Turbokompresorius, dažnai vadinamas tiesiog „turbo“, yra sudėtingas mechanizmas, kuris leidžia varikliams pasiekti didesnę galią ir efektyvumą. Tinkamai prižiūrima turbina gali tarnauti ilgiau nei pats variklis, tačiau be reguliarios priežiūros ją galima sugadinti itin greitai. Suprasti, kaip veikia turbokompresorius ir kokia yra jo priežiūros svarba, yra būtina kiekvienam automobilio savininkui.
Turbo įrenginys veikia kaip oro kompresorius, varomas išmetamosiomis dujomis. Jis suspaudžia orą ir tiekia jį į variklio įsiurbimo kolektorių, taip padidindamas slėgį, vadinamą „boost“. Šis procesas leidžia sudeginti daugiau kuro viename variklio cikle, o tai lemia didesnę galią. Pavyzdžiui, išmetimo kolektoriuje esančios išmetimo dujos siekia apie 650 °C, o išeinančios iš turbos - apie 370 °C. Turbinos pradėtos plačiau naudoti dar XX a. pradžioje, ypač lėktuvuose ir sunkiojo transporto priemonėse. Automobiliuose jos labiau išpopuliarėjo nuo 1980-ųjų.
Kaip Veikia Turbokompresorius?
Pagrindinis turbokompresoriaus principas grindžiamas išmetamųjų dujų energijos panaudojimu. Išmetamosios dujos, sukdamos turbinos sparnelius, perduoda energiją velenu sujungtam kompresoriui. Šis kompresorius siurbia aplinkos orą, suspaudžia jį ir perduoda į variklio įsiurbimo sistemą. Didesnis oro kiekis cilindre leidžia sudeginti daugiau degalų, o tai didina variklio galią ir sukimo momentą. Nors išmetamųjų dujų kinetinė energija prisideda prie turbinos darbo, didžioji dalis energijos gaunama iš išmetamųjų dujų šilumos ir slėgio. Kai išmetamosios dujos patenka į turbinos įėjimą, kur erdvė yra ribota, jos turi didelį slėgį ir temperatūrą. Praėjus pro difuzorių į didesnę ertmę, dujos plečiasi, vėsta ir atiduoda energiją turbinos sparneliams, verčiant ją suktis.
Kompresoriaus dalis veikia atvirkščiai: ji ima žemo slėgio orą, suspaudžia jį ir tiekia į variklį kaip aukšto slėgio, aukštesnės temperatūros orą. Suspaudimo metu atsirandantis temperatūros padidėjimas yra nepageidautinas, todėl tarp kompresoriaus išėjimo ir variklio įėjimo montuojamas tarpinis aušintuvas (intercooleris). Tai oro radiatorius, kuris aušina suspaustą orą, neprarasdami slėgio, ir taip padidina jo tankį. Tai leidžia deginti daugiau kuro ir didina variklio galią, tuo pačiu mažinant detonacijos riziką.
Pagrindiniai Turbokompresoriaus Gedimai ir Jų Priežastys
Daugiausia turbos gedimų kyla dėl užterštos, per skystos arba per retai keičiamos alyvos. Tinkamai prižiūrima turbina gali tarnauti ilgai, tačiau netinkama priežiūra gali ją sugadinti per trumpą laiką. Turbo šerdyje (CHRA) yra guoliai ir velenas, kuris gali suktis nuo 60 000 iki net 300 000 aps./min. Esant tokiems dideliems greičiams, alyvos švara ir tinkamas lygis yra gyvybiškai svarbūs. Geriausia rinktis gamintojo rekomenduojamą pusiau arba pilnai sintetinę alyvą. Modernūs turbo varikliai reikalauja ne tik sintetinio tepalo, bet ir tikslių keitimo intervalų. Alyvos keitimas kas 30 000 km dažnai yra per retai - gamintojas dažnai rekomenduoja 10-15 tūkst. kilometrų.
Kitos dažnos turbokompresoriaus gedimų priežastys:
- Oro filtras: Jei oro filtras pažeistas arba nešvarus, į turbinos kompresorių gali patekti smėlis ir dulkės, greitai nudildančios sparnelių kraštus. Pigus filtras gali nepraleisti reikiamo oro kiekio arba tiesiog nesulaikyti dulkių. Jei jis užsikemša, variklio karteryje kaupiasi slėgis.
- Tepalo sistemos problemos: Nepakankamas alyvos kiekis sistemoje arba netinkama alyva gali sukelti teršalų kaupimąsi variklyje, kurie abrazyviai veikia turbinos vidines dalis.
