Artėjant šaltajam metų laikui, vairuotojai pradeda rūpintis naujomis ir žiemos sezonui tinkančiomis padangomis. Tačiau jų pasiūla milžiniška, o kainų diapazonas itin platus. Įmonės „Melga“ vadovo Erlando Gintnerio teigimu, bendrovė nesitaiksto su kompromisais, prekiaudama seno modelio ir todėl pigiomis padangomis. Jis įsitikinęs, kad geriau prekiauti aukštos klasės padangomis ir nesulaukti priekaištų dėl parduoto nekokybiško ar neaišku kiek laiko sandėlyje gulėjusio produkto.
„Nei viena elektroninė automobilio saugos sistema nepadės, jei ant jūsų automobilio ratų bus sumontuotos blogos - sudilusios, netinkamo gumos mišinio ar tiesiog pasenusios, ilgai sandėlyje gulėjusios padangos. Be to, padangų gamintojai ne veltui investuoja milijonines sumas, sukuria tūkstančius būsimų padangų prototipų, kol galiausiai rinkai pasiūlomas naujausias ir pažangiausias padangos modelis. „Man labai patinka posakis, kad padangos kainą reikia skaičiuoti tada, kai ją nuimi, o ne tuomet, kai uždedi. Neabejoju, kad dažniausiai tiksliai suskaičiavus degalų sąnaudas ir nuvažiuotus kilometrus paaiškėtų, kad su mūsų padangomis bendros išlaidos bus mažesnės, nei su nežinomo gamintojo padangomis.“
Nors jau kelis metus yra privalomas padangų ženklinimas, nurodantis padangos savybes, jis beveik nieko nepasako apie žiemines padangas. Tačiau, pasak P.Gaurilčiko, padangų bandymuose stebuklų nebūna - jei testas atliktas profesionaliai, jame pirmąsias vietas užima „Premium“ gamintojai. Su kolegos nuomone sutinka ir įmonės „Goodyear Dunlop Tires Baltic“ Lietuvos filialo vadovas Elmantas Latkauskas. „Rinkoje esančios pigios padangos, dažniausiai pagamintos Kinijoje, nepriklausomuose padangų bandymuose įvertinamos itin blogai. O didžiausi skirtumai, palyginti su „Premium“ segmento padangomis, yra pačiuose svarbiausiuose - stabdymo, valdymo, taip pat pasipriešinimo akvaplanavimui testuose. „Be to, Kinijos gamintojai kartais sugeba pagaminti vieno išmatavimo kokybišką padangos modelį, tačiau tai nereiškia, kad ir kitos to paties gamintojo padangos pasižymės tokiomis pačiomis savybėmis. Elmantas Latkauskas pastebėjo, kad pirkėjas dažnai renkasi padangą pagal jos išvaizdą, protektoriaus raštą, net nesusimąstydamas, kad svarbiausios informacijos apie padangos karkasą, protektoriaus gumos mišinį jis net nežino.“
100 km/val. greičiu važiavęs automobilis su „Continental“ padangomis jau buvo sustojęs, o automobilis su pigiomis, nekokybiškomis padangomis dar „skriejo“ 27 km/val. „Continental“ koncerno eksporto ir marketingo vadovas Baltijos šalims ir Ukrainai Arūnas Kiaušas neabejoja „Premium“ padangų pranašumu. Įmonėje kasmet atliekama apie 140 000 naujų padangų testų, užtikrinančių, kad padanga pasižymėtų aukščiausios klasės produkto savybėmis - puikiu stabdymu šlapiame kelyje, tiksliu valdymu, komfortu, minimaliu akvaplanavimu ir mažu pasipriešinimu riedėjimui. „Continental“ Plėtros ir technologijų centre kasmet bandoma apie 20 000 skirtingų gumos mišinių, iš kurių tik apie pora dešimčių pasiekia gamybos liniją. O kur dar naujų automobilių gamintojų reikalavimai pateikti padangas ne tik tinkančias ypatingai galingiems automobiliams, bet ir puikiai „sutariančias“ su aktyviomis ir pasyviomis automobilio elektroninėmis saugos sistemomis“, - iššūkius su kuriais tenka susidurti padangų gamintojams minėjo Arūnas Kiaušas.
