smulkiu milteliu pavidalu). Galima gaut kitajsku-turkisku depo, bet... O nauji originalus tai neiperkami. O mano priesrukines matyt persilde kazkada, ir reflektorius eme luptis lyg folge. Nauja viena priesrukine pilna 140lt.. na.. kaune zinau tik kas chromuoja dar... tai draugystes 19 kazkurioj firmoj turi dar... bet o chromavimo revlektorius lieka toks tamsus...
tags: #kaip #zibintu #refloktoriusmetalizuojasi