Augant susirūpinimui dėl klimato kaitos ir siekiant mažinti išmetamųjų teršalų kiekį, elektromobiliai ir hibridiniai automobiliai tampa vis populiaresni. Elektromobiliai, naudojantys elektrą iš atsinaujinančių išteklių, turi gerokai mažesnį šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) pėdsaką nei automobiliai su vidaus degimo varikliu. Tai tampa ypač aktualu, kai dauguma ES šalių bando mažinti ŠESD kiekį naudodami biodegalus. Nuo 2024 m. liepos 1 d. Lietuvoje elektra iš atsinaujinančių išteklių bus apskaitoma kaip alternatyvieji degalai, suteikiant galimybę viešose stotelėse įkrautą kWh parduoti naftos produktų tiekėjams kaip užduočių įvykdymo įrodymą. Esant tokiai elektros energijos vertei, daug žmonių būtų labiau suinteresuoti keisti transporto priemones su vidaus degimo varikliais į varomas elektra iš atsinaujinančių išteklių.
Nors elektromobiliams nereikia vidaus degimo varikliams tepti skirtos alyvos, tačiau kai kuriuose mechanizmuose reikia naudoti specialius darbinius skysčius. Šiose transporto priemonėse yra sistemos, kuriose cirkuliuoja skysčiai, būtini aušinimui, tepimui ir izoliavimui, užtikrinant efektyvų veikimą ir apsaugą nuo korozijos bei trumpojo jungimo. „Quartz EV“ asortimente siūlomi skysčiai, kurie užtikrina reduktorių dantračių ir guolių patvarumą net ir esant labai žemai temperatūrai, taip pat apsaugo nuo trumpojo jungimo ir statinės elektros, užtikrina optimalų temperatūros valdymą (net ir greito įkrovimo metu) ir suderinamumą su varinėmis ritėmis bei polimerinėmis medžiagomis.
Nepaisant to, kad elektromobiliai yra pažangūs, jie turi daug bendrų bruožų su vidaus degimo variklių analogais. Net ir geriausių savybių skysčiai turi būti keičiami laiku - pagal transporto priemonės gamintojo rekomendacijas.
Ekonomiškas ir ekologiškas vairavimas
Ekonomiškas ir ekologiškas vairavimas yra daugiau nei tik kelių eismo taisyklės - tai sąmoningas požiūris ir vairavimo įgūdžiai, kurie gali prisidėti prie mūsų pačių ir visos planetos gerovės. Daugeliui tai asocijuojasi su lėtu, vangiu važiavimu, tačiau tai netiesa. Tai šiuolaikinis ir sumanus būdas taupyti degalus ir greitai, o svarbiausia - saugiai pasiekti kelionės tikslą. Ekologiškas ir ekonomiškas vairavimas yra ne tik kuro sąnaudų sutaupymas, bet ir aplinkos tausojimas, saugus vairavimas ir eismo įvykių skaičiaus sumažinimas. Tai atsakingo vairuotojo požiūris, kuris atspindi rūpinimąsi ne tik savimi, bet ir visuomene bei aplinka.
Pagrindiniai ekonomiškumo principai
- Palaikykite pastovų greitį: Stenkitės kuo ilgiau važiuoti pastoviu greičiu, tai padės sutaupyti kuro.
- Teisingas greičio ir pavaros pasirinkimas: Pasirinkite tinkamą pavarą ir greitį, atsižvelgiant į kelio sąlygas ir eismo situaciją.
- Pradėkite važiuoti ramiai: Kai tik užvedate automobilį, geriausia yra iškart pradėti važiuoti. Tuščiai laukdami leidžiame varikliui veikti šaltu režimu, o tai nereikalingai išaugina kuro sąnaudas.
- Periodinė automobilio priežiūra: Periodiškai tikrinkite automobilį, kad būtumėte įsitikinę, jog visi jo komponentai yra tinkamai veikiantys.