- Svetimkūniai: Dulkių dalelės, nešvarumai ar kiti abrazyvai gali patekti į turbiną per kompresoriaus arba turbinos įleidimo angą, gadindami kompresoriaus guolius ar turbinos mentes.
- Pažeistos tarpinės: Jei tarpinės tarp kompresoriaus ir variklio nusidėvi arba įtrūksta, alyva gali patekti į išmetimo sistemą, sukeldama papildomą apkrovą turbinai.
- Amžius ir rida: Nors turbinos turėtų tarnauti ilgai, automobilio amžius ir rida gali prisidėti prie natūralaus jų nusidėvėjimo.
Jei pastebite, kad jūsų automobilis su turbo varikliu lėtai įsibėgėja, tai gali būti ženklas, kad sistema nesukuria reikiamo slėgio. Pagrindinės priežastys gali būti: netinkamai veikiantis wastegate (by-pass vožtuvas), klaidingai rodantis boost daviklis arba neatsidarianti iškrovimo sklendė (diverter valve). Įdomu: pasak statistikų, tik apie 20 % atvejų kaltas būna pati turbina.
Kaip Patikrinti Turbinos Būklę?
Kai skundžiamasi silpna trauka arba mažu boost slėgiu, mechanikui kyla klausimas - kaltas variklis ar turbo? Galima atlikti kelis paprastus patikrinimus. Švelniai pasukite kompresoriaus veržlę pirštais. Pajudinkite ratuką į šonus. Jei turite indikatorių, pamatuokite veleno laisvumą. Jei velenas turi didelį laisvumą, tai gali reikšti turbinos gedimą.
Turbinos Priežiūra ir Eksploatacija
Tinkama turbinos priežiūra yra raktas į jos ilgaamžiškumą. Svarbu reguliariai keisti alyvą ir filtrus, naudojant tik aukštos kokybės ir gamintojo rekomenduojamą alyvą. Taip pat svarbu naudoti aukštos kokybės oro ir alyvos filtrus.
Po važiavimo dideliais sūkiais, niekada neišjunkite variklio iš karto. Palikite variklį veikti keletą minučių laisva eiga, kad turbina atvėstų ir alyva galėtų tinkamai sutepinėti jos guolius. Tai vadinama „šilta eiga“ prieš išjungiant variklį. Toks paprastas veiksmas gali ženkliai pailginti turbinos tarnavimo laiką.
Taip pat rekomenduojama naudoti tinkamus kuro priedus, kurie padeda palaikyti turbinos švarą. Pavyzdžiui, specialūs turbinų valikliai gali padėti pašalinti suodžius ir apnašas, užtikrinant, kad turbina dirbtų pilnu našumu.
6 geriausi būdai apsaugoti turbiną
Simptomai, Nurodantys Turbinos Gedimą
Pastebėjus šiuos požymius, verta susirūpinti ir atlikti automobilio diagnostiką:
- Automobilis pastebimai prarado galią.
- Automobilio įsibėgėjimas atrodo lėtas ir ne toks dinamiškas kaip anksčiau.
- Iš išmetimo vamzdžio sklinda neįprasti dūmai (ypač mėlyni ar pilki, rodantys alyvos degimą).
- Variklio gedimo lemputė (Check Engine) užsidega prietaisų skydelyje.
- Iš turbinos ar jos apylinkių girdimas neįprastas švilpimas ar kiti garsai.
Kuo ilgiau važinėsite automobiliu su pažeista turbina, tuo didesnė tikimybė, kad bus sugadintas ir pats variklis, todėl svarbu laiku kreiptis į specialistus.
Turbinos Remontas ar Keitimas
Nustačius turbinos gedimą, paprastai yra du pasirinkimai: visiškai naujos turbinos pirkimas arba esamos turbokompresoriaus restauracija. Nauja turbina yra brangesnis variantas, tačiau jai suteikiama ilgesnė garantija ir ji tarnaus ilgiau. Restauracija gali būti ekonomiškesnis sprendimas, tačiau svarbu pasirinkti patikimą servisą, kuris kokybiškai atliks remonto darbus.
Turbina yra įspūdingas technologinis kūrinys, leidžiantis mažiems varikliams išvystyti didelę galią ir išlikti ekonomiškiems. Tvarkingas alyvos lygis, švarus oro filtras, šilta eiga prieš išjungiant variklį ir reguliari profilaktika servise užtikrins, kad turbo tarnautų net ilgiau nei pats variklis.