Dacia - tai Rumunijos automobilių markė, priklausanti Renault-Nissan-Mitsubishi aljansui. Dacia automobiliai nepasižymi inovacijomis, įsimintinu dizainu ar išskirtiniais bruožais - jie yra tiesiog pigūs. Ir tokia Dacia padėtis rinkoje yra sveikintina - žmonėms reikia pigių automobilių. Dacia yra žinomas ir įtakingas automobilių gamintojas, didžiausia Rumunijos kompanija. Šios markės automobilius dažnai renkasi įmonės ir valstybinės institucijos, nes jie yra pigūs, pakankamai patikimi, turi garantiją ir platų aptarnavimo centrų tinklą.
Dacia vardas - tai rumuniškas istorinio Dakijos regiono pavadinimas. Dakijos sritis dabar apytiksliai apimtų Rumunijos ir Moldavijos teritorijas, griebdama šiek tiek Vengrijos ir Ukrainos.
Įmonė Dacia įkurta 1966 m. Rumunijoje su labai aiškiu tikslu: pasiūlyti visiems rumunams šiuolaikiškų, patikimų ir ekonomiškų automobilių. Iš pradžių kompanija vadinta UAP (Uzina de Autoturisme Pitești), bet modeliai buvo žymimi Dacia marke. Pagrindinė Dacia būstinė ten tebėra ir šiandien.
Dacia nuo pat pradžių buvo glaudžiai susijusi su prancūzų Renault. Pirmasis serijinis Dacia automobilis buvo gaminamas pagal Renault 8 licenciją, vėlesnis Dacia 1300 - pagal Renault 12, dar vėlesnis Dacia 2000 giminiavosi su Renault 20. Dacia buvo pakankamai sėkmingas automobilių gamintojas, nemažai automobilių buvo eksportuojama į kitas Rytų Europos valstybes.
Ryškus lūžis bendrovės istorijoje įvyko dar 20-ojo ir 21-ojo amžių sandūroje. 1999 m. Renault grupė įsigijo minėtą Rumunijos automobilių gamintoją. Netrukus po to 2004-aisiais, buvo pristatytas pirmasis Dacia Logan. Iš pradžių šis modelis turėjo būti skirtas tik Rumunijos rinkai, o vėliau išplėstas į Rytų Europą. Vis tik, atsižvelgus į didelį Logan populiarumą, jis buvo pradėtas pardavinėti daugelyje Senojo žemyno šalių. Tai buvo bene pirmasis tvirtas gamintojo žingsnis kelyje į sėkmę.
Renault tai pasiekė atsisakydama visų prabangos komponentų ir naudodama senesnių Renault modelių bazes. Ir šis receptas veikia - Dacia markė tikriausiai neturi entuziastingų fanų klubų, bet tai vis tiek yra žinomas ir įtakingas automobilių gamintojas. Dacia automobiliai iš tikrųjų yra vieni iš pigiausių, jei ne patys pigiausi mūsų regione.
2019 metais (vadinasi, prieš COVID-19 pandemiją) Dacia pardavė daugiau 736 tūkstančius automobilių. Iš jų daugiau nei 530 tūkstančių sudarė populiariausi markės modeliai - Duster ir Sandero. Tiesą sakant, jie yra dar populiaresni nei atrodo - tiesiog dalis jų neturi Dacia logotipo.
Automobilių gamybos vietos
Automobiliai gimsta trijose gamyklose. Iki 2012 m. Dacia Rumunijoje teturėjo vieną gamyklą, o dabar jų šioje šalyje turi net tris. Pirmoji prekių ženklo gamykla buvo atidaryta 1968 m. Miovenio mieste Rumunijoje. Ją sudaro kėbulo / surinkimo bei konstrukcijų padalinys, mechanikos padalinys, taip pat liejykla ir logistikos platforma. Čia gaminama daugybė modelių, įskaitant Logan, Sandero, Sandero Stepway, Jogger ir Duster.
