Automobilio pakaba ir vairavimo sistema suprojektuotos taip, kad transporto priemonė nesunkiai išlaikytų tiesią trajektoriją net paleidus vairą. Visiškai tvarkingas automobilis, paleidus jo vairą, turi visą laiką judėti tiesiai bent jau keliasdešimt metrų. Automobilio traukimas į dešinę arba į kairę nėra natūralus reiškinys, tad jis turėtų galvoje įžiebti raudoną įspėjimo lemputę. Važiuojant automobiliu tiesiai galima daug pasakyti apie jo būklę.
Pavyzdžiui, važiuojant kada nors avariją patyrusiu arba smarkiai susidėvėjusiu automobiliu, norint išlaikyti tiesią trajektoriją gali prireikti nemažų pastangų: nuolat sukti vairą ir koreguoti jo padėtį. Tačiau tokių požymių negalima ignoruoti.
Kodėl automobilį traukia į šoną?
Automobilio savaiminio traukimo į šoną važiuojant priežasčių gali būti labai daug. Dažniausiai automobilį traukia į dešinę pusę. Būtent dešinėje eismo juostos pusėje yra daugiau kliūčių, kurias turi įveikti ratas. Dažnas automobilio dešinių ratų sąlytis su šaligatvio borteliais, kelkraščio nelygumais, kanalizacijos šuliniais, balomis arba sniego pusnimis pagreitina jų susidėvėjimą.
„Žinoma, tai nėra taisyklė, automobilis gali būti traukiamas ir į kairę pusę, bet taip atsitinka rečiau. Kartais pasitaiko situacijų, kai automobilis pakaitomis yra traukiamas į abi puses. Neatsižvelgiant į tai, ar automobilį traukia kelkraščio, ar priešingos eismo juostos link, tai yra požymis, kad šio nesklandumo priežastį būtina šalinti kuo skubiau. Niekada nežinome, dėl ko atsirado ši problema, ir važiuojant sunku įvertinti, ar tai smulkmena, ar rimtas gedimas“, - aiškina M. Šerėjus.
„Prieš pradedant aiškintis, kas gali turėti įtakos automobilio traukimui į vieną pusę, reikia pasakyti, kad tai ne visada susiję su automobilio gedimais. Daugeliu atvejų tai atsitinka dėl reljefo nuolydžio arba kelio nelygumų. Tokiais atvejais mažai tikėtina, kad automobilis išlaikys tiesią važiavimo trajektoriją. Traukimo į dešinę įspūdį taip pat gali kelti stiprūs vėjo gūsiai, todėl nebūtina iš karto kreiptis į mechaniką“, - teigia M. Šerėjus. Vis dėlto tokius nesklandumus reikia atidžiai stebėti - jei jie nedingsta, negalima jų ignoruoti.
Dažniausios traukimo į šoną priežastys
Netinkamas padangų oro slėgis: „Paprasčiausia, bet gana dažnai pasitaikanti priežastis - netinkamas vienos padangos oro slėgis. Jei automobilį traukia į dešinę pusę, problemos priežastis dažniausiai būna nepakankamas vienos iš dešinės pusės padangų slėgis. Didesnį efektą lemia per mažas priekinės padangos slėgis. Dėl nepakankamai pripūstos padangos kyla didesnis pasipriešinimas riedėjimui, todėl automobilio savaiminis traukimas į šoną neturėtų stebinti“, - sako M. Šerėjus.
Padangų defektai arba netolygus dėvėjimasis: Tempimo jėgos taip pat gali atsirasti, kai viena padanga yra pažeista, turi defektą arba netolygiai susidėvėjusi. Šie trūkumai gali atsirasti staiga, pavyzdžiui, nutrūkus kordui ir atsiradus gumbui arba po truputį. Per ilgą laiką atsirandančios problemos, turinčios įtakos automobilio traukimui į šoną, - tai, pavyzdžiui, padangų dantytumas ir netolygus protektoriaus susidėvėjimas.
Stabdžių prikibimas: Pasak pašnekovo, žiemą dažnai pasitaikanti problema - stabdžių prikibimas. Dėl kelio druska ir smėliu užterštos stabdžių apkabos ir stūmoklio stabdžių trinkelių antklodai gali nuolat kontaktuoti su stabdžių disku.
