„Subaru“ (tariama sùbaru) japonų kalba reiškia žvaigždžių spiečių Sietyną (Plejades), kuris yra pavaizduotas ir Subaru logotipe. Sietyne (dar žinomo Septynių Seserų Plejadžių vardu) yra tik šešios plika akimi matomos žvaigždės. Subaru logotipe šios žvaigždės simbolizuoja penkias įmones, kurios po II pasaulinio karo susijungė į vieną didelę kompaniją.
„Subaru“ automobilių savininkai neretai vadina juos mažybiniais vardais: Jungtinėje Karalystėje - „Scooby“ arba „Scooby-Doo“, JAV - „Subie“ arba „Subie-Doo“. Subaru pradžia yra laikoma 1917 m., kai buvo įkurta „The Aircraft Research Laboratory“, vadovaujama Chikuhei Nakajima, kuri 1931 m. buvo suskaidyta į 12 mažesnių kompanijų, tačiau 1953-1955 m. Štai automobilis, kurį japonai sukūrė specialiai Amerikos rinkai. Jis sulaukė kelių kartų ir išliko gamybos linijose net 36 metus. Tačiau viskam ateina pabaiga. Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Amerikiečiai teigia, kad tai saldžiarūgštis momentas „Subaru of Indiana Automotive“ istorijoje. Jie netenka automobilio modelio, kuris JAV buvo gaminamas net 36 metus. Japonai nusprendė atsisveikinti su automobiliu, kuris daugelį metų buvo vienas svarbiausių jų modelių Amerikos rinkoje. „Subaru Legacy“ Lietuvoje - retenybė. Kitaip yra Amerikoje. Ne paslaptis, kad klasikinis sedanas buvo sukurtas galvojant apie amerikiečių vairuotojus. Oficialiame pranešime spaudai „Subaru“ pabrėžia, kad „Legacy“ buvo projektuojamas JAV rinkai. Pirmoji karta pasirodė 1989 m. rugsėjį. „Legacy“ taip pat tapo pirmuoju „Subaru“ modeliu, gamintu Amerikos gamyklose. Į rinką pateko dvi kėbulo versijos. „Subaru Legacy“ ilgai išliko JAV. Iš viso sukurtos net septynios šio modelio kartos. Amerikos rinkoje parduota beveik 1,4 mln. egzempliorių. Japonų koncernas teigia, kad atsisakymas klasikinio sedano atspindi rinkos pokyčius. Net ištikimiausi klientai laikui bėgant persėdo į SUV ir krosoverius. „Subaru“ savo pranešime taip pat minėjo elektrifikaciją. Nuo jos nebėra kelio atgal. Pasibaigus „Legacy“ gamybai, „Subaru of Indiana Automotive“ gamyklose vis tiek bus ką veikti. Iš gamybos linijų rieda tokie modeliai kaip „Ascent“, „Crosstrek“ ir „Outback“. Esamu gamybos tempu japonai jau lapkritį švęs 8 milijoninį automobilį. Aut. Lygiai prieš 70 metų Japonijoje buvo įkurta „Subaru“ automobilius gaminanti kompanija. 1953 m. liepos 15 d. balandžio 1 d. ji buvo pavadinta „Subaru Corporation“. Beje, „Subaru“ buvo pirmasis prekės ženklas, savo transporto priemonėms naudojęs japonišką pavadinimą.
Automobilių pasaulyje „Subaru“ vardas nuskambėjo 1958 m. Japonijos vyriausybė skatino gamintojus kurti „liaudies automobilio“ koncepciją atitinkančius modelius: būtent toks ir buvo „Subaru 360“ - mažas automobilis, priimtinas vietos pirkėjams.
Ir pirmasis „Subaru“ pagamintas automobilis, ir visi vėliau sukurti modeliai atitiko gamintojo požiūrį: aviacijoje, kuri buvo ir tebėra svarbi veiklos sritis, būtinas bekompromisis patikimumas ir naujausios technologijos, originalūs sprendimai ir ilgaamžiškumas.
