„Toyota“ projektas, pavadintas „F1“, turėjo gerokai anksčiau nei galvojate. Pirmą kartą kompanijos istorijoje toks darbinis pavadinimas buvo duotas kuriamam pirmajam LS modeliui. 1983 metų rugpjūčio mėnesį Japonijoje vyko slaptas susitikimas, kurio metu buvo nuspręsta dėl LS 400 aerodinaminių konstrukcijos savybių - automobilio apačia turėjo lygų grindų plotą ir daugybę specialių gaubtų, nukreipiančių oro srautą. Tai LS 400 suteikė klasėje pirmaujančią aerodinamiką.
Geriausių „Toyota“ inžinierių komanda darbą prie pirmo „Lexus“ automobilio pradėjo dar 1987 metais. Ruošiant pirmąjį LS gamybai, vienas kūrėjų komandos narys buvo atsakingas už tai, kad kiekvienas mygtukas ar jungiklis automobilyje veiktų puikiai ir sukeltų malonius jausmus. 60 dizainerių, 24 inžinierių ir 220 pagalbinių darbuotojų komanda dalyvavo „F1“ projekte. „Lexus“ LS 400 kūrimo procesas truko ilgai - buvo sukurti 450 prototipų ir atlikta daugiau nei 2,7 milijono kilometrų bandymų. Šis projektas kainavo 1 mlrd. dolerių.
1989 m. „LS”, pirmasis „Lexus” limuzinas, į prabangų automobilių pasaulį įnešė autentišką japonų stilių. Oficiali jo premjera įvyko 1989-ųjų sausį Detroito autosalone. Beje, beveik prieš 25-is metus, 1989 vasaros pabaigoje, buvo parduotas pirmasis „Lexus“ automobilis. Tai buvo „Lexus LS 400“. Taip prasidėjo „Lexus“ kelias į pripažinimą. Pristatomas pirmasis LS 400, apimantis šimtus naujų patentų ir nustatantis naujus kokybės ir vertės standartus. LS 400 turėjo naują 4 l V8 motorą ir buvo varomas galiniais ratais.
„Lexus“ yra „premium“ segmento gamintojas, parduodantis daugiausiai hibridinę pavarą turinčių automobilių. Tik patys gabiausi ir talentingiausi „Toyota“ grupės darbuotojai gali įsidarbinti „Lexus“ gamykloje. Nuo tada, kai Lexus pasirodė pasaulinėje rinkoje 1989 m., jis nuolat vystė savo verslą. Pradėję nuo dviejų, tik JAV parduodamų modelių, nuolat plėtė savo produktų asortimentą ir pasaulinį pasiekiamumą. Per metus nuo įkūrimo buvo įkurtos atstovybės 17-oje skirtingų šalių, įskaitant Europą, o šiandien jų yra daugiau nei 90. Taip Lexus tapo prabangos prekės ženklu, turinčiu tikrą tarptautinį pripažinimą. Plėtra tęsiasi ir šiandien, ne tik automobilių pasaulyje.
The Lexus LS 400 is 30 YEARS OLD! Is Its Time Up?
Lexus automobilių evoliucija ir inovacijos
1991 metais „Lexus“ pristatė prabangų kupė automobilį, su kuriuo stengėsi užkariauti reikšmingą JAV vairuotojų dalį. Tai buvo „Lexus SC 400“. Japonai galvojo apie tuos, kurie jau buvo pripratę prie elegantiškų „Mercedes-Benz SL“ klasės modelių bei tik šiai rinkai skirtų „Infiniti M30“ ir „Acura Legend“ - GT segmento alternatyvų iš tekančios saulės šalies. 1991-ieji „Lexus“ prekiniam ženklui buvo tik treti gyvavimo metai ir kol su „SC“ klasės modeliu Jungtinėse Valstijose gamintojas siekė užkariauti naują frontą, Japonijoje po „Toyota“ emblema tai buvo jau trečiosios kartos „Toyota Soarer“. Kalifornijoje esančioje „Toyota“ dizaino studijoje jau 1989 metais gimė „Lexus SC“ modelio brėžiniai. Po itin aptakiu kėbulu gamintojas JAV rinkai nusprendė montuoti 3,0 litrų 6 cilindrų legendinius 2JZ agregatus bei 4,0 litrų V8 1UZ jėgaines. Už Ramiojo vandenyno, Japonijoje gamintuose „Soarer“ buvo montuojami ir 2,5 litro 6 cilindrų varikliai su 1 arba 2 turbokompresoriais.
„Toyota“ inžinerija, legendinis gamintojo 2JZ variklis, apvalių formų kupė kėbulas ir galiniai varantys ratai. Visa tai šiek tiek primena bene ikoniškiausią automobilį iš tekančios saulės šalies - ketvirtosios kartos „Toyota Supra“. Ir nereikėtų nustebti, nes „Lexus SC“ arba „Toyota Soarer“ platforma buvo panaudota 1993 metais debiutavusios „Supra“ tobulinimui. Taigi, tai yra giminingi automobiliai, tačiau vienas sulaukė didelio pripažinimo, o kitas mėgavosi tik sėkmės trupiniais. „Lexus SC“ šiandien puikiai atspindi Japonijos gamintojo technologinę pažangą bei vertybes, kuriomis vadovaudamiesi amerikiečiai rinkosi automobilius. Tai - tylus, komfortiškas ir rafinuotas GT klasės automobilis, sukurtas sukti kilometrus be didelių rūpesčių.
2004 m. pristatytas RX 400h - pirmasis pasaulyje prabangus hibridinis visureigis. Išleidus SC 430 kupė kabrioletą, Lexus Europos modelių asortimentas išsiplėtė iki penkių automobilių. Pristatomas antrosios kartos LS 400. Antrosios kartos Lexus LS 400 - pirmasis gamybos automobilis, turintis sustumiamą vairolazdę. Naujajame LS 430 debiutuoja oro pakaba, kuri palaiko važiavimo aukštį, nepaisant keleivių skaičiaus ar krovinio lygio. Ketvirtosios kartos LS rūpinasi ir keleiviais.
Lexus dizaino naujovių bruožas - sportiškas Lexus priekinių grotelių verpsto formos dizainas, kuris nuo šiol yra prekės ženklo atpažinimo elementas kiekviename Lexus modelyje. Lexus „Ryškių kampų“ kampanijai, skirtai naujajam NX visureigiui, bendradarbiauja su daugialypiu ir talentingu atlikėju „will.i.am“. Lexus sukimo momento vektorinis diferencialas (TVD) yra pirmoji pasaulyje sukimo momento perdavimo tipo sukimo momento vektoriaus sistema, sumontuota priekiniame variklyje ir galiniais ratais varomame sportiniame kupė. Lexus bendradarbiauja su superlaidžių technologijų ekspertais, kad sukurtų vieną pažangiausių kada nors sukurtų objektų - ore sklendžiančią lentą. Lexus pristato „Lexus Safety System +“ pažangių aktyviosios saugos funkcijų paketą, skirtą padėti išvengti avarijų ir sumažinti padarinius, jei įvyktų smūgis. Lexus bendradarbiauja su aktoriumi Jude’u Law ir pradeda „Gyvenimas su RX “ kampaniją.
Visiškai naujas Lexus LS gali pasigirti japoniškomis takumi meistrystėmis, tokiomis kaip Kiriko (stiklo raižybos) technika vidaus apdailai ir origami rankų darbas, skirtas rankiniu būdu pritvirtintoms durų apdailoms. Įsivaizduojamos naujos technologijos, tokios kaip naujoji daugiapakopė hibridinė sistema ir patobulintas „Lexus Safety System + A“ saugos paketas, pristatomos kartu su visiškai nauju Lexus LS flagmanu sedanu. UX 250h ir ES 300h yra pristatomi su ketvirtosios kartos Lexus savaime įsikraunančio hibrido jėgaine. Abu hibridai pasižymi neįtikėtinai efektyviu benzininiu varikliu, nauja hibridine greičių dėže, nauja kompaktiška baterija ir nauju galios valdymo bloku.
„Lexus“ automobiliuose odinės sėdynės gaminamos tik iš karvių, kurios buvo ganomos pievose, neaptvertose elektrine tvora, odos. „Lexus“ yra bambuko, kaip universalios ir tvarios medžiagos, turinčios mažesnį poveikį aplinkai, naudojimo automobiliuose pionierius. Bambuko naudojimas prisideda prie tvaraus dizaino principo - suteikia prabangos pojūtį ir tuo pačiu dėmesys skiriamas atsakingumui. „Givaudan“ sukūrė naują bambuko aromatą, kuris buvo specialiai pritaikytas „Lexus“ ir tapo penkių naujų kvapų, skirtų naudoti būsimuose automobiliuose, pagrindiniu elementu. „Mark Levinson®”, priklausantis „HARMAN International Corporation”, jau daugiau nei 25 metus yra išskirtinis „Lexus“ aukščiausios klasės garso įrangos partneris.