Rato guolio pažeidimas: „Garsus ūžimas važiuojant taip pat gali reikšti, kad automobilio traukimo į šoną priežastis yra rato guolio pažeidimas. Daugeliu atvejų papildoma trintis sukelia tokį garsų kaukimą, kad jis užgožia automobilio radiją. Pažeisti guolį arba visą stebulę nesunku - pakanka vieno stipraus rato smūgio į šaligatvio bortelį arba įvažiuoti į gilią kelio duobę. Pasipriešinimas, dėl kurio automobilis savaime suka į šoną, gali būti nepastovus ir pasireikšti tik pradedant važiuoti, o nuvažiavus keletą kilometrų išnykti. Požymis, rodantis rato guolio pažeidimą, - tai laikinas ūžimo išnykimas įveikiant posūkius, kai ratą veikia kintančios apkrovos“, - atkreipia dėmesį M. Šerėjus.
Netinkamas ratų sureguliavimas: Netinkamas ratų sureguliavimas tai pat yra dažna automobilio traukimo į šoną priežastis. Verta atminti, kad ratų geometrijos reguliavimas apima ne vien tik ratų suvedimą, bet ir jų posvyrio reguliavimą, posūkio gembės posvyrio kampo ir jos lanksto ašies lenkimo kampo reguliavimą.
Vairavimo ypatumai žiemą
Atėjus žiemai, gatvės pasidengia balta danga, ir vairavimas tampa nauju iššūkiu. Tai laikotarpis, kai vairuotojai turėtų prisiminti svarbiausius vairavimo slidžiame kelyje principus ir taisykles. Žiema suteikia puikią galimybę išbandyti savo vairavimo įgūdžius ir išmokti, kaip saugiai keliauti net ekstremaliomis oro sąlygomis.
Pirmiausia labai svarbu įsitikinti, ar kelio danga yra slidi. Plika akimi nematydami ledo arba sniego, galima pamanyti, jog kelias tiesiog šlapias. Siekiant neapsigauti, patartina prieš išvažiuojant į judresnes gatves išbandyti automobilį stabdant.
Gausiai sningant, vairuoti sudėtinga tampa dėl to, jog sunku tiksliai identifikuoti eismo sąlygas ir kelio dangos būklę, ypač jei esi nepažįstamoje teritorijoje.
Žieminės padangos veikia kiek kitaip nei vasarinės. Nereikėtų tikėti reklamomis ir manyti, jog su vieno ar kito gamintojo padangomis žiemišką kelią įveiksite net nesistengdami būti atidžiais. Dar vienas svarbus faktorius yra padangų nusidėvėjimas. Kuo jos naujesnės, tuo patikimesnės. Automobilių vairuotojai labai dažnai klysta taupydami naujoms žieminėms padangoms.
Nėra kito būdo žiemą vairuoti saugiai, kaip tik judėti lėčiau, tolygiai, vengti staigių manevrų ir išlaikyti pagarbų atstumą nuo kitų transporto priemonių. Važiuojant slidžiu keliu, distancija tarp automobilių turi būti daugiau kaip du kartus didesnė negu važiuojant sausu keliu. Pavyzdžiui, jei jūs važiuojate 40 km/h greičiu, tai atstumas tarp jūsų ir priešais jus važiuojančio automobilio turėtų būti 80 m.
Žiemą pasikeičia padangų sukibimo lygis ir pailgėja stabdymo kelias. Padangų sukibimas žiemos metu su kelio danga yra mažesnis ir mašinai sustoti reikia daugiau laiko.
Žiemos metu stabdymas priklauso nuo to, ar automobilyje yra ABS sistema. Transporto priemones, kuriose šios sistemos nėra, stabdyti reikia trumpais stabdžio pedalo paspaudimais. Naujesniuose automobiliuose, kuriuose yra ABS sistema, už mus tai padaro ji pati. Todėl stabdyti reikia vienu paspaudimu - negalima maigyti pedalo.
Pamačius pusnį ar tviskantį ledą, svarbiausia nepasimesti ir nedaryti staigių judesių. Prieš įvažiuojant į pavojingą zoną, jei yra galimybė, vertėtų sumažinti greitį.
Kelių eismo taisyklių 127 punkte rašoma: „Vairuotojas privalo važiuoti neviršydamas leistino greičio. Pasirinkdamas važiavimo greitį, vairuotojas turi atsižvelgti į važiavimo sąlygas, ypač vietovės reljefą, kelio ir transporto priemonės būklę ir krovinį, meteorologines sąlygas, taip pat eismo intensyvumą, kad galėtų sustabdyti transporto priemonę iki bet kurios iš anksto numatomos kliūties.“ Pavyzdžiui, dažnai užmiesčio keliuose pamatę kelio ženklą, leidžiantį važiuoti 90 km/val. Žiemą labai dažnai leidžiamas greitis nesutampa su saugiu greičiu.
