Motoroleris - tai dviratė ar triratė transporto priemonė, kurios variklio cilindro tūris neviršija 50 cm³ ir maksimalus konstrukcinis greitis ne didesnis kaip 45 km/h. Važinėjant tokiomis transporto priemonėmis, kaip motoroleris, neabejotinai prireiks motorolerio techninės priežiūros ir remonto. Savaime suprantama, kad motorolerio „širdis“ yra jo variklis. Atsiradus variklio gedimams, sutrikimams, motorolerių eismas nebeįmanomas.
Viena iš motorolerio variklio darbo sutrikimo priežasčių yra sumažėjusi variklio kompresija. Ši problema sprendžiama keičiant motorolerio stūmoklinę grupę. Šiame darbe bus sudaryta motorolerio Yamaha Aerox 49cc stūmoklinės grupės keitimo technologija.
Motorolerio variklio sandara ir veikimas
Motorolerio variklis, ypač dvitaktis, yra sudėtingas mechanizmas. Pagrindinės motorolerių dalys yra susijusios su variklio veikimu. Dvitakčio variklio darbo schema apima keturis taktus: įsiurbimo, suspaudimo, darbo ir išmetimo. Stūmokliui judant iš apatinio rimties taško link viršutinio, hermetiškame karteryje susidaro žemesnis slėgis, todėl aplinkos oras pro karbiuratorių patenka į karterį. Stūmoklis, slinkdamas link apatinio rimties taško, uždaro karterio angą ir dujas jame suspaudžia. Artėdamas prie apatinio rimties taško, stūmoklis atidaro angą, jungiančią karterį su cilindru, ir dujos iš karterio veržiasi į cilindrą. Šis procesas vadinamas cilindro prapūtimu.
Dauguma motorolerių turi dvitakčius variklius. Šių variklių darbą nulemia cilindrų prapūtimas. Prapūtimo tikslas - iš cilindro pašalinti visas sudegusias dujas ir jį kuo labiau pripildyti naujo mišinio. Kai mišinys iš pradžių įsiurbiamas į karterį, o iš ten patenka į cilindrą, sakome, kad variklio prapūtimas yra karterinis. Prapūtimo metu dalis degiojo mišinio kartu su sudegusiomis dujomis išeina pro išmetimo angas. Todėl dvitakčiai karbiuratoriniai varikliai yra mažiau ekonomiški už keturtakčius. Labai svarbus yra ne tik cilindro, bet ir karterio sandarumas. Kai guolių sandarumas pranyksta, ant alkūninio veleno, karterio išorėje, matyti tamsūs išpurškiamos alyvos ruožai. Kai prapūtimas yra blogas, cilindre lieka daug sudegusių dujų. Ypač daug jų lieka varikliui dirbant tuščiąja eiga, net ne kiekvieną kartą žvakė įstengia uždegti mišinį. Normaliai karteryje mišinio slėgis turi siekti 1,2 - 1,5 kG/cm². Kadangi karterio tūris turi atitikti cilindro tūrį, čia jis būna mažesnis nei keturtakčiuose. Kuo labiau stūmoklis, įsikišdamas į karterį, jį sumažina, tuo aukštesnis būna jame slėgis ir tuo geresnis prapūtimas. Kuo didesnis cilindro angų skerspjūvis ir kuo ilgiau jos būna atdaros, tuo paprastai esti geresnis ir cilindro prapūtimas.
Palyginimui, dvitaktis variklis darbo taktu dirba kas kiekvieną apsisukimą, o keturtaktis - tik kas antrą. Taigi, dvitaktis variklis būna apie du kartus galingesnis už tokio pat dydžio keturtaktį variklį. Kuo didesnis kiekis degiojo mišinio patenka į variklio cilindrą, tuo daugiau šilumos jame išsiskiria, tuo variklis galingesnis.
Motorolerio dalys ir jų kategorijos
Motorolerių dalys skirstomos į kelias pagrindines kategorijas, atsižvelgiant į jų paskirtį ir vietą transporto priemonėje:
- Variklio dalys: Apima cilindrus (grupes), alkūninius velenus, stūmoklius, žiedus, karbiuratorius, tarpines, starterius ir kt. Tai yra pagrindiniai komponentai, užtikrinantys variklio veikimą.
- Oro ir kuro sistema: Karbiuratoriai, kuro padavimas, oro padavimas, oro filtrai - šios dalys atsakingos už tinkamo degiojo mišinio paruošimą.
- Elektros sistema: Akumuliatoriai, CDI (komutatoriai), įtampos reguliatoriai, žvakės, ritės (babinos) - šie elementai užtikrina variklio uždegimą ir elektros energijos tiekimą.
- Važiuoklės dalys: Amortizatoriai, grandinės, guoliai, stabdžių dalys, lynai (akseleratoriaus, spidometro, sankabos) - šios dalys atsakingos už motorolerio stabilumą, valdymą ir stabdymą.