Beje, aviacijos ir kosmoso srityse nuo pirmojo Japonijos reaktyvinio lėktuvo T-1 skrydžio 1958 m., „Subaru“ tobulino savo technologijas dalyvaudama vietinėse orlaivių kūrimo ir tarptautinėse bendrose plėtros programose.
Būtent technologinis proveržis ir drąsa priimant netradicinius sprendimus leido pasiūlyti rinkai „Subaru Leone“ - pirmąjį Japonijoje pagamintą masinį „All Wheel Drive“ visų ratų pavarą turintį automobilį. Galima drąsiai sakyti, kad būtent „Subaru“ paskatino tikrą universalų bumą - pravažumu garsėjantys modeliai tapo itin populiarūs dėl savo talpumo ir daugiafunkciškumo.
„Subaru“ visada prioritetu vadino saugumą, todėl pažangi vairuotojo pagalbos sistema „EyeSight“ tapo dar vienu pavyzdžiu kitiems gamintojams ir saugumo etalonu vairuotojams.
„Subaru“ visada buvo sportišką DNR turintis automobilių gamintojas. Pergalės pasaulio ralio čempionate ir vairuotojų, ir gamintojų įskaitose, greičio rekordai pavertė šį gamintoją kultiniu automobilių sporto gerbėjų akyse. Buvo ir yra akivaizdu, kad kiekvienas standartinis „Subaru“ modelis kažkuo primena pergales lenktynių trasose iškovojusius automobilius. O tie, kas tikrai mėgsta greitį, turėdavo daug pasirinkimo galimybių - nuo išskirtinio BRZ modelio iki STI santrumpą pavadinime turinčių versijų.
Gamintojas lieka ištikimas savo tradicijoms - opoziciniai „Boxer“ varikliai bei visų varančiųjų ratų pavara ir šiandien yra „Subaru“ vizitinė kortelė. Tačiau laikmetis diktuoja naujas tendencijas, todėl „Subaru“ drauge su „Toyota Motor Corporation“ sukūrė elektromobilį „Solterra“.
2021 m. gamintojui buvo jubiliejiniai - per visą istoriją buvo pagaminta 20 milijonų AWD automobilių.
Kur gaminami „Subaru“ automobiliai?
„Subaru“ automobiliai gaminami dviejose vietose: Japonijoje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose.
Japonijoje yra keturios „Subaru“ gamyklos, o viena yra Indijoje. Didžiausia gamykla yra Gunma, kur kasmet pagaminama milijonas automobilių. Ši gamykla gamina populiarius modelius, tokius kaip Impreza, Crosstrek, WRX ir BRZ sportinis automobilis.
Jungtinėse Amerikos Valstijose yra viena „Subaru“ gamykla, esanti Indianoje. Ši gamykla gamina populiarius modelius, tokius kaip Impreza, Legacy, Outback ir Ascent.
„Subaru“ automobiliai žinomi dėl savo patikimumo, saugumo ir visų varančiųjų ratų sistemos.
„Subaru Outback“ apžvalga
„Subaru“ ypatingas tuo, kad visada kelia neprilygstamą pasitikėjimą. „Outback“ sukurtas galvojant apie jo savininką.
„Outback“ privalumai
„Outback“ privalumai - didelė prošvaisa, puikus svorio balansas, didžiausia leidžiama vilkimo masė savo klasėje - tai savybės, dėl kurių „Outback“ tapo aktyvaus gyvenimo būdą propaguojančių bei saugumą, prieinamumą ir komfortą vertinančių šeimų favoritu ir pirmuoju pasirinkimu.
Sukonstruotas ant naujos modulinės „Subaru“ platformos, naujasis „Outback” užtikrina aukštesnį saugumo ir komforto lygį. Lyginant su ankstesniąja platforma, naujoji yra dvigubai standesnė. Be to, ji užtikrina dar didesnį saugumą, aukštesnį komforto lygį ir mažesnį triukšmą salone.
Saugi vairuotojo aplinka
Dideli stikliniai langai ir siauri statramsčiai užtikrina geriausią tarp „Outback“ klasės automobilių matomumą iš visų pusių, todėl vairuotojas gali labiau atsipalaiduoti ir vairuoti saugiau. Visapusė aplinkos kontrolė, logiška vairuotojui sukurta erdvė ir lengvai suprantami prietaisai. Tai „Subaru“ skiriamieji požymiai ir puikus maksimalios saugos pavyzdys.
