Automobilio išmetimo sistema, įskaitant duslintuvą, yra gyvybiškai svarbus komponentas, atsakingas ne tik už taršos mažinimą, bet ir už tinkamą variklio darbą bei keleivių saugumą. Nors daugelis vairuotojų į išmetimo sistemos būklę atkreipia dėmesį tik per techninę apžiūrą, tam tikri požymiai gali aiškiai parodyti, kad šiai sistemai reikia skubaus remonto. Išmetimo sistema automobilyje - labai svarbus elementas ir jis privalo būti tvarkingas.
Automobilio išmetimo sistema, arba liaudiškai tariant, duslintuvas, yra vienas labiausiai apkraunamų ir ekstremaliai veikiančių viso automobilio komponentų. Be to, visa sistema turi atlaikyti nuolatinę variklio vibraciją ir kėbulo judėjimą. Kadangi visi šie ilgi ir sunkūs metaliniai vamzdžiai, kaitinami, vibruoja ir gerokai plečiasi (ilgas duslintuvas, kai įkaista, gali pailgėti net pora centimetrų!), jų negalima tvirtai pritvirtinti prie automobilio kėbulo. Visa išmetimo sistema kabo ant specialių guminių arba poliuretano pakabų po automobiliu. Prie duslintuvo vamzdžių ir vamzdelių privirinami plieniniai strypai, kurie savo ruožtu įstumiami per gumines įvores, tvirtinamas prie automobilio apačios. Tinkamas duslintuvo tvirtinimas yra labai svarbus. Jei guminės pakabos per daugelį metų dėl karščio ir druskos išdžiūsta, įtrūksta ir lūžta, visos duslintuvų sistemos svoris tenka likusiems tvirtinimo elementams ir lanksčiai žarnai. Dėl to žarna greitai plyšta arba vamzdžiai nutrūksta.
Išmetimo sistema yra svarbus komponentas, kuris atlieka keletą funkcijų - ne tik pašalina kenksmingas išmetamąsias dujas, bet ir sumažina variklio triukšmą. Pagrindinės išmetimo sistemos vamzdyno dalys yra išmetimo kolektorius, katalizatorius ir duslintuvo bakelis. Katalizatoriai reikalingi sumažinti teršalų emisiją, bet jie sukuria ir papildomą pasipriešinimą dujoms. Dauguma modernių automobilių turi trijų dalių katalizatorius. Kiekviena iš šių dalių redukuoja po vieną išmetamųjų dujų komponentą: anglies monoksidą, angliavandenilius ir azoto oksidus. Katalizatoriai būna dviejų rūšių: redukciniai ir oksidaciniai. Abiejų rūšių aktyvioji medžiaga yra keraminė, padengta kelių atomų storio katalizinių savybių turinčio metalo (platinos, rodžio ar paladžio) sluoksniu. Pagrindinė katalizatoriaus paskirtis - mažinti kenksmingų dujų išmetimą į aplinką, t. y. saugoti žmonių sveikatą ir aplinką. Dėl to jis ir buvo sukurtas. Kitas teigiamas aspektas - katalizatorius nereikalauja jokio techninio aptarnavimo. Jis gerai atlieka savo darbą, kol automobilis nuvažiuoja apie 100 tūkstančių kilometrų. Pagrindinis trūkumas - kaina. Katalizatoriams pagaminti naudojami itin brangūs ir reti metalai - tokie kaip platina, rodis ir paladis. Dar vienas neigiamas aspektas - esant katalizatoriui sumažėja automobilio galia, 3-5 proc. padidėja kuro sąnaudos. Blogai ir tai, kad katalizatoriui tinka tik bešvinis kuras.
Šiuolaikiniuose automobiliuose išmetimo sistemą sudaro įvairūs komponentai, įprastai matomi tik automobilį pakėlus keltuvu. 1. Išmetimo vamzdžio antgalis - paskutinysis išmetimo sistemos komponentas, matomas automobilio galinėje dalyje. Pro išmetimo vamzdžio antgalius į orą išleidžiamos susikaupusios išmetamosios dujos. 2. Deguonies jutiklis (lambda zondas) - matuoja deguonies lygį išmetamosiose dujose ir siunčia signalą į variklio valdymo bloką, kuris reguliuoja degalų ir oro mišinio santykį. 3. Katalizatorius - skaido pavojingas medžiagas išmetamosiose dujose į nekenksmingą vandenį ir anglį. 4. Duslintuvas - pagrindinė paskirtis yra sumažinti išmetimo sistemos keliamą garsą.