- Stebėkite kuro suvartojimą: Daugelis automobilių šiandien yra įrengti su kompiuterine sistema, kuri rodo momentinį kuro suvartojimą.
- Tolygi akceleracija ir stabdymas: Ekonomiškiausias vairavimo stilius, t. y. tolygus įsibėgėjimas ir tolygus stabdymas.
- Didinkite greitį pamažu: Patyrę vairuotojai siūlo didinti greitį pamažu. Taip galima sutaupyti iki 40 proc. kuro.
- Pasirinkite tinkamą pavarą atitinkamam greičiui: Svarbu mokėti pasirinkti tinkamą pavarą, kadangi tai vienas svarbiausių faktorių, lemiančių kuro suvartojimą. Jei naudojate mechaninę pavarų dėžę, būkite atidūs ir pasirinkite aukštą pavarą, kai automobilis yra pakankamai pagreitėjęs ir turi pakankamai jėgos.
- Nespauskite akseleratoriaus pedalo be būtinybės: Vairuodami, atidžiai stebėkite eismo situaciją ir priešais esančio automobilio judėjimą. Jei matote, kad jūsų greitis yra pakankamai stabilus ir nėra būtinybės greitai keisti greitį, stenkitės akseleratorių spausti ne per daug.
- Nelėkite iš vietos: Kai įsijungia žalias šviesoforo signalas, neskubėkite lėkti iš vietos.
- Žiemą šildykite automobilį efektyviai: Jei šildote automobilį žiemą, stenkitės tai daryti efektyviai, kad nereikėtų šildyti ilgiau nei būtina.
- Kondicionierius arba klimato kontrolė: Naudokite kondicionierių arba klimato kontrolę tik tada, kai tai būtina.
Ekologiškas, ekonomiškas vairavimą galite paversti žaidimu arba iššūkiu sau. Šis vairavimo stilius taip pat dažnai vertinamas teigiamai vairavimo egzaminų metu.
Hibridiniai ir elektriniai automobiliai
Neįkraunamų hibridinių automobilių paskirtis - optimizuoti susisiekimą ir supaprastinti kasdienybę. Pagrindinis skirtumas nuo automobilių su vidaus degimo varikliu - mažesnės degalų sąnaudos. Degalų sąnaudos optimizuojamos dėl automatinio pavaros perjungimo ir rekuperacinio stabdymo. Regeneracinės stabdžių sistemos leidžia atgauti energiją, kai automobilis stabdo. Ši energija, kuri kitu atveju būtų prarasta kaip šiluma, naudojama akumuliatoriui įkrauti, taip sumažinant bendrą energijos suvartojimą.
Austral full hybrid E-Tech: nuo 4,6 l / 100 km*. Clio full hybrid E-Tech: nuo 4,1 l / 100 km*. Captur full hybrid E-Tech: nuo 4,7 l / 100 km*. Espace full hybrid E-Tech: nuo 4,6 l / 100 km*.
Įkraunami hibridiniai automobiliai varomi panašiai kaip ir neįkraunami hibridiniai automobiliai - juose įrengti du elektriniai varikliai ir vidaus degimo variklis. Tačiau įkraunamuose hibridiniuose automobiliuose elektrinis variklis veikia su didesnės talpos akumuliatoriumi, kurį galima įkrauti iš elektros tinklo. Įkraunamas hibridinis automobilis išmeta iki 75 % mažiau CO2 (pagal WLTP) ir iki 100 % laiko važiuoja vien elektriniu režimu. Įkraunamų RENAULT hibridinių automobilių nuvažiuojamas atstumas yra iki 50 km.* Kaip ir elektromobilių atveju, nuvažiuojamas atstumas priklauso nuo įvairių veiksnių, pavyzdžiui, vairavimo stiliaus ir vietovės, per kurią važiuojama, reljefo.
MEGANE E-TECH PLUG-IN HYBRID: nuo 1,2 l / 100 km*. CAPTUR E-TECH PLUG-IN HYBRID: nuo 1,4 l / 100 km*.
