Transporto ir logistikos sritis nuolat tobulėja, siūlydama naujus ir efektyvius sprendimus. Vienas iš svarbiausių šios srities elementų yra krovininiai automobiliai ir autobusai, kurie atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį gabenant prekes ir keleivius.
„MAN DigitalServices“ siūlo skaitmeninius sprendimus transportavimo ir logistikos sritims. Nuo transporto priemonių parko bei techninės priežiūros valdymo iki pagalbinių sistemų vairuotojui.
Kalbant apie populiariausius ir plačiausiai naudojamos krovinių gabenimo būdus, akivaizdu, kad krovinių gabenimas automobiliais ir auto transportu yra pirmoje vietoje. Dar vienas neabejotinas krovinių gabenimas automobiliniu transportu pliusas yra tame, kad tai priimtina labai plačiam klientų ratui. Jeigu krovinį tenka gabenti nedideliais atstumais, automobilinis transportas ne tik yra pati patogiausia, bet ir dažnai vienintelė galima krovinio transportavimo rūšis. Dėžės ar dviejų nuvežimui iš taško A į tašką B tikrai niekas nesamdys traukinio ar krovininio lėktuvo.
Kai krovinius planuojama gabenti geležinkeliais, lėktuvais ar laivai, yra būtinybė krovinius konsoliduoti. Tai reiškia, kad kroviniai bus išsiųsti tik tada, kai bus sukomplektuotas vagonas, krovinys lėktuvui ar konteineris laivui. Jeigu renkatės pervežimą automobiliu, tai krovinį bus galima tą pačia dieną, kai kreipsitės į krovinių pervežimu užsiimančią įmonę.
Nepaisant to, kokį krovinį reikia pervežti, auto pervežimai tiks visiems atvejams. Galima prisiminti ne taip seniai iš Klaipėdos gabentas ypatingai dideles detales, dėl kurių buvo uždarytas eismas magistralėje. Taip pat sėkmingai automobiliais gali būti gabenamos greitos siuntos, pavojingi kroviniai ar skysčiai. Pervežant krovinius jie visais atvejais yra draudžiami. Klientas turi būti tikras, kad užsakydamas savo krovinio pervežimą, jis gali būti dėl jo ramus.
Visgi tenka pripažinti, kad krovinių gabenimas automobiliais turi ir savų trūkumų. Krovinių gabenimas automobiliais aktualus tik tada, kai kroviniai juda žemyno ribose. Gabenimui į kitus žemynus jau reikia rinktis vandens ar oro transportą. Šiuo atveju reiktų nepamiršti ir politikos. Tai puikiai iliustruoja pastarojo meto įvykiai pasienyje su Rusija ar Baltarusija, kur krovininiai automobiliai iš Lietuvos priversti stovėti paromis. Taip vėluojama pristatyti krovinius, nuostolius patiria ir užsakovas, ir vežėjas. Krenta pasitikėjimas Lietuvos krovinių pervežimo įmonėmis.
Didelės krovinių gabenimo įmonės turi didžiulius automobilių parkus, kuriuose galima rasti skirtingo dydžio ir skirtingos keliamosios galios techniką. Nedidelius furgonus, tokius kaip „Nissan NV 200" ar „kablukus", tokius kaip „Renault Kangoo". Kiek didesnius furgonus, tokius kaip „Renault Master", galinčius pervežti 3 - 3,5 tonos. Bortinius automobilius, galinčius pervežti 5 - 5,5 tonos krovinius. Euro vilkikus, skirtus didelių krovinių gabenimui ilgais atstumais.
Yra įmonių, kurios skelbiasi pervežančios net labai mažus krovinius. Jie tai gali padaryt, tačiau reikia paskaičiuoti, kiek tokio krovinio gabenimas automobiliu kainuos. Bet kokiu atveju, galvojant tiek apie didelių, tiek ir apie mažų krovinių pervežimą, nepamirškite pasirašyti sutarties. Jei krovinius gabenanti įmonė atsisako pasirašyti sutartį, verčiau ieškokite kito vežėjo. Bus ramiau ir saugiau. Sutartyje turi būti numatytas krovinio gabenimo laikas, kaina, transporto, kuriuo jis bus gabenamas, tipas ir t.t.
Motorinių transporto priemonių ir jų priekabų kategorijų ir klasių klasifikavimas
Motorinių transporto priemonių ir jų priekabų kategorijų ir klasių pagal konstrukciją reikalavimai (toliau - Reikalavimai) nustato pagrindinius kelių transporto priemonių kėbulų tipus, jų kodavimo ir klasifikavimo reikalavimus. Reikalavimai parengti vadovaujantis 2007 m. rugsėjo 5 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2007/46/EB, nustatančia motorinių transporto priemonių ir jų priekabų bei tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, sudėtinių dalių ir atskirų techninių mazgų patvirtinimo pagrindus. Šie Reikalavimai taikomi Lietuvos Respublikoje gaminamoms vienetinės ir smulkiaserijinės gamybos, šalyje eksploatuojamoms, perdirbtoms ir perdirbamoms, taip pat iš užsienio įvežamoms transporto priemonėms.
Pagrindinės sąvokos ir klasifikacija
- M - paruoštos eksploatuoti transporto priemonės masė (kg) - transporto priemonės su kėbulu arba važiuoklės su kabina, jei gamintojas nesumontavo kėbulo, ir sukabintuvo, jei jį sumontavo gamintojas, masė, įskaitant aušinimo skysčio, alyvos, 90 proc. kuro, 100 proc. kitų skysčių (išskyrus naudojamą techninį vandenį), instrumentų komplekto, atsarginio rato ir vairuotojo (75 kg) mases.