Centrinėje konsolėje įmontuotas 11,6 colių jutiklinis ekranas. Jame galite valdyti daugumą automobilio funkcijų ir, žinoma, naują pažangią su Apple CarPlay / Android Auto suderinamą informacinę ir pramogų sistemą.
Daugiau funkcionalumo ir saugumo
Grakščios linijos, minkštos medžiagos ir naujausios informacinės ir pramogų technologijos vairavimą pavers tikru malonumu. Nors salonas erdvus, jame pastebimai tylu. Atnaujinto dizaino kėdės suteikia geresnę atramą kūnui. „Outback“ pasižymi ne viena išmaniąja funkcija, kuria įvertins visi aktyvaus gyvenimo būdo mėgėjai. Tvirti išilgininiai stogo bagažinės laikikliai, elektra valdomos bagažo skyriaus durys, erdvus bagažo skyrius suteikia galimybę kartu gabenti visus reikalingus daiktus.
Su „Outback“ visada buvo lengva pasiekti norimą kelionės tikslą, tačiau jo prošvaisai dabar padidėjus iki 213 mm, galima drąsiai važiuoti bet kokiu keliu.
X-MODE
Sistema veikia dviem režimais: vienas skirtas kietam paviršiui, o kitas - giliam sniegui ar smėliui. „X-Mode“ įjungia visus jutiklius, kad padėtų maksimaliai padidinti trauką ir neleistų automobiliui įstrigti. Nusileidimo nuokalne kontrolės funkcija užtikrina saugumą nuokalnėje. Jums tereikia vairuoti, sistema pati stabdo ir kontroliuoja variklio galią.
Saugumas - visiems eismo dalyviams
„Subaru“ siekia pagaminti saugiausius pasaulyje automobilius, ir visi bandymai rodo, kad šis tikslas sėkmingai įgyvendinamas naujuose automobiliuose. siekdami apsaugoti ne tik vairuotoją ir jo keleivius, bet ir kitus eismo dalyvius, pvz., dviratininkus ir pėsčiuosius.
ADAPTYVIOJI TOLIMŲJŲ ŠVIESŲ SISTEMA
Sistema kontroliuoja tolimųjų šviesų sklaidos diapazoną: pakoreguojamos sekcijos, veikiančios priešpriešiais ar priekyje važiuojančias transporto priemones, o kitos sekcijos lieka apšviestos.
Pirmaujanti pasaulyje pagalbinė vairavimo sistema „EyeSight“*1
Tai daugiau nei 30 metų darbo mokslinių tyrimo ir technologinės plėtros srityje rezultatas. „EyeSight“ - tai dar viena pora akių, stebinti eismą, judantį iki 180 km/val. greičiu. spalvotos stereokameros, sumontuotos už priekinio stiklo.
- Kelio ženklų atpažinimo sistema*1
„EyeSight“ - tai pagalbinė vairavimo sistema, kuri ne visomis aplinkybėmis gali veikti optimaliai. Už saugų bei atsargų vairavimą ir eismo taisyklių laikymąsi visada atsako pats vairuotojas. Sistemos efektyvumas priklauso nuo daugelio veiksnių, pavyzdžiui, techninės automobilio būklės, oro ir kelio sąlygų.
Išsamią informaciją apie „EyeSight“ veikimą ir apribojimus, įskaitant šioje brošiūroje paminėtas funkcijas, rasite eksploatacijos instrukcijoje.
Naujasis „Subaru Outback“ pademonstravo geriausius rezultatus atliekant 2021 m.
„Subaru Eyesight“ paaiškinimas: vairavimo pavyzdžiai
„Subaru“ automobiliai žinomi dėl savo patikimumo, saugumo ir visų varančiųjų ratų sistemos.
Nors ir būdama mažesnė už konkurentų kompanijas, Subaru daugelį metų yra itin pelninga.
