Kas iš tikrųjų yra klasikinis automobilis? Sužinokite visas paslaptis!

Klasikinis automobilis - tai ne tik transporto priemonė, bet ir istorijos, dizaino bei inžinerijos pavyzdys, keliantis nostalgiją ir žavintis automobilių entuziastus visame pasaulyje. Apskritai, automobilis ar motociklas yra laikomas klasika, kai jam sukanka 25 metai. Tačiau mokesčių tvarka galima tik sulaukus trisdešimties metų ar vyresni. Tai gali sukelti nemažai diskusijų tarp automobilių entuziastų. Manome, kad pakanka, jei automobilis ar motociklas kam nors sukelia nostalgiškus jausmus.

Klasikiniams automobiliams kartais reikia skirti šiek tiek ypatingo dėmesio. Gerai ir reguliariai prižiūrėdami, jūs užtikrinsite ilgaamžiškumą, mažesnį susidėvėjimą, didesnį patikimumą ir mažesnes išlaidas. Klasikiniam automobiliui būtinas garažas, nes jis labiau rūdija ir mato defektus, kai yra pastatytas lauke. Senesni nei 30 metų klasikiniai automobiliai turi būti tikrinami kas dvejus metus. Nepakenks ir kasmetinė automobilio apžiūra. Tai leidžia anksčiau pastebėti defektus, mažinant brangios žalos riziką. Penkiasdešimties metų ir vyresniems senoviniams automobiliams techninės apžiūros atlikti nereikia. Taip pat gausite papildomą kompensaciją už motorines transporto priemones, kurios pirmą kartą buvo pradėtos naudoti ne mažiau kaip prieš 40 metų atleidimas nuo kelių mokesčio. Tačiau MOT nėra techninė priežiūra, todėl atminkite, kad klasikinis automobilis taip pat tinkamai prižiūrimas ne techninės priežiūros metu. Reguliariai keisdami alyvą, filtrus, tikrindami alyvos lygį ir retkarčiais siųsdami automobilį į autoservisą servisui, išvengsite daugybės negandų.

Jei planuojate kruopščiai nuplauti savo klasikinį automobilį, atminkite šį patarimą: naudokite du kibirus automobiliui nuplauti. Vieną kibirą su šiltu vandeniu ir šlakeliu automobilinio šampūno. Ir kitą kibirą švaraus vandens, kuriuo kiekvieną kartą išskalaukite panaudotą kempinę. Norėdami išdžiovinti, naudokite minkštą medvilninį arba mikropluošto šluostę. Šios šluostės gerai sugeria vandenį, o tai ypač svarbu klasikiniams automobiliams.

Kas lemia automobilio vertę?

Klasikinių automobilių vertę lemia daugybė veiksnių, pradedant retumu ir baigiant gamintojo reputacija. „Paprastas „Jaguar XK120“ gali būti vertas nuo 50 iki 300 tūkstančių svarų, tačiau šis nėra paprastas. Jis priklausė aktoriui Clarkui Gable'ui ir buvo ką tik parduotas už 1,5 milijono svarų“, - pasakoja klasikinių automobilių ekspertas Dave'as Selby. Tokie klasikiniai automobiliai investuotojus ypač domina, net jei jie ir niekada nepriklausė kam nors iš garsenybių. Pavyzdžiui, „Jaguar XKSS“ šiuo metu parduodamas už 275 proc. didesnę kainą nei 2008 metais. Ir taip yra visoje pasaulinėje rinkoje. „Bendra pasaulinė rinka siekia apie 35 milijardus svarų ir tai automobiliai, kurie yra įvertinti. Vis daugiau ir daugiau žmonių iš užsienio domisi investavimu į klasikinius automobilius“, - teigia „JD Classics“ komercijos direktorius Richardas Graylenas.

