BMW - tai vienas iš prestižiškiausių ir atpažįstamiausių automobilių prekių ženklų pasaulyje. Jo ikoniškas įvaizdis ir reputacija, kaip aukščiausios kokybės, inovacijų ir sportiškumo simbolis, buvo kuriami per ilgą ir dinamišką istoriją. Šiandieninis BMW logotipas - daugiau nei 100 metų trunkančios evoliucijos pavyzdys, žymintis puikiai visiems žinomus premium klasės automobilius.
Pavadinimas BMW yra trijų vokiškų žodžių junginio pirmųjų raidžių trumpinys reiškiantis „Bayerische Motoren Werke“. Lietuvių kalboje tai galima būtų vadinti Bavarijos variklių gamykla. Kaip ir sako pats pavadinimas, kompanija savo veiklą pradėjo 1916 metais viename iš Vokietijos regionų - Bavarijoje.
Pradžia: lėktuvų varikliai ir logotipas
Tai, kad praeityje BMW savo veiklą pradėjo nuo lėktuvams skirtų variklių gamybos yra daugeliui puikiai žinoma. Dėl šios priežasties ir BMW logotipas dažnai yra siejamas su aviacija bei yra teigiama, jog jame pavaizduotas besisukantis lėktuvo propeleris. Tačiau iš tikrųjų BMW logotipas tėra senojo Rapp Motorenwerke logotipo ir tradicinių Bavarijos spalvų derinys. Mėlyna ir balta - Bavarijos krašto spalvos.
Pirmasis oficialus BMW logotipas buvo pristatytas prabėgus metams po kompanijos įkūrimo - 1917. Lyginant su lėktuvų variklius gaminusios bendrovės „Rapp-Motorenwerke” logotipu, naujasis BMW logotipas buvo visiškai kitoks - išliko tik jo forma. Šiandien BMW logotipai ženklina ne tik šio gamintojo gaminamus automobilius - jais taip pat yra žymimos ir originalios BMW dalys. Toks žymėjimas padeda atskirti originaliai pagamintas dalis nuo jų kopijų, kurių rinkoje yra daugybė.
Logotipo ir įmonės evoliucija
Bene didžiausias skirtumas, skiriantis dabartinį BMW logotipą nuo jo pirmtako yra logotipe esančių raidžių spalva. Pirmieji BMW logotipo pokyčiai prasidėjo dar 1933 metais. Tuomet kompanijos sprendimu logotipe naudojamos raidės buvo paryškintos, taip siekiant dar aiškiau išreikšti simbolizuojamas vertybes. Ryškesnis logotipas buvo naudojamas 20 metų, kuomet auksinė spalva buvo pakeista sidabrine. Šie pokyčiai buvo įgyvendinti norint prisitaikyti prie besikeičiančios automobilių rinkos, kuri vis labiau įsisavino futuristiniam įvaizdžiui būdingus chromo elementus. Taip pat buvo pašviesinta ir logotipo dizaine naudojama mėlyna spalva. Šis sprendimas padėjo išlaikyti vienodą skirtingų logotipo elementų braižą bei paversti jį modernesniu. Sekantis logotipo pokyčių etapas buvo pradėtas po daugiau nei 30 metų. Kaip ir dauguma kitų automobilių gamintojų, BMW taip pat nusprendė žengti tvirtą žingsnį bei savo prekiniam ženklui suteikti trimatį įvaizdį, kuris buvo naudojamas ateinančius 23 metus. Galiausiai, 2020 metais BMW grįžo prie minimalizmo bei pristatė visiškai naujos kartos „permatoma” dizainą. Žinoma, toks dizainas dažniausiai yra naudojamas tik reklamose bei skaitmeninėje erdvėje.
Istorinės akimirkos ir inovacijos
BMW istorija prasidėjo 1916 m., Pirmojo pasaulinio karo metu, tačiau ne taip, kaip daugelis tikisi. Įmonė, kurios pilnas pavadinimas yra „Bayerische Motoren Werke“ (Bavarijos automobilių gamykla), iš pradžių gamino orlaivių variklius. Šis aviacijos ir kosmoso paveldas vėliau turėjo įtakos jų automobilių dizainui ir net logotipui. BMW pradžia buvo orlaivių variklių gamyba.