Nuo 2019 m. kovo mėnesio gamykla Kasablankoje, Maroke, visiškai priklauso Renault grupei. Čia įsteigti kėbulų ir surinkimo padalinai bei gaminami Logan, Sandero ir Sandero Stepway modeliai. Savo ruožtu Dacia gamykla Tanžere, Maroke, pradėjo veikti 2012-aisiais. Ji valdo kėbulų ir surinkimo padalinį, logistikos platformą, taip pat konstrukcijų ir tarpinio surinkimo padalinį. Ši pažangi gamykla yra neutrali anglies dioksido atžvilgiu, joje taip pat įdiegtas nulinis skysčių išmetimas į aplinką. Maroke gaminami Logan, Sandero, Sandero Stepway ir Lodgy modeliai.
Kodėl kituose regionuose Dacia yra Renault?
Egzistuoja kelios pagrindinės priežastys, kodėl automobilių koncernai turi po kelias markes, bet daugelis jų susiveda į vieną - rinkodara. Kiekviena markė turi savo įvaizdį - Mercedes-Benz yra prabangių automobilių gamintojas, Škoda automobiliai yra labai praktiški, Rolls-Royce - nepaprastai prabangūs ir taip toliau. Kelių markių naudojimas leidžia kurti kelis skirtingus įvaizdžius, užimti didesnę rinkos dalį ir išvengti painiavos modelių gamoje. Be to, gamintojai iš savo platformų gali uždirbti daugiau.
Škoda modeliai drąsiai galėtų nešioti Volkswagen logotipus. Tačiau Volkswagen koncernas laiko Škoda šiek tiek pigesnių, bet vis tiek labai praktiškų automobilių marke. Volkswagen Tiguan jums per brangus ar tiesiog nepatinka? Pirkite šiek tiek pigesnį Škoda Kodiaq ar šiek tiek stilingesnį SEAT Tarraco - Volkswagen grupė siūlo didelę skirtingų modelių įvairovę, o skirtingi prekės ženklai padeda nesusipainioti.
Dacia - tai patys pigiausi, o Renault - aukštesnės klasės prancūziški automobiliai. Dacia modelių integravimas į Renault asortimentą atpigintų vertingesnės markės įvaizdį ir potencialiai pakenktų brangiausių Renault modelių pardavimams. Bet tai galioja tik Europoje.
Rusijoje, Meksikoje, Centrinėje ir Pietų Amerikoje, Afrikoje ir kai kuriuose kituose regionuose Renault neturi to aukštesnės klasės rinkos dalyvio įvaizdžio, o Dacia apskritai nėra žinoma. Kadangi tai - silpnesnių ekonomikų rinkos, joms siūlyti brangiausius Renault modelius neapsimoka. Čia didžiausias verslas siejamas su pigiausiais automobiliais - tokiais, kokius gamina Dacia. Jie ir siūlomi, bet pažymėti nepalyginamai garsesniu Renault logotipu.
Brazilijoje Renault galėtų siūlyti tik Dacia modelius, bet juos būtų sunku reklamuoti dėl prasto markės žinomumo. Renault vardas čia žinomas neblogai, nes kompanija Brazilijoje įsikūrė 1997 metais ir netrukus čia ėmė gaminti automobilius. Renault automobiliai Brazilijoje atpažįstami kaip vietinis, o ne koks nors prancūziškas produktas. Todėl Brazilijoje vietoje Dacia naudojamas geriau žinomas Renault prekės ženklas. Kartu tai atveria galimybes kurti mišrią modelių gamą.
Brazilijoje Renault salonuose galima rasti tokius mums žinomus Dacia modelius kaip Sandero, Sandero Stepway, Logan, Duster ir Oroch (Duster pikapas) - tiesiog visi jie turi Renault rombą. Tačiau šalia jų stovi ir mums pažįstamas Renault Captur ir ne toks pažįstamas Renault Kwid. Su Rumunijos Dacia šie automobiliai neturi nieko bendro, nes yra gaminami Brazilijoje ir yra pritaikyti šiai rinkai - jie gali naudoti etanolį arba benziną.
Panašiai ši marketingo strategija sudėliota ir kitose šalyse. Renault galėtų pardavinėti Dacia modelius, bet kam investuoti į naujos markės įvaizdžio kūrimą naujose rinkose? Kodėl nepanaudojus geresnio, vertingesnio ir geriau žinomo Renault ženklo?