„Abejoju ar tai žinodamas pirkėjas ryžtųsi pirkti jo saugumo ir komforto neužtikrinantį gaminį, kurio nenuspėjamas elgesys kelyje kels pavojų ne vieną sezoną. Atliktų testų metu, kuriuose 100 km/val. greičiu važiavęs automobilis su mūsų padangomis jau buvo sustojęs, automobilis su pigiomis, nekokybiškomis padangomis dar „skriejo“ 27 km/val. greičiu.“
Pagrindiniai skirtumai tarp „Premium“ ir ekonominės klasės padangų
Pradėję rinktis padangas automobiliui, pastebėsite, kad padangų skirstymas sunkiai suprantamas. Pavyzdžiui, jos gali būti skirstomos į „Premium“ ir ekonominę klases. Didžiausią šių padangų klasių skirtumą paprastai rodo gamintojo pavadinimas, bet yra ir kitų ypatumų, kuriais jos skiriasi viena nuo kitos.
„Pradėję ieškoti automobiliui naujų padangų, įsitikinkite, kad jos tinka pagal jūsų automobilio apkrovą ir greitį. Atitiktis būtina. Taip pat reikia įsitikinti, kad naujosios padangos tiks pagal automobilio galią ir jūsų vairavimo stilių“, - sako I. Klimaikienė. Ekonominės klasės padangos tikrai yra įperkamos, bet jos netinka automobiliams, kuriais važiuojama labai dažnai. Be to, ekonominės klasės padangos netinkamos, jei vairavimas itin dinamiškas. Pasak I. Klimaikienės, „Premium“ klasės padangos skirtos sklandžiam ir stabiliam vairavimui, bet jos ir kainuoja daugiau. Jei ieškote padangų, kurios tiktų automobiliui galingu varikliu, arba jei jūsų vairavimo stilius yra agresyvesnis, patartina rinktis „Premium“ klasės gaminius.
„Su „Premium“ klasės padangomis atliekami kruopštūs bandymai. Jų gamintojai, norėdami įsitikinti, kad šios padangos tikrai padės užtikrinti automobilio stabilumą kelyje, išbando jas po du ar tris kartus. Net ir paaiškinus pranašumus ir trūkumus, gali būti sudėtinga išsirinkti jums geriausiai tinkantį padangų tipą. Ir ekonominės, ir „Premium“ klasės padangos skirstomos į vasarines, žiemines ir universaliąsias.
„Paprastai atsakymas priklauso nuo to, kiek važiuojate. Jei nemažai laiko praleidžiate kelyje, daug pinigų ir nervų sutaupysite įsigiję „Premium“ padangas. O jei daugiau vairuojate mieste nei automagistralėje ir važiuojate nedaug, puikiai tarnaus ekonominės klasės padangos“, - sako I. Klimaikienė. „Premium“ klasės padangos atlaikys daugybę kilometrų, bet daugelio gamintojų geriausių padangų kaina tikrai gali bauginti. „Atsakymas iš esmės priklauso tik nuo jūsų. Jei norite investuoti į patvaresnių padangų rinkinį, „Premium“ klasės padangos tikrai tarnaus nepalyginamai ilgiau už ekonominės klasės.“
Ekonominės klasės padangos
Šios rūšies produkcija yra pati pigiausia. Nesitikėkite aukštos kokybės padangų už mažą kainą, kadangi pigių padangų gamintojai turėjo paaukoti tam tikras savybes, kad gamybos kaina būtų kuo mažesnė. Tačiau yra keletas privalumų, kuriuos gaunate rinkdamiesi ekonominės klasės padangas:
- Žema kaina
- Didelis pasirinkimas
- Padangų kokybė puikiai tinka kasdieniam naudojimui
Žinoma, yra ir tam tikrų trūkumų. Anksčiau iš Kinijos į Europą buvo vežamos ir prastos kokybės padangos ir nežinomų gamintojų. Pasitaikydavo net ir tokių atvejų, kai padangos protektorius buvo padengiamas plonu kokybiško mišinio sluoksniu, kad atliktų bandymų rezultatai būtų geri, tačiau tas sluoksnis toks plonas, kad nusidėvi per keletą savaičių ir atsiveria prastos kokybės mišinys. Tačiau tokių gamintojų produkcija nebėra įleidžiama į Europą ir netgi biudžetinės prekyboje esančios padangos puikiai tenkina daugelio vairuotojų poreikius. Ekonominės klasės padangos dažnai užtikrina ganėtinai gerą sukibimą su keliu, tačiau jos gali būti triukšmingesnės. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į TREADWEAR (liet. Protektoriaus dėvėjimasis) žymėjimą - tai parodo, kaip greitai nusidėvi padanga, o bandymai yra atliekami nepriklausomų įmonių. Kuo skaičius didesnis, tuo ji lėčiau dėvisi.
