Nuo 2024 m. sausio 1 d. Lietuvoje įsigalios kelių naudotojo mokesčio (el. vinječių) pokyčiai, kuriuos dar šią vasarą patvirtino Vyriausybė. Naujasis apmokestinimo už kelius mokestis, kaip ir iki šiol, bus taikomas keleivinėms (kategorijos M2 ir M3) bei krovininėms (kategorijos N1, N2, N3) transporto priemonėms. Planuojama, kad šie pakeitimai bus postūmis siekiant žaliojo kurso, skatinant vežėjus naudotis mažiau taršiomis transporto priemonėmis bei atnaujinant transporto priemonių parką Lietuvoje. Be to, įstatymo rengėjų skaičiavimais, naujasis mokestis padės į valstybės biudžetą papildomai surinkti apie 30-40 mln. Eur kasmet.
Nutarimą dėl kelių naudotojo mokesčio (el. vinječių) įkainių pakeitimo, kuriuo nustatomi nauji mokesčio dydžiai keleivinėms ir krovininėms transporto priemonėms, Vyriausybė priėmė šių metų liepą, vadovaudamasi LR Seimo patvirtintais maksimaliais kelių naudotojo mokesčio dydžiais. Kelių naudotojo mokestis nuo kitų metų yra atnaujinamas ne tik Lietuvoje. Pavyzdžiui, kaimyninėje Lenkijoje nuo sausio 1 d. Primename, kad transporto priemonių (kategorijos M2-M3 bei N1-N3) ar jų junginių valdytojams už naudojimąsi valstybinės reikšmės magistraliniais keliais Lietuvoje yra taikomas kelių naudotojo mokestis (el. vinjetė). Lietuvos automobilių kelių direkcija valdo daugiau nei 21 000 km valstybinės reikšmės kelių tinklą.
Komercinio transporto rinka ir reikalavimai
Rudenį ūkininkai laukia derliaus, o technikos pardavėjai - ūkininkų. Taip galima būtų apibūdinti padėtį komercinio transporto rinkoje. Komerciniai automobiliai nepasižymi dažna modelių kaita, tačiau šiemet rinką papildė net keturi nauji pikapai. Įvykis šalies padangėje - neeilinis. Pirkėjas turi gerai pasukti galvą, kokį modelį išsirinkti. Galvosūkį sunkina kitos komercinio transporto modifikacijos, pavyzdžiui, furgonai, kurių derlius taip pat gausus. Jau nekalbant apie antrinę geležinių žirgų rinką.
Renkantis darbui skirtą transporto priemonę vien „pasižiūrėti į dantis“ nepakanka. Komercinių automobilių pirkėjai pageidauja, kad mašina būtų taupi, praktiška ir patikima, pasižymėtų konkurencinga kaina ir turėtų kuo daugiau komforto įrangos. „Dar automobilis turėtų būti funkcionalus, lengvai transformuojamas (sulankstomos ir išimamos galinės sėdynės), talpus, taupus ir už „neskausmingą“ kainą. Tai dažniausi komercinio transporto pirkėjo reikalavimai“, - sako vieno iš „Peugeot“ importuotojų atstovybės vadovas Vitalijus Eidimtas.
Anot jo, populiariausias Baltijos šalyse tarp „Peugeot“ komercinių automobilių pernai buvo „Partner“ modelis. Šią vasarą komercinio transporto gretas papildė „Expert“ furgono versija. „Expert“ kėbulo aukštis - 1,9 m, tad furgoną galima statyti ir požeminėse, ir daugiaaukštėse automobilių aikštelėse. Į „Expert“ modelį montuojamų naujųjų „Euro6 BlueHDi“ dyzelinių variklių galia svyruoja nuo 95 iki 180 AG, o pats taupiausias variklis 100-ui km vidutiniškai sunaudoja 5,1 l degalų. Naujajame „Expert“ furgone įdiegtos iki šiol komerciniame transporte neregėtos naujovės, pavyzdžiui, automatiškai atidaromos stumdomosios šoninės durys, modulinė nulenkiama keleivio sėdynė ir kita komforto įranga.
