1.9 TDI dyzelinis variklis yra vienas ikoniškiausių variklių pastarojo meto automobilių istorijoje. Jis pelnė patvarumo, mažų degalų sąnaudų ir gana paprastos priežiūros reputaciją, todėl yra mėgstamas daug ridos važiuojančių vairuotojų visoje Europoje. Šis variklis buvo gaminamas maždaug du dešimtmečius, nuo XX a. dešimtojo dešimtmečio pradžios iki maždaug 2010-2011 m. Senesniuose VP varikliuose, kurių galia yra 66-81 kW (90-110 AG), naudojamas „Bosch VP37“ rotacinis siurblys, ir jie žinomi dėl savo tvirtumo ir gana paprastos konstrukcijos. Kadangi variklis buvo plačiai naudojamas visoje „Volkswagen“ grupėje, pirkėjai gali rinktis iš kompaktiškų hečbekų, šeimyninių universalų ir net erdvių limuzinų.
Lietuvoje labai dažnai kalbama, kad ieškant patikimumo ir ekonomijos, reikia rinktis VAG grupės automobilius su 1.9 TDI varikliu. Tiesos šiame teiginyje tikrai yra, kadangi tam tikru laikotarpiu Audi, VW, Škoda bei Seat automobiliuose buvo montuojami dyzeliniai varikliai, kurie buvo paprastos konstrukcijos, patikimi ir ypatingai ekonomiški. Nors VAG grupės automobiliuose 1.9 TDI varikliai buvo montuojami daug metų, puikiomis legendomis apipinti variantai buvo gaminami tik iki 2000-2001 metų. Po to rinkoje pasirodė kitokio tipo purkštukai, kuro sistemos ir siurbliai. Rekomenduojame rinktis 55 kW, 66 kW arba 81 kW variantus. Juose naudojami mechaniniai degalų purkštukai, pusiau mechaninis degalų siurblys, o visoje variklio sistemoje naudojami vos keli elektroniniai davikliai.
Ketvirtas šimtas tūkstančių kilometrų. Penktas. Kai kurie - ir šeštas. 1.9 TDI variklis tokias ridas pasiekia ne kaip išimtis, o kaip norma. Šis Volkswagen koncerno dyzelinis agregatas buvo gaminamas 1991-2011 metais ir statomas į VW, Škoda bei Audi modelius. Konstrukcija - paprasta. Cilindrų blokas - ketaus. Paskirstymo mechanizmas - diržinis, patikrintas laiko. Nėra sudėtingų sistemų, kurios genda po garantinio laikotarpio. Būtent ši paprastybė padarė 1.9 TDI mėgstamą tarp vairuotojų, kurie automobilį vertina ne pagal markę, o pagal eksploatacijos kaštus. Degalų sąnaudos - 4-6 l/100 km mišriame cikle. Remontas - įmanomas bet kuriame servise. Tačiau vienas dalykas kritiškai svarbus: alyvos keitimas kas 10-15 tūkst. km.
1.9 TDI Populiariausios Versijos ir Jų Ypatumai
1.9 TDI varikliai pasižymi įvairiomis galiomis ir techninėmis charakteristikomis, tačiau kai kurios versijos yra labiau vertinamos dėl savo patikimumo ir ekonomiškumo.
- 66 kW (90 AG) - laikoma stabiliausia versija su minimalia rimtų gedimų tikimybe.
- 81 kW (110 AG) - ši versija turi turbokompresorių su kintama geometrija.
- 96 kW (130 AG) ir 110 kW (150 AG) - tai sportiškesnės versijos, kurios yra greitesnės, bet ir reiklesnės priežiūrai.
Vėlesnėse versijose Volkswagen perėjo prie siurblių-purkštukų (Pumpe Düse, arba PD) technologijos. Įpurškimo slėgis padidėjo, degimas tapo efektyvesnis. PD varikliams būtina alyva su specifikacija VW 505.01. Kita gali paspartinti skirstomojo veleno dilimą.
77 kW (105 AG) modifikacija su kodu BXE kartais minima kaip probleminė. Švaistiklinių guolių dilimas - potenciali bėda, ypač esant didelei ridai ar agresyviam vairavimui. Net geriausias variklis gali būti sugadintas aplaidžios priežiūros. Remontas, net jei prireiks, paprastai nekainuoja astronomiškai.
Šios klasės varikliai dažniausiai generuoja nuo 90 iki 110 AG ir pasiekia 250-300 Nm sukimo momentą. Kompaktinės klasės automobiliui (tokiam kaip „Golf“ ar „Focus“) to visiškai pakanka užtikrinti sklandžią dinamiką, o lengvesniuose miesto modeliuose tokia trauka netgi suteikia vairavimo malonumo.
