Turbūt nėra vairuotojo, kuriam kelyje nebūtų sprogusi padanga. Vieniems ją nuleidžia lėtai, kitiems sprogsta su trenksmu. Kartu su ekspertais pasiaiškinkime, dėl kokių priežasčių padanga dažniausiai sprogsta ir kas dėl to kaltas - pats vairuotojas, padangos kokybė, o gal meistrai, blogai atlikę ratų suvedimą?
Tūkstančius kilometrų nuvažiavę vairuotojai taip pat patars, kaip elgtis kelyje sprogus padangai, ir kokių klaidų nedaryti, jei norite nesugadinti automobilio.
Padangų slėgio svarba
Viskas aišku: joje trūksta oro. Bet ar vairuotojas tai pastebėjo? Plokščia padanga gali toti rimtos nelaimės priežastimi. Tai žino kiekvienas. Kiekviena padanga turi atlaikyti ketvirtadalį automobilio svorio. Atraminis jos elementas yra ne guma, o oras. Kuo jo padangoje daugiau, tuo ji patvaresnė.
Jeigu oro slėgis padangoje per žemas, ji suspaudžiama. Važiuojant padanga labai įšyla. Pasekmė: didėja degalų sąnaudos, blogėja važiavimo kokybė, padanga pradeda bliūkšti. Jeigu oro slėgis padangoje per didelis, degalų sąnaudos sumažėja, bet nukenčia važiavimo komfortiškumas, blogėja padangų sukibimas su danga. Nesvarbu, ar oro slėgis padangoje per didelis, ar per mažas, padangų eksploatavimo laikas dėl to vis tiek sutrumpėja.
Daugelis vairuotojų per mažai arba visai nesirūpina savo automobilio padangomis. Tai patvirtina vokiškojo „Auto Bild” atlikta apklausa Hamburge esančioje Baumarkto aikštėje. Be to, du trečdaliai apklaustų vairuotojų nežinojo, kada paskutinį kartą tikrino padangų slėgį. Apklausos rezultatus sunku suvokti, nes nuolatinę (maždaug kas 14 dienų) padangų kontrolę galima labai greitai atlikti. Automobilio markes žino kiekvienas, o padangų - kas ketvirtas. Tokie duomenys buvo gauti atlikus vairuotojų apklausą. Be to, nedidelio eksperimento metu paaiškėjo, kad kas trečias vairuotojas nesirūpina tinkamu slėgiu padangose ir šitaip leidžia pinigus vėjais. O juk padangų slėgį galima pasitikrinti nemokamai ir padaryti tai labai paprasta, tereikia tik užsukti į degalinę. Juk saugumas kelyje labai svarbu.
Padangų pardavėjas pataria pripildyti jas dujomis. Padangų dujos daugiausiai susideda iš anglies dvideginio, kurį padangos geriau išlaiko, negu paprastą orą. Taip, jeigu naudosite elektroninę kontrolės sistemą. Kai kurie nauji automobiliai turi tokią kontrolės sistemą, be to, galima įsigyti WAECO prietaisą.
Padangų priežiūra ir saugumas kelyje
Jeigu į padangą neįstrigęs svetimkūnis, pirmiausia reikia patikrinti ventilio sandarumą. Padagos - apvalios ir juodos spalvos. Deja, daugelis vairuotojų į jas nekreipia dėmesio. Tuo tarpu padangos - tai pagrindinė automobilio dalis, atlaikanti apkrovą. Jos yra tarpininkas tarp automobilio ir kelio dangos. Todėl padangoms privalu skirti bent šiek tiek dėmesio. Būtina reguliariai tikrinti jų slėgį ir vengti užvažiuoti ant šaligatvio bortelių. Tie, kurie nepaiso šių taisyklių, išleidžia daugiau pinigų degalams, be to, greičiau susidėvi ir jų eksploatuojamos padangos.
Sezoninių padangų svarba ir taisyklės
Gausybei vairuotojų vasaros sezonas vis dar nesibaigė. Šiek tiek atšilus orams gatvėse vėl padaugėjo vairuotojų, kurie nespėjo pasikeisti padangų į žiemines. Reikalavimui pasikeisti padangas nepaklusę vairuotojai ne tik baudžiami 28-43 eurų bauda, bet ir automobilis pripažįstamas techniškai netvarkingu, anuliuojama jo techninės apžiūros kortelė ir nebeleidžiama važiuoti toliau.
Šįmet vairuotojai negali pasiteisinti ir orais - lapkritį į Lietuvą atėjo tikra žiema, o menką atšilimą naktimis keičia besiformuojantis plikledis. Esant minusinei temperatūrai vasarinių padangų guma sukietėja ir ima nebekibti prie kelio dangos, stabdymo kelias gerokai pailgėja, o pasitaikius plikledžiui automobilis gali nevaldomai nučiuožti nuo kelio arba atsitrenkti į kitą automobilį.