Lexus prekės ženklo vertybės ir ateities vizija
„Lexus“ siekis prabangą padaryti asmeniška. Tai autentiškas „Lexus“ automobilis iki smulkiausių detalių, tačiau jis atveria naujas prabangos interpretacijas. Jūsų automobilis yra ne മാത്രമല്ല priemonė keliauti iš taško A į tašką B, bet ir vieta, kurioje galite tęsti savo dieną - patogiai, būdami prisijungę, saugūs ir užtikrinti. Šis šiuolaikiškas posūkis reiškia drąsesnių spalvų pasirinkimą viduje ir išorėje, naujas apmušalų tekstūras, akį traukiančias detales ir malonias liesti apdailas, kurios džiugina akį ir teikia malonumą. Vietoj to, galima rinktis iš skirtingų įrangų, kuriose atskiros detalės suderintos taip, kad sukurtų skirtingą nuotaiką ir pojūtį. Automobilio išvaizda yra pirmas dalykas, kurį pastebime, įskaitant ir interjero apdailą, kuri matoma kiekvienos kelionės metu.
Visiškai naujas Lexus LS gali pasigirti japoniškomis takumi meistrystėmis, tokiomis kaip Kiriko (stiklo raižybos) technika vidaus apdailai ir origami rankų darbas, skirtas rankiniu būdu pritvirtintoms durų apdailoms. Įsivaizduojamos naujos technologijos, tokios kaip naujoji daugiapakopė hibridinė sistema ir patobulintas „Lexus Safety System + A“ saugos paketas, pristatomos kartu su visiškai nauju Lexus LS flagmanu sedanu. UX 250h ir ES 300h yra pristatomi su ketvirtosios kartos Lexus savaime įsikraunančio hibrido jėgaine. Abu hibridai pasižymi neįtikėtinai efektyviu benzininiu varikliu, nauja hibridine greičių dėže, nauja kompaktiška baterija ir nauju galios valdymo bloku.
Be „Toyota Motor Corporation“ prezidento ir valdybos nario Akio Toyoda palaikymo, legendinis „Lexus LFA“ superautomobilis galbūt niekada nebūtų sukurtas. Dėl automobilio kūrėjų, vyriausiojo inžinieriaus Haruhiko Tanahashi ir buvusio profesionalaus vairuotojo Hiromu Naruse, pagalbos, 2002 m. LFA komanda nuveža savo „V10“ superautomobilio prototipą į Niurnbergringą Vokietijoje ir varžosi legendinėse 24 valandų ištvermės lenktynėse, norėdami sužinoti daugiau apie gaminamą automobilį, - sako Akio Toyoda. Galutinis Lexus LFA projektas pabaigiamas 2012 m.
Pažymėjęs trisdešimties metų patirtį, vasario mėnesį Lexus paskelbė apie 10 milijoninio automobilio pardavimą. Šio augimo pagrindas yra plačiausias pasaulyje elektrifikuotų prabangių hibridinių automobilių asortimentas. Nuo 2005 m. Lexus pardavė daugiau nei 1,6 mln. hibridinių automobilių. Jungtinėje Karalystėje Lexus jau dvyliktus metus užima pirmą vietą. „What Car?“ apdovanojimuose.
„Lexus“ yra vienas iš tų automobilių prekės ženklų, kuris gali pasigirti neįprastai dideliu klientų lojalumu. „Omotenashi“ - tai japoniškas svetingumo menas, kuris reiškia nenutrūkstamą dėmesį detalėms ir intuicijas pranokstančią pagalbą klientui. Kitas mažai žinomas faktas: Lexus automobilių durų uždarymo garsas nėra atsitiktinis. Kompanija samdo "akustinius inžinierius", kurie specialiai projektuoja durų uždarymo garsą taip, kad jis sukeltų pasitikėjimo ir saugumo jausmą. Laikas - pagrindas, kuriuo remiantis kuriami produktai. Viviana Hohenstein, „Lexus“ dizainerė, dirbanti Europos dizaino ir plėtros centre Pietų Prancūzijoje. Pasak jos, norima suteikti reikšmingą vertę klientams, visuomenei ir planetai. Tvarumas reiškia ne tik CO2 išmetimo mažinimą.