„Subaru“ yra didžiulės „Subaru Corporation“, anksčiau vadintos „Fuji Heavy Industries“, dalis. Kitos „Subaru“ korporacijos dalys gamina lėktuvų detales „Boeing“ ir „Airbus“, surinkinėja karinius sraigtasparnius, gamina šiukšlių surinkimo sunkvežimius, gatves šluojančius robotus ir kitą įrangą.
Iki 2003 metų „Subaru“ korporacija gamino ir autobusus. Beje, 16,48 proc. „Subaru“ korporacijos akcijų priklauso „Toyota“.
„Subaru“ yra laikomas ralio trasų užkariautoju, tačiau tai yra kiek perdėtas mitas. „Subaru“ Pasaulio Ralio Čempionatą laimėjo tik tris kartus, paskutinį kartą - 2003 metais. Palyginimui, „Mitsubishi“, „Peugeot“, „Volkswagen“ ir „Toyota“ nuskynė po 4 pergales, „Lancia“ - 5, „Citroën“ - 9. Tačiau su WRC šis gamintojas siejamas ne be reikalo. „Subaru Impreza WRX“ modeliai šį vardą gavo būtent dėl šių lenktynių - WRX raidės reiškia „World Rally eXperimental“. Tuo pačiu paminėsime, kad STI raidės reiškia „Subaru Tecnica International“ - sportinę gamintojo diviziją.
Egzistuoja kelios markės, galinčios pasigirti itin patikimais automobiliais. Tarp jų tikrai būtų „Toyota“ ir „Mercedes“, bet šalia jų turėtume įrašyti ir „Subaru“. Iš visų per pastaruosius 16 metų pagamintų „Subaru“ automobilių, 96 % vis dar yra kelyje. Įsivaizduokite, kiek automobilių patenka į autoįvykius, yra prastai prižiūrimi ar važinėja ekstremaliomis sąlygomis. Aišku, 16 metų nėra labai daug, tačiau pagal šį rodiklį „Subaru“ lenkia visus konkurentus (aišku, neskaitant itin brangių automobilių gamintojų, tokių kaip „Bugatti“ ar „Rolls-Royce“). Beje, mechanikai teigia, kad daugiausia bėdų kyla su automatinėmis transmisijomis, o anksčiau - rūdijančiais kėbulais.
„Subaru“ 1978-1994 metais gamino mažytį pikapą „Brat“. Žinote, kas mėgsta pikapus? Amerikiečiai, tačiau lengviems sunkvežimiams, koks „Brat“ ir buvo, tuomet taikytas gana didelis 25 % tarifas. „Subaru“ suvokė, kad pigus automobilis JAV kainuos per daug, jei teks mokėti šį mokestį. Todėl buvo nuspręsta į krovinių skyrių sumontuoti porą plastikinių atbulai atsuktų sėdynių. Tai leido „Brat“ importuoti kaip įprastą keleivinį automobilį. Tiesa, ne viena draudimo kompanija savo keleiviams uždraudė šiomis sėdynėmis naudotis.
Priešingai nei kartais teigiama, „Subaru“ Boxer tipo variklių neišrado. Boxer tipo varikliuose cilindrai yra išdėstyti horizontaliai, priešingai vienas kitam. Tai reiškia, kad automobilio svorio centras gali būti žemiau, o pats variklis yra geriau subalansuotas. „Subaru“ Boxer tipo variklius naudoja nuo pat 1966 metų - jie buvo siūlomi beveik visuose šios markės modeliuose. Nors Boxer variklius naudojo ir kiti gamintojai, tokie kaip „Porsche“, „Volkswagen“ ar „Toyota“, būtent Subaru juos naudoja plačiausiai. Tai yra lygiai toks pat išskirtinumas kaip ir visų varančiųjų ratų pavara, kurią Subaru taip pat siūlo beveik visuose savo modeliuose.
„Subaru“ sukūrė naujovišką Simetrinę Visų Varomų Ratų sistemą (Symmetrical All Wheel Drive arba SAWD). Ją sudaro Boxer variklis, centre sumontuoti velenai ir vienodo ilgio pusašiai. Ši sistema, ne kartą apdovanota už savo patikimumą ir pravažumą, gali pasigirti ir tuo, kad padeda išlaikyti žemą automobilio svorio centrą. Nuo 1996 metų beveik visi „Subaru“ automobiliai yra siūlomi su SAWD sistema - jos neturi tik sportinis BRZ ir kei klasės mažyliai.