- N - sėdimų vietų skaičius, neskaitant vairuotojo.
- N3 klasė - transporto priemonė kroviniams vežti, kurios techniškai leistina pakrautos transporto priemonės (bendroji) masė didesnė kaip 12 t (sunkusis krovininis automobilis).
- Kategorija G - padidinto važumo transporto priemonės (visureigiai). Visureigiais vadinamos M ir N kategorijos transporto priemonės, kurios atitinka tam tikrus reikalavimus. Papildomi reikalavimai nurodyti šių Reikalavimų 1 priede.
Kėbulų tipų kodavimas ir apibrėžimai
- AA - sedanas (apibrėžimas pateiktas ISO standarte 3833-1977).
- AC - mikroautobusas (apibrėžimas pateiktas ISO standarte 3833-1977).
- AD - dvivietis (apibrėžimas pateiktas ISO standarte 3833-1977).
- AE - su nudengiamu viršumi (apibrėžimas pateiktas ISO standarte 3833-1977).
- AG - limuzinas - transporto priemonė, kurios bendras ilgis - nuo 6 iki 12 metrų. Transporto priemonėse, pirmą kartą įregistruotose po 2006 m.
- M2 ir M3 klasių transporto priemonių kėbulų tipų kodavimas.
- L reiškia, kad tai limuzinas kurio bendras ilgis - nuo 6 iki 12 metrų. Transporto priemonėse, pirmą kartą įregistruotose po 2006 m.
- Žemagrindis autobusas - autobusas, kurio ne mažiau kaip 35 proc.
- BAR - negabaritinė platforma - transporto priemonė (BAP), kurios gabaritai viršija leistinus. Leidžiami transporto priemonės gabaritai patvirtinti Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2002 m. vasario 18 d. įsakymu Nr. 3-66.
- BAS - negabaritinė transporto priemonė - transporto priemonė (BAT), kurios gabaritai viršija leistinus. Leidžiami transporto priemonės gabaritai patvirtinti Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2002 m. vasario 18 d. įsakymu Nr. 3-66.
- DC - centrinės ašies priekaba - priekaba, kurios grąžulas standžiai sujungtas su pačia priekaba ir kurios ašis (-ys) yra kiek galima arčiau pakrautos transporto priemonės svorio centro, todėl nedidelė statinės vertikaliosios apkrovos dalis, ne didesnė kaip 10 proc.
- Visų tipų priekabų bei puspriekabių kėbulai pagal savo paskirtį koduojami ir apibrėžiami analogiškai kaip ir sunkvežimių BA kėbulų tipų kodai (išskyrus L kategorijos transporto priemonės priekabas). Priekabų ir puspriekabių paskirtis koduojama trečiu žymeniu, pvz.: DAK - tai puspriekabė-šaldytuvas; DCG - tai centrinės ašies priekaba- konteinervežis; DBB - tai priekaba-furgonas.
- SA - gyvenamasis automobilis - specialiosios paskirties M kategorijos transporto priemonė, kurioje įrengta gyvenamoji patalpa su sėdimomis vietomis, stalu, miegamomis vietomis (gali būti padarytos iš sėdimų vietų), virtuvės ir maisto saugojimo įranga.
- SE - gyvenamoji priekaba (apibrėžimas pateiktas ISO standarte 3833-1977).
- SS - valymo automobilis - transporto priemonė su specialia įranga keliams ir šaligatviams valyti bei ledui šalinti.
Transporto priemonių kodavimo struktūra
Transporto priemonės kodą sudaro trys dalys: pirmosios dvi kodo dalys susideda iš ne daugiau kaip trijų žymenų, paskutinė - iš dviejų.
- Pirmosios kodo dalies du žymenys nurodo transporto priemonės kategoriją ir klasę. Jei transporto priemonė suprojektuota ir pagaminta kaip didesnio važumo (visureigis), tai šios kodo dalies paskutinis žymuo visada bus „G“. Jei transporto priemonės pagal savo konstrukciją negalima priskirti prie visureigio, tai trečiasis žymuo iš viso nerašomas.
- Antrojoje kodo dalyje nurodomi tam tikri kėbulo tipo žymenys. Jie gali susidėti iš dviejų ar trijų žymenų. Trys žymenys naudojami aprašant N kategorijos sunkvežimių, O ir nekomercinės paskirties M2 ir M3 klasės transporto priemonių kėbulų tipus bei nurodant jų paskirtį.
- Trečioji kodo dalis susideda iš dviejų simbolių. Ji pildoma tik specialios paskirties transporto priemonėms.
Sunkvežimių tipai | Sunkvežimių klasifikacija pagal dydį, ratus ir paskirtį | InclusivityONE
Individualūs MAN techninės priežiūros paslaugų sprendimai, tai puikus papildymas prie mūsų aukštos kokybės MAN transporto priemonių. Dėl mūsų remonto, techninės priežiūros paslaugų ir mobilumo sprendimų visada būsite kelyje. Su „MAN Individual“ greitai ir paprastai iš vienų rankų gausite tinkamą sprendimą specialiems poreikiams. Mes įgyvendinsime jūsų poreikius atitinkančius sprendimus, pritaikysime eksterjero ir interjero dalis. „MAN Transport Solutions“ - tai jūsų kompetentingas partneris transporto priemones integruojant į optimizuotų išlaidų ir efektyvumo sistemą.
tags: #krovininiai #automobiliai #autobusai