Automatinė pavarų dėžė - vis dažnesnis pasirinkimas perkant tiek naują, tiek naudotą automobilį. Tačiau, vargu, ar kiekvienas vairuojantis automobilį su automatine pavarų dėže užtikrintai žino, ko šiukštu negalima daryti tokiame ratuotyje. Išmokti vairuoti automobilį su automatine pavarų dėže iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti paprasta, tačiau yra esminių metodų ir taisyklių, užtikrinančių saugų ir efektyvų vairavimą.
Dauguma automatinių automobilių rodo pavarų padėtis, kurios žymimos P, R, N, D, o kartais ir kitomis, pavyzdžiui, S (sportinė) arba L (žema).
Pavarų dėžės režimų reikšmės
- P (Parkavimo): Įjungiamas pavarų dėžės užraktas, kuris neleidžia automobiliui pajudėti. Visada perjunkite pavarą į „P“, kai parkuojatės ir prieš išjungdami variklį.
- R (Atbulinė eiga): Naudojama važiuojant atbuline eiga.
- N (Neutralus): Atjungia variklį nuo ratų. Naudinga velkant arba trumpam sustojus.
- D (Važiavimas pirmyn): Standartinis važiavimo pirmyn režimas.
- S (Sport): Sportinis režimas, leidžiantis dinamiškesnį vairavimą.
- L (Žema pavara): Žemos pavaros režimas, skirtas važiuoti į stačius įkalnes arba ekstremaliomis sąlygomis.
Kai kurios automatinės pavarų dėžės turi sporto, rankinį arba žemos pavaros režimus.
Svarbiausios taisyklės vairuojant automobilį su automatine pavarų dėže
- Visada dešine koja valdykite ir akceleratoriaus, ir stabdžio pedalą.
- Visiškai sustokite prieš perjungdami tarp važiavimo ir važiavimo atbuline eiga.
- Jūs niekada neturėtumėte pasirinkti „Neutralaus“ režimo, kai riedate nuo kalno. Toks pavojingas įprotis panaikina variklio stabdymą.
- Įstrigę spūstyje arba ilgai laukdami prie šviesoforų, perjunkite N pavarą ir įjunkite stovėjimo stabdį.
- Venkitė staigaus greitėjimo.
- Įstrigę purve ar sniege, neperjunkinėkite kelis kartus iš D į R.
- Jūs niekada neturėtumėte perjungti pavarų dėžės į „Parkavimo“ režimą, kol automobilis visiškai nesustojo.
Automatinė pavarų dėžė žymiai palengvina vairavimo procesą, padaro jį daug patogesnį. Šiuo atveju visą dėmesį galima skirti eismo saugumui, kas ypač naudinga sudėtingomis oro arba kelių sąlygomis. Taip pat, šio mechanizmo specifikos dėka išvengiama variklio perkrovos, sukeliamos nepatyrusio vairuotojo veiksmais.
Trumpai sustojus, esant kamščiuose arba laukiant šviesoforo signalo daugelis vairuotojų įpratę naudoti neutralų režimą (N) - tai yra rimta klaida. Automatinės dėžės neutralus (N) režimas nėra tas pats, kas mechaninės pavarų dėžės neutrali pavara. Automatinės transmisijos neutralus režimas (N) yra reikalingas tam, kad ilgam sustojus arba esant karštam orui galima būtų išvengti perkaitimo.
Griežtai draudžiama perjunginėti automatinės transmisijos režimus automobilio judėjimo metu. Norint perjungti režimą visų pirma reikia sustabdyti automobilį.
Pastačius ant lygaus pagrindo automobilį pakanka nustatyti stovėjimo režimą (P), tokiu būdu mechanizmas saugiai blokuojamas.
Daugelis automobilių su automatine pavarų dėže gamintojų nerekomenduoja / griežtai draudžia vilkti tokius automobilius arba nustato griežtus vilkimo greičio, atstumo ir režimų apribojimus. Geriausias variantas yra automobilio pervežimas naudojant vilkiką, kitaip automatinė pavarų dėžė greičiau suges.
Kiekvieną kartą, kai norite pakeisti automatinės pavarų dėžės režimą iš važiavimo pirmyn į važiavimą atgal, įsitikinkite, kad visiškai sustojote. Kai kurie nauji automobiliai jums net neleis to padaryti judant.
