Renault Laguna modelių istorija prasidėjo 1993 m., kai pasirodė pirmosios kartos automobilis, pakeitęs Renault 21. Vėliau sekė antroji karta (2001 m.) ir trečioji (2007 m.). Trečiosios kartos Laguna nuo 2008 m. siūloma ir kaip 2 durų kupė variantas, kuris išlaikė daugelį techninių sprendimų iš hečbeko ir universalo versijų, tačiau pasižymi elegantiška išvaizda.
Perkant naudotą Laguna Coupe, svarbu atsižvelgti į būsimas eksploatacines išlaidas, įskaitant taršos mokestį, kuris Lietuvoje priklauso nuo CO₂ emisijos, kuro rūšies ir pirmos registracijos metų. Dyzeliniai varikliai dažniausiai apmokestinami palankiau dėl žemesnių emisijų, siūlydami ekonomiškesnį kuro sąnaudų ir emisijos santykį.
Variklių palyginimas
Renault Laguna Coupe siūlomi įvairūs varikliai, tačiau verta atkreipti dėmesį į kelis pagrindinius pasirinkimus:
- 2.0 l dyzelis (148 AG arba 176 AG): Tai vienas geriausių pasirinkimų, ypač 176 AG versija, kuri dažnai randama GT apdailos lygyje. Šis variklis pasižymi puikia dinamika ir neblogu ekonomiškumu.
- 2.0 l benzinas (201 AG): Benzininis pasirinkimas, siūlantis pakankamai galios.
- 3.5 V6 benzinas (235 AG): Galingiausias benzininis variantas, turintis automatinę pavarų dėžę.
Lyginant su populiariais vokiškais konkurentais, Laguna dažnai būna pigesnė, tačiau techninė priežiūra gali būti kiek brangesnė.
Naujesnių kartų variklių tendencijos
Griežtėjant automobilių taršos normatyvams, variklių darbinis tūris mažėja. Renault, kartu su Nissan, investuoja į ekonomiškesnius variklius, siekdami sumažinti CO₂ emisiją. Vienas tokių pavyzdžių - naujasis „Renault“ „Energy dCi 130“ dyzelinis variklis. Tai 1.6 l darbinio tūrio agregatas, pakeitęs pasenusį 1.9 l variantą. Jis pasižymi mažesnėmis degalų sąnaudomis ir CO₂ tarša, o sukimo momentas yra didesnis. Šis variklis buvo kuriamas su 30 patentų, atlikta 700 tūkst. km bandymai ir investuota 230 mln. eurų. „Energy dCi 130“ yra laikomas vienu galingiausių tokio darbinio tūrio dyzelinių variklių, derinantis galią, vairavimo malonumą ir ekonomiškumą.
Šis variklis pradėtas montuoti „Scenic“ vienatūriuose, vėliau - „Megane“ šeimoje ir „Nissan“ modeliuose, pvz., „Qashqai“. Nors gamintojo deklaruojamos degalų sąnaudos yra 4,4 l/100 km, realiomis sąlygomis, ypač žiemą, jos gali būti didesnės (pvz., 6,5 l/100 km).
2017 Renault Scenic IV (Phase I) 1.5 Energy dCi 1.5 EDC /@XanderPOVDrive
2.0 dCi variklio ypatumai
„Renault“ ir „Nissan“ sukurtas 2.0 dCi dyzelinis variklis pelnė vieno sėkmingiausių ir patvariausių šiuolaikinių dyzelinių agregatų reputaciją. Pagrindinis jo privalumas yra tvirta mechaninė konstrukcija ir neaukštos degalų sąnaudos. Šis variklis buvo siūlomas įvairiuose Renault ir Nissan modeliuose, tokiuose kaip Laguna, Koleos, Espace, Qashqai ir X-Trail, suteikdamas praktiškumą, komfortą ir ilgaamžiškumą.
Tačiau diskusijose iškyla ir tam tikrų problemų su 2.0 dCi varikliais, ypač susijusių su tepalo slėgiu ir alyvos siurblio susidėvėjimu. Kai kurie specialistai teigia, kad 30 000 km tepalų keitimo intervalas dyzeliniam varikliui yra per ilgas ir gali pakenkti varikliui. Tai gali lemti greitesnį susidėvėjimą, įskaitant švaistiklinius indėklus, turbiną ir grandinę. Kiti mano, kad problema slypi ne pačiame variklyje, o priežiūroje ir eksploatacijos sąlygose. Svarbu atkreipti dėmesį į tepalo slėgį ir, esant poreikiui, atlikti laiku techninę priežiūrą.
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Variklio tipas | Turbodyzelis, L4 |
| Darbinis tūris | 1995 cm³ |
| Maks. galia | 173 AG esant 4000 aps./min. |
| Maks. sukimo momentas | 380 Nm esant 2000 aps./min. |
| Maks. greitis | 215 km/h |
| Pavarų dėžė | 6 laipsnių mechaninė |
Renault Scenic III
Trečiosios kartos Renault Scenic, gaminamas nuo 2009 m., yra erdvus ir patogus šeimos automobilis. Jį galima rinktis su benzininiu arba dyzeliniu varikliu. Nors bazinė „Authentique“ sąranga yra turtinga, verta pasvarstyti apie aukštesnę „Expression“ sąrangą arba papildomus priedus, tokius kaip statymo įrenginys ar automatinis stovėjimo stabdis.
Automobilis pasižymi minkšta pakaba, puikia garso izoliacija ir patogiu valdymu. Vairuotojo vieta pritaikyta ilgam važiavimui, o centrinėje konsolėje sumontuotas navigacijos ekranas palengvina keliones. Gale sėdintys keleiviai taip pat gali mėgautis komfortu, nes šildymo sistemos kanalai atvesti iki šoninių statramsčių. Salonas erdvus, su galimybe sulankstyti galines sėdynes, taip paverčiant automobilį patogiu krovinių vežimui.
Nors „Renault Scenic III“ yra visapusiškas šeimos automobilis, verta atkreipti dėmesį į variklių pasirinkimą. Pavyzdžiui, 1.4 TCe 130 AG variklis suteikia dinamiškumo, tačiau važiuojant dideliu greičiu didėja kuro sąnaudos. Kaip ir kituose Renault modeliuose, svarbu atidžiai rinktis dyzelinį variklį ir atkreipti dėmesį į jo priežiūrą.