Pikapai rinkoje ir kelių mokesčiai
„Nors pikapams taikomi kelių mokesčiai, ūkiniams subjektams vis tiek verta įsigyti tokį automobilį, nes, vertinant aritmetiškai, per penkerius metus jis atsiperka“, - teigia „Inchcape Motors“ generalinis direktorius Donatas Stanionis. Pasak jo, Lietuvoje ypač paklausūs yra „Ford Ranger“ ir „Mitsubishi L200“ pikapai. Šiuos visureigius vertina ne tik ūkininkai, bet ir kitų veiklos sričių atstovai. Naujųjų „Ford Ranger“ pikapų partija, iš Pietų Afrikos pasiekusi Europą praėjusių metų pabaigoje, buvo parduota pagal išankstinius užsakymus. Pagrindiniai jų pirkėjai - ūkiniai subjektai, kuriems pridėtinės vertės mokesčio (PVM) lengvata itin palanki. Ūkininkai, gaunantys ES paramą, sutaupo iki 40 proc. automobilio kainos.
Populiariausi komerciniai modeliai
Pasak vieno iš „Opel“ atstovų Artūro Buroko, mėgstamiausi komercinių automobilių modeliai yra „Vivaro Van“, „Vivaro CrewVan“ ir „Movano“. Pastarųjų populiarumas rudenėjant pastebimai auga. „Kaip rodo „Opel“ transporto pardavimo statistika, paklausiausio šio sezono komercinio automobilio pozicijas turėtų išlaikyti „Vivaro“ modelis“, - sako A.Burokas.
Tarp populiariausių komercinių automobilių savo kategorijose įsiterpė net du Italijos koncerno „Fiat“ modeliai. Lyderiu vidutinių ir didelių furgonų klasėje tapo „Fiat Ducato“. Pernai bemaž kas penktas vidutinių ir didelių furgonų pirkėjas rinkosi būtent šį modelį. „Fiat“ atstovybė bendrovė „Autobrava“ iš viso pardavė beveik 200 „Ducato“ komercinių automobilių. Antras paklausiausias „Fiat“ komercinis modelis - nedidelis furgonas „Doblo“. Per 150 jų įsigijo Lietuvos pirkėjai. „Doblo“ tapo ir antru populiariausiu modeliu mažų furgonų klasėje. Verslininkams, pageidaujantiems įsigyti „Fiat“ komercinių automobilių, svarbiausia yra kainos ir vertės santykis“, - teigia bendrovės „Autobrava“ direktorius Renaldas Gineika. Anot jo, didelio pirkėjų dėmesio sulaukia naujovės. Šiais metais „Fiat“ atstovai jų pristatė dvi - atnaujintą vidutinio dydžio komercinį automobilį „Scudo“ bei naują pikapą „Fullback“. Pastarasis - pirmas tokio pobūdžio automobilis „Fiat“ gamybos programoje.
„Volkswagen“ atstovo Lauryno Žukausko teigimu, dauguma pikapų pirkėjų - juridiniai asmenys, kurie už pirkinį susigrąžina PVM ir kuriems kelių mokestis nekelia rūpesčių. Fiziniai asmenys per metus nuperka 1-2 pikapus. Pirkėjų mėgstamas „Volkswagen Amarok“ turi 8 laipsnių automatinę pavarų dėžę, tokią pat kaip ir „Touareg“ visureigis. Tai suteikia tam tikro komforto. „Volkswagen“ atstovybes šiemet papildė ir rinkos naujovė - atnaujintas „Crafter“ furgonas.
Europai skirti atnaujinti „Toyota Proace“ ir „Toyota Hilux“ modeliai rinką pasiekė šią vasarą. Pasak vieno iš „Toyota“ atstovų pardavimo vadovo Gedimino Jekentos, sezoniškumas šiek tiek jaučiamas, įsigyjant „Hilux“ pikapus. Jų pirkimas išauga ūkininkams pabaigus darbus ir nuėmus derlių. Atnaujintas „Hilux“ gaminamas su vienguba, papildoma arba dviguba kabina, 2 arba 4 varomaisiais ratais. Mechaninė arba automatinė pavarų dėžė komponuojama su 2,5 ir 3,0 litro dyzeliniais varikliais.
„Nissan“ atstovybės „FaktoAuto“ generalinio direktoriaus Donato Rutkausko teigimu, ūkininkų susidomėjimas „Nissan“ pikapais nenuslopo ir pertraukėlės metu, belaukiant naujojo 12-os kartos „Navara“ modelio. „Navara“ pasižymi technologijomis, kurios iki šiol nebuvo diegiamos pikapų segmente. Pavyzdžiui, jame įrengtas aplinkinio vaizdo monitorius (AVM) ir priekinė avarinio stabdymo sistema (FEB).