Dalis vairuotojų turi blogą įprotį iš pradžių sukelti apsukas ir tik tada perjungti pavarų dėžės svirtį į „Drive“ režimą. Tai žalinga sankabai, nes įspaustas sankabos pedalas ir išminamasis guolis dirba be reikalo, dėl ko jie greičiau dyla.
Kiekvieną kartą sustojus (pavyzdžiui, sankryžoje) visiškai nėra priežasties perjungti pavarų dėžę į „Neutralų“ režimą - tai nėra veiksminga nei ekonomiškumo, nei technikos tausojimo požiūriu. Jei sustojate ilgesniam laikui (ilgiau nei 30 sekundžių), patartina perjungti N pavarą ir įjungti stovėjimo stabdį.
Ne. Taip išjungiamas variklio stabdymas ir sumažėja valdymas. Taip pat gali perkaisti stabdžiai ir padidėti avarijos tikimybė.
Naudojant abi kojas galima netyčia vienu metu paspausti abu pedalus, todėl padidėja nelaimingų atsitikimų ir transmisijos perkaitimo rizika.
Jei sustojate stačioje įkalnėje, o gale įsitaisė kitas automobilis, geriau pasinaudoti stovėjimo stabdžiu.
Racionaliausias sprendimas tokiu atveju yra laikyti nuspaustą stabdžių pedalą.
Stovint trumpai (pvz., prie šviesoforo): palikite svirtį padėtyje „D“ arba „N“, bet laikykite stabdžio pedalą nuspaustą (arba įjunkite „Auto Hold“ (tai funkcija, kuri sustabdžius automobilį išlaiko jį toje pačioje vietoje), jei yra).
Stovint ilgesnį laiką (pvz., automobilių aikštelėje ar kieme): Įjunkite „P“ režimą - tai užrakina transmisiją ir neleidžia automobiliui riedėti. Naudokite rankinį stabdį (mechaninį arba elektrinį) - ypač stovint nuolydyje ar ant kalvos. Tai apsaugo pavarų dėžę nuo įtampos. Tada atleiskite stabdžio pedalą. Svarbu: pirmiausia įjunkite rankinį stabdį, tik tada „P“ režimą - tai sumažina apkrovą transmisijos fiksatoriui.
Jei sustojimas trumpas - nereikia jungti „P“, bet jei sustojote ilgesniam laikui ar išlipate iš automobilio, naudokite tiek „P“, tiek rankinį stabdį.
Pavarų dėžės skystį reikėtų keisti kas 60 000-80 000 km, nebent gamintojas nurodo kitaip.
Kita vertus, automatinė pavarų dėžė reikalauja daugiau degalų sąnaudų tam, kad būtų išlaikytas veikimo efektyvumas.
Pirmą kartą pusiau automatinė pavarų dėžė buvo panaudota 1941 m. Chrysler. Įvairūs gamintojai vadina įvairia. pvz. BMW - SMG, SSG; Audi - S-tronic, Toyota - SMT, Multimode ir t.t. Didžiausias šių dėžių privalumas yra tas, kad galima važinėti kaip su paprastu automatu (kas labai patogu mieste) arba kaip su mechanine. Tik įprasti reikės, nes nėra sankabos ir pavaros persijungia svirtį pastumiant į viršų ar žemyn. Tai puikus variantas norintiems ir automato, ir mechanikos.
Jei baigėte B kategorijos kursus vairavimo mokykloje automobiliu su mechanine pavarų dėže. Ar galite egzaminus laikyti su automatine pavarų dėže? Taip, galite. Išlaikius egzaminus su automatine pavarų dėže, vairuotojo pažymėjime bus įrašytas papildomas apribojimo kodas - teisė vairuoti transporto priemones tik su automatine pavarų dėže.
Ne, negalima. Sustabdžius pareigūnai gali atkreipti dėmesį į vairavimo pažymėjime nurodytus apribojimus ir bausti taip, lyg išvis neturėtumėte teisės vairuoti. Už vairavimą neturint teisės vairuoti tam tikros rūšies transporto priemonių skiriama 300-450 eurų bauda arba areštas. Bausmė išties didelė, todėl rizikuoti tikrai neverta.
