Nors daugelis mano, kad keturračio ar motociklo variklio gedimai yra brangūs ir sudėtingi, dažnai problemos kyla dėl pagalbinių sistemų gedimų, kuriuos nesunku pašalinti. Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausiai pasitaikančius mėgėjiškos klasės motociklų ir keturračių gedimus ir pateiksime patarimų, kaip juos pašalinti.
Svarbu: Šis straipsnis skirtas mėgėjams, turintiems darbo su technika patirties. Atsakomybės už gedimų šalinimo rezultatus ar pasekmes nesiimame.
Elektros sistemos veikimo principai
Elektros sistemos veikimas prasideda paspaudus "Start" mygtuką. Įtampa iš akumuliatoriaus patenka į starterio rėlės valdymo ritę, kuri uždaro darbinius kontaktus ir tiekia įtampą starteriui. Starteris suka alkūninį veleną, ant kurio sumontuotas generatoriaus rotorius su magnetu. Magnetui praeinant pro daviklį, sukuriama elektrinis signalas, kuris perduodamas į CDI (capacitor discharge ignition) prietaisą. Iš CDI signalas keliauja į aukštos įtampos ritę, o iš jos - į uždegimo žvakę, kurioje atsiranda kibirkštis, uždeganti kurą.
Norint padidinti variklio galią, galima pakeisti gamyklinį CDI lenktyniniu. Svarbu užtikrinti tinkamą laidų sujungimą.
Kuro sistemos veikimo principai
Kuras iš bako savaiminiu tekėjimu patenka į karbiuratorių. Jame esanti plūdės kamera palaiko reikiamą kuro lygį. Pasukus akceleratoriaus rankenėlę, karbiuratoriuje pakeliama sklendė, kuri kartu su adata reguliuoja oro ir kuro mišinio patekimą į degimo kamerą. Kuo didesnis akceleratoriaus sklendės atidarymas, tuo didesnis kiekis mišinio patenka į kamerą.
Mėgėjiškos klasės transporto priemonėse naudojami paprastos konstrukcijos karbiuratoriai. Dažniausia kuro sistemos problema, lemianti neužvedimą, yra kuro nepatekimas į karbiuratorių. Prieš tikrinant kitas sistemas, įsitikinkite, kad kuras laisvai teka iš bako į karbiuratorių. Jei kuras patenka, bet nepatenka į degimo kamerą, gali būti užsiteršęs adatos lizdas plūdės kameroje. Tokiu atveju karbiuratorių reikia išardyti, išvalyti ir prasiplauti.
Svarbu: Nenaudokite seno kuro, nes jis blogai maišosi su oru ir dega.
Reguliuojant karbiuratorių
Prieš reguliuojant karbiuratorių, svarbu užtikrinti, kad variklis dirbtų tinkamai. Motoroleris neturėtų kaisti, "neburbuliuoti" ar dusti. Šiuos požymius galima nustatyti ir pagal žvakės spalvą: juoda ir sausa - per liesas mišinys; tamsi ir šlapia - per riebus mišinys. Ideali žvakės spalva - kakavos. Tačiau tai ne visada garantuoja gerą mišinį.
- Pilot Jet (laisvosios eigos žikleris): atsakingas už kuro padavimą be gazo arba paspaudus iki ketvirčio akceleratoriaus.
- Adata: atsakinga už kuro mišinį, kai motoroleris važiuoja su puse gazo.
- MAIN JET (pagrindinis žikleris): atsakingas už kuro mišinį važiuojant pilnu tempu.
Jei motoroleris sunkiai kuriasi šaltas, gali būti mažo Pilot Jet problemos. Jei kuriasi lengvai, bet prastai išvažiuoja iš vietos - jį reikėtų mažinti. Dažnai Lietuvos klimatui tinka 34 dydžio žikleris.
EGT daviklis gali padėti tiksliai nustatyti mišinio riebumą matuojant išmetimo temperatūrą. Optimali temperatūra prie cilindro tvirtinimo duslintuve - 650 laipsnių (esant pilnam gazui). Jei temperatūra aukštesnė - mišinys per liesas.