Nors ir būdama mažesnė už konkurentų kompanijas, Subaru daugelį metų yra itin pelninga.
„Subaru“ markė iš tikrųjų yra didžiulės „Subaru Corporation“, anksčiau vadintos „Fuji Heavy Industries“, dalis. Kitos „Subaru“ korporacijos dalys gamina lėktuvų detales „Boeing“ ir „Airbus“, surinkinėja karinius sraigtasparnius, gamina šiukšlių surinkimo sunkvežimius, gatves šluojančius robotus ir kitą įrangą. Iki 2003 metų „Subaru“ korporacija gamino ir autobusus. Beje, 16,48 proc. „Subaru“ korporacijos akcijų priklauso „Toyota“.
„Subaru“ yra įdomi ir palyginti jauna markė. Bus įdomu pažiūrėti, ką „Subaru“ gali pasiūlyti ateityje, kurioje daugelis įsivaizduoja elektra varomus elektromobilius ir hibridus. „Subaru“ ruošiasi gaminti didelį visureigį, nes jie yra gana populiarūs, taip pat kalbasi su „Toyota“ dėl naujų elektromobilių. Tuo tarpu entuziastai norėtų energingų sportinių automobilių, kurių pasirodymas gatvėse yra tikrai laukiamas.
„Subaru“ valdančioji įmonė pranešė apie direktorių valdybos nutartį panaikinti sau pavaldų su pramonės sektoriumi susijusį padalinį ir visą dėmesį skirti automobilių gamybai reikalingiems ištekliams, praneša thetruthaboutcars.com. FHI verslas buvo siejamas su pramoninių akumuliatorių blokų ir įvairių maitinimo šaltinių tiekimu, todėl įmonės veiklą apibendrintai galima prilyginti automobilių gamybai, bet nuo šiol būtent šiai sričiai korporacija ketina skirti daugiausia dėmesio. Ką reiškia toks „Subaru“ strategijos posūkis? Visų pirma, automobilių gamintojas turi apibrėžti galutinį savo veiklos tikslą. Taigi, užversdama paskutinį 1951-aisiais metais pradėtos knygos puslapį FHI nebeturės gaminti variklių statybos, pramonės ir žemės ūkio technikai. Be to, įmonė neturės tiekti sniegaeigiams, keturračiams, pramoniniams siurbliams arba generatoriams skirtų akumuliatorių blokų. Šių agregatų gamybą ketinama nutraukti kitų metų rugsėjo 30 d. Tuo tarpu su aviacijos pramone susijęs FHI padalinys ir toliau gyvuos. Prieš porą metų FHI suformulavo strateginę viziją, pagal kurią buvo planuojama prisidėti prie automobilių gamybos padalinio kūrimo, t. y. gausinti „Subaru“ dirbančių inžinierių ir gamybos specialistų būrį. Nuo kitų metų balandžio FHI pavadinimas bus pakeistas nauju - „Subaru Corporation“. Šis faktas byloja apie automobilių gamybos padaliniui teikiamą svarbą. Kaip tvirtina FHI atstovai, atsisakius pramoninių gaminių padalinio pavyks efektyviau paskirstyti išteklius, padidinti konkurencingumą ir užtikrinti stabilų našumo augimą. Ypač daug dėmesio įmonės vadovai skiria stabilumo užtikrinimui. „Subaru“ yra pagarsėjusi kaip didinti gamybos masto nesistengianti įmonė. Tai gali kelti nuostabą, nes šiuo metu jai pavyksta parduoti visus pagaminamus automobilius. Neseniai duodamas interviu „The Wall Street Journal“ FHI prezidentas Yasuyuki Yoshinaga pasakė, kad yra greičiau linkęs susitaikyti su transporto priemonių trūkumu, bet ne su rinkos poreikius viršijančia gamyba. Anot jo, įmonei niekada nebuvo būdinga „apsidrausti“. Dėl vis didėjančio „Subaru“ automobilių poreikio kalta JAV rinka, pasiglemžianti kone 60 