Atsakymas paprastas - norint vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže, reikės perlaikyti atitinkamą praktikos egzaminą. Tačiau jums nebereikės perlaikyti teorijos egzamino ar nuvažiuoti su instruktoriumi tam tikrą kiekį valandų. Tačiau rekomenduojama prieš egzaminą pasipraktikuoti važiuoti su mechaninę pavarų dėžę turinčiu automobiliu. Pigiausia tai padaryti su šeimos nariu - vairavimo teisę turinčiu tėvu, motina ar sutuoktiniu. Tam jums reikės gauti iš „Regitros“ pažymą apie išlaikytą teorijos egzaminą.
Išlaikius egzaminą su mechanine pavarų dėže, nuvažiuotas vairavimo stažas nepasinaikins, todėl važiuoti su žaliu lapu su mechanine pavarų dėže nebereikės.
Čia priklauso nuo kiekvieno individualaus pasirinkimo. Laikydami egzaminą automobiliu su mechanine pavarų dėže, automatiškai įgyjate teisę vairuoti automobilius su abejomis pavarų dėžėmis. Tik išlaikyti egzaminą su automatine pavarų dėžę dažniausiai būna lengviau.
Svarbu prisiminti, kad kiekvienas automobilio modelis gali turėti šiek tiek skirtingą automatinės greičių dėžės valdymo būdą.
Kaip teisingai prižiūrėti automatinę greičių dėžę?
Kai kurie vairuotojai turi blogą įprotį iš pradžių sukelti apsukas ir tik tada perjungti pavarų dėžės svirtį į „Drive“ režimą. Tai žalinga sankabai, nes įspaustas sankabos pedalas ir išminamasis guolis dirba be reikalo, dėl ko jie greičiau dyla.
Vairuojant automobilį su mechanine greičių dėže, svarbu teisingai naudoti sankabos pedalą. Sankabos pedalą reikia spausti tik tuo metu, kai jungiame pavarą, o po to jį iškart atleisti. Tačiau tai yra žalinga sankabai, nes įspaustas sankabos pedalas ir išminamasis guolis dirba be reikalo, dėl ko jie greičiau dyla. Net jei važiuojant tenka dažnai perjunginėti pavaras, nevertėtų koja nuolat liesti sankabos pedalo. Laikant koją ant sankabos pedalo, jos diskai gali būti ne pilnai susilietę, o bet koks tarpelis šiame sudėtingame mazge reiškia nereikalingą trintį ir trumpėjantį eksploatacijos laikotarpį.
Tai skamba gana keistai, tačiau yra vairuotojų, kurie tai daro. Paprastai tai pasitaiko pradedantiesiems vairuotojams arba tiems, kurie vairavo automobilį su automatine pavarų dėže. Jie perjungia pavaras nespausdami sankabos pedalo. Pavaras perjungiant be sankabos, pavarų dėžė patiria didžiulę apkrovą, o dažnai kartojant šį „pratimą“, jis tiesiog nepavyksta.
Važiuojant ketvirta pavara automobilio ratai sukasi daug greičiau, nei leidžia maksimalus apsisukimų skaičius, kai įjungiama pirmoji pavara. Neteisingai perjunginėjant pavaras, sugenda svarbūs mašinos komponentai.
Kita dažna vairuotojų daroma klaida yra stovėjimas su įjungta pavara. Tai reiškia, kad tuo metu yra nuspausta sankaba ir dažnai paliekama įjungta pirma pavara. Geriausia yra sustojus įjungti laisvą pavarą ir stovėti tik nuspaudus stabdžio pedalą. Šiuo veiksmu daroma žala suprantama daugumai vairuotojų, tačiau vis dar yra tokių, kurie nevengia taip elgtis.
Geriausia praktika stovint su mechanine greičių dėže yra jungti laisvą (neutralią) pavarą ir nuspausti stabdžio pedalą. Stovint su įjungta pavara (pvz., pirma arba bet kuria kita pavara), kartu būna nuspausta ir sankaba, tai sukelia papildomą apkrovą sankabos sistemai. Stovint su laisva pavara ir nuspaudus stabdžio pedalą, automobilis bus stabilus ir saugus.
Jei įjungęs šeštą pavarą važiuojate 70 km/val. greičiu, ne pati geriausia mintis yra spausti akceleratorių iki dugno. Tokiais atvejais patartina nepatingėti ir įjungti žemesnę pavarą. Esant poreikiui galite jungti į antrą pavarą, o vėliau aukštindami - kai kurias praleisti.
Kai kurios automatinės pavarų dėžės turi sporto, rankinį arba žemos pavaros režimus.
tags: #kaip #vairuoti #automobili #su #pusiau #automatine