Jeigu kelias užpustytas važiuojama stačiu kampu, įsibėgėjus, neperjungiant pavaros, nesukant vairo ir nemažinant greičio. Įstrigus negalima ilgai buksuoti, nes po ratais susidarys ledas.
Keliuose itin sudėtinga situacija susidaro, kai išvažinėtame, provėžuotame kelyje per vidurį susiformuoja sniego masė. Tiek pradedant lenkti, tiek sugrįžtant į savo eismo juostą būtina įsitikinti, kad lenkti saugu. Būtina nedaryti jokių staigių ar agresyvesnių judesių, pasirinkti saugų greitį. Venkite lenkti specializuotas transporto priemones. Pavyzdžiui, sniego valymo transporto priemonės išmeta daug sniego, o tai žymiai pablogina matomumą.
Važiavimas kalnuotu keliu yra tikras iššūkis, ypač kai kelias apledėjęs. Įgykite šiek tiek inercijos lygiame kelyje, prieš pradėdami važiuoti įkalnėn. Prieš įkalnę iš anksto įjungiama žemesnė pavara, kad važiuojant nereikėtų perjungti pavaros ir automobilis nesustotų įkalnėje. Paprastai pradedama važiuoti pirmąja pavara, o slidžiame kelyje - antrąja arba trečiąja. Svarbiausia - neleisti buksuoti ratams.
Geros žieminės padangos padidina jūsų saugumą, tačiau netgi jos tokioje situacijoje neapsaugos, jei energingai „kirsite“ per stabdžių pedalą ar isteriškai suksite vairą. Svarbiausia nė vieno manevro neatlikti neišjungus sankabos.
Posūkiai slidžiame kelyje labai pavojingi, todėl sukama ir apsisukama per pus mažesniu greičiu negu vasarą. Viena didžiausių klaidų - posūkyje perjungti pavaras ar stabdyti, nes taip labai paprasta išprovokuoti nevaldomą slydimą.
Norėdami teisingai pradėti posūkį, pirmiausia atlikite šiuos veiksmus. Norėdami išvengti priekinių ratų slydimo, prieš pradėdami manevrą, maksimaliai juos apkraukite. Kad tai padaryti, turite atleisti akceleratoriaus pedalą, o tada pasukti vairą dideliu kampu.
Gana dažna vairuotojų daroma klaida - užgimsta stabdį ir laukia, kas bus toliau. To daryti tikrai nereikėtų. Jeigu jaučiate, kad automobilis slysta, reikia tinkamai į tai reaguoti. Pirmiausia, stenkitės nepanikuoti - panika dažniausiai sukelia staigius judesius, o svarbiausia vairuojant žiemą yra švelnūs ir ramūs judesiai. Žiemą ir esant slidžiai kelio dangai akceleruokite tolygiai ir stabdykite lėtai. Įsibėgėjant, jauskite, kai automobilis įgauna trauką, taip išvengsite ratų prasisukimo ir praslydimo.
Kaip teisingai valdyti vairą
Vairas yra kontrolės įrankis, kuriuo nustatote automobilio judėjimo kryptį. Taisyklingas vairo naudojimas prasideda nuo taisyklingo jo laikymo. Tačiau jei atkreipsite dėmesį į patį vairą, dažniausiai jis turi tam tikras vietas, kur rankas laikyti patogiausia.
Kodėl svarbu pradėti nuo taisyklingos vairo laikysenos? Tai užtikrinama, kai vairas laikomas abiem rankomis ties devinta ir trečia valanda. Abi rankos ant vairo važiuojant užmiestyje padės automobilį suvaldyti patekus į ekstremalią situaciją ir taip pavyks nepaleisti vairo, jei pataikysite į duobę ar važiuosite labai grublėtu paviršiumi.
Laviruojant mieste ar stovėjimo aikštelėje vairą reikia pasukti kur kas daugiau nei važiuojant užmiestyje. Tačiau dviejų rankų taisyklė niekur nedingsta.
Pirmasis būdas - kai vairą sukate iš lėto. Pavyzdžiui, norite pasukti į dešinę ir vairą į šią pusę sukate abiejomis rankomis, jų poziciją keičiant palaipsniui keletą kartų, tačiau rankų nekryžiuojate.
Kitas būdas - rankų kryžiavimas. Dažniausiai šios technikos mokoma ir vairavimo mokyklose. Sukant vairą šiuo būdu, jums taip pat neišvengiamai reikės dviejų rankų. Kai vairas pasisuka maždaug 90 laipsnių kampu ir dešinė ranka atsiduria ties šeštos valandos pozicija, ją reikia atitraukti ir perkelti į dvyliktos valandos poziciją. Šios technikos privalumas, kad vairą suksite ganėtinai greitai ir nesunkiai laviruosite įveikdami net ir labai staigius posūkius mieste. Beje, kai užbaigsite manevrą ir norėsite ištiesinti automobilio ratus, rankas galite kiek atlaisvinti, bet jų visiškai nepatraukti nuo vairo.