Premium klasės padangos
Tai yra brangesnės padangos, kurių kainoje atsispindi ilga gamintojo patirtis ir laiko patikrinti padangų gamybos metodai. Šioje klasėje siūloma produkcija iš puikiai žinomų gamintojų, kaip Michelin, Pirelli, Dunlop, Goodyear, Continental ir t.t. Premium padangas rinktis verta, nes:
- Užtikrina geriausią sukibimą
- Žemas triukšmo lygis ir gera ekonomija
- Lėčiau dėvisi
Brangios padangos yra gaminamos taip, kad jos tenkintų visus vairuotojų lūkesčius. Per daugelį metų šie gamintojai yra išradę ir įtvirtinę savo technologijas, kurių dėka padanga gali užtikrinti puikų sukibimą stabdant šlapiu asfaltu, būti tyli, užtikrinti gerą ekonomiją ir tarnauti ilgiau nei ekonominės klasės produkcija. Pasaulyje yra daug premium klasės padangų gamintojų, todėl visada išlaikoma aukšta konkurencija - net ir pačios geriausios padangos yra nuolat tobulinamos ir atnaujinamos, kad tik būtų išsaugomas aukštas gamintojo vardas.
Padangų tipai ir jų savybės
Kiekvienos padangos pagrindinės savybės yra gumos sudėtis ir protektoriaus raštas. Vasarinės ir universalios padangos visų pirma skiriasi gumos sudėtimi ir protektoriaus raštu. Universalių padangų protektoriaus raštas turi daugiau plyšių ir griovelių, protektorius suskaidytas, kad atliktų savo funkcijas net esant sniegui. Kita vertus, vasarinės padangos yra kietesnės sudėties, o protektorius turi mažiau griovelių, todėl padanga išlaiko savo standumą ir formą, esant padidėjusiai apkrovai.
Minkštesnis žieminių padangų gumos mišinys, palyginti su vasarinių padangų gumos mišiniu, rodo geresnius eksploatacinius rodiklius esant žemai temperatūrai. Žieminės padangos turi specialias lamelių (protektoriaus rašto elementų) technologijas, kurios užtikrina gerą valdymą necdot tik ant sniego ir ledo, bet ir ant šlapių žiemos kelių. Vasarinių padangų protektoriaus raštas nepritaikytas kontaktui su sniegu ir ledu, dėl to pailgėja automobilio stabdymo kelias. Kita vertus, universalios padangos skirtos švelnesnėms klimato sąlygoms.
Kelius dengus pirmajam plikledžiui ne vienas vairuotojas ima pagrįstai panikuoti. Tiek automobilio su dygliuotomis padangomis stabdymo kelias yra trumpesnis lyginant su „minkšto“ mišinio ar „kieto“ mišinio padangomis. Padangų dygliai padeda valdyti automobilį posūkiuose. Nepaisant akivaizdžių privalumų esant sudėtingoms vairavimo sąlygoms žiemą, dygliuotų padangų naudojimas daugelyje šalių yra apribotas. Lietuvoje taip pat diskutuojama dėl dygliuotų padangų naudojimo tikslingumo.