Pagrindiniai vertės kriterijai:

Retumas: Viena svarbiausių būsimo klasikinio modelių savybių - retumas. Tokie standartiniai modeliai kaip „Audi 80“ ar „VW Passat“ turbūt niekada netaps klasikiniais automobiliais, nes jie gaminami masiškai. Didesnę vertę gali įgyti tik kokios nors jų išskirtinės versijos, pavyzdžiui, „VW Golf R32».
Dizainas: Toliau eina modelio dizainas arba tiesiog grožis. Dažnai klasikiniais automobiliais tampa modeliai, kurie buvo savotiškai futuristiniai arba nurodydavo ateities dizaino linijas 10 metų prieš joms tampant norma. Tokie automobiliai visada išlieka automobilių kolekcininkų širdyje.
Technologinis pranašumas: Taip pat svarbu, kai sukurtas modelis techniškai lenkia visus savo varžovus. Vien dėl kelių detalių variklyje ar pakaboje modelis negali tapti beprotiškai geidžiamas.
Istorinis palikimas: Taigi prieiname prie kito dalyko - istorinio palikimo, ir dažniausiai visada pasiliekame ties lenktynėmis.
Kasdienis naudojimas: Dar vienas svarbus dalykas - ar automobilis galima naudoti kasdien. Vienoks malonumas, kai su nusipirktu modeliu į gatvę galima išvažiuoti tik du kartus per metus, ir visai kas kita, kai jį galima naudoti vos ne kasdien.
Gamintojas: Ir paskutinis, bet ne pats blogiausias dalykas, - gamintojas. Net blogiausiai atrodantys „Ferrari“ modeliai graibstomi, nes jie yra pagaminti „Ferrari“. Nepriklausomai nuo modelio šių mašinų nebuvo pagaminta daug, tad kaina laikui bėgant garantuotai kils labiau nei bet kurio išskirtinio „Opel“ ar „Ford“.

Vertės kriterijai klasikiniams automobiliams

Potencialūs klasikiniai automobiliai ateityje

Rinkoje jau dabar galima atskirti keletą modelių, kurie ateityje bus vadinami klasikiniais. Viena svarbiausių būsimo klasikinio modelių savybių - retumas. Tokie standartiniai modeliai kaip „Audi 80“ ar „VW Passat“ turbūt niekada netaps klasikiniais automobiliais, nes jie gaminami masiškai. Didesnę vertę gali įgyti tik kokios nors jų išskirtinės versijos, pavyzdžiui, „VW Golf R32».