proc. įmonės pagaminamos produkcijos. Per devynis pirmuosius 2016-ųjų metų mėnesius iš visų pasaulyje parduodamų automobilių 8,4 proc. sudarė „Subaru“, o Japonijoje šių automobilių pardavimas nukrito 8 proc. Siekiant patenkinti nemąžtančius JAV rinkos poreikius, ketinama padidinti Indianos valstijoje veikiančios montavimo gamyklos našumą ir pagaminti reikiamą skaičių „Impreza“, „Outback“ ir „Legacy“ modelių. Vis dėlto daugiausia automobilių tebebus pagaminama Japonijoje. Tačiau naujų gamyklų šioje šalyje statyti neketinama. Remiantis FHI prezidento Y. Yoshinaga pranešimu, per metus bus pagaminama 1,03-1,1 mln. transporto priemonių. Iki rugsėjo pabaigos įvairiose šalyse veikiančiose „Subaru“ gamyklose buvo pagaminta 7,9 proc. daugiau automobilių nei analogišku laikotarpiu pernai. Tokį gamybos augimą lėmė padidėjęs JAV gamyklos našumas. Taigi, iki rugsėjo pabaigos iš viso buvo pagaminta 751 tūkst. 562 transporto priemonės. Turint omeny, kad kai kuriose užsienio rinkose, ypač Europoje, „Subaru“ sėkme pasigirti negali, plėsti gamybos ir tikėtis, kad automobiliai bus perkami, įmonės vadovai neketina. Anot „Subaru“ padalinio JAV vadovo Michaelo McHale'o, kadangi pramoninių gaminių padalinys uždaromas, našumo padidinti nepavyks, bet kita vertus, visą pagrindinį finansavimą bus galima skirti automobilių gamybai.
„Subaru“ - gerai žinoma automobilių markė, garsėjanti visais ratais varomomis mašinomis. Subaru vardas yra asocijuojamas su patikimumu, pravažumu ir pergalėmis ralio trasose. Tačiau ko apie šią markę jūs galbūt nesate girdėję? Štai 7 įdomūs faktai.
Anksčiau Nodum jau publikavo kelis panašius įdomių faktų rinkinius apie kitas markes - pilną sąrašą rasite straipsnio apačioje. Taip pat siūlome paskaityti ir apie patį pirmąjį Subaru automobilį.
„Subaru“ - didžiulės korporacijos dalis. Kažkodėl „Subaru“ markė yra laikoma palyginti maža. Gamybos apimtimis „Subaru“, žinoma, nusileidžia didiesiems gamintojams, o ir modelių gamoje turi visai nedaug - šiuo metu Lietuvoje siūlomi tik 7 (Japonijoje dar parduodama eilė „Subaru“ kei automobilių). Tačiau „Subaru“ markė iš tikrųjų yra didžiulės „Subaru Corporation“, anksčiau vadintos „Fuji Heavy Industries“, dalis. Kitos „Subaru“ korporacijos dalys gamina lėktuvų detales „Boeing“ ir „Airbus“, surinkinėja karinius sraigtasparnius, gamina šiukšlių surinkimo sunkvežimius, gatves šluojančius robotus ir kitą įrangą.
Iki 2003 metų „Subaru“ korporacija gamino ir autobusus. Beje, 16,48 % „Subaru“ korporacijos akcijų priklauso „Toyota“.
„Subaru“ yra laikomas ralio trasų užkariautoju, tačiau tai yra kiek perdėtas mitas. „Subaru“ Pasaulio Ralio Čempionatą laimėjo tik tris kartus, paskutinį kartą - 2003 metais. Palyginimui, „Mitsubishi“, „Peugeot“, „Volkswagen“ ir „Toyota“ nuskynė po 4 pergales, „Lancia“ - 5, „Citroën“ - 9. Tačiau „Subaru“ su Pasaulio Ralio Čempionatu siejamas ne be reikalo. „Subaru Impreza WRX“ modeliai šį vardą gavo būtent dėl šių lenktynių - WRX raidės reiškia „World Rally eXperimental“. Tuo pačiu paminėsime, kad STI raidės reiškia „Subaru Tecnica International“ - sportinę markės diviziją.