Kaip ir elektromobilyje, kol automobilis įkraunamas, naudodami programą „My Renault“ žiemą iš anksto pašildykite saloną, o vasarą nuotoliniu būdu įjunkite oro kondicionierių.
Elektromobilių įtaka aplinkai ir ekonomikai
Elektromobilių paklausa didėja dėl Vyriausybės politikos, atsižvelgiant į klimato kaitą. Kitas elektromobilio privalumas - mažesnis įšilimas, mažesnė vibracija ir mažiau triukšmo automobilio salone. Lietuvoje už elektromobilio pirkimą skiriama valstybės dotacija iki 4 tūkst. eurų ir vis daugiau įmonių svarsto apie elektromobilių naudojimą. Tačiau kyla klausimai: ar tai nėra prabanga, ar greitai atsipirks investicijos, kaip pripažinti suvartotą elektrą sąnaudomis, kaip visa tai atspindima buhalterinėje ir mokestinėje apskaitoje?
Elektromobilių nuvažiuotas atstumas ir maršrutas lengvai nustatomi GPS sekimo sistemomis ir tai gali matyti ne tik įmonės vadovas, bet ir valstybės kontrolieriai. Todėl nelieka poreikio pildyti kelionės lapus, siekiant atskirti išlaidas įmonės veiklai ir darbuotojo pajamas natūra.
Energijos suvartojimo normų nustatymas
Visgi aktualus aspektas, jog reikia nustatyti, kiek įkrauta elektros bei kiek jos suvartota. Kaip ir tradicinių transporto priemonių, energijos poreikis priklauso nuo variklio. Pavyzdžiui, „Volkswagen“ markės automobilių varikliai gali būti 58 arba 77 kWh. Elektromobilis vidutiniškai naudoja 14,8 kWh 100 kilometrų. Taigi, automobilis su vienu įkrovimu gali nuvažiuoti iki 400 kilometrų. Tai neblogas sprendimas, žvelgiant į atstumus Lietuvoje.
Kadangi suvartota energija į sąnaudas nurašoma pagal faktinį sunaudojimą, todėl normos nustatomos tik kontrolei ir turi būti koreguojamos pagal aplinkybes - kaip dažnai sustojama, ilgi atstumai, miško keliai, statybvietės. Skirtingai nuo transporto, naudojančio degalus, dažni sustojimai taupo energiją, o ilgas atstumas reikalauja daugiau energijos. Todėl, nustatant normas įmonėje, elektromobilio gamintojo nurodyta norma turi būti koreguojama pagal įmonės veiklos specifiką ir važiavimo teritoriją, t. y. atliekant bandomąjį važiavimą.
Valstybinė mokesčių inspekcija (VMI) pripažįsta neleidžiamais atskaitymais tik įmonės veiklai nereikalingas išlaidas. Leidžiamais atskaitymais pripažįstama viskas, kas įrodoma kaip būtina veiklai ir yra dokumentuota. Energijos ir kitų būtinų išlaidų elektromobiliui dokumentus išrašo tiekėjai, o vidinį sunaudojimą tvirtina pati įmonė vidiniu dokumentu, kurio formą nustato vadovas. Svarbu nepamiršti - jei energija suvartota ne veiklai vykdyti, ją galima pripažinti reprezentacija, o jeigu nustatoma konkretaus darbuotojo gauta nauda, tuomet tai dovana darbuotojui arba pajamos natūra.
Elektromobilių įkrovimas
Įkrauti galima įkrovimo punktuose, įmonės įkrovimo stotelėje ir darbuotojo namuose. Įmonė gali pati įsigyti įkrovimo stotelę ir pritvirtinti ją savo teritorijoje. Priklausomai nuo stotelės galingumo, įkrovimas gali užtrukti nuo 30 minučių iki kelių valandų. Specializuotos įkrovimo stotelės parduodamos automobilių salonuose ir specializuotose įmonėse, taip pat siūloma jų priežiūra ir aptarnavimas. Pati įkrovimo stotelė kainuoja apie 700 eurų ir laikoma ūkinių inventoriumi, o sąnaudos patenka į leidžiamus atskaitymus.