„VW Golf“ antros kartos GTi: Pirmasis modelis, tai visų mėgstamas ir kažkada tautos automobiliu vadintas antrosios kartos „VW Golf“. Tačiau su paprastu modeliu nieko nenustebinsite. Ieškoti reikia tik GTi modifikacijos. Šis modelis turi labai didelius šansus tapti klasikiniu, nes, palyginti su paprastais modeliais, jų buvo pagaminta nedaug. Tai sportinis ir techniškai svarbus modelis, kai VW patobulino savo 1,8 litro benzininį motorą. Be to, kelią į klasiką nutiesia pirmosios kartos „VW Golf Gti“, kuris dabar yra graibstomas, todėl dabartinė antrosios kartos kaina - maždaug 6,5 tūkst.
„Citroen XM“: Antrasis potencialus kandidatas atsirado Prancūzijoje, jo vardas „Citroen XM“. Tai ketverių durų hečbekas, kuris buvo skirtas kovai su „Audi 100“ ir penktosios serijos BMW, tačiau niekada nebuvo potencialus, nes pardavimai nebuvo stebėtinai nuostabūs. Per 11 gamybos metų „Citroen“ pardavė maždaug 333 tūkst. Šį modelį nuo kitų skiria du dalykai. XM pakaba daugelio kritikų buvo įvertinta kaip viena geriausių tuo metu - tai padėjo XM 1990 metais tapti Europos metų automobiliu. Tai buvo hidropneumatinė pakaba, kurios aukštį buvo galima keisti pagal savo norus - tai leido modeliui suteikti vieną patogiausių važiavimų savo segmente. Antrasis dalykas - dizainas. Šie du dalykai leidžia spėti, kad XM taps klasikiniu modeliu. Be to, prieš tai buvę DS ir CX modeliai jau yra klasika, tad hierarchiniu principu galima teigti, kad su „Citroen“ neprašausite. Šiuo metu tobulai išlaikyti modeliai yra prienami. Jų kaina gali būti maždaug apie 1,5 tūkst.
„Ford Capri“: „Ford Capri“ mes jau galime vadinti klasika, tačiau jų kainos kol kas dar nešauna į padanges. „Capri“ yra mustango pusbrolis, skirtas Europai. Per 17 gamybos metų buvo naudoti įvairūs varikliai, tai buvo ganėtinai sėkmingas modelis. Iš viso parduota 1,9 mln. Vis dėlto patys geidžiamiausi yra paskutinės trečiosios kartos „Capri“ modeliai, kai buvo pradėtas montuoti 2,8 litro benzininis variklis su tiesioginiu įpurškimu. Būtent šis variklis buvo montuojamas 1981-1986 metais. Šio modelio daug kas ieško ir noriai perka, todėl geriausia surasti būtent jį, o kaina - apie 13 tūkst. eurų. Beje, daugelis tikina, kad greitai ji ims kilti labai sparčiai.
„Porsche“ 944: Paskutinis modelis iš galimų ateities klasikų yra šiek tiek prabangesnis ir greitesnis „Porsche“ 944. Tai ne garsusis 911, bet laiko išbandymus jis atlaiko. Visų pirma 944 modeliai turėjo „Porsche“ gamintus variklius. Ne taip kaip 924, kurio variklis buvo pasiskolintas iš VW. Jeigu pavyktų surasti S2 arba „Turbo“ modelį, tai turėtumėte ne tik greitą automobilį, kurį galima naudoti kasdien, bet ir modelį einantį klasikos vardo link, nes beveik visi „Porsche“ vien dėl vardo atsiduria tuose rėmuose. Geras modelis gali kainuoti apie 9 tūkst.
„Mercedes-Benz“ modeliai: Lietuvoje yra keletas kolekcininkų, savo garažuose turinčių ne vieną dešimtį klasikinių automobilių. Galiu pasakyti, kad galima imti beveik kiekvieną „Mercedes-Benz“ modelį. „Mercedes-Benz“ automobiliai pasaulyje išgarsėjo po II pasaulio karo, kai 5-ajame dešimtmetyje pristatė tokius prabangius modelius, kaip „300 Adenauers“ ir „300 S Grand tourers“. Dėl šių automobilių daugelis ėmė žavėtis „Ponton“ stiliaus automobiliais. Jie pradėjo keistis 1956 m., kai buvo padidintas keleivių komfortas ir saugumas, interjero erdvė, automobilio priekinis stiklas. Tuo metu sukurta priekinės ir galinės automobilių dalių smūgių sugėrimo technologija, kuri leido sugerti smūgio kinetinę energiją. Tuo metu atsirado ir įtempiami saugos diržai. Pirmasis automobilis, kuris vertas kolekcionierių dėmesio, 1964 m. „Mercedes-Benz 280“ sedanas, panašus į „Ponton“, tačiau priskiriamas amerikietiško stiliaus „Tailfin“. Jam jau daugiau nei 50 metų. Tuomet jis buvo vienas prestižiškiausių modelių, kuris dabar itin vertinamas tarp automobilių gurmanų. Itin