Išmetimo sistemos gedimų požymiai
Ne dėl kiekvieno įtarimą keliančio garso, sklindančio iš išmetimo sistemos, būtina iškart vykti pas automechaniką. Jeigu nujaučiate, kad problema slypi būtent išmetimo sistemoje, bandykite pastebėti šiuos požymius:
Neįprasti garsai
Lengviausiai pastebimas netinkamai veikiančios išmetimo sistemos požymis - padidėjęs arba neįprastai skambantis variklio garsas. Kartais girdite dundesį, sklindantį iš po automobilio, tai gali reikšti duslintuvo ar vamzdžių pažeidimą. Jeigu važiuojant girdite skambančius metalinius garsus, sklindančius iš po automobilio, tai gali būti ženklas, kad pažeistas katalizatoriaus vidus. Katalizatoriaus keraminė šerdis gali skilti arba atsiskirti, sukeldama tokius garsus. Paprastai šie garsai gali sklisti iš trijų mazgų: išmetimo kolektoriaus, duslintuvo arba išmetimo vamzdžio.
Nemalonus kvapas
Kitas akivaizdus ženklas, kad reikalingas išmetimo sistemos remontas, yra nemalonus kvapas, sklindantis iš automobilio. Jeigu jaučiate „supuvusio kiaušinio“ kvapą arba pastebite, kad į saloną patenka išmetamosios dujos, tai gali reikšti skylę išmetimo vamzdyje arba katalizatoriaus gedimą. Jeigu duslintuvas prakiuręs automobilio priekyje, salone ne tik girdimas skardus garsas, bet ir užuodžiamas išmetamųjų dujų kvapas.
Sumažėjusi variklio galia
Sugedusi išmetimo sistema tiesiogiai veikia variklio darbą. Jei pastebite, kad automobilis lėčiau reaguoja į akseleratoriaus paspaudimą arba sunkiau pasiekia norimą greitį, tai gali būti užsikimšusio katalizatoriaus požymis. Užsikimšęs katalizatorius trukdo laisvai cirkuliuoti išmetamosioms dujoms, todėl sumažėja variklio efektyvumas. Dėl prakiurusio išmetimo kolektoriaus gali sumažėti variklio galia bei padidėti degalų sąnaudos. Išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) vožtuvo gedimas taip pat gali lemti netolygų variklio darbą tuščiąja eiga ir žymiai padidėjusias degalų sąnaudas.
Padidėjęs degalų sunaudojimas
Sugedusi išmetimo sistema gali padidinti degalų sunaudojimą. Pavyzdžiui, jei katalizatorius neveikia efektyviai, variklis turi sunaudoti daugiau kuro, kad pasiektų norimą galią.
Dūmai iš išmetimo vamzdžio
Dūmai, sklindantys iš išmetimo vamzdžio, taip pat yra aiškus signalas, kad išmetimo sistema neveikia tinkamai. Jei pastebite juodus, pilkus ar mėlynus dūmus, tai gali būti susiję su variklio alyvos degimu arba nesudegusiu kuru. Baltas garų debesėlis ryte, užvedus šaltą variklį, yra įprastas reiškinys. Tačiau jei baltas, tankus garų šleifas neišnyksta net esant šiltam orui ir nuolat seka paskui automobilį, tai jau signalas, kad kažkas negerai. Tai gali reikšti, kad į degimo ar išmetimo sistemą patenka aušinimo skystis.
Mechaniniai pažeidimai ir rūdys
Mechaniniai pažeidimai, tokie kaip rūdys ar skylės, dažniausiai atsiranda dėl drėgnų oro sąlygų ir druskų, naudojamų kelių valymui žiemos metu. Rūdys greitai gali pažeisti duslintuvą ir vamzdžius, o tai lemia išmetamųjų dujų nutekėjimą ir sumažėjusį sistemos efektyvumą. Kaip ir duslintuvas, išmetimo vamzdis su laiku taip pat gali surūdyti veikiamas karščio, drėgmės ir žiemą barstomos druskos.
„Check Engine“ lemputė
Daugumoje šiuolaikinių automobilių „Check Engine“ lemputė prietaisų skydelyje užsidega, kai pastebima problema su išmetimo sistema. Tai gali būti susiję su deguonies jutiklio, katalizatoriaus ar kitų sistemos komponentų gedimu.
Duslintuvo gofra: svarbi apsauginė detalė
Duslintuvo lanksčioji jungtis, dažnai vadinama gofra, yra neatsiejama išmetimo sistemos dalis, esanti prieš pat duslintuvą. Jos pagrindinė funkcija yra apsaugoti visą išmetimo sistemą nuo per didelės vibracijos ir įtampos, kurią sukelia variklio darbas. Gofra yra pagaminta iš trijų sluoksnių, kurie suteikia jai reikiamą lankstumą ir atsparumą. Pirmas ir akivaizdžiausias pažeistos gofros požymis yra padidėjęs išmetimo garsas. Gofra yra būtina, kad apsaugotų kitas išmetimo sistemos dalis nuo pažeidimo. Kai pažeidžiama gofra, reikia kreiptis į profesionalus.
Remonto galimybės
Labai dažnai nereikia keisti visos duslintuvo sistemos, o rūdys perėda tik vieną konkrečią vamzdžio dalį arba reikia pakeisti tik galinį duslintuvo vamzdį. Jei reikia išpjauti surūdijusio vamzdžio gabalą, galite jį pakeisti specialiu prailginimu. Duslintuvo jungtis yra trumpas vamzdžio gabalas, skirtas sujungti du vienodo dydžio vamzdžius. Dar vienas labai populiarus ir profesionalus sprendimas - išmetimo vamzdžio įvorė. Tai pailgas, storas metalinis cilindras, perpjautas išilgai ir pritvirtintas dviem tvirtais varžtais. Vamzdžio įvorė su didžiule jėga apsivynioja aplink abu vamzdžius, sukurdama tvirtą ir dujoms nelaidžią jungtį.
Net ir pačios tiksliausiai pagamintos vamzdžių jungtys gali šiek tiek pratekėti dėl didžiulio dujų slėgio. Taip pat dažnai pasitaiko situacijų, kai duslintuve yra maža rūdžių skylutė, tačiau likusi vamzdžio dalis vis dar yra geros būklės ir turi storą metalą, todėl nepatartina iš karto keisti visos dalies nauja. Montuojant naujas dalis, duslintuvo tvirtinimo pasta yra būtina priemonė, kurią turėtų naudoti kiekvienas mechanikas. Užvedus automobilį ir įkaitus duslintuvui, ši pasta sukietėja į kietą kaip akmuo masę, kuri užpildo visus mikroskopinius įtrūkimus ir užtikrina 100 % sandarų sujungimą. Jei duslintuve radote mažą skylutę ar įtrūkimą (pavyzdžiui, nuo akmens smūgio arba šalia suvirinimo siūlės), galite jį laikinai užsandarinti specialia remonto pasta. Remonto pasta yra tirštesnės konsistencijos ir dažnai sudėtyje turi stiklo pluošto arba metalo drožlių sutvirtinimui. Duslintuvo remonto juosta (kartais vadinama duslintuvo tvarsčiu) buvo išrasta laikinai sutvarkyti didesnius įtrūkimus ar net tiesias vamzdžio atkarpas, kurios lūžo pusiau.
Suvirinimas sukuria 100 % tvirtą ir nuolatinį sujungimą, kuris yra pigus, jei turite įrangą. Tačiau jis turi didelių trūkumų: seni duslintuvo vamzdžiai viduje yra ploninami. Juos suvirinant, prietaisas dažnai tiesiog išdegina dideles skyles vamzdyje. Pats suvirinimo siūlė (jei ji neapdorota specialiu cinku) tampa greičiausiai susidarančia rūdžių vieta ir pirmiausia surūdija. Spaustukų ir chemijos privalumai: Moduliškumas: naudodami aukštos kokybės vamzdžių spaustukus ir duslintuvo tvirtinimo pastą, sistemą galite bet kada vėl išardyti. Atlaisvinate spaustukus, išmušate vamzdžius ir viskas. Švara ir greitis: nereikia jokios priešgaisrinės saugos įrangos, akumuliatoriaus atjungimo (kad būtų taupoma elektronika suvirinant) ar specialių įgūdžių. Jums tereikia relikato (disko pjaustytuvo) senam vamzdžiui išimti ir veržliarakčių naujam vamzdžiui sumontuoti.
Jeigu reikia atlikti profesionalų išmetimo sistemos remontą, rekomenduojama kreiptis į specialistus. Vidutiniškai duslintuvo remonto kaina gali svyruoti nuo kelių šimtų iki daugiau nei tūkstančio eurų. Svarbiausia yra pasikonsultuoti su patyrusiais specialistais ir pasirinkti kokybišką dalį.
Naujos automobilio remonto vaizdo pamokos | AUTODOC
Geriausias būdas išvengti netikėto duslintuvo remonto - reguliariai atlikti vizualinę apžiūrą. Kiekvieną kartą, kai automobilis pakeliamas keičiant alyvą, kreipkitės į mechaniką (arba patikrinkite patys), kad žibintuvėliu patikrintumėte visus duslintuvo laikiklius ir gumines pakabas. Šiek tiek sulenkite vamzdžius, kad pamatytumėte, ar jungtys tvirtos ir ar duslintuvo spyruoklės vis dar yra savo vietose prie pirmojo flanšo. Tačiau, kai ateina laikas keisti komponentus, visada naudokite tinkamo dydžio duslintuvo jungiamuosius vamzdžius, tvirtus lipnius vamzdžių spaustukus ir niekada netaupykite duslintuvo tvirtinimo pastos jungtims.
tags: #koki #skarda #naudoti #automobilio #duslintuvo #nuo