1.9 TDI Populiarumas Lietuvoje ir Pasaulyje
Mūsų rinkoje 1.9 TDI varikliai vis dar populiarūs. VW Passat, Škoda Octavia, Audi A4 - šie modeliai su dyzeliniu „devyniuku” sudaro nemažą dalį naudotų automobilių pasiūlos. Lietuvos klimatas - šaltas. Rida - dažnai didelė. Kainos - svarbus faktorius. 1.9 TDI atitinka visus tris kriterijus. Paprastumas, ekonomiškumas, tvirta konstrukcija.
Antrosios kartos „Audi A3“ (8P) pasižymi gerai išbaigtu salonu ir patikrintu 1.9 TDI PD varikliu, kurio galia siekia apie 77 kW (105 AG) ir 250 Nm. To pakaktu kasdieniam važiavimui, o ilgesnėse kelionėse degalų sąnaudos siekia apie 5-6 l/100 km.
Seat Leon Cupra. Antrosios kartos „Leon“ ir „Altea MPV“ dalijasi platforma su „Golf V“ ir „Octavia II“, o tai reiškia, kad dalių prieinamumas yra puikus. Šiuose modeliuose montuojamas 1,9 TDI variklis, kurio galia siekia 66-77 kW (90-105 AG), siūlo gerą balansą tarp našumo ir ekonomiškumo.
Mažesniuose automobiliuose, tokiuose kaip „Fabia II“ ar „Roomster“, 105 AG 1,9 TDI variklis dėl mažo savitojo svorio suteikia stebėtinai gyvybingumo pojūtį. Tačiau daugeliui Lietuvos vairuotojų „Octavia I“ ir „II“ išlieka racionaliausiu pasirinkimu: didžiulė pasiūla, universalo versijos su didele bagažo skyriumi ir paprasta mechanika.
„Golf V“ buvo paskutinė „Golf“ karta, kurioje buvo montuojamas 1,9 TDI variklis, todėl jis patrauklus tiems, kurie nori kompaktiško automobilio su patikrinta dyzelinių variklių technologija. „Passat B5“, ypač atnaujintos versijos, šį variklį derina su patogesniu salonu ir visų varančiųjų ratų galimybe.
Vairuotojams, kurie reguliariai važiuoja didelius atstumus tarp tokių miestų kaip Vilnius ir Kaunas, geras 1.9 TDI vis dar gali būti išmani alternatyva naujesniems, bet sudėtingesniems dyzeliniams varikliams. Maždaug 5 l/100 km degalų sąnaudos greitkeliuose užtikrina mažas eksploatavimo išlaidas, o dalių prieinamumas visame regione išlieka puikus. Geriausias būdas Lietuvos rinkai - sutelkti dėmesį į naujausius, originaliausius egzempliorius, net jei pradinė kaina yra didesnė.
Patikimiausias visų laikų Europos variklis: 1,9 l TDI paaiškinimas!
Galimos Problemos ir Priežiūra
Nepaisant stiprios reputacijos, 1.9 TDI nėra nesunaikinamas. Amžius, didelė rida ir prastas aptarnavimas gali paversti net legendinį dyzelinį variklį brangia problema. Kai kuriems vėlyviems 1.9 TDI varikliams, pavyzdžiui, turintiems tam tikrus BXE kodus, yra žinoma alkūninio veleno guolių gedimo rizika. Šiems varikliams daugelis specialistų rekomenduoja profilaktiškai keisti guolius.
Lietuvoje patartina derinti VIN ataskaitą su apsilankymu vietinėje techninės apžiūros stotyje arba patikimose dirbtuvėse. Vairuotojams, kurie reguliariai važiuoja didelius atstumus, geras 1.9 TDI vis dar gali būti išmani alternatyva naujesniems, bet sudėtingesniems dyzeliniams varikliams. Maždaug 5 l/100 km degalų sąnaudos greitkeliuose užtikrina mažas eksploatavimo išlaidas.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į tai, kaip variklis yra prižiūrimas, nes reguliari ir tinkama priežiūra gali žymiai pailginti bet kurio variklio tarnavimo laiką. Laikykitės gamintojo rekomenduojamų priežiūros intervalų, įskaitant alyvos keitimą, filtrų keitimą ir kitas būtinas procedūras. Naudokite tik aukštos kokybės alyvą ir degalus, atitinkančius gamintojo specifikacijas. Prieš pradedant intensyvų važiavimą, leiskite varikliui tinkamai apšilti. Venkite staigaus pagreičio ir stabdymo, ypač kai variklis yra šaltas. Atkreipkite dėmesį į bet kokius neįprastus garsus, vibracijas ar kitus požymius, kurie gali rodyti problemą. Jei pastebite bet kokią problemą, kreipkitės į kvalifikuotą mechaniką, kad ją išspręstų kuo greičiau.
Nors naujesnės ir galingesnės versijos tapo technologiškai sudėtingesnės, daugelis šių variklių modifikacijų vis dar neturi brangiausių gedimų šaltinių. Pavyzdžiui, kintamos geometrijos turbinų ar kietųjų dalelių filtrų. Tai reiškia, kad net ir sugedus vienam ar kitam komponentui, sąskaita servise neprivers griebtis už galvos.