Šio tipo padangos buvo sukurtos naudoti išimtinai Skandinavijoje kaip alternatyva dygliuotoms padangoms, tačiau per keletą metų paplito ir kitų šalių rinkose, taip pat ir Lietuvoje. Šio tipo padangos yra mažiau triukšmingos, gerai sukimba su snieguota bei apledėjusia kelio danga, komfortiškesnės, palyginus su „kieto“ mišinio padangomis. Lietuviškos žiemos ne visada yra tokios atšiaurios kaip Skandinavijoje, o esant „švelnioms“ žiemoms pasireiškia „minkšto“ mišinio padangų trūkumai. Pats akivaizdžiausias, tai automobilio nestabilumas, važiuojant didesniu greičiu (60 km/h ir greičiau) bei ilgas stabdymo kelias, esant teigiamai temperatūrai ir sausam ar šlapiam asfaltui. Šie trūkumai ypač pasireiškia „minkšto“ mišinio padangas naudojant ant sunkesnių ir galingesnių automobilių su ABS įranga. „Minkšto“ mišinio padangų „elgesys“ smarkiai kinta keičiantis oro sąlygoms ir kelio dangai. Svarbu. „Minkšto“ mišinio padangų kategoriškai negalima naudoti vasarą!
Tai yra Europoje dažniausiai naudojamas padangų tipas. Dažnai vairuotojai klaidingai mano, kad „kieto“ mišinio padangos yra tokios kietos kaip vasarinės. Šio tipo padangos tai tradicinės, nuo seno visoje Europoje naudojamos padangos. „Kieto“ mišinio padangų privalumai: geras sukibimas, esant šlapiai ar šlapiu sniegu padengtai kelio dangai, geras automobilio valdymas bei stabilumas, važiuojant dideliais greičiais (pvz.: važiuojant magistraliniais keliais). „Kieto“ mišinio padangas rekomenduotume dažnai važinėjantiems gerai valomais keliais, (vairuojantiems miestuose, greitkeliuose). „Kieto“ mišinio padangų pasirinkimas yra labai didelis. HP padangos skirtos vidutinio dydžio automobiliams. UHP padangos dideliem ir galingiem automobiliams. Skirtingos paskirties padangos skiriasi vidine struktūra, protektoriaus mišiniais. „Kieto“ mišinio padangų pasiūla yra labai didelė. Padangos protektoriaus kontaktinio ploto forma turi didelę reikšmę padangos savybėms. Plačios žemo profilio padangos („UHP“ padangos) turi platesnį kontaktinio ploto atspaudą nei siauros standartinės padangos, todėl plačios padangos geriau valdomos posūkiuose, turi geresnį sukibimą su sausa kelio danga. Tačiau plačios padangos blogiau išstumia vandenį (žiemą- pažliugusį sniegą).
Padangų priežiūra ir eksploatacija
Padangų slėgis turi įtakos padangų nusidėvėjimo greičiui, vairavimo saugumui ir komfortui, degalų taupymui ir automobilio važiuoklės susidėvėjimui. Savęs ir rekomendėjamas savirzes pārbaudes pakalpojums, pēc katras riepu maiņas, kas nodrošina, lai netiktu bojātas uzstadītās riepas, nepareiza savērsuma rezultātā. Pareizi noregulēts riteņu savērsuma - sagāzuma leņķis, nodrošinās jūsu auto stabilitāti uz ceļa, atvieglos vadāmību, ka arī pagarinās riepu kalpošanas laiku.
Padangos turi būti subalansuotos kiekvieno sezono pradžioje prieš jų naudojimą. Kiekviena padanga ir diskas turi savo sunkiausius taškus, kurie sukuria disbalansą, todėl sukuria vibraciją, apsunkina automobilio važiavimą ir prisideda prie priešlaikinio padangų susidėvėjimo. Norint to išvengti ir užtikrinti ilgą padangos tarnavimo laiką bei patogų vairavimą, būtina atlikti balansavimą.