Daugelis vairuotojų visgi į vairo sukimo procesą žiūri kiek kitaip ir naudoja indų plovimo techniką. Tai vairo sukimas, kai naudojama tik viena ranka. Vairuotojai, naudodami šią techniką, dažniausiai įdarbina kairę ranką ir laiko ją ties devinta arba dvylikta valandomis.
Vairavimo pamoka - mokomės sukti vairą
Vairą reikia valdyti nuolat. Vairuotojas turi stengtis išlaikyti važiavimą pageidaujama trajektorija kuo mažiau sukiodamas (nereikalingai ir šiurkščiai) vairą, taip pat atsižvelgdamas į teisės aktuose nustatytą kelio dalių naudojimą.
Vairo Valdymas Įvairiose Situacijose
- Posūkiuose: Nuo gero valdymo taip pat neatsiejamas greitas ir tikslus vairo valdymas, vairuotojui atsižvelgiant į vairuojamos transporto priemonės gabaritus.
- Slydimo Pavojus: Kai kyla slydimo pavojus, turi būti atitinkamai derinamas transporto priemonės valdymas.
- Kliūtys Kelyje: Pavyzdžiui, kiekvienas vairuotojas gali susidurti su kliūtimi kelyje, dėl kurios reikės apsukti automobilį.
Pasiruošimas Vairavimui
Savaime suprantama, jog prieš važiuojant automobiliu reikia pasiruošti. Pageidautina, kad vairuotojas, prieš pradėdamas važiuoti, atliktų trumpą automobilio patikrą. Dėl to būtinos šiokios tokios žinios apie automobilį. Taip pat reikia sugebėti tinkamai suprasti įvairių lempučių ir matuoklių funkcijas.
Trumpas Automobilio Patikrinimas Prieš Važiavimą:
- Ar transporto priemonės apačioje nėra kokių nors skysčių nutekėjimo žymių arba kitų kliūčių.
- Kėbulas, langai ir langų valytuvai.
- Apšvietimas (priekiniai, galiniai bei stabdžių žibintai, posūkio rodikliai ir atšvaitai).
- Variklio dangtis ir bagažinė (ar gerai uždaryti).
- Langai ir veidrodėliai (ar švarūs).
- Padangos (protektorius ir slėgis, ventiliai).
- Alyvos lygis.
- Stabdžių skysčio lygis.
- Aušinimo skysčio lygis.
- Langų plovimo skystis (žiemą neužšąlantis).
- Atsarginis ratas, kėliklis (jei turi būti, koks jo slėgis ir kur jis yra).
- Pirmosios medicinos pagalbos vaistinėlė ir gesintuvas.
Saugaus ir tausojančio aplinką vairavimo sumetimais svarbu, kad vairuotojas būtų susipažinęs su įvairių valdymo įtaisų funkcijomis, transporto priemonės dalimis, kontrolinėmis lemputėmis, matuokliais, skaitikliais, jungikliais ir t. t. Svarbu, kad vairuotojas turėtų tam tikrų įgūdžių, būtinų minėtiems veiksmams atlikti.
Manevravimas Automobiliu
Prieš įlipant į automobilį pirmiausia reikia žvilgtelėti, ar už automobilio nėra jokių kliūčių, kurios trukdys pajudėti atbuline eiga. Po to reikia eiti lygiagrečiai su automobiliu. Ši taisyklė galioja tiek iš priekio, tiek iš paskos važiuojančioms transporto priemonėms.
Pajudėjimas Įkalnėje
Pajudėjimą iš vietos įkalnėje galima atlikti dviem būdais: arba važiuojamojoje kelio dalyje, arba kelkraštyje. Pirmuoju atveju sustojama ir vėl pajudama įkalnėje esančioje važiuojamojoje kelio dalyje. Antruoju atveju sustojama įkalnėje esančiame dešiniame kelkraštyje. Vadinasi, įkalnėje sustota tyčia, o ne todėl, kad to reikalauja eismo situacija.
Sustojimas
Sustokite dešinėje važiuojamosios kelio dalies pusėje. Tinkamai įsiliekite į transporto srautą. Pradėjus važiuoti, netrukus reikia posūkio signalą išjungti. Sustokite pakankamu atstumu iki važiuojamosios kelio dalies dešinio kelkraščio. Sustojus automobilio ratai turi būti tiesūs.