"Rapp Motorenwerke" būstinė buvo įsikūrusi Bavarijos sostinėje Miunchene, kaip ir gamykla „Gustav Otto Flugmaschinenfabrik“, kurioje buvo montuojami orlaivių varikliai. 1916 m. Otto įmonei bankrutavus, ji tapo „Bayerische Flugzeugwerke AG“. Netrukus po to „Rapp“ pakeitė ir savo įmonės pavadinimą: 1917 m. ji tapo žinoma kaip „Bayerische Motoren Werke“. BMW kilmę iš „Rapp“ galima įžvelgti ir logotipe.
Versalio sutartis, pasirašyta 1918 metais po to kai Vokietija pralaimėjo Pirmąjį Pasaulinį karą, ribojo karo pramonę - buvo draudžiama gaminti karinius lėktuvus ir jų variklius. Todėl BMW (kuri po restruktūrizacijos buvo sukurta 1917 metais) ėmėsi gaminti motociklus, o vėliau, 1928-1929 metais, ir automobilius.
BMW perėjimas prie automobilių gamybos įvyko 1928 m., kai įsigijo „Fahrzeugfabrik Eisenach“ įmonę. Šis įsigijimas lėmė BMW 3/15 , dar žinomo kaip „Dixi“ , gamybą, kuris iš esmės buvo licencijuota britiškojo „Austin 7“ kopija. Tai žymėjo BMW įžengimą į automobilių pasaulį. Visi BMW Dixi automobiliai buvo pagaminti Fahrzeugfabrik Eisenach gamykloje.
1936 m. buvo pristatytas BMW 328 - revoliucinis sportinis automobilis, dominavęs lenktynėse ir nustatęs naujus automobilių inžinerijos standartus. Šis laikotarpis įtvirtino BMW reputaciją dėl našumo ir inovacijų. BMW nuo pat pradžių norėjo gaminti aptakius automobilius. 1940 metais BMW pagamino 328 Kamm Coupe - automobilį dešimtmečiais aplenkusį kitas laikmečio mašinas savo aerodinaminėmis savybėmis. Automobilis buvo gamintas Mille Miglia lenktynėms, tačiau ir po kelių dešimtmečių buvo kopijuojamas kitų gamintojų, siekiant aerodinaminio tobulumo. BMW Kamm Coupe savo aerodinaminėmis charakteristikomis stipriai aplenkė savo laikmetį.
Automobilis su M10 keturių cilindrų varikliu į gatves išriedėjo 1962 metais, turėdamas vos 75 AG. 1983 metais Brabham komanda su šiuo varikliu laimėjo Formulės 1 čempionatą - tuomet triumfavo brazilų lenktynininkas Nelsonas Piquet. Aišku, tuo metu variklis buvo stipriai modifikuotas ir patobulintas, išvystė 1400 AG, bet širdyje buvo tas pats septintojo dešimtmečio pradžios galios agregatas. Keturių cilindrų varikliai BMW istorijoje buvo tokie svarbūs, kad ir centrinė įmonės būstinė yra pastatyta taip, kad primintų keturis cilindrus. Pagrindinė BMW būstinė primena keturis cilindrus - keturių cilindrų varikliai yra kertinis BMW istorijos akmuo.
1950-ieji BMW išgyveno atgimimą. Jie atnaujino motociklų gamybą ir pristatė naujus automobilių modelius, tokius kaip BMW Isetta. Nuo aštuntojo dešimtmečio BMW plėtė savo asortimentą, diegė naujas technologijas ir įtvirtino savo, kaip aukščiausios klasės automobilių gamintojo, poziciją. 3, 5 ir 7 serijų pristatymas sukūrė aiškią ir logišką modelių hierarchiją, kuri tęsiasi iki šiol.
