Karantino metu prekybos salonus pasiekė naujoji „Škoda Octavia“. Kuo šis modelis skiriasi nuo „darbiniu arkliuku“ pramintų savo pirmtakų domėjosi TV6 laida „Autopilotas“. Naujoji „Škoda Octavia“ tapo kiek agresyvesnė: siauresni pailgi žibintai, naujos radiatoriaus aušinimo grotelės, susiaurėję ir pailgėję galiniai žibintai, kuriantys naujesnio automobilio įvaizdį. Visgi net ir atjaunėjusi ši „Škoda Octavia“ netaps tuo automobiliu, kuris privers praeivius pasukti akis jo kryptimi.
Pasak laidos „Autopilotas“ žurnalisto Vytenio Kudarausko, didesnių ir ryškesnių pasikeitimų šis čekiškas automobilis sulaukė viduje. „Viduje neliko nieko bendro su trečiosios kartos „Octavia“. Naujas didelis lietimui jautrus ekranas, naujas prietaisų valdymas, visiškai naujas prietaisų skydelio dizainas ir kardinaliai pasikeitusi ši „Octavia“ tapo solidesnė. Joje nebeliko to ūkiškumo, kuris buvo juntamas ankstesnės kartos modeliuose“, - pastebėjo prie šio automobilio vairo sėdęs V. Kudarauskas.
Daugiau apie šio automobilio privalumus ir minusus žiūrėkite reportaže, esančiame straipsnio pradžioje. Laidą „Autopilotas“ žiūrėkite šeštadieniais 09:55 val. per TV6.
Ketvirtosios kartos „Škoda Octavia“: populiarus pasirinkimas
TV6 laida „Autopilotas“ tęsia naudoto automobilio rubriką, o joje buvo apžvelgiamas ketvirtosios kartos „Škoda Octavia“ automobilis. Tai populiarus modelis, kurį renkasi tiek individualūs pirkėjai, tiek ir įmonės. Dėl šios priežasties, vos kelių metų amžiaus egzemplioriai gali pasižymėti solidžia rida.
Automobilis kurį vairuoju, yra pagamintas 2021-aisiais, turi 2.0 l., 150 arklio galių dyzelinį variklį suporuotą su septynių pavarų, dvigubos sankabos automatine greičių dėže. Optimalus derinys dinamikos, degalų ekonomijos ir komforto atžvilgiu. Būtent dