Transporto priemonių junginiams, kurių didžiausioji leidžiamoji masė viršija 3 500 kg, galioja kelio ženklo 304 reikalavimai. Vairuojant transporto priemonę, joje esančius daiktus veikia kinetinė jėga, todėl nepritvirtintas daiktas gali tapti didele griaunamąja jėga. Pavyzdžiui, 200 gramų telefonas, padėtas ant galinės automobilio palangės važiuojant 50 km/val. greičiu, atsitrenkus į nejudamą kliūtį, į priekį judės net 19 kilogramų jėga. Jei greitį padidinsime iki 100 km/val., ši jėga išaugs keturgubai - iki 77 kilogramų.
Vežant krovinį automobiliu reikia ne tik jį gerai pritvirtinti, bet ir neviršyti leidžiamojo svorio bei tinkamai pažymėti krovinį, jei jis išlindęs už transporto priemonės gabaritų daugiau, nei leidžiama. Beje, tvirtindami krovinį, taip pat turime laikytis daugybės reikalavimų.
Jei krovinys netelpa automobilyje, galite jį vežti specialioje stogo bagažinėje. Labai svarbu patikimai pritvirtinti dviračius, kad jie nenukristų kelionės metu. Taip pat dviračių laikiklis neturi uždengti automobilio valstybinio numerio.
Vairuotojo pažymėjimo kategorijos ir priekabų vilkimas
Lengvasis automobilis su priekaba ar kroviniu yra dažnas reiškinys Lietuvos keliuose. Tačiau svarbu žinoti, kokios vairuotojo pažymėjimo kategorijos ir kokie reikalavimai taikomi velkant priekabas.
B kategorija
Vairuotojui, turinčiam B kategorijos vairuotojo pažymėjimą, leidžiama vairuoti automobilį, kurio didžiausioji leidžiamoji masė neviršija 3 500 kg, su prikabinta prie jo priekaba, kurios didžiausioji leidžiamoji masė yra ne didesnė kaip 750 kg. Taip pat šiam vairuotojui leidžiama prikabinti ir didesnės didžiausiosios leidžiamosios masės priekabą, tačiau tokiu atveju automobilio ir priekabos didžiausiųjų leidžiamųjų masių suma (junginio didžiausioji leidžiamoji masė) negali būti didesnė kaip 3 500 kg.
B kategorija su kodu „96“
Transporto priemonių junginį, kurio didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 3 500 kg, bet mažesnė kaip 4 250 kg, o šiame junginyje priekabos didžiausioji leidžiamoji masė yra didesnė kaip 750 kg, leidžiama vairuoti tik išlaikius įgūdžių ir elgsenos patikrinimo egzaminą VĮ „Regitra”. Teorinės šių vairuotojų žinios nėra tikrinamos, tai tik praktinis vairavimo egzaminas. Vertinimas atliekamas tokio paties kaip laikant BE kategorijos egzaminą.
BE kategorija
Prireikus vairuoti lengvojo automobilio ir dar didesnės didžiausiosios leidžiamosios masės priekabos junginį, vairuotojas turėtų turėti BE kategorijos vairuotojo pažymėjimą. Tokiam vairuotojui leidžiama vairuoti transporto priemonių junginį, kurio sudėtyje esančių tiek automobilio, tiek priekabos didžiausiosios leidžiamosios masės neturėtų viršyti 3 500 kg.
Transporto verslo aktualijos ir teisinė atsakomybė
Transporto versle pasitaiko nemažai ginčytinų situacijų, viena iš jų - papildomo krovinio gabenimas be užsakovo žinios. Toks vežėjų elgesys gali turėti rimtų pasekmių ir atsakomybės.
Situacijos, kai krovinio gavėjai, užsakę vežėjo paslaugas, vėliau sužino, kad kartu buvo gabenamas ir papildomas krovinys, pasitaiko gana dažnai. Tai gali sukelti nepasitenkinimą, jei sutartis buvo sudaryta už visą transporto priemonę, o ji nebuvo pilnai užpildyta. Tokiu atveju kyla klausimas, ar įmanoma pareikalauti nuolaidos transportavimui, ypač jei sutartis pasirašyta už visą mašiną.
Pagal vežimo sutartį susitariama dėl konkretaus krovinio pervežimo už tam tikrą kainą. Įstatymai nedraudžia nustatyti sąlygas krovinio vežimui, nustatyti baudas už sąlygų nesilaikymą, susitarti, kad jei kartu bus vežami kiti kroviniai - kaina bus mažinama proporcingai užimamam plotui ar svoriui ir pan. Tačiau jei papildomos sąlygos ir draudimai nenumatyti, įstatymai nedraudžia kartu gabenti kelis krovinius (išskyrus situacijas dėl pavojingų krovinių vežimo, svorio viršijimo ir pan.).
Viskas priklauso nuo sutarties sąlygų. Situacijos, kai vežėjas be užsakovo žinios veža papildomą krovinį, ne visada gali turėti laimingą pabaigą. Vežėjo kaltė tokiais atvejais preziumuojama, jei krovinio gavėjui pakanka tinkamai užfiksuoti krovinio pažeidimo vežimo metu faktą. Įrodinėti visos žalos susidarymo mechanizmo gavėjas neprivalo - jo procesinė pareiga įrodyti faktą, kad krovinys pristatytas pažeistas.
Problematiškiau, kai krovinio vertė didesnė, nei 8,33 SDR / kg. Tuomet gavėjas turi dėti pastangas įrodyti ne tik minėtam faktui, bet ir vežėjo tyčiai ar dideliam neatsargumui. Todėl siekiant išvengti papildomų ginčų, rekomenduojama sutartimi įtvirtinti vežėjo atsakomybę už papildomai vežamą krovinį arba susitarti, kad tokios galimybės vežėjas apskritai negali net svarstyti.
02: Geriamo vandens kokybė. Šilumokaičių gamintojų reikalavimai variu lituotiems šilumokaičiams
Aktualijos ir pokyčiai transporto sektoriuje
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos.
Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ - transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto - pataisos. Dabar moduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą - su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną.
Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga - modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės.
tags: #kokios #galimos #transporto #priemones #perkrovimo #pasekmes