1972 m. išleidžiamas pirmasis 5 serijos automobilis. 1967 m. išleidžiamas 2 serijos automobilis - BMW 3 serijos pradininkas. 1977 m.
Jei turite labai seną automobilį, žinote, kaip sunku jiems gauti atsarginių dalių. Tačiau jei turite labai seną BMW jas galite užsakyti tiesiai iš gamintojo. Senųjų modelių dalys yra gaminamos istoriniame BMW motociklų gamyklos pastate Miunchene.
BMW pagamino daugybę įspūdingų automobilių - Z8, M1 superautomobilį, 8 serijos kupė ir dar daug kitų grožybių. Tačiau vienas automobilis išsiskiria kiek netikėtu bruožu - Z1 turėjo keistai įdomias dureles. Mažas sportinis automobilis su plastiko kėbulu neatrodė labai įspūdingai. Tačiau jo durelės atsidarė vertikaliai žemyn - jos tiesiog sulįsdavo į automobilio slenksčius. Gaila, tačiau tik apie 8000 Z1 automobilių buvo pagaminti, o dabar jų kainos prasideda maždaug nuo 40 tūkst.
BMW ištakos yra „Rapp Motorenwerke GmbH“, kuri 1913 m. pradėjo gaminti lėktuvų variklius. Per Pirmąjį pasaulinį karą ji tiekė variklius Vokietijos pajėgoms. Tuo metu automobiliai dar nebuvo įsitvirtinę masinėje prekyboje. Jei žmonės norėdavo keliauti ilgesnius atstumus sausuma, važinėdavo traukiniais, rašoma BMW svetainėje.
1922 m. pagrindinis „Knorr-Bremse AG“ akcininkas buvo stambus investuotojas ir lėktuvų statybos pradininkas Camillo Castiglioni. Jis nusipirko BMW įmonės pavadinimą ir perėmė variklių konstravimo veiklą kartu su darbuotojais, gamybinėmis patalpomis, įmonės logotipu ir viską perdavė įmonei „Bayerische Flugzeugwerke“. Tais pačiais metais bendrovė persikėlė į minėtosios įmonės patalpas ir pakeitė pavadinimą į „Bayerische Motoren Werke AG“. Taip BMW vardas vėl atsirado komercijoje. Visa tai reiškia, kad BMW yra teisėta „Bayerische Flugzeugwerke“ teisių perėmėja. Įmonės būstinė ir pagrindinė BMW gamykla iki šiol tebėra buvusioje minėtos įmonės teritorijoje Miunchene. Be to, 1916 m. kovo 7 diena, kurią buvo įkurta „Bayerische Flugzeugwerke“, laikoma oficialiu BMW gimtadieniu.
BMW automobilius atpažįsta visi. Tai viena iš tų markių, apie kurią vienu ar kitu gyvenimo etapu svajojo daugelis. Sportiški, dažniausiai galu varomi automobiliai vilioja tuos, kurie tiesiog mėgsta vairuoti. O M divizijos kūriniai neretai yra automobilių entuziastų svajonių žvaigždės.
BMW grupės prekių ženklai ir automobilių sportas
Tikriausiai jau žinote, kad BMW nėra tik viena markė - BMW korporacijai priklauso ir „Rolls Royce“, ir MINI. BMW grupę sudaro 4 skirtingi prekių ženklai, kiekvienas turintis savo identitetą ir tikslinę rinką. BMW Motorrad - motociklų padalinys, gaminantis platų motociklų asortimentą - nuo miesto dviračių iki tolimųjų kelionių motociklų.