Galimas įkrovimas ir darbuotojo namuose. Pagal Darbo kodekso nuostatas, darbuotojo asmeninės išlaidos įmonės naudai turi būti kompensuojamos. Nustatyti, kiek kilovatų darbuotojas perdavė įmonei, galima pagal įmonės nustatytus normatyvus ir parengtą tvarką. Elektromobilio įkrovimas iš standartinio elektros lizdo trunka kur kas ilgiau. Todėl toks įkrovimas atliekamas išskirtiniais atvejais. Už sunaudotą elektrą įkrovimui biure ar namuose atsiskaitoma po mėnesio.
Aukštųjų technologijų vaidmuo automobilių efektyvume
Aukštųjų technologijų pažanga automobilių pramonėje itin svarbi ne tik transporto priemonės efektyvumui, bet ir aplinkosaugai. Šiandien automobiliuose vis dažniau matome pažangias sistemas, kurios padeda sumažinti kuro sąnaudas ir didina jų veikimo efektyvumą. Pažangios variklio valdymo sistemos naudojamos nuolatiniam variklio stebėjimui. Jos analizuoja jutiklių duomenis ir optimizuoja kuro įpurškimą bei oro srautą, taip sumažindamos degalų suvartojimą ir teršalų emisiją. Nauji varikliai, aprūpinti turbo įkrovikliais, gali didinti galią, tuo pat metu taupydami kurą.
Hibridiniai ir elektriniai automobiliai taip pat prisideda prie kuro taupymo. Hibridiniai modeliai jungia vidaus degimo ir elektrinius variklius, leidžiančius efektyviau naudoti energiją. Tuo tarpu elektriniai automobiliai, naudodami baterijas, visiškai eliminuoja kuro sąnaudas, o jų veikimas yra tylesnis ir mažiau teršia aplinką.
Pažangios transporto sistemos (PTS) dar viena svarbi technologijų grupė. Jos apima automatinio stabdymo, adaptacinio greičio palaikymo ir eismo srauto valdymo funkcijas. Šios sistemos padeda sumažinti nereikalingus greičio pokyčius ir stabdymą, kas tiesiogiai veikia kuro efektyvumą. Automobiliai su šiomis sistemomis gali geriau prisitaikyti prie eismo sąlygų ir optimizuoti maršrutus.
Dar vienas svarbus aspektas - lengvųjų medžiagų naudojimas automobilių konstrukcijoje. Inžinieriai vis dažniau renkasi kompozitus, aliuminį ir kitus lengvus metalus, siekdami sumažinti automobilio svorį. Mažesnis svoris leidžia varikliams dirbti efektyviau, o tai sumažina kuro sąnaudas. Automobilio oro pasipriešinimą veikia keli veiksniai: oro tankis, kėbulo konstrukcija ir jo dydis, taip pat oro salygos ir automobilio važiavimo greitis. Jei ant tokio automobilio yra sumontuojama stogo bagažinė, slidžių ar dviračių laikiklis, kuro sanaudos išauga dar 1-3 litrais 100 kilometrų.
Aukštųjų technologijų integracija taip pat apima išmanias navigacijos sistemas, kurios padeda vairuotojams rasti efektyviausius maršrutus, informuoja apie degalų kainas ir eismo sąlygas. Tai leidžia priimti geresnius sprendimus planuojant keliones ir naudojant kurą. Telematikos sistemos leidžia stebėti automobilio veikimą realiu laiku. Jos padeda analizuoti vairavimo įpročius, aptikti variklio veikimo sutrikimus ir optimizuoti degalų vartojimą.
Kaip veikia elektrinės transporto priemonės? Elektromobilių įkroviklis, akumuliatorius, variklis – visa tai paaiškinta.