Mokamų kelių tinklo plėtra
Nuo liepos 1 d. plečiamas mokamų kelių tinklas krovininiam ir komerciniam transportui - į kelių naudotojo mokesčiu (vinjete) apmokestinamų valstybinės reikšmės kelių tinklą papildomai įrašytas 21 krašto kelių ruožas, praneša įmonė „Via Lietuva“. Lengvųjų automobilių (M1) vairuotojams mokestis ir toliau netaikomas.
Iki liepos 1 d. komercinio transporto priemonių valdytojai mokėjo kelių naudotojo mokestį už naudojimąsi 19 magistralinių kelių, kurių bendras ilgis - 1 700 km. Nuo liepos 1 d. bendras mokamų kelių ilgis sieks 2 851 km. Anot „Via Lietuva“ pranešimo žiniasklaidai, sprendimas įtraukti į apmokestinamų kelių sąrašą dalį krašto kelių priimtas siekiant didinti infrastruktūros finansavimą ir subalansuoti krovininio transporto eismo srautus. Pastebėta, kad krovininis transportas, norėdamas išvengti kelių naudotojo mokesčio važiuojant magistraliniais keliais, nepaisant pailgėjusio maršruto, linkęs važiuoti neapmokestintais krašto ar rajoniniais keliais. Tai kelia nepatogumų vietiniams gyventojams, labiau dėvisi krašto ir rajoniniai keliai, kurie yra mažiau pritaikyti intensyviam krovininio transporto eismui.
Kas keičiasi nuo liepos 1-osios?
Nuo liepos 1 d. mokamų kelių sąrašas papildytas 21 krašto keliu, todėl M2, M3, N1, N2, N3 motorinių transporto priemonių valdytojai mokės kelių naudotojo mokestį ne tik už naudojimąsi magistraliniais kelias (pažymėti A1-A18, A20), bet ir 21 krašto keliu. Lengvųjų automobilių (M1 kategorija) valdytojams nesikeičia niekas - jiems kelių naudotojo mokestis ir toliau nebus taikomas.
Visas kelių, kuriais važiuojant M2, M3, N1, N2, N3 kategorijų motorinėmis transporto priemonėmis privalo būti sumokėtas kelių naudotojo mokestis (vinjetė), sąrašas:
- A1 Vilnius-Kaunas-Klaipėda (10,00-91,00 km; 103,00-304,00 km)
- A2 Vilnius-Panevėžys (12,00-132,55 km)
- A3 Vilnius-Minskas (6,65-32,91 km)
- A4 Vilnius-Varėna-Gardinas (15,57-133,91 km)
- A5 Kaunas-Marijampolė-Suvalkai (7,60-96,74 km)
- A6 Kaunas-Zarasai-Daugpilis (5,95-66,80 km; 72,44-185,24 km)
- A7 Marijampolė-Kybartai-Kaliningradas (2,50-41,92 km)
- A8 Panevėžys-Aristava-Sitkūnai (7,50-87,86 km)
- A9 Panevėžys-Šiauliai (5,00-75,29 km)
- A10 Panevėžys-Pasvalys-Ryga (4,57-66,10 km)
- A11 Šiauliai-Palanga (2,65-146,52 km)
- A12 Ryga-Šiauliai-Tauragė-Kaliningradas (0-49,74 km; 59,49-151,82 km; 155,80-185,97 km)
- A13 Klaipėda-Liepoja (11,00-43,83 km)
- A14 Vilnius-Utena (10,66-95,66 km)
- A15 Vilnius-Lyda (10,78-48,83 km)
- A16 Vilnius-Prienai-Marijampolė (15,56-135,42 km)
- A17 Panevėžio aplinkkelis (0-22,24 km)
- A18 Šiaulių aplinkkelis (0-17,13 km)
- A20 Ukmergės šiaurinis aplinkkelis (0,02-7,64 km)
- 102 Vilnius-Švenčionys-Zarasai (16,3-162,869 km)
- 107 Trakai-Vievis (0-17,498 km)
- 108 Vievis-Maišiagala-Nemenčinė (0-53,281 km)
- 122 Daugpilis-Rokiškis-Panevėžys (0-106,175 km)
- 125 Biržai-Raubonys (0-19,893 km)
- 128 Naujieji Valkininkai-Daugai-Alytus (0-44,187 km)
- 129 Antakalnis-Jieznas-Alytus-Merkinė (0-80,798 km)
- 130 Kaunas-Prienai-Alytus (5,82-60,146 km)
- 131 Alytus-Simnas-Kalvarija (2,48-57,029 km)
- 132 Alytus-Seirijai-Lazdijai (2,623-43,79 km)
