Kuro purkštukai yra svarbi kiekvieno automobilio, ypač dyzelinių transporto priemonių, variklio dalis. Po to, kai prieš kelis dešimtmečius dyzelinių transporto priemonių karbiuratorių pakeitė elektroninė degalų įpurškimo sistema, kuro purkštukų reikšmė automobiliuose išaugo. Visgi, kaip ir kiekviena detalė, ši taip pat netarnauja amžinai.
Kuro purkštukų veikimas
Kuro sistemoje naudojamų purkštukų veikimas yra labai paprastas - visai kaip ant laistymo žarnos montuojami antgaliai, kuro purkštukai taip pat skystį praleidžia aukštu slėgiu. Purkštukai įprastai turi keletą vienodo dydžio specialiai išdėstytų skylučių, per kurias tekantis kuras degimo kameroje paskirstomas tolygiai. Tolygus paskirstymas reikalingas tolygiam sprogimui pasiekti, o aukštas slėgis būtinas norint prasiskverbti pro kameroje esantį aukštą slėgį.
Kai automobilių gamyboje pradėtos naudoti tiesioginio kuro įpurškimo sistemos, purkštukai ilgą laiką buvo mechaniniai. Susikaupęs degalų slėgis purkštuko viduje atleidžia spyruoklę, kuri praleidžia tam tikrą kiekį degalų iki kol slėgis nukrenta. Ilgainiui vairuotojų poreikiai ir konkurencija rinkoje išaugo, todėl automobiliuose pradėti naudoti elektroniniai purkštukai. Jie veikia kaip elektriniai solenoidai - elektros srovė atidaro purkštuką aktyvuodama solenoidą, o pats purkštuko veikimas yra gerokai spartesnis.
Dyzelinių variklių kuro sistemos pasiekia apie 2000 bar slėgį. Palyginimui - automobilio padangose oro slėgis dažniausiai siekia ne daugiau nei 2,5 bar.
Dažniausios kuro purkštukų gedimų priežastys
Dažniausiai kuro purkštukų gedimus lemia dvi priežastys: nekokybiškas kuras bei nekokybiškos variklio dalys. Nenuostabu, jog kiekvienas norime sutaupyti, tačiau, kartais taupydami galime patirti tik dar daugiau išlaidų. Nekokybiškame ir pigiame dyzeliniame kure daug daugiau kenksmingų sieros junginių, dėl kurių kuro purkštukai užsikemša kur kas greičiau.
Kada yra keičiami kuro purkštukai?
Kuro purkštukai nėra pigūs, bet jų keisti dažnai nereikia. Nors įprastai jie tarnauja apie 100-150 tūkst. kilometrų, tarnavimo laikas priklauso nuo kuro kokybės, filtrų keitimo, sistemos priežiūros ir vairavimo stiliaus. Įprastai purkštukai nėra keičiami reguliariai kaip filtrai ar tepalai - tai daroma tik pastebėjus tam tikrus gedimų požymius.
Štai keletas jų:
- Veikia ne visi cilindrai - anglų kalboje tai yra vadinama “misfire”. Kai vienas ar daugiau purkštukų yra užsikimšę arba veikia netinkamai, kartais suveikia ne visi cilindrai. Jeigu problema nedidelė, tai to galite net nepastebėti, o kai cilindras neveikia nuolat, variklio garsas tikrai pasikeičia. Dažnai šiuo atveju prietaisų skydelyje įsižiebia “check engine” lemputė.
- Grubus variklio veikimas - tolygiam variklio darbui būtinas tolygus kuro purškimas į degimo kamerą. Jeigu vienas cilindras gauna daugiau arba mažiau degalų nei kitas, tai variklio darbas tampa netolygus, kyla daugiau vibracijų ir triukšmo.
- Didelės kuro sąnaudos - moderniuose automobiliuose degalų tiekimas yra skaičiuojamas naudojant daviklius išmetimo, įsiurbimo sistemose, matuojant automobilio greitį ir t.t. Jeigu bent vienas purkštukas veikia neteisingai, valdymo blokai gali tiekti neįprastai per daug degalų.
- Automobilis sunkiai vedasi arba nesiveda - geram automobilio užvedimui cilindruose reikalingas aukštas slėgis bei didelė temperatūra. Jeigu vienas ar daugiau purkštukų nepraleidžia degalų pakankamai aukštu slėgiu, tai degimas vyksta sunkiau ir variklio galite visai neužvesti.