patraukliai atrodantis ir į retro laikus nukeliantis automobilis su 2,8 l varikliu parduodamas už solidžią 9 tūkst. eurų sumą. Autogidas.lt skelbime rašoma, kad benzinu varomas automobilis labai tvarkingas. Kitas automobilis, kuris patraukia dėmesį naršant po skelbimus, 1970 m. „Mercedes-Benz 280“ sedanas už 24 tūkst. eurų. Šis automobilis vertinamas dėl patikimumo ir ilgaamžiškumo bei, žinoma, dėl nesenstančio klasikinio dizaino. Minėtas modelis tapo modernių „Mercedes-Benz“ automobilių eros pradininku. Būtent dėl šio laikotarpio automobilių kompanija iškilo tarp lyderių. Dar vienas įdomus „Mercedes-Benz“ šeimos narys - 1967 m. E 200 sedanas. Tai nėra itin prabangus, bet išraiškingas automobilis. Raudonos spalvos, galiniais ratais varomas dyzelinis automobilis siūlomas už 5 000 eurų. „Veikia kaip naujas, be rūdžių, vasarą eksploatuojamas pramogoms“, - rašoma apie 3,0 l variklio automobilį su 55 tūkst. km rida.
„Rolls-Royce Silver Shadow“: Už kolekcinį perlą, pramogų pasaulio žvaigždžių kadaise garbintą „Rolls-Royce Silver Shadow“ sedaną prašoma 19 900 eurų. 50-metį šiemet mininčio galingo automobilio variklis - 6,2 l, o nurodyta rida yra vos 11 436 km, tad panašu, kad automobilis pasiruošęs tolimesnėms kelionėms. Tai pirmasis „Rolls-Royce“ automobilis, kurio kėbulas ir važiuoklė yra kaip bendras elementas - ir tai buvo gamybinės pažangos rodiklis. Internete rašoma, kad „Rolls-Royce Shadows“ buvo pagaminta tik kiek daugiau nei 16,7 tūkst.
„Ford Mustang“: Tarp senovinių automobilių savo kaina išsiskiria vos 3 000 eurų kainuojantis „Ford Mustang“. 1966 m. raudonos spalvos nebevažiuojantis automobilis, pasak skelbimo autoriaus, gali būti geru donoru. Nurodoma, kad legendinis amerikietiška dvasia alsuojantis V8 variklis veikia, yra visos detalės, tarp jų originali C4 greičių dėžė. Minėto tipo modeliai JAV itin vertinami ir parduodami kelis ar keliolika kartų brangiau. Paskutinis modelis, kurį, kalbant apie sporto klasiką, norime paminėti, yra Amerikos automobilių rinkos legenda „Ford Mustang“, o tiksliau - „Ford Mustang GT 390“. Šio „Mustang“ sėkmė nustebino ir pačius kūrėjus. Manoma, kad per pirmuosius metus parduota 100 000 vienetų. Automobilis puikiai atitiko tuometinius žmonių poreikius, nes laikytas įperkamu keturviečiu automobiliu, turinčiu sportinį pojūtį.
„Citroen CX“: Kiekvienas „Citroen“ gerbėjas neturėtų praleisti po akis 1985 m. „Citroen CX“ 1 serijos hečbeko. 2 l, 106 arklio galių variklio automobilis tiesiog kviečia riedėti Lietuvos miestų gatvėmis. Elektrinis liukas, elektriniai priekiniai langai, puikiai veikianti hidraulika ir jokių defektų - taip skelbime pristatomas automobilis parduodamas už 4 450 eurų. Tokių automobiliu važinėjosi tokios istorinės asmenybės kaip Prancūzijos prezidentas Jacques’as Chiracas, Rytų Vokietijos vadovas Erichas Honeckeris, automobilį vairavo Norvegijos karalius Haroldas V, Liuksemburgo kunigaikštis Henris. Du šio modelio automobilius buvo įsigijęs Monako princas Rainieris III su žmona Grace Kelly, o 2012 m. šie automobiliai buvo parduoti aukcione.
„Opel Kadett C Coupe“: Jau prie 30-mečio artėja „Opel Kadett C Coupe“. Lietuvoje itin mėgstamos markės, galima sakyti, protėvis gali patraukti dėmesį dėl kompaktiškumo ir vargu ar Lietuvoje dar pamatysite kitą tokį modelį. Jo kaina 3 200 eurų. Bet, kaip rašoma skelbime, yra išorės defektų. „Opel Kadett“ serijos automobiliai gaminami nuo 1936 metų. „Opel Kadett C Coupe“ buvo paskutinis galiniais ratais varomas „Opel“ hečbekas.
BMW 633 E24: Automobilių gurmanams neturėtų pro akis praslįsti ir 1983 m. BMW 633 E24 sedanas, kuris parduodamas už 5 400 eurų. Grėsmingos išvaizdos BMW E 24 - pirmasis 6 serijos GT, gamintas nuo 1976 iki 1988 metų.
BMW 850: Abu pašnekovai kaip vieną geriausių ateities klasikinių automobilių šiandien įvardijo BMW 850 modelį, nes jis - retas ir gražus, o kaina kyla sparčiai.