Kita vertus, analogiškai išoriškai atrodantys Renault ir Dacia modeliai savo konstrukcija ir jėgainėmis gali labai skirtis. Tarkime, Rusijai skirti modeliai gaminami ant senos platformos, o V.Europai - ant naujos. Todėl net Renault Arkana Rusijos rinkoje savo kokybe yra labiau Dacia, nei Renault.
Panašiai elgiasi ir kitos kompanijos. Daug mums žinomų senesnių Opel modelių (Astra, Vectra, Corsa) Pietų Amerikoje važinėja su Chevrolet logotipais. Ir tikriausiai jau seniai žinote, kad tai, kas žemyninėje Europoje yra Opel, Jungtinėje Karalystėje yra Vauxhall.
Dacia modelių gama ir pardavimai
Šiandien pagrindinę Dacia gamą sudaro elektrinis miesto automobilis Dacia Spring, kompaktiškas hečbekas Dacia Sandero ir drąsesnė jo versija Sandero Stepway, visureigis Dacia Duster ir septynvietis šeimos automobilis Dacia Jogger. Rytų Europoje taip pat toliau parduodamas 2005 m. pradėtas gaminti modelis Logan.
2022 m. Dacia užėmė rekordinę 7,6 proc. Europos mažmeninės prekybos rinkos dalį (palyginti su 6,2 proc. 2021 m.). Tai yra pirmaujantis mažmeninės prekybos prekių ženklas Europoje. Šeštus metus iš eilės (nuo 2017 m.) Dacia Sandero buvo daugiausiai parduodamas automobilis Europos mažmeninėje rinkoje. Pernai Duster minėtoje kategorijoje užėmė antrąją vietą, o nuo 2018 m. jis taip pat yra geriausiai parduodamas visureigis mažmeninėje rinkoje.
Ši geriausiai parduodamų modelių gama leido Dacia 2023 m. pasiekti simbolinę ribą - 8 mln. parduotų automobilių, iš kurių populiariausias modelis - Sander (2,78 mln. vnt.). Antroje vietoje rikiuojasi Duster (2,26 mln.), trečioje - Logan (1,97 mln.).
| Modelis | Parduota vienetų (mln.) |
|---|---|
| Sandero | 2,78 |
| Duster | 2,26 |
| Logan | 1,97 |
Nors Dacia Europoje tapo žinoma dėl Logan, vienas iš geriausiai parduodamų šio prekių ženklo modelių visgi yra visureigis Duster. Šis kultinis modelis jau yra pelnęs daugiau kaip 40 apdovanojimų, įskaitant Metų automobilio Rumunijoje, Geriausio visureigio Jungtinėje Karalystėje, Geriausio šeimyninio automobilio Vokietijoje ir Belgijoje ir daugybę kitų apdovanojimų.
2024 m. „Dacia Duster“ testas: automobilis lyg iš „Ikea“ (kaip jis tapo populiariausiu SUV Europoje)
Ekspertų teigimu, Dacia tikriausiai nebūtų buvusi tokia sėkminga, jei ne jos išradingumas. Šis prekių ženklas visada siekė suderinti paprastumą ir naujoves bei vengė nereikalingų įmantrybių. Galiausiai, pasiektas optimalus kainos ir kokybės balansas tapo viena priežasčių, kaip iš Rumunijos kilęs automobilių gamintojas įsitvirtino visoje Europoje.
Nurodyta kaina ir įmoka yra parengta pagal bazinę automobilio komplektaciją. Pasiūlymas yra parengtas pagal Veiklos nuomos automobilio pirkimo būdą. Pateiktas skaičiavimas yra tik informacinio pobūdžio ir nėra įsipareigojimas suteikti finansavimą. Nurodyta kaina ir įmoka yra parengta pagal bazinę automobilio komplektaciją. Pasiūlymas yra parengtas pagal Finansinio lizingo automobilio pirkimo būdą. Pateiktas skaičiavimas yra tik informacinio pobūdžio ir nėra įsipareigojimas suteikti finansavimą.
Naujas Dacia automobilis yra puikus, tačiau įsigyjant naudotą, reikia atidžiai įvertinti jo būklę.