- Degalų kvapas ir padidėjęs dūmingumas - galiausiai, purkštukai gali ir prakiurti. Net ir neveikiant jie pradeda leisti degalus į degimo kamerą, todėl kuras nesudega pilnai ir padidėja dūmingumas, jaučiamas degalų kvapas.
Kuro purkštukų diagnostika ir remontas
Jei nežinote, kokie gedimai gali signalizuoti užsikimšusius arba sugedusius kuro purkštukus, pateikiame jums 5 dažniausias pasitaikančias problemas:
- Įsėdate į automobilį, sukate raktelį, tačiau iš pirmo karto jo užvesti nepavyksta? Dideli šansai, jog susidūrėte būtent su kuro purkštukų problema. Žinoma, sunkiai užsivesti automobilis gali ir dėl kitų priežasčių - kuro trūkumo, išsikrovusio akumuliatoriaus.
- Kuro purkštukams neužsidarant iki galo, kuras lieka nesudegintas. Dėl šios priežasties automobilio salone jusite degalų kvapą. Susidūrę su šia problema patikrinkite, ar ant kuro purkštukų nėra degalų pratekėjimo.
- Sutrikusį kuro tiekimą gali lemti užsikimšę kuro purkštukai. Varikliui darbo metu gaunant nevienodą degalų kiekį, akimirkos dalelytėmis jis gali ir neužsidegti. Tai lems variklio trūkčiojimą arba vibraciją. Jei purkštukai tik užsikimšę, gali užtekti juos išvalyti.
- Jei važiuodami automobiliu pastebite, jog įsižiebė indikatorius „Patikrinkite variklį“, gali būti, jog susiduriate su kuro purkštukų problemomis.
Susidūrę su bent viena iš aukščiau išvardintų problemų, savo automobilio patikrą patikėkite profesionalams. Į darbą pasitelkiama ne tik daugiau nei 20 metų siekianti patirtis, bet ir rinkoje moderniausia diagnostikos bei remonto įranga.
Dyzelinių „Common Rail“ purkštukų restauravimas
„Common Rail“ dyzelinių variklių purkštukų atnaujinimas yra draugiškas aplinkai ir transporto priemonės savininko kišenei. Profesionaliu purkštukų atnaujinimu, įmonė „Autura“ užsiima daugiau kaip 20 metų.
Restauravimo procesas:
- Kiekvienas susidėvėjęs common rail (CR) dyzelinis purkštukas, kuris praeina pradinę patikros procedūrą ir yra tinkamas tolimesnei patikrai, turi būti išvalytas nuo nešvarumų. Pirmajame etape pašalinami paviršiniai nešvarumai (suodžiai, alyvos likučiai). Prieš pradedant valymą, kad nebūtų pažeisti jautrūs elementai ant purkštuko galo ir elektros jungčių, būtina uždėti specialius kamštelius.
- Iš anksto išvalytas ir išdžiovintas purkštukas išmontuojamas laikantis atitinkamų procedūrų. Kad ardymo metu nesugadinti purkštuko vidinių dalių, jis įstatomas į specialų ardymo-surinkimo stovą, kur purkštuvo veržlė atsuktama su atitinkama jėga. Purkštukų ardymo-surinkimo stovas yra būtinas įrengimas, be kurio dažniausiai nulaužiami centravimo kaiščiai ir sugadinami paviršiaus sandarumai, ko pasekoje purkštukai nebetinkami remontuoti. Išardžius, purkštuko elementai yra išrūšiuojami ir siunčiami į kitas valymo fazes.
- Pakartotinai naudoti tinkamos purkštukų dalys turi būti kruopščiai išvalytos. Purkštuko korpusas ir kitos dalys patenka į ultragarsinę plovyklą, kurioje per 20 minučių išvalomi visi nešvarumai. Mažesni elementai, pavyzdžiui, magnetinis vožtuvas arba vidaus elementai, taip pat patenka į plovyklą, tačiau ten praleidžia mažiau laiko. Proceso metu naudojamos cheminės valymo priemonės, kurios yra nepavojingos purkštuko dalims. Po valymo dalys džiovinamos suspaustu oru.