Kaip įsigyti klasikinį automobilį?

Atsižvelgiant į įvairius veiksnius ir daugybę pasirinkimų, klasikinio automobilio pirkimas gali būti įdomi, bet sudėtinga perspektyva. Jei niekada anksčiau neturėjote klasikinio automobilio, pateikiame keletą patarimų, padėsiančių viso proceso metu.

Intensyviai tirti: Klasikiniai automobiliai yra sukonstruoti skirtingai, todėl prieš einant į atstovybę būtina gerai pasiruošti. Jei jau turite galvoje transporto priemonę, išnaudokite visus išteklius ir gaukite kuo daugiau informacijos. Skaitykite vartotojų atsiliepimus, dažniausiai pasitaikančias kokybės problemas, transporto priemonių atnaujinimus, aktualią rinkos vertę ir kitas detales, kurios gali padėti derybose dėl pardavimo.
Apibrėžkite automobilio paskirtį: Nesvarbu, ar klasikinį automobilį planuojate naudoti kaip alternatyvią transporto priemonę, važiuokite juo tik ypatingiems renginiams, ar važiuokite laisvalaikiu, žinodami, kaip ketinate ja naudotis, galite padėti pasirinkti tinkamą transporto priemonę, atitinkančią jūsų poreikius ir pageidavimus. Norite daugiau arklio galių ar prabangaus interjero? Jei planuojate naudoti kaip šeimyninį automobilį, ar yra transporto priemonė su įmontuota automobilio kėdute? Nustatykite savo savybes anksti, kad galėtumėte efektyviai susiaurinti paiešką ir apsisaugoti nuo išlaidų klaidų.
Nustatykite praktinį biudžetą: Klasikiniai automobiliai paprastai būna su didele kaina, ypač jei planuojate įsigyti nesugadintą modelį. Jiems taip pat reikia daugiau priežiūros nei įprastiems kolegoms, todėl reikia nustatyti įmanomą biudžetą - imperatyvus. Be pradinės pardavimo kainos, nepamirškite atsižvelgti į einamąsias išlaidas, pvz., techninę priežiūrą, kurą, mokesčius, automobilių stovėjimą, patobulinimus, aptarnavimą ir kitas nenumatytas išlaidas.
Prisijunkite prie klasikinių automobilių klubo: Kai susiaurinsite savo pasirinkimą, kitas žingsnis - prisijungti prie klasikinių automobilių klubo. Dalyvavimas šiuose klubuose gali padėti užmegzti ryšį su panašiai mąstančiais automobilių entuziastais, kurie gali suteikti jums pirmosios žinios patirtis ir vertingos įžvalgos. Jie taip pat gali rekomenduoti, kur įsigyti atsarginių dalių ar geriausios vietos prižiūrėti automobilį.
Kruopščiai apžiūrėkite transporto priemonę: Kad ir koks būtų patikimas pardavėjas ar atstovybė, turite nuodugniai apžiūrėti klasikinį automobilį prieš jį įsigyjant. Atminkite, kad šios transporto priemonės yra dešimtmečių senumo, todėl įsitikinkite, kad jos yra geros sąlygos yra būtina. Turėkite profesionalų mechaniką ar mylimą žmogų, gerai išmanantį klasikinius automobilius, atlikti intensyvų patikrinimą. Jei pardavėjas nenori bendradarbiauti, priimkite tai kaip raudoną vėliavėlę ir pereikite prie kitos parinkties.
Atlikite bandomąjį važiavimą: Be to, kad patikrintumėte savo potencialaus klasikinio automobilio detales ir trūkumus, būtinai jį išbandykite bandomajame važiavime. Važiuokite įvairiomis sąlygomis ir greičiais. Atkreipkite dėmesį į variklį, stabdžius ir padangas ir klausykite, ar nesigirdi keistų garsų. Jei įmanoma, važiuokite naktį, kad galėtumėte patikrinti automobilio kokybės žibintus.
Žinokite savo draudimo galimybes: Automobilio draudimo polisai klasikinei transporto priemonei veikia skirtingai, todėl pasirenkate tinkamą politiką jūsų klasikinis automobilis yra gyvybiškai svarbus. Išnagrinėkite savo galimybes ir pasikonsultuokite su patyrusiu draudimo agentu, kad įsitikintumėte, jog jūsų investicinis pirkinys yra gerai apsaugotas.