Padangų remontą rekomenduojama patikėti specialistams. Jei pažeidimas yra padangos šone, jos netaisomos. Padangų priežiūrą patartina atlikti naudojant specialias padangų putas, apsaugančias nuo UV spindulių.
Teoriškai galima naudoti įvairių tipų padangas, tačiau padangų gamintojas nerekomenduoja vienu metu naudoti skirtingų tipų protektorių. Pasitaiko atvejų, kai ant skirtingų ašių galima dėti įvairaus dydžio padangas, tačiau su sąlyga, kad tai numatė automobilio gamintojas. Tai priklauso nuo automobilio varančiosios ašies. Naujos padangos montuojamos ant varančiosios ašies, kad visas mazgas dėvėtųsi tolygiai. XL reiškia Extra Load - padidinta keliamoji galia. XL tipo padangos turi sustiprintas šonines sieneles ir dažniausiai yra žemo profilio padangos.
Padangų tarnavimo laikas ir keitimas
Į šį klausimą vienareikšmiškai atsakyti negalima, nes padangos tarnavimo laikas priklauso nuo kelių faktorių, tokių kaip važiavimo sąlygos, susidėvėjimas, kelio danga ir pan., tačiau vidutiniškai padangos tarnauja 2-4 sezonus.
Padangas naujomis reiktų keisti, jei senosios padangos turi pažeidimų, gumbų ar padangų protektoriaus gylis neatitinka rekomenduojamų ar minimalių protektoriaus gylio reikšmių. Pateikiame paprastą būdą kaip kiekvienas vairuotojas be jokių specialių prietaisų gali pasitikrinti padangos protektoriaus gylį pasinaudojant 2 litų moneta. Kai kurios žieminės padangos turi protektoriaus nudilimo indikatorius, kurie susilygina su protektoriumi esant 4 mm protektoriaus gyliui. Tokie indikatoriai žymimi snaigės simboliu.
Gamybos data yra nurodoma ant kiekvienos padangos. Padangų gamybos datą žymi paskutiniai 4 skaičiai, einantis po užrašo „DOT“. Pirmi du skaičiai nuo galo reiškia gamybos metus, 3- ias ir 4- as- pagaminimo savaitę. Bėgant laikui padangų savybės prastėja. Nėra tyrimų, kurie parodytų kiek procentų pablogėja konkretaus modelio padangos sukibimas tarkim po 5 metų. Padangų gamintojai gana nekonkrečiai apibrėžia padangų tinkamumo naudoti terminą, akcentuodami, kad labai daug kas priklauso nuo padangų eksploatavimo bei sandėliavimo sąlygų. Skirtingos padangos sensta nevienodai greitai.
Naujos padangos užtikrina saugias keliones bent 3-5 metams, o naudotos - vos 1-2 metams. Negana to, naujas padangas rekomenduojama eksploatuoti ne ilgiau nei penkis metus nuo pagaminimo datos (tai dar priklauso ir nuo jų laikymo bei naudojimo sąlygų), kadangi jos ilgainiui praranda svarbiausias savybes. Tad įsigydami 5-10 metų senumo padangas negalite būti tikri, kad jos užtikrins tinkamą sukibimą įvairiose situacijose.
Kaip pasirinkti tinkamas padangas?
Kaip sužinoti kokio matmens padangos tinkamos Jūsų automobiliui? Automobilio gamintojo rekomenduojamų padangų matmenis galite sužinoti žvilgterėję į automobilio techninio aptarnavimo vadovą. Visos automobilio padangos turi atitikti minimalius kelių eismo taisyklėse nurodytus reikalavimus. Taip pat, jei reikia keisti vieną padangą, tikslinga įvertinti greta (ant tos pačios ašies) esančios padangos protektoriaus gylį. Jei greta esančios padangos protektoriaus gylis yra artimas minimaliam, tikslinga įsigyti dvi naujas padangas.