BMW dalyvavimas automobilių sporte yra labai svarbi jų prekės ženklo tapatybės ir technologinės plėtros dalis. Įmonės lenktynių paveldas padarė didelę įtaką jų keliams skirtiems automobiliams. BMW automobilių sporto kelionė prasidėjo 1920-aisiais nuo motociklų lenktynių, kuriose jie greitai įtvirtino savo pozicijas. Nuo 1924 iki 1929 m. BMW laimėjo visus Vokietijos motociklų lenktynių čempionatus. Automobilių lenktynėse pirmoji didelė BMW sėkmė buvo pasiekta 1940 m., kai BMW 328 laimėjo „Mille Miglia“ - prestižines Italijos atvirų kelių ištvermės lenktynes. „Formulė 1“ buvo reikšminga BMW dalyvavimo automobilių sporte dalis - jų varikliai buvo naudojami komandos, kuri 1983 m. laimėjo pasaulio čempionatą, automobiliuose. Kiti dalyvavimai lenktynėse: 24 valandų Le Mano lenktynės, „Deutsche Tourenwagen Masters“ (DTM), GT lenktynės ir „Formulė E“ (visiškai elektrinių automobilių lenktynių serija). Motosportas yra neatsiejama BMW prekės ženklo dalis.
Didžiausio kada nors pagaminto BMW istorija
Įdomūs faktai apie BMW
1 faktas: BMW logotipo reikšmė
Legendinis BMW logotipas yra daugiau nei tik gražus dizainas. Daugelis žmonių mano, kad jis vaizduoja besisukantį propelerį mėlyno dangaus fone dėl bendrovės šaknų aviacijos srityje. Tačiau iš tikrųjų tai yra populiarus klaidingas įsitikinimas. Tiesa ta, kad logotipo spalvos - mėlyna ir balta - yra nuoroda į Bavarijos, Vokietijos žemės, kurioje buvo įkurta BMW, vėliavą. Propelerio mitas kilo iš 1929 m. BMW reklamos, kurioje logotipas buvo pavaizduotas ant besisukančio orlaivio propelerio. Šis vaizdas įstrigo visuomenės sąmonėje, nepaisant to, kad tai nėra tikroji logotipo kilmė.
2 faktas: BMW elektrinės kelionės pradžia - anksti
Įmonės kelionė į elektromobilius prasidėjo daug anksčiau, nei dauguma mano. 1972 m. Miuncheno olimpinėse žaidynėse BMW pristatė modifikuotą 1602 modelį. Šis automobilis buvo aprūpintas 350 kg akumuliatorių bloku ir vienu įkrovimu galėjo nuvažiuoti iki 59 kilometrų. Nors pagal šių dienų standartus tai buvo primityvu, tuo metu tai buvo drąsus žingsnis. Aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose BMW toliau eksperimentavo su elektra varomomis transporto priemonėmis. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje BMW pagamino ribotą skaičių E1 ir E2 elektrinių koncepcinių automobilių . Šie kompaktiški automobiliai buvo specialiai sukurti kaip elektriniai automobiliai nuo nulio, o ne perdaryti iš esamų modelių.
3 faktas: BMW Džeimso Bondo filmuose
BMW partnerystė su Bondo filmais prasidėjo 1995 m. su filmu „GoldenEye“. Šiame filme Bondas (jį vaidina Pierce'as Brosnanas) vairavo BMW Z3 rodsterį. Prekės reklama buvo tokia sėkminga, kad, kaip pranešama, visi 3000 gamybai skirtų BMW Z3 buvo išparduoti dar prieš filmo premjerą. Filme „Rytojus niekada nemiršta“ (1997 m.) Bondas įsigijo BMW 750iL. Šis automobilis buvo pilnas įvairių įtaisų, įskaitant nuotolinio valdymo sistemą, leidžiančią Bondui vairuoti automobilį iš galinės sėdynės.
4 faktas: BMW meno automobiliai
BMW „Art Car“ projektas - tai unikali iniciatyva, jungianti automobilių inžineriją su vaizduojamuoju menu. Nuo 1975 m. BMW kviečia žinomus menininkus naudoti savo automobilius kaip drobes ir kurti jaudinančius meno kūrinius. Projektas prasidėjo, kai prancūzų lenktynininkas ir meno entuziastas Hervé Poulainas pakvietė savo draugą Alexanderį Calderį nupiešti BMW 3.0 CSL, kurį Poulainas vairuos 1975 m. Le Mano lenktynėse. Rezultatas buvo toks įspūdingas, kad BMW nusprendė tęsti projektą. Per daugelį metų 19 meno automobilių sukūrė kai kurie garsiausi pasaulio menininkai, tarp jų - Andy Warholas, Roy Lichtensteinas, Jeffas Koonsas, Davidas Hockney ir Jenny Holzer. Šie meno automobiliai buvo eksponuojami prestižiniuose muziejuose visame pasaulyje, įskaitant Luvrą Paryžiuje ir Gugenheimo muziejų Niujorke.