Į ką atkreipti dėmesį perkant klasikinį automobilį

Klasikinių automobilių statusas ir privilegijos Lietuvoje

Daugeliui automobilių entuziastų klasikinio automobilio įsigijimas yra svajonės išsipildymas. Istorinį statusą turinčios transporto priemonės iš kitų išsiskiria ypatingais valstybiniais numeriais. Tačiau kokių privilegijų turi tokių automobilių savininkai? Pasirodo, jiems kyla ir rimtų problemų. Automobilis, pagamintas iki 1960 m. „Pagrindinė priežastis - noras išsiskirti bendrame eismo sraute, kitaip tariant, žmogus nori, jog būtų matoma, kad tokia transporto priemonė yra vertybė istorine ar technine prasme. Taip pat manoma, kad taip gali būti pakelta transporto priemonės materiali vertė. Vis dėlto lengvatos tikrai nėra pirminė ir pagrindinė priežastis, kodėl automobilių savininkai nori istorinių valstybinių numerių“, - LRT.lt pasakoja R. Kardelis. Kaip teigia R. Kardelis, per metus į „Retromobile“ asociaciją kreipiasi apie 200-300 žmonių, norinčių, kad jų turimoms transporto priemonėms būtų suteiktas istorinis statusas. „Yra kertiniai dalykai - spalva, važiuoklė, variklis, salonas. Jei sumontuota dujų įranga, kurios nenumatė gamintojas, tai jau tampa problema, ir tokio automobilio savininkui griežtai sakoma ne“, - apie trūkumus, kurie dažniausiai trukdo gauti istorinį statusą, pasakoja R. „Tai gali užtrukti nuo vienos savaitės iki mėnesio, atsižvelgiant į kylančius klausimus. Išimties, ypatingos skubos tvarka galima viską sutvarkyti ir per dvi ar tris dienas“, - tvirtina R. „Istorinio transporto priemonės statusą gavęs automobilis techninės apžiūros centre privalo apsilankyti kas penkerius metus. „Bendras nustatytų trūkumų skaičius - 108. Tačiau dažniausiai kontrolierių fiksuotų „didelių trūkumų“ sąraše - nepateikti reikalingi dokumentai, nurodyti Apžiūros atlikimo apraše“, - išvardina R. Todėl prieš pateikiant kasko pasiūlymą istorinio automobilio savininkui, visas šias aplinkybes reikia nuosekliai įvertinti ir aptarti individualiai. Įvykio atveju žalos atlyginimas vyksta pagal sutartas draudimo sąlygas, pavyzdžiui, draudimo vertę, kuriai istorinis automobilis yra draudžiamas“, - LRT.lt sako A. Draudimo ekspertas pripažįsta, kad istorinis statusas padidina automobilio vertę. Todėl tokio automobilio vertė gali būti didesnė nei identiško automobilio, kuris tokio statuso neturi“, - paaiškina A. Verta pastebėti, jei po įvykio automobilis praranda „prekinę vertę“, įstatymas nenumato jos padengimo, kas didesnės žalos atveju gali būti svarbu jo savininkui“, - pastebi A. Kadangi Lietuvos keliais važinėja mažiau nei 2 tūkst. Kaip teigia A. Kitaip tariant, istorinėms transporto priemonėms, kurios atkeliauja iš trečiųjų šalių ar turi vairą dešinėje pusėje, nereikia atitikties įvertinimo nacionaliniams standartams, nes jos nenaudojamos kasdienėms reikmėms, o tik, pavyzdžiui, dalyvavimui istorinėms transporto priemonėms skirtose parodose ar renginiuose“, - LRT.lt sako D. Gebenių g. El. Susisiekti el. 6 automobiliai (priklauso, 2026 m.