Automobilių padangų sienelės visada nusietos įvairiais užrašais bei numeriais. R18 - pats svarbiausias žymėjimas yra padangos skylės skersmuo. 235/60 - tai yra likusi padangos matmenų dalis. Pirmasis skaičius nurodo, kad padangos plotis yra 235 mm, o antras nurodo jos aukštį, kuris, šiuo atveju, yra 60 proc. 93W - šis rodmuo, kuris rašomas šalia matmenų, nurodo, kokį svorį padanga gali atlaikyti ir kokiu maksimaliu greičiu jomis galima saugiai važiuoti. Deja, norėdami sužinoti tikslius rodiklius, turėsite pasinaudoti specialia padangos apkrovos ir greičio indekso lentele. 2620 - ant padangos krašto visada būna keturių skaičių kombinacija, kuri nurodo padangos pagaminimo datą. Pirmieji du skaičiai nurodo savaitę, o antrieji - metus. TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE - kiekviena padanga yra specialiai išbandoma, kad būtų nustatyta jų dėvėjimosi sparta, sukibimo lygis ir atsparumas temperatūrai. Atitinkamai, šie rodikliai yra vertinami nuo „A“ arba „AA“ (aukščiausias įvertinimas) iki „C“ (žemiausias). M+S - daug vairuotojų klaidingai mano, kad šis žymėjimas reiškia, jog padanga yra universali. Iš tiesų taip yra žymimos ir žieminės, netgi dygliuotos, padangos. M+S anglų kalboje išsiverčia į „Mud and Snow“ (liet. Purvas ir Sniegas). Taip pat yra tokių žymėjimų, kaip identifikacinis numeris, padangos sudėtis ir t.t. Svarbiausia, išsirinkite tinkamus matmenis, tipą ir pasitikrinkite, kada padangos yra pagamintos.
Galų gale, pasirinkus optimaliausią padangų dydį, lieka nusistatyti, kurio sezono padangas pirksite. Čia atsakymas gali pasirodyti gana tiesmukas - vasarą vasarines, o žiemą žiemines. Prieš svarstant, kaip išsirinkti žiemines padangas, reikia apgalvoti ir dygliuotas padangas. Jeigu, vis dėlto, rinksitės įprastas padangas, atkreipkite dėmesį į jų protektoriaus dizainą. Kiek grubesni ir geriau „kabinantys“ yra eglutės formos protektoriai.
Ką patarti vairuotojams, kurie nuvažiuoja nedaug (iki 5000 km per metus) ir kuriems įsigyti du padangų komplektus ekonomiškai neapsimoka (nes padangos pasens ir praras savo savybes). Šiuo atveju siūlome iš dviejų blogybių rinktis mažesnę, tai yra įsigyti „kieto“ mišinio žiemines padangas ir naudoti jas ir vasarą. Rekomenduojame rinktis naujas arba atnaujintas (restauruotas) padangas. Atnaujintas (restauruotas) padangas siūlome kaip pigesnę alternatyvą naujoms padangoms. Maža kaina yra didžiausias tokių padangų privalumas. Padangos atnaujinamos neatrenkant karkasų pagal gamintoją ir modelį, o skirtingų gamintojų ir modelių karkasai kelyje „elgiasi“ skirtingai. Pvz.: gali būti, kad priekinės padangos karkasas bus standesnis nei galinės ar atvirkščiai. Tačiau restauruotų padangų įpjovų (lamelių) kokybė yra prastesnė nei naujose padangose.
Apie dėvėtas padangas nieko gero pasakyti negalime. Didžioji dalis mūsų rinkoje parduodamų dėvėtų padangų protektoriaus gylis 3-4 mm, o tai praktiškai 100 proc. nudėvėtos žieminės padangos. Palyginkite: naujų ar atnaujintų (restauruotų) žieminių padangų protektoriaus gylis 8-10 mm. Minimalus kelių eismo taisyklėse leidžiamas lengvųjų automobilių protektoriaus gylis 3 mm, o rekomenduojamas 4-5 mm. Tokių padangų kaina yra apie 60-80 Lt, todėl nesuprantama, kodėl vairuotojai ryžtasi įsigyti tokias padangas-nes tai paprasčiausiai pinigų švaistymas.