„Subaru“ automobiliai yra neįtikėtinai patikimi. Egzistuoja kelios markės, galinčios pasigirti itin patikimais automobiliais. Tarp jų tikrai būtų „Toyota“ ir „Mercedes“, bet šalia jų turėtume įrašyti ir „Subaru“. Iš visų per pastaruosius 16 metų pagamintų „Subaru“ automobilių, 96 % vis dar yra kelyje. Įsivaizduokite, kiek automobilių patenka į autoįvykius, yra prastai prižiūrimi ar važinėja ekstremaliomis sąlygomis. Aišku, 16 metų nėra labai daug, tačiau pagal šį rodiklį „Subaru“ lenkia visus konkurentus (aišku, neskaitant itin brangių automobilių gamintojų, tokių kaip „Bugatti“ ar „Rolls-Royce“). Beje, mechanikai teigia, kad daugiausia bėdų kyla su automatinėmis transmisijomis, o anksčiau - rūdijančiais kėbulais.
„Subaru“ 1978-1994 metais gamino mažytį pikapą „Brat“. Žinote, kas mėgsta pikapus? Amerikiečiai, tačiau lengviems sunkvežimiams, koks „Brat“ ir buvo, tuomet taikytas gana didelis 25 % tarifas. „Subaru“ suvokė, kad pigus automobilis JAV kainuos per daug, jei teks mokėti šį mokestį. Todėl buvo nuspręsta į krovinių skyrių sumontuoti porą plastikinių atbulai atsuktų sėdynių. Tai leido „Brat“ importuoti kaip įprastą keleivinį automobilį. Tiesa, ne viena draudimo kompanija savo keleiviams uždraudė šiomis sėdynėmis naudotis.
Priešingai nei kartais teigiama, „Subaru“ Boxer tipo variklių neišrado. Boxer tipo varikliuose cilindrai yra išdėstyti horizontaliai, priešingai vienas kitam. Tai reiškia, kad automobilio svorio centras gali būti žemiau, o pats variklis yra geriau subalansuotas. „Subaru“ Boxer tipo variklius naudoja nuo pat 1966 metų - jie buvo siūlomi beveik visuose šios markės modeliuose. Nors Boxer variklius naudojo ir kiti gamintojai, tokie kaip „Porsche“, „Volkswagen“ ar „Toyota“, būtent Subaru juos naudoja plačiausiai. Tai yra lygiai toks pat išskirtinumas kaip ir visų varančiųjų ratų pavara, kurią Subaru taip pat siūlo beveik visuose savo modeliuose.
„Subaru“ sukūrė naujovišką Simetrinę Visų Varomų Ratų sistemą (Symmetrical All Wheel Drive arba SAWD). Ją sudaro Boxer variklis, centre sumontuoti velenai ir vienodo ilgio pusašiai. Ši sistema, ne kartą apdovanota už savo patikimumą ir pravažumą, gali pasigirti ir tuo, kad padeda išlaikyti žemą automobilio svorio centrą. Nuo 1996 metų beveik visi „Subaru“ automobiliai yra siūlomi su SAWD sistema - jos neturi tik sportinis BRZ ir kei klasės mažyliai.
Nors nemažai mūsų perkamų japoniškų automobilių yra pagaminti ne Japonijoje, net 75 % tarptautinėje rinkoje parduodamų „Subaru“ automobilių yra iš tikrųjų surinkti Japonijoje. Tai - labai aukštas skaičius, lenkiantis didžiąją dalį visų Japonijos automobilių gamintojų.
„Subaru“ yra įdomi ir palyginti jauna markė. Bus įdomu pažiūrėti, ką „Subaru“ gali pasiūlyti ateityje, kurioje daugelis įsivaizduoja elektra varomus elektromobilius ir hibridus. „Subaru“ ruošiasi gaminti didelį visureigį, nes jie yra gana populiarūs, taip pat kalbasi su „Toyota“ dėl naujų elektromobilių. Tuo tarpu entuziastai norėtų energingų sportinių automobilių, kurių pasirodymas gatvėse yra tikrai laukiamas.
tags: #kur #gaminami #subaru #automobiliai