Vairavimas su kito automobilio yra sudėtinga tema, apimanti daugybę teisinių ir praktinių aspektų. Svarbu suprasti, kokie yra reikalavimai ir kokia atsakomybė gresia vairuojant ne nuosavą transporto priemonę. Šiame straipsnyje apžvelgsime pagrindinius Kelių eismo taisyklių (KET) pažeidimus, susijusius su transporto priemonių vairavimu, taip pat išsamiai aptarsime tachografų ir vairuotojo kortelių svarbą bei taisyklių laikymosi pasekmes.
Baudos už KET pažeidimus
Jūsų patogumui išrinkome baudas, susijusias su KET pažeidimais. Taip pat sugrupavome ir sutrumpinome lengvesnei peržiūrai.
Transporto priemonių vairavimas vienu metu ar paeiliui padarant kelis grėsmę eismo saugumui keliančius eismo taisyklių pažeidimus gali užtraukti baudą arba areštą, arba transporto priemonės konfiskavimą.
Lenkimas vietose, kuriose pagal Kelių eismo taisykles draudžiama lenkti, gali būti baudžiamas bauda arba areštu, arba transporto priemonės konfiskavimu.
Įvažiavimas į priešpriešinio eismo juostą pažeidžiant Kelių eismo taisyklių reikalavimus yra traktuojamas kaip pavojingą situaciją sukėlęs pažeidimas, už kurį gali būti skiriamas transporto priemonės konfiskavimas, bauda arba areštas.
Vairavimas neteisėtai organizuotose transporto priemonių lenktynėse yra laikomas chuliganišku vairavimu ir užtraukia atsakomybę, kuri gali apimti transporto priemonės konfiskavimą, baudą arba areštą.
Jei asmuo, neturintis teisės vairuoti, vairuoja transporto priemonę, jam gali būti skiriama atsakomybė, apimanti baudą arba areštą, arba transporto priemonės konfiskavimą.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į pareigūnų reikalavimus sustabdyti transporto priemonę. Uniformuoto policijos, Valstybės sienos apsaugos tarnybos prie Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministerijos, Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos, aplinkos apsaugos valstybinės kontrolės pareigūno, valstybinio miškų pareigūno, muitinės pareigūno reikalavimas sustabdyti transporto priemonę išreiškiamas duodant signalą lazdele arba mojant skrituliu su raudonu atšvaitu skersai judėjimo krypties arba per garsiakalbį liepiant sustoti. Šie reikalavimai privalo būti vykdomi.
Tamsiuoju paros metu policijos, Valstybės sienos apsaugos tarnybos prie Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministerijos, Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos arba muitinės pareigūnas, stabdydamas transporto priemonę, turi vilkėti uniformą su šviesą atspindinčiais elementais.
Fiziniai asmenys, pažeidę nustatytas taisykles, gali sulaukti įspėjimo arba baudos.
Juridiniai asmenys taip pat gali būti traukiami atsakomybėn. Jiems gali būti skiriamas įspėjimas arba juridinis įspėjimas, arba bauda.
Rodmenų klastojimas, vairavimas naudojant ne savo vairuotojo kortelę ar tachografo registracijos lapą, yra rimtas pažeidimas, už kurį gali būti skiriama atsakomybė, apimanti baudą arba areštą.
Tachografai ir vairuotojo kortelės: svarba ir taisyklės
Ar kada svarstėte, kokiam transportui reikalingas tachografas? Ieškojote atsakymo į klausimą „kada reikalingas tachografas“? O galbūt apskritai svarstote, kas tai yra ir kam jis reikalingas? Jei taip, tuomet kviečiame skaityti mūsų tinklaraščio įrašą, kuriame rasite atsakymus į šiuos klausimus.
Skaitmeninis tachografas - tai transporto priemonėje esantis įrenginys, registruojantis apie priemonės, kurioje jis integruotas, judėjimą, vairuotojų veiklą. Tachografas registruoja ir atmintyje įrašo labai daug svarbių duomenų, kurie padeda kontroliuoti vairuotojų darbą, optimizuoti darbo procesus, lengviau stebėti ir sekti veiklos duomenis. Tachografai visą informaciją įrašo ne tik savo atmintyje, bet ir vairuotojo kortelėje.
Skaitmeniniai tachografai susideda iš kelių komponentų. Pagrindinis, be abejo, yra pats tachografo įrenginys, kuris montuojamas į transporto priemonę. Kitas svarbus elementas - vairuotojo kortelė. Jei įrenginyje fiksuojama informacija apie vairavimo ir poilsio laiką, greitį, atstumą ir kitus parametrus, tai vairuotojo kortelėje saugomi asmeniniai vairuotojo duomenys, vairavimo ir poilsio įrašai.
Nuo 2006 metų gegužės 1 dienos visose naujose pirmą kartą eksploatuojamose, daugiau nei 3,5 tonas sveriančiose transporto priemonėse (išskyrus kelias išimtis), kurios naudojamos komerciniais tikslais, privalėjo būti įdiegti skaitmeniniai tachografai, o nuo 2019 m. birželio 15 d. - pirmos kartos išmanieji skaitmeniniai tachografai. Nuo 2024-ųjų gruodžio 31 d. visose tarptautinio kelių transporto priemonėse, sveriančiose 3,5 tonos ar daugiau ir kuriose buvo naudojami analoginiai arba skaitmeniniai tachografai, privalės būti įrengti antros kartos skaitmeniniai tachografai. O nuo 2025 rugpjūčio 21 d. Skaitmeninis tachografas privalomas visuose krovininiuose automobiliuose ir autobusuose, kurie naudojami komerciniais tikslais. Tai yra sunkvežimiams, vilkikams ir daugiau nei 9 keleivius talpinantiems keleiviniams autobusams, kuriais gabenami kroviniai ar keleiviai. Šis reikalavimas taikomas visoje Europos Sąjungoje.
Skaitmeninis tachografas yra pagrindinis įrankis, padedantis rinkti ir saugoti duomenis apie transporto priemonę ir visą vairuotojo veiklą. Naujos kartos tachografai naudoja automatinį vietos nuskaitymą per GNSS ir geba patys registruoti kelionės pradžią, pabaigą ir transporto priemonės lokaciją kas tris valandas. Tai padeda užtikrinti tiek vairuotojų, tiek keleivių ar krovinio saugumą, greitesnį darbą. Senesni tachografai automatiškai žymėdavo ne visus duomenis, tad vairuotojams tai tekdavo atlikti rankiniu būdu. Greitesnę darbą užtikrina ir DSRC technologija, kuri leidžia perduoti svarbią informaciją kontrolės tarnyboms nuotoliu.
Skaitmeninis tachografas renka ir saugoja įvairią su transporto priemonės judėjimu susijusią informaciją, apdoroja ją ir pateikia aiškius duomenis. Be to, tachografai renka ir saugo vairuotojo tapatybės ir jo veiklos duomenis. Kelių eismo saugumui ir sąžiningai konkurencijai užtikrinti reikalaujama visose naujose komercinėse transporto priemonėse, kurios sveria 3,5 tonos ir daugiau, įrengti tachografus. Skaitmeniniai tachografai padeda kovoti su nesąžiningumu, leidžia kontroliuoti darbuotojo darbo bei poilsio laiką ir taip užtikrinti privalomas poilsio pertraukas, per kurias vairuotojas gali pailsėti ir nepatirti didelio nuovargio.
Pirmiausia, turėtumėte žinoti, kad tachografą įrengti gali tik oficialūs montuotojai ar įmonės, kurias patvirtino atitinkama ES šalies institucija. Visi komponentai ir itin lengvai pažeidžiamos vietos, jungtys turi būti užplombuotos tam tikru būdu. Labai svarbu žinoti, kad tinkamas skaitmeninio tachografo naudojimas ne tik neužtrauks baudos, bet ir gali padėti apsaugoti nuo eismo įvykių dėl vairuotojo nuovargio, tad šis aparatas yra tikras pagalbininkas kelyje. Svarbu žinoti ir tai, kad pažeidus tachografą (sulaužius, pažeidus plombas ir kt.) per septynias dienas jas turi pakeisti patvirtintas montuotojas ar dirbtuvės.
Tachografas nereikalingas tik tuomet, jei jūsų transporto priemonė nesveria 3,5 tonos. Vadinasi, jis nereikalingas mažesnio svorio krovininiuose automobiliuose ir mažiau nei 9 keleivius talpinančiuose autobusuose. Jei jūsų transporto priemonė nėra naudojama komerciniams tikslams, tuomet tachografo jums taip pat neprireiks.
Tachografo patikra yra būtina. Tai atlikti reikėtų bent kartą per dvejus metus. Tachografo patikrą gali atlikti tik specialios tuo užsiimančios įmonės.
Skaitmeninis tachografas privalo būti įdiegtas kiekvienoje tarptautinių kelių transporto priemonėje, kuri sveria 3,5 tonos ar daugiau. Vos vairuotojui įlipus į transporto priemonę, privaloma įdėti vairuotojo ar kitą atitinkamą kortelę (dirbtuvės, kontrolės ar įmonės) ir pažymėti vykdomą veiklą. Netinkamai įdėjus kortelę galima sulaukti net iki 300 eurų baudos, o vairuotojui, turinčiam daugiau nei vieną kortelę, gresia bauda iki 500 eurų. Jei skaitmeninis tachografas naudojamas netinkamai ir sąmoningai nefiksuojami privalomi duomenys, vairuotojas gali sulaukti baudos, siekiančios 500 eurų.
Vairavimo ir poilsio režimas
Vairavimo ir poilsio režimas vairuotojams yra nustatytas siekiant užtikrinti jų bei kelių eismo saugumą. Pagal nustatytas taisykles, kasdienio vairavimo trukmė negali viršyti 9 valandų, tačiau ši trukmė gali būti prailginta iki 10 valandų du kartus per savaitę. Pertraukos yra privalomos: po 4,5 valandų vairavimo vairuotojas turi daryti ne trumpesnę kaip 45 minučių pertrauką. Kasdienis poilsis taip pat yra reguliuojamas: per kiekvieną 24 valandų laikotarpį po kasdienio ar kassavaitinio poilsio laikotarpio vairuotojas privalo turėti dar vieną kasdienio poilsio laikotarpį. Jei kasdienio poilsio laikotarpis yra trumpesnis nei 11 valandų, bet ilgesnis nei 9 valandos, jis laikomas sutrumpintu.
Dokumentų patikra ir atsakomybė
Motorinės transporto priemonės, traktoriaus, savaeigės mašinos vairuotojas privalo su savimi turėti ir tikrinančio pareigūno reikalavimu pateikti galiojantį atitinkamai vairuotojo pažymėjimą ar dokumentą, kuriuo patvirtinama teisė vairuoti traktorius ir (ar) savaeiges mašinas arba karinei įrangai priskiriamas taktines ir logistines transporto priemones ar jų junginius su priekabomis, transporto priemonės registravimo, privalomosios transporto priemonių techninės apžiūros (toliau - privalomoji techninė apžiūra) dokumentus, M2, M3, N2, N3, O3, O4 klasių transporto priemonių ir T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b, T4.3b, T5 kategorijų ratinių traktorių paskutinio techninio patikrinimo ataskaitą, transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo (toliau - privalomasis draudimas) liudijimą (polisą) ir kitus Lietuvos Respublikos įstatymų ir Taisyklių nustatytus dokumentus.
Tikrinančiam pareigūnui vairuotojas privalo paduoti dokumentus neišlipdamas iš transporto priemonės.
Vairuotojui, neturinčiam teisės vairuoti, taip pat neblaiviems, apsvaigusiems nuo narkotinių, psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų ar nepasinaudojusiems teisės aktų nustatytu privalomu kasdieniu poilsiu, draudžiama vairuoti transporto priemonę. Taip pat neleidžiama vairuoti susirgus ar pavargus, jeigu dėl to gali kilti pavojus eismo saugumui, duoti transporto priemonę vairuoti asmenims, kurie yra paveikti bent vieno iš pirmiau nurodytų veiksnių arba neturi teisės vairuoti šios transporto priemonės.
Draudžiama vairuoti techniškai netvarkingą, transporto priemonėms keliamų techninių reikalavimų (toliau - techniniai reikalavimai) neatitinkančią transporto priemonę.
Netinkamai naudojant vairuotojo kortelę ar tachografą, gali būti skiriamos baudos. Pavyzdžiui, netinkamų registracijos lapų naudojimas arba vairuotojo kortelės įdėjimas į kitai kortelei skirtą angą gali užtraukti baudą nuo 200 iki 300 eurų. Vairuotojui, turinčiam daugiau nei vieną vairuotojo kortelę, gresia bauda nuo 300 iki 500 eurų. Netinkamas analoginių tachografų naudojimas arba privalomų duomenų nefiksavimas taip pat gali kainuoti vairuotojui nuo 300 iki 500 eurų. Kai vairuotojas nenaudoja vairuotojo kortelės arba naudoja suklastotą ar kitam asmeniui išduotą kortelę, bauda gali siekti nuo 350 iki 600 eurų.
‘’Liepojos sankryža’’ Liepojos ir Šiaurės pr. gatvių sankryža ☺️
tags: #kito #asmens #vairavimas #su #kito #ajtomonilio