- Visos pagrindinės dyzelinių purkštukų dalys, kurių negalima pakartotinai naudoti, pakeičiamos naujomis gamyklinėmis dalimis. „AUTURA“ užsiima BOSCH“, “DELPHI”, “DENSO” , SIEMENS-VDO ”gaminamų purkštuvų atnaujinimu ir naudoja tik tam prekės ženklui skirtas atsargines dalis, kurių asortimentas nuolat palaikomas sandėlyje.
- Tinkamų komponentų parinkimas nėra labai lengva užduotis. Be tinkamų žinių ir įrangos, neįmanoma tinkamai surinkti išmontuoto purkštuko. Būtina išlaikyti surinkimo procedūrų eiliškumą ir atskirų elementų užveržimo jėgas bei kampus. Svarbiausia surinkime yra ŠVARA, todėl surinkimas vyksta atskiroje švarioje patalpoje, kurioje palaikoma vienoda 20’C temperatūra ir tiekiamas hepa filtrais išvalytas oras, kuriame pašalinamos net mažiausios dulkių dalelės. Pagal „BOSCH“, “DELPHI”, “DENSO” , SIEMENS-VDO ” nuostatas, visi CR purkštukų remonto darbai turi būti atliekami ant stalo su nerūdijančio plieno paviršiumi. Šis purkštukų remonto etapas parodo, kodėl atnaujinimo proceso neįmanoma atlikti įprastose automobilių dirbtuvėse.
- Teisingai sumontuotas purkštukas turi būti išsamiai ištestuotas specialiuose stenduose. “Autura” laboratorijoje testavimui naudojamas moderniausias stendas - “BOSCH EPS708“ bei Dieselland „CR-JET4EK“. Atliekant purkštukų testavimo bandymus, stebimi keli parametrai pavyzdžiui, tokie kaip, tuščios eigos kuro kiekis, priešipurškimo kuro kiekis, perpylimo (grįžtamo) kuro kiekis ir maksimalus išpurkškiamo kuro kiekis. Jie matuojami atitinkamomis sąlygomis - prie tam tikrų stendo apsukų ir atitinkamos testavimo alyvos temperatūros. Jeigu purkštuko parametrų charakteristikos atitinka leistinas tolerancijų ribas, bandymas laikomas sėkmingu.
Paskutiniame etape purkštukas patenka į pakuotę, kurioje sandariai uždaromas su antistatine folija ir drėgmę sugeriančiu popieriumi.
Ar specialūs kuro priedai padeda purkštukams?
Tiek autodalių parduotuvėse, tiek prekybos centruose galite dažnai pamatyti parduodamus kuro sistemos priedus, kurie skirti jos valymui. Šie priedai pilami tiesiai į degalų baką ir, susimaišę su degalais, jie nekenkia variklio veikimui, tačiau specialūs chemikalai išjudina įsisenėjusias, suanglėjusias apnašas ir jas pašalina per išmetimo sistemą. Šiuos priedus vairuotojai dažnai renkasi ir purkštukų valymui, kadangi net ir naudojant kuro filtrą, smulkios dalelės vis tiek pasiekia purkštukus ir gali juos užkimšti.
Kuro priedai iš tiesų yra efektyvūs. Jeigu patikrintumėte kaip atrodo stūmoklis prieš ir po priedo naudojimo, pastebėtumėte, kad visos arba daugelis apnašų yra pašalintos. Nors gali atrodyti, kad tai didelės reikšmės neturi, nepamirškite, kad purkštukuose esančių skylių diametras dažniausiai siekia apie 0,1 mm, todėl net ir menkiausias nešvarumas gali pakenkti variklio darbui.
Kiek kainuoja purkštukų remontas?
Automobilių purkštukai yra skirtingi ir priklauso nuo kuro tipo bei automobilio modelio. Dažniausiai benzininių variklių, dujų (LPG) įrangų purkštukai nėra remontuojami ir turi būti keičiami. Tuo tarpu, dyzelinių purkštukų remontas bei restauracija dažnai yra įmanomi, bet kaina ir galimybės irgi priklauso nuo bendros purkštuko būklės. Purkštukų remonto kainai įtakos turi ir tai, kaip lengvai jie išsiima. Pasitaiko atvejų, kai purkštukai būna taip įsisenėję, kad juos yra itin sudėtinga išimti. Taigi, remonto kaina priklauso nuo įvairių aspektų.