Važiavimas Atbuline Eiga
Atbuline eiga važiuojama lėtai. Nežymiais vairo judesiais išlaikomas vienodas atstumas į abi puses. Prieš pradėdamas manevrą, vairuotojas turi įsitikinti, kad manevruodamas netrukdys ir nesukels pavojaus kitiems eismo dalyviams. Atliekant šį manevrą reikia įdėmiai stebėti automobilio aplinką. Tam naudojami veidrodėliai ir dairomasi per abu pečius. Būtina praleisti kitus eismo dalyvius.
Automobilio Parkavimas
Ar esate susidūrę su galvosūkiu, kaip tinkamai ir saugiai pastatyti automobilį aikštelėje? Kaip pasirinkti tinkamą vietą? Na ir, žinoma, priimti sprendimą, ar tilpsite tarp kitų automobilių?
Statant automobilį, išskirtinį dėmesį atkreipkite į vietą bei nuspręskite, koks parkavimosi būdas čia tinkamiausias. Štai prie prekybos centrų rekomenduojama automobilį statyti galu tam, kad išvažiuojant jūsų matymo laukas būtų geresnis, o manevras - saugesnis.
„Labai svarbu nepamiršti, jog pastatyti automobilį reikia taip, kad greta esančių automobilių vairuotojai nepatirtų nepatogumų tiek įlipant, tiek išlipant iš jo. Tuo tarpu kai automobilio statymas atliekamas kelyje, svarbu neužtrukti ir nekelti pavojaus kitiems eismo dalyviamsׅ“, - teigia „Regitros“ generalinio direktoriaus pavaduotojas Saulius Šuminas.
Lygiagretus Parkavimas
Kai automobilis statomas lygiagrečiai važiuojamosios dalies kraštui už stovinčio automobilio, pirmiausia sustoti reikia lygiagrečiai stovinčiai transporto priemonei, nuo jos paliekant tinkamą tarpą. Jūsų automobilio galas turi būti vienoje linijoje su stovinčio automobilio galu. Sustojus ratai turi būti tiesūs. Prieš pradedant manevrą būtina apsidairyti, o kai manevruojant automobilio priekis yra labiausiai išsikišęs į važiuojamąją kelio dalį, svarbu negaišti laiko bei netrukdyti artėjančioms transporto priemonėms.
„Statant automobilį lygiagrečiai, reikia įvertinti, ar paliktas tarpas tarp automobilių yra pakankamas, jog būtų galima saugiai pastatyti automobilį. Visgi, jei abejojate, ar tilpsite, geriau pasirinkite kitą stovėjimo vietą“, - sako S. Šuminas.
Parkavimas Statmenai Važiuojamai Daliai
Tuo atveju, kai automobilį pasirinkote statyti priekiu statmenai, sustokite tada, kai iki nusižiūrėtos stovėjimo vietos liko maždaug dvi vietos. Tuomet apsidairykite ir pradėjus judėti vairą sukite sklandžiai, kad į stovėjimo vietą būtų galima įvažiuoti iš karto. Jei šį manevrą atliksite atbuline eiga, pirmiausia sustokite mažiausiai už dviejų vietų iki norimos stovėjimo vietos, o tik tuomet pavažiuokite į priekį iki tos vietos, iš kurios bus atliekamas manevras. Pradėjus sukti vairą važiuokite atgal ir būtinai praleiskite kitus eismo dalyvius.
Apsisukimas Kelyje
Kai apsisukama, atliekant kelis judesius, naudojamasi tik važiuojamąja kelio dalimi. Atliekant šį manevrą, tenka padaryti kelis judesius. Manevro metu atbulinė pavara turi būti įjungiama tik vieną kartą.
Apsisukimas Atliekant Kelis Judesius:
Sustokite tinkamu atstumu iki dešinio kelkraščio. Važiuodami nedideliu, bet pastoviu greičiu staigiai pasukite vairą į kairę. Prieš pat ratams paliečiant šaligatvį pasukite vairą į dešinę ir ištiesinkite ratus. Ratai gali nežymiai prisiliesti šaligatvio krašto. Įjunkite atbulinę pavarą ir važiuodami pasukite vairą į dešinę. Prieš pat ratams paliečiant šaligatvį pasukite vairą į kairę ir ištiesinkite ratus. Ratai gali nežymiai prisiliesti šaligatvio krašto. Važiuodami sukite į kairę. Padidinkite greitį iki įprasto transporto priemonių srauto greičio.
Prieš pradėdamas manevrą, vairuotojas turi įsitikinti, kad manevruodamas netrukdys ir nesukels pavojaus kitiems eismo dalyviams. Būtina praleisti kitus eismo dalyvius.