Draudikai neslepia - įvykus avarijai padangų nepasikeitęs vairuotojas nukenčia dvigubai. Jam ne tik reikia remontuoti savo automobilį, bet tenka atlyginti žalą kitam vairuotojui. „Jeigu vairuotojas eksploatuoja transporto priemonę su vasarinėmis padangomis po lapkričio 10-osios, ji laikoma techniškai netvarkinga, tokį transporto priemonę draudžiama eksploatuoti. Todėl jeigu avarija įvyksta dėl padangų, tokie įvykiai pripažįstami nedraudžiamaisiais ir žalą kaltininkas privalo atlyginti pats“, - tvirtino bendrovės „Lietuvos draudimas“ Žalų departamento direktorius Artūras Juodeikis. Jis pabrėžė, kad lapkritį eismo įvykių paprastai net sumažėja, nes vairuotojai pradeda naudoti žiemines padangas ir dėl to automobiliai tampa saugesni.
„Apskritai pereinamasis laikotarpis iš rudens į žiemą yra gana klastingas vairuotojams, nes oro ir vairavimo sąlygos gali staigiai suprastėti, o kol vairuotojai prie to pripranta, užtrunka ilgiau. Didžiausiu išbandymu vairuotojams tampa pirmasis plikledis arba rimtas snygis, po kurio pasikeičia vairavimo sąlygos, kelio danga tampa slidi. Mūsų statistika rodo: staigiai pasikeitus kelio sąlygoms avarijų skaičius išauga net 70-80 procentų. Tiesa, vėliau vairuotojai prisitaiko prie prastesnių eismo sąlygų ir važiuoja atsargiau. Vairuotojams patartume jau nuo spalio vidurio būti pasiruošusiems keisti savo vairavimo įpročius - slidžia danga reikia važiuoti mažesniu greičiu, laikytis didesnio atstumo nuo priekyje važiuojančio automobilio ir atsargiau, ramiau manevruoti“, - tvirtino pašnekovas.
Jei automobilio padangas jau pasikeitėte į žiemines, bet patekote į eismo įvykį su kitu automobiliu, riedėjusiu su vasarinėmis padangomis, šį faktą būtina užfiksuoti nuotraukomis ir pranešti draudimo įmonei - tai labai svarbu nustatant, kas kaltas dėl įvykio. „Jei vairuotojas, kurio automobilis vis dar su vasarinėmis padangomis, į eismo įvykį pateko po lapkričio 10-osios, kai šių padangų naudojimas nebegalimas, tokiu atveju turi būti analizuojamos įvykio aplinkybės ir nustatomas priežastinis ryšys. Jei būtų nustatyta, kad vasarinės padangos turėjo įtakos eismo įvykiui, žala gali būti neatlyginama. Remiantis Draudimo įstatymu, automobilis su sezonui netinkamomis padangomis yra prilyginamas techniškai netvarkingam“, - sakė bendrovės „ERGO Insurance“ Transporto priemonių žalų administravimo skyriaus vadovas Raimondas Bieliauskas.
„Kiekvieną kartą išsiruošus į kelionę rekomenduojame atidžiai įvertinti kelio dangos būklę, kuri gali kelti pavojų ne tik žiemą, bet ir vėlyvą rudenį. Jei miestų gatvėse eismo sąlygos geros, dar nereiškia, kad įsukus užmiestyje į miškų apgaubtą kelią, važiuojant tiltais laukia tas pat. Tai ypač būdinga dabartiniam metų laikui. Lauko temperatūros stulpeliui pamažu krentant žemyn, vairuotojai jau planuoja padangų keitimą. Vadovaujantis kelių eismo taisyklėmis, tai padaryti visiems automobilių savininkams privaloma iki lapkričio 10 dienos. Eksploatuoti transporto priemones su dygliuotomis padangomis leidžiama nuo lapkričio 1 d. Ekspertai primena, kaip nustatyti savo žieminių padangų būklę, ir įspėja, kuo rizikuoja vairuotojai, nepasikeitę padangų į žiemines.
Svarbu ne tik protektoriaus gylis
Kokybiškos žieminės padangos gali užtikrinti, kad slidžiame kelyje automobilis išliks stabilus ir nei vairuotojui, jo keleiviams, nei kitiems eismo dalyviams nekils grėsmė papulti į eismo įvykį. Pasak vairavimo instruktoriaus Tado Puidoko, pirmiausia reikėtų įvertinti padangų protektoriaus gylį, kuris parodo, ar turimos padangos dar gali būti eksploatuojamos. „Minimalus leistinas žieminių padangų protektoriaus gylis yra 3 milimetrai. Tiesa, patartina to nelaukti ir jas keisti dar šio parametro nepasiekus. Ant daugelio padangų galite pamatyti nusidėvėjimo indikatorius, kurie ir padės nustatyti, kada protektorius jau yra nusidėvėjęs ir padangos nebetinkamos naudoti ateinančią žiemą“, - sako T. Puidokas.
Pasak vairavimo eksperto, ne mažiau svarbu patikrinti ir padangų pagaminimo datą. Vairuotojams rekomenduojama ant padangos šono susirasti užrašą „DOT“ su raidžių ir skaičių kombinacijomis. Ovalo formoje esantys 4 skaičiai nurodo padangos pagaminimo datą: pirmieji du skaičiai pagaminimo savaitę, paskutiniai du - pagaminimo metus. Net jei protektorių gylis tinkamas, padangos gali būti per senos eksploatavimui. „Laikui bėgant gumos mišinys kietėja, tad net ir tinkamai, tačiau per ilgai sandėliuotos padangos gali būti nebesaugios naudoti. Šiuo atveju saugiausia važinėti su tomis, kurios pagamintos ne anksčiau nei prieš 3-4 metus, tuomet jos gerai kibs su ledu ir sniegu“, - pataria vairavimo instruktorius. Pasak T. Puidoko, žieminės padangos susidėvi vidutiniškai per tris sezonus, o jei važinėjama itin intensyviai - jos gali susidėvėti ir per du šaltuosius sezonus. Padangas taip pat nieko nelaukiant reikėtų keisti ir pastebėjus netolygų nusidėvėjimą, gumbus ar įtrūkimus.
2026-03-25 Konferencija „Padangų tvarkymo sistemos iššūkiai – politinis ir reguliacinis kontekstas“
Aplaidumas gali išprovokuoti avarijas
Neretai taupymo sumetimais naujomis keičiamos tik priekinės padangos. Pasitaiko ir tokių vairuotojų, ypač vyresnio amžiaus, kurie nusprendžia padangų visai nekeisti, nes automobilį naudoja tik keletą kartų per metus. Anot T. Puidoko, net važiuojant itin trumpą atstumą su sezonui nepritaikytomis padangomis galima nesuvaldyti slystančio automobilio ir patekti į avariją, kurios pasekmės bus skaudesnės nei padangoms išleista pinigų suma. „Vasarai skirtų padangų guma yra efektyvi tik esant aukštesnei nei 7 laipsnių temperatūrai, o atšalus ji sukietėja ir tinkamai nebesukimba su kelio danga. Taigi, važinėdami su oro sąlygoms nepritaikytomis padangomis, keliate pavojų ne tik sau, bet ir kitiems vairuotojams. Šiuo atveju neturi reikšmės nei eismo intensyvumas, nei kelio atstumas ar važinėjimo dažnumas“, - perspėja instruktorius.
Be to, ekspertas pataria nemaišyti senų padangų su naujomis ir visą padangų komplektą keisti vienu metu. „Net jei rudens dienos dar saulėtos ir šiltos, naktį oro temperatūra vis tiek dažniausiai nukrenta iki nulio ar dar žemiau, tad toks šilumos ir šalčio svyravimas veikia kelio dangą. Dažnai rytais susidaro slidūs kelio ruožai po viadukais, tiltais ar miškingose vietovėse, kur gali būti pasidengęs plono ledo sluoksnis. Taigi, atėjus šaltajam sezonui reikia labiau sulėtinti greitį prieš žiedines sankryžas, laikytis didesnės nei įprastai distancijos nuo kitų transporto priemonių, pasirinkti saugų greitį ir staigiai nemanevruoti“, - pataria T. Puidokas.
| Parametras | Minimali reikšmė | Rekomendacija |
|---|---|---|
| Protektoriaus gylis (žieminės) | 3 mm | Keisti anksčiau nei pasiekus minimalų gylį |
| Padangų amžius | Nėra apribojimo | Ne senesnės nei 3-4 metai |
| Padangų būklė | Be pažeidimų | Keisti pastebėjus netolygų nusidėvėjimą, gumbus ar įtrūkimus |
Žalą gali tekti atlyginti patiems
„Lietuvos draudimo“ žalų departamento direktorius Artūras Juodeikis primena, kad jei naudojamos padangos, kurios yra netinkamos važiuoti šaltuoju sezonu arba neatitinka keliamų kokybės reikalavimų - tokiu atveju gali būti panaikinamas privalomosios techninės apžiūros galiojimas. „Eismo įvykio atveju teisė į privalomojo automobilių draudimo išmoką gaunama įrodžius, kad padangų tipas ir kokybė neturėjo įtakos eismo įvykiui. Jeigu avarija įvyksta dėl laiku nepakeistų padangų, pavyzdžiui, šaltuoju sezonu su vasarinėmis padangomis nesuvaldžius automobilio, toks eismo įvykis pripažįstamas nedraudžiamu ir žalą kaltininkas privalo atlyginti pats“, - sako A. Juodeikis.
Draudimo ekspertas primena, kad pirmosios plikšalos, tamsėjančios dienos ir krituliai kiekvienais metais sukelia sumaištį keliuose. „Ilgametė mūsų darbo su vairuotojais patirtis rodo, kad pirmasis snygis, plikšala keliuose kasmet sukelia chaosą. Apsiprasti su pasikeitusiomis vairavimo sąlygomis vairuotojams užtrunka iki 3-4 savaičių. Tam, kad šis pereinamasis laikotarpis į žiemą būtų kuo lengvesnis, būtina pasirūpinti tinkama automobilio technine būkle ir kokybiškomis žieminėmis padangomis“, − pataria „Lietuvos draudimo“ atstovas.
Pasirūpinkite savimi bei savo automobiliu su „Lietuvos draudimu“.