- 135 Lazdijai-Akmeniai (0-9,259 km)
- 137 Pilviškiai-Šakiai-Jurbarkas (0-57,828 km)
- 140 Kaunas-Zapyškis-Šakiai (5,84-61,067 km)
- 145 Kėdainiai-Šėta-Ukmergė (0-45,136 km)
- 146 Raseiniai-Šilinė (0-34,92 km)
- 150 Šiauliai-Pakruojis-Pasvalys (0,029-67,221 km)
- 163 Ežerė-Mažeikiai (0-9,209 km)
- 164 Mažeikiai-Plungė-Tauragė (0-142,011 km)
- 166 Plungė-Vėžaičiai (0-36,306 km)
- 190 Biržai-Germaniškis (0-21,616 km)
- 195 Kėdainiai-Krekenava-Panevėžys (0-53,409 km)
Išimtys ir lengvatos
Anot „Via Lietuva“ pranešimo, naujų išimčių nėra. Kelių naudotojo mokestis nemokamas už naudojimąsi keliais važiuojant:
- Vidaus reikalų ministerijos ir įstaigų prie šios ministerijos transporto priemonėmis, priskirtomis kovinei, kovos-mokomajai, mokomajai, rikiuotės ir transportavimo grupėms;
- savivaldybių priešgaisrinės tarnybos transporto priemonėmis;
- specialiai asmenims su negalia vežti ir (ar) vairuoti pritaikytomis transporto priemonėmis;
- sveikatos priežiūros įstaigų greitosios medicinos pagalbos ir reanimacijos automobiliais;
- švietimo įstaigų ir (ar) savivaldybių institucijų kontroliuojamų įmonių specialiai mokiniams (vaikams) vežti pritaikytomis transporto priemonėmis (mokykliniais autobusais), taip pat užsienio šalyse, tarp jų ir Europos Sąjungos valstybėse narėse, įregistruotomis specialiai mokiniams (vaikams) vežti pritaikytomis transporto priemonėmis (mokykliniais autobusais);
- transporto priemonėmis, naudojamomis valstybinės reikšmės keliams prižiūrėti;
- užsienio šalyse įregistruotomis transporto priemonėmis, kai jomis vykstama likviduoti stichinių nelaimių ar eismo įvykių padarinių, kai jomis vežamos labdaros ir humanitarinės pagalbos siuntos;
- krašto apsaugos sistemos ir užsienio valstybių ginkluotųjų pajėgų transporto priemonėmis;
- vietinio (miesto ir priemiestinio) reguliaraus susisiekimo maršrutais (nurodytais leidimuose) važiuojančiomis keleivinėmis transporto priemonėmis;
- grynaisiais elektromobiliais ir vandenilio dujomis varomais automobiliais (nuo 2023-07-01 iki 2025-12-31).
Žemės ūkio veiklos subjektų mokestis
Nuo liepos 1 d. praplėstas tik mokamų kelių sąrašas, t. y. M2, M3, N1, N2, N3 motorinių transporto priemonių valdytojai mokės kelių naudotojo mokestį važiuodami ir 21 krašto keliu. Kitos nuostatos nepakeistos.
Transporto priemonėms iki 16 t (įskaitytinai) didžiausiosios leidžiamosios masės, kai transporto priemonės valdytojas yra žemės ūkio veiklos subjektas, lengvatinis kelių naudotojo mokesčio tarifas nebetaikomas nuo 2024 m. sausio 1 dienos.
Kelių naudotojo mokestis netaikomas žemės ūkio veiklos subjektams, kurie atitinka visas šias sąlygas:
- verčiasi žemdirbyste;
- jų metinės pajamos iš žemės ūkio veiklos sudaro daugiau kaip 50 proc. visų gautų pajamų;
- važiuoja iki savo dirbamo žemės lauko ir grįžta iš jo.
Transporto priemonių valdytojai - žemės ūkio veiklos subjektai, siekdami įrodyti, kad jiems taikomi Tvarkos apraše žemės ūkio veiklos subjektams nustatyti naudotojo mokesčio dydžiai, turi pateikti Žemės ūkio veiklos subjektų pajamų dalies, gaunamos iš žemės ūkio veiklos, įvertinimo metodikos, patvirtintos žemės ūkio ministro 2003 m. vasario 26 d. įsakymu Nr. 3D-60.