- Išorės dalys: Stiklai nuo vėjo, veidrodėliai, žibintai, posūkiai, pastatymo kojelės - šios dalys suteikia motoroleriui estetinę išvaizdą ir funkcionalumą.
Taip pat yra specializuotos dalys, skirtos įvairiems motorolerių modeliams ir gamintojams, pavyzdžiui, dalys Aprilia, Yamaha, Derbi, Rieju, CPI, kinų gamintojams (Wonjan, Alpha, Delta, Senke), taip pat dalys pagal variklio tipą (pvz., 139QMB (GY6 50-100cc), AM6 Minarelli, Piaggio 2T ir kt.).
Cilindrų grupės ir jų specifika
Cilindras (arba cilindrų grupė) yra viena iš svarbiausių variklio dalių. Ji apima cilindrą, stūmoklį ir stūmoklio žiedus. Cilindrų grupės skirstomos pagal variklio tipą (2T, 4T), darbinį tūrį (pvz., 49cc, 50cc, 70cc, 80cc, 100cc), aušinimo tipą (oro arba skysčio) bei gamintoją (pvz., Minarelli, Piaggio, Peugeot, Morini).
Pavyzdžiui, 60-100cc variklio grupės gali būti skirtos Minarelli varikliams, kaip "Variklio grupė 2T, 70cc, 47mm. Minarelli" arba "Variklio grupė 70cc, Minarelli su galvute". Tokios grupės tinka įvairiems motorolerių modeliams, tokiems kaip Yamaha, Aprilia, Benelli, Beta, CPI, Derbi ir kt. Taip pat yra cilindrų grupės Kinų mopedams, pavyzdžiui, 49cc, 2T, PIN12, skirtos Keeway, Kymco, CPI, Baotian ir panašiems gamintojams.
Kai kurios cilindrų grupės yra "NIKASIL" tipo, jos pasižymi didesniu atsparumu dilimui ir geresniu šilumos išsklaidymu. Pavyzdžiui, "Variklio grupė 70cc, NIKASIL, Minarelli" arba "Variklio grupė 49cc, Nikasil, Peugeot".
| Variklio tipas ir tūris | Gamintojas/Modelis | Tipinės transporto priemonės |
|---|---|---|
| 2T, 49cc, Minarelli | Minarelli | Aprilia, Yamaha, Derbi, Rieju ir kt. |
| 2T, 70cc, Minarelli | Minarelli | Yamaha, Aprilia, Benelli, CPI, Derbi ir kt. |
| 2T, 49cc, Piaggio | Piaggio | Piaggio, Gilera, Aprilia, Derbi ir kt. |
| 2T, 50cc, Piaggio | Piaggio | Piaggio, Gilera, Aprilia, Derbi ir kt. |
| 2T, 49cc, Peugeot | Peugeot | Speedfight, Buxy, Elyseo, Vivacity ir kt. |
| 2T, 70cc, Peugeot | Peugeot | Buxy, Elyseo, Looxor, Speedfight ir kt. |
| 2T, 49cc, Morini | Morini | Suzuki, TGB, Aprilia, Benelli ir kt. |
| 4T, 50cc, Minarelli | Minarelli | MBK, Yamaha |
| 4T, 70cc, 139FMA | Kinų | Kinų mopedai |
Motorolerio dalių priežiūra ir keitimas
Motorolerio techninė priežiūra ir dalių keitimas yra būtini norint užtikrinti ilgalaikį ir patikimą transporto priemonės veikimą. Sumažėjusi variklio kompresija yra aiškus signalas, kad reikia atlikti stūmoklinės grupės keitimą.
Procesas apima:
- Analizę: Atliekama gaminio (motorolerio) konstrukcinių ir technologinių charakteristikų analizė, taip pat tipinių defektų ir jų remonto technologijų analizė.
- Įrangos parinkimas: Parenkama tinkama technologinė įranga remonto darbams atlikti.
- Technologijos sudarymas: Sudaroma detali gaminio remonto technologija, atsižvelgiant į saugos ir ekologijos reikalavimus.
Pasaulyje vis daugėja transporto priemonių, todėl sprendžiamos transporto spūsčių problemos. Vienas iš sprendimo būdų yra motoroleris. Tačiau svarbu nepamiršti jo techninės priežiūros. Motorolerio „širdis“ - variklis - reikalauja ypatingo dėmesio. Atsiradus variklio gedimams, motorolerio eismas sustoja.
Moto grupe sekmadienis
Specializuotose parduotuvėse galima rasti platų motorolerio dalių asortimentą, pradedant nuo variklio dalių (cilindrų, stūmoklių, alkūninių velenų) ir baigiant išorės detalėmis (žibintais, veidrodėliais) bei eksploataciniais skysčiais (tepalais, aušinimo skysčiu).
tags: #kas #yra #motorolerio #grupe