Padangų pasirinkimas žemės ūkio technikai yra sudėtingas procesas, į kurį įtakoja daugybė veiksnių: darbo organizavimas, dirvos būsena, transporto priemonės tipas ir jos sukeliama apkrova. Tačiau, atsižvelgiant į ypatingą tvirtumą, ilgaamžiškumą, didelį našumą ir taupų degalų naudojimą, radialinės konstrukcijos padangos dažnai yra tinkamiausias pasirinkimas.
Radialinių ir diagonalinių padangų palyginimas
Palyginti su diagonalinėmis padangomis, radialinių padangų kontakto su atraminiu paviršiumi dėmės plotas yra didesnis. Tai reiškia, kad jos tolygiau paskirsto mašinos masę ir mažina dirvos sutankinimo efektą. Be to, radialinės padangos, kurių slėgis palyginti su diagonalinėmis padangomis yra panašus arba daug mažesnis, pasižymi didesne keliamąja galia. Ne ką mažiau svarbu ir tai, kad, esant tinkamam oro slėgiui, radialinės padangos leidžia važiuoti didesniu nei 40 km/val. greičiu.
Tačiau, nevalia neįvertinti ir diagonalinių padangų savybių. Diagonalinėms padangoms būdingas atsparumas dėvėjimuisi ir ardymui, taip pat šoninės smūginės apkrovos sugerties geba.
Įvairių radialinių padangų modelių savybės
BKT asortimente siūlomos įvairių modelių žemės ūkio technikai skirtos radialinės padangos, kurios atitinka įvairiausius klientų reikalavimus:
- RIB 713 - padangos su metalo kordu, pagamintos pritaikius IF technologiją, pasižymi didele keliamąja galia esant mažam oro slėgiui. Dėl didelio kontakto dėmės ploto, šios padangos tolygiau paskirsto mašinos masę ir mažina dirvos sutankinimo efektą. Konstrukcija su metalo kordo pasluoksniu užtikrina puikų atsparumą pradūrimams ir apsaugą nuo ražienų nuopjovų bei aštrių objektų pažeidimų. Padangų greičio indeksas yra D (65 km/val.), leidžiantis vežti krovinius didesniu nei įprasta greičiu.
- SR 713 - vientiso metalo karkaso radialinės padangos, pagamintos pagal VF technologiją, su daugiasluoksniu metalo kordo brekeriu ir protektoriaus raštu su grioveliais. Šioms padangoms būdingas pasipriešinimas riedėjimui ir didelis atsparumas dėvėjimuisi. Dėl didelio kontaktinės dėmės ploto, jos mažina dirvos sutankinimo efektą.
- AW 711 - sukurtos specialiai stambiai žemės ūkio technikai, naudojamai dirvos apdorojimo ir sėjos darbams. Ypatingas gumos mišinys užtikrina ilgaamžiškumą nepriklausomai nuo paviršių kietumo ar minkštumo.
Diagonalinių padangų modeliai
Bendrovė BKT siūlo įvairiai paskirčiai skirtų modelių diagonalinių padangų:
- I-1 - didelio greičio padangos, skirtos greitam krovinių gabenimui laukais ir keliais.
- RIB 774 - BKT padangų serija, sukurta žemės ūkio technikai, priekaboms ir presiniams rinktuvams.
- AW 708 - itin atsparios įpjovimams, ardomųjų veiksnių poveikiui ir ražienų prasiskverbimui.
Padangų žymėjimas ir jo svarba
Padangų žymėjimas atspindi padangos plotį milimetrais, aukščio ir pločio santykį procentais, konstrukcinį tipą (R = radialinės, D = diagonalinės) ir ratlankio skersmenį coliais. Šie parametrai yra standartizuoti ir pateikiami padangų ir ratlankių normų lentelėse.
Padangos plotis - tai nebūtinai padangos kontakto su paviršiumi didžiausias plotis, o rodiklis, rodantis padangos plačiausios vietos matmenį. Dėl to ant to paties ratlankio gali būti montuojamos skirtingo pločio padangos. Ant siauro ratlankio negali būti montuojamos plačios padangos, nes nukenčia skersinis stabilumas.
Apkrovos ir greičio indeksai
Apkrovos indeksas parodo padangos nešančiąsias savybes ir nusako padangos apkrovimo galimybes, kai slėgis padangoje yra 1,6 bar. Šalia paprastai pateikiamas greičio indeksas. Tiek apkrovos, tiek ir greičio indeksai tiesiogiai nenusako maksimalaus svorio ir greičio, kuriems esant galima eksploatuoti padangas. Šių indeksų reikšmes reikia susirasti techninėje literatūroje.
Pavyzdžiui, padanga 650/65 R42 su apkrovos indeksu 165 ir greičio indeksu D (168 A8) gali atlaikyti 5 150 kg apkrovą, kai važiavimo greitis 65 km/val.
Oro slėgis padangose ir jo įtaka
Dirbti laukuose su 1,6 bar oro slėgiu padangose nerekomenduojama. Techniniuose dokumentuose galima rasti informacijos, koks oro slėgis turi būti padangose, kai yra atitinkama apkrova. Taip padangos nebus pažeidžiamos, dirvoje išvystys geresnę traukos jėgą, turės didesnį atraminio paviršiaus plotą, geriau savaime išsivalys. Slėgio derinimas prie darbo sąlygų naudingas - efektyvumą galima padidinti iki 20 proc.
Ne padangos plotis, o atraminio paviršiaus plotas turi svarbią reikšmę. Kai apkrova ir slėgis padangoje vienodi, ir plačios, ir siauros padangų atraminio paviršiaus plotas daugmaž vienodas. Siaura padanga daugiau deformuojasi ir jos atraminis paviršius ilgėja, atraminis plotas didėja. Plačios padangos deformuojasi mažiau, todėl atraminis paviršius lieka nepakitęs.
Didėjančio padangų tūrio tendencija lemia mažesnio oro slėgio naudojimą. Kuo didesnio tūrio padanga, tuo mažesniu oro slėgiu ji gali būti naudojama. Dėl šios priežasties gaminamų padangų matmenys nuolatos didėja, tačiau tai riboja mašinos konstrukciniai elementai bei kelių eismo taisyklės.
Naujovės ir technologijos
IF (Improved Flexion) ir VF (Very Improved Flexion) technologijos: gamintojas „Michelin“ pirmasis bandė naudoti ypač lanksčių medžiagų technologijas, leidžiančias eksploatuoti padangas esant mažam slėgiui be žalos padangos konstrukcijai. IF padangos, esant tam pačiam oro slėgiui ir važiavimo greičiui, gali būti iki 20 proc. našesnės nei standartinės. VF padangos, palyginti su standartinėmis, gali išlaikyti net iki 40 proc. didesnę apkrovą. Esminis skirtumas tarp šių padangų yra tai, kad standartinių padangų apkrovą galima didinti mažinant važiavimo greitį, tačiau IF ir VF padangų apkrovos didinti negalima, kai mažinamas važiavimo greitis. VF padangos yra gerokai brangesnės ir joms reikia šiek tiek kitokių ratlankių.
Padangos padangoje sistema: „Fendt“ ir „Mitas“ 2015 m. pristatė naujovę - padangos padangoje sistemą. Šioje sistemoje ant 42 colių ratlankio sumontuota vidinė antroji padanga, kurioje gali būti laikomas iki 7,8 bar suspaustas oras. Ši antroji padanga naudojama kaip suspausto oro akumuliatorius, kai reikia vėl pripūsti pagrindines padangas baigus darbus.
Padangų protektoriaus raštas ir jo reikšmė
Traktorinės padangos protektoriaus raštas - V (eglutės) formos guminių dirvakibių eilė. Tai tam tikras kompromisas tarp traukos galios ir važiavimo komforto. Dirvakibių kontakto plotas su kieta kelio danga sudaro tik 15-25 proc. viso galimo kontaktinio paviršiaus ploto.
Išvystoma traukos jėga labiau priklauso nuo padangos sukibimo su kelio paviršiumi ir dirvos kirpimo / glemžimo savybių, o ne nuo dirvakibių dydžio. Šlapiame priemolyje su dideliais dirvakibiais padangos išvysto didžiausią traukos jėgą. Jei dirvakibiai yra dideli (mažas nudėvėjimas), padangos sminga ne taip giliai ir žemė tarp dirvakibių suspaudžiama silpnai, todėl kirpimo / glemžimo jėgos mažos, tai ir traukos jėga yra maža.
Kai eksploatuojama labiau nusidėvėjusi padanga, žemės suspaudimas tarp dirvakibių yra didesnis ir išvystoma traukos jėga didesnė. Tad dideli padangos protektoriaus dirvakibiai, kai dirva sausa, neturi didelio pranašumo. Dirvakibių kontakto su dirvos paviršiumi plotas mažesnis, tai ir traukos jėga dar sumažėja.
Užapvalintos briaunos labiau tausoja dirvą nei aštrių kraštų briaunos, kurios kiek labiau padeda tik esant šlapioms darbo sąlygoms. Traukos charakteristikoms svarbiausias veiksnys yra padangoje esantis oro slėgis. Nuo slėgio priklauso padangos kontaktinio paviršiaus plotas ir jos prisitaikymas prie paviršiaus, protektoriaus rašto išsivalymas.
Padangų montavimo ir eksploatavimo ypatumai
Komfortiškas važiavimas priklauso ir nuo tinkamo padangos montavimo ant ratlankio. Tiek padangos, tiek ir ratlankio matmenų netikslumai turi įtakos važiavimo savybėms. Padangų gamintojai matuoja savo produktus ir žemiausią apskritimo vietą žymi baltu tašku. Ant ratlankio juodas taškas nurodo aukščiausią apskritimo vietą. Sumontavus padangą ant ratlankio, kai sutampa šios baltos ir juodos spalvos žymės, gaunamas ratas, kuris turi mažiausias apskritimo paklaidas.
Traktoriaus vibracijos gali pasireikšti ir važiuojant tam tikru greičiu. Padangos protektoriaus dirvakibiai, kontaktuodami su kelio paviršiumi, vibruoja, ir jei vibracijos dažnis sutampa su kabinos svyravimų dažniu, gaunamas rezonansinis reiškinys. Šios erzinančios vibracijos galima išvengti šiek tiek padidinus arba sumažinus važiavimo greitį.
Padangos triukšmingumas priklauso nuo protektoriaus rašto. Kuo jis tankesnis, tuo padanga rieda tyliau. Padangos riedėjimo pasipriešinimo parametrai priklauso nuo gumos mišinio, oro slėgio padangoje, karkaso konstrukcijos ir protektoriaus dirvakibių formos. Kuo oro slėgis padangoje didesnis, tuo mažesnis yra riedėjimo pasipriešinimas, kartu ir degalų sąnaudos.
Specialios paskirties padangos
Daug su traktoriais dirbant keliuose, jiems „apauti“ naudojamos specialios padangos su industriniais ar blokiniais dirvakibiais. Šioms padangoms reikia ir siauresnių ratlankių. Ant padangų galima rasti IND žymėjimą.
Traktorius, kartu su priekaba „apautas“ kietai kelio dangai skirtomis padangomis, sunaudoja iki 14 proc. mažiau degalų. Dėl didesnio oro slėgio padangose važiavimo komfortas nukenčia.
CFO (cikliškai dirbančios padangos) - jas galima apkrauti iki 55 proc.
CHO (padangos, skirtos daugiausia mašinoms, kurios važiuoja keliais su daug mažesniu svoriu, bet didesniu greičiu negu atliekant lauko darbus) - pavyzdžiui, javų kombainas. Transporto metu jis dažniausiai važiuoja tuščiu bunkeriu ir be pjaunamosios, o dirbant laukuose padangos turi papildomai išlaikyti pjaunamosios ir grūdų bunkeryje svorį. Taip trumpalaikė apkrova, esant mažiems greičiams, gali būti iki 80 proc. didesnė.
IMP (dažniausiai ant padargų naudojamos padangos) - jomis nėra perduodamas variklio sukimo momentas į kelio paviršių. Tai priekabos, prikabinami padargai, vairuojamos nevarančiosios traktorių ar kombainų ašys. Tokios laisvai riedančios padangos gali būti apkrautos iki 41 proc.
MPT - šios padangos buvo kuriamos sunkvežimiams, važiuojantiems bekele ir gerais keliais. Leistinas maksimalus važiavimo greitis 90 km/val. Labai stiprus metalinis karkasas. Padangos skirtos žemės ūkyje naudojamiems sunkvežimiams ir universalios paskirties daugiafunkciams Unimog sunkvežimiams. Neretai šios padangos, jei tik galima jas suderinti su galinių padangų matmenimis, montuojamos ant traktorių, daug dirbančių su frontaliniais krautuvais.
LS - miško mašinoms skirtos padangos.
IND - industriniam naudojimui skirtos padangos. Pagrindinis skirtumas nuo žemės ūkio darbams skirtų padangų - kompaktiškumas ir didelis eksploatacinis oro slėgis. Dėl savo kompaktiškumo naudojamos ant mašinų, kurios dirba ribotoje erdvėje, t. y. ant teleskopinių, ratinių krautuvų.
ES padangų ženklinimas
Nuo 2021 m. gegužės mėn. galioja Reglamentas (ES) 2020/740, pakeičiantis padangų ženklinimo būdą. Naujasis ES padangų ženklinimas suteikia papildomos informacijos apie padangų savybes važiuojant sniego ir ledo sąlygomis.
- Sukibimas su šlapia danga - padangos savybė sukibti su šlapia kelio danga. ES įvertinime dėmesys sutelkiamas tik į vieną aspektą - padangos stabdymo ant šlapios kelio dangos savybes. Savybės skirstomos į klases nuo A iki E.
- Kuro naudojimo efektyvumas - priklauso nuo padangos pasipriešinimo riedėjimui. Nuo 2012 m. įsigaliojusioje padangų etiketėje Europos vartotojams pateikiama svarbi informacija apie degalų naudojimo efektyvumą, saugumą ir triukšmą. Nuo A klasės (ekonomiškiausias degalų naudojimas) iki E klasės (mažiausiai ekonomiškas degalų naudojimas).
- Išorinis triukšmas - padangos skleidžiamas triukšmas važiuojant. Triukšmo lygis skirstomas į A, B arba C klasę.
- Sniego padangos piktograma - rodo, ar padanga tinka esant sudėtingoms sniego sąlygoms. Joje pavaizduotas kalno su trimis viršūnėmis ir snaigės simbolis (3PMSF).
- Ledo piktograma - rodo, kad padanga užtikrina trumpesnį stabdymo kelią važiuojant ledu padengtais keliais žiemą.
QR kodo įtraukimas suteikia galimybę lengvai susipažinti su gaminio informacija viešojoje ES gaminių duomenų bazės dalyje.
Padangų žymėjimų paaiškinimas
Ant padangos šono pateikiami įvairūs žymėjimai, kurie nurodo jos charakteristikas:
- XL, EXTRA LOAD, REINFORCED, RF - sustiprinta padanga, galinti atlaikyti didesnę apkrovą ir leidžiamą oro slėgį.
- M+S (Mud+Snow) - padidinto pravažumo padangos, pritaikytos purvo ir sniego sąlygoms.
- 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) - padanga, išbandyta ir atitinkanti nustatytus sukibimo su sniegu kriterijus.
- DOT - padangos pagaminimo data. Paskutiniai keturi skaitmenys nurodo pagaminimo savaitę ir metus (pvz., 2319 - 23-oji 2019 m. savaitė).
- Runflat technologijos - padangos, leidžiančios ribotą atstumą tęsti kelionę net ir visiškai išsileidus orui (žymėjimai: RFT, ROF, SSR, ZP ir pan.).
- Ratų apsaugos žymėjimai - FR, FSL, MFS ir pan., nurodo papildomą sustorėjimą, saugantį ratlankį nuo pažeidimų.
- Triukšmo mažinimo technologijos - Acoustic, ContiSilent ir pan., naudojamas specialus garsą sugeriantis sluoksnis padangos viduje.
Kaip skaityti padangą: mūsų ekspertai paaiškina padangų žymėjimą | DIRBTUVĖS
tags: #padangu #savybiu #palyginimas