How does a CV Carburetor works - Simple graphic explanation
Transmisijos reguliavimas
Jei įsiurbimo sistema sureguliuota, galima pereiti prie transmisijos. Dažna problema - prastas motorolerio išvažiavimas iš vietos arba per didelis apsukų didėjimas be greičio augimo.
Sankaba
Nereguliuojamos sankabos aštrumas (greitesnis reagavimas į akceleratoriaus paspaudimą) reguliuojamas mažosiomis spyruoklėmis. Per kietos spyruoklės gali sukelti per didelį apsukų didėjimą be efektyvaus važiavimo. Didžioji sankabos spyruoklė palaiko variklio apsukas, kai jau pajudėjus iš vietos staigiai paspaudžiamas gazas.
Dėmesio: Daugumai motorolerių pakanka geltonų/žalių sankabos spyruoklyčių. Jei turite galingesnį variklį, gali prireikti kietesnių.
Reguliuojamos sankabos leidžia vienodai įtempti spyruokles ir pasirinkti norimus važiavimo sūkius.
Variatorius
Variatoriaus, diržo ir svorelių sistema atlieka svarbų vaidmenį. Svarbu, kad variatoriaus sistema nebūtų pažeista. Svoreliai turi būti tinkamo svorio: per lengvi - per didelis apsukų didėjimas; per sunkūs - variklis dūsta.
Degimo reguliavimas Jawa motociklams
Jawa motociklų degimo nustatymas yra svarbi procedūra. Tam reikalingi specialūs prietaisai: indikatorius, tarpumatis matuoklis, lemputė su laidais, žiedinis raktas.
Tarpas tarp kontaktų turi būti 0.3 mm. Kibirkštis turi skilti maždaug 3 mm iki stūmoklio viršutinės eigos taško. Svarbu užtikrinti švarius ir tvarkingus laidų kontaktus.
Originali Jawa degimo sistema nėra tokia patikima kaip šiuolaikinės, ypač krovimo dalis. Tačiau tinkamai sureguliavus, variklis dirbs stabiliai.
Dažniausiai pasitaikantys gedimai ir jų šalinimas
Jei keturratis ar motociklas blogai vedasi ar neužsiveda:
- Elektros sistema:
- Patikrinkite pagrindinį saugiklį.
- Patikrinkite laidų jungtis ir akumuliatoriaus laidus.
- Patikrinkite akumuliatoriaus įtampą (ne mažiau 12.6 V).
- Patikrinkite starterio rėlę ir starterį.
- Jei starteris sukasi, bet variklis neužsiveda, patikrinkite kibirkštį žvakėje. Jei kibirkšties nėra, patikrinkite avarinio gesinimo mygtuką, laidų jungtis, pakeiskite CDI arba aukštos įtampos ritę.
- Jei kibirkštis silpna, patikrinkite žvakę, CDI, laidų jungtis.
- Kuro sistema:
- Patikrinkite kuro tiekimą į karbiuratorių (žarnelės, kuro filtras, bakas).
- Išvalykite karbiuratorių, ypač adatos lizdą plūdės kameroje.
- Atleiskite drenažinį varžtą karbiuratoriaus apačioje, kad pašalintumėte nešvarumus ir drėgmę.
- Variklio kompresija:
- Jei visos sistemos patikrintos, bet variklis neužsiveda ar dirba nesklandžiai, pamatuokite kompresiją.
- Patikrinkite vožtuvų tarpelius.
- Jei kompresija sumažėjusi, tikėtina, kad susidėvėjo stūmoklis, žiedai arba cilindras (mėlyni dūmai iš duslintuvo).
Prevencija: Reguliariai keiskite variklio tepalus ir palaikykite švarų oro filtrą. Tai padės išvengti daugelio gedimų.
tags: #keturtakcio #motorolerio #degimo #reguliavimas