5 faktas: Mažiausias kada nors sukurtas BMW
„BMW Isetta“ yra intriguojantis BMW istorijos skyrius. „Isetta“, dažnai vadinama „burbuliniu automobiliu“ arba „riedančiu kiaušiniu“, buvo netradicinis mikroautomobilis, kuris atliko lemiamą vaidmenį BMW išlikimui šeštajame dešimtmetyje. Transporto priemonės priekyje buvo vienos durys, kurios atsidarė į priekį kartu su vairu ir prietaisų skydeliu, kad būtų galima patekti į vidų. „Isetta“ buvo komercinė BMW sėkmė - nuo 1955 iki 1962 m. buvo parduota daugiau nei 161 000 šių automobilių. Ji atliko svarbų vaidmenį užkertant kelią BMW bankrotui sudėtingu laikotarpiu, suteikdama įmonei labai reikalingų pajamų, skirtų kurti labiau įprastus automobilių modelius. Šiandien „Isetta“ yra labai geidžiamas kolekcinis daiktas.
Populiariausi BMW modeliai
Automobilių prekybininkui labai svarbu suprasti, kurie naudoti BMW modeliai yra labai paklausūs, norint maksimaliai padidinti pelną ir efektyviai valdyti atsargas.
- 1 serija / 2 serija: Šie kompaktiški BMW automobiliai yra tarsi įėjimo taškai į prekės ženklą, pritraukiantys jaunesnius pirkėjus ir tuos, kurie dar tik pradeda pažintį su prabangių automobilių rinka. Nors pelno maržos gali būti mažesnės nei didesnių modelių, BMW 1 serijos ir BMW 2 serijos automobiliai dėl savo prieinamumo pasižymi greitesne apyvarta.
- 3 serija: BMW 3 serija yra vienas perkamiausių automobilių pasaulyje, nuolat patenkantis į geriausiai veikiančių BMW modelių sąrašus. 3 serija paprastai gerai išlaiko savo vertę, ypač tie automobiliai, kurių rida mažesnė ir kurie turi sportinius paketus. Prekybos požiūriu, 3 serija pasižymi greitu apyvartos potencialu dėl didelės paklausos.
- 5 serija: BMW 5 serijos pardavimai rinkose, kuriose pirmenybė teikiama prabangiems automobiliams, pasižymi gerais rodikliais. Nors jis galbūt ir neparduodamas taip greitai kaip 3 serija, 5 serija pritraukia turtingesnę klientų bazę, todėl gali būti didesnės pelno maržos.
- X5: BMW X5 visureigis suteikia galimybę gauti didelį pelną, ypač su gerai įrengtais, mažos ridos modeliais. „X5“ populiarumas tarp šeimų ir prabangių visureigių entuziastų reiškia, kad už modelius su pageidaujamomis funkcijomis, tokiomis kaip trečios eilės sėdynės ar aukščiausios klasės pramogų sistemos, dažnai galima prašyti aukštesnės kainos.
- X3: BMW X3 kaina yra prieinamesnė, palyginti su X5, ir naudotų automobilių rinkoje šis automobilis yra nuolat paklausus . Daugelyje rinkų visų varančiųjų ratų variantai („xDrive“) gali būti brangesni.
Šiandien BMW ir toliau diegia naujoves, derindama tradicines vairavimo malonumo vertybes su pažangiausiomis technologijomis ir atsakomybe už aplinką. BMW prekės ženklas sugebėjo išlaikyti savo prestižą ir nuolat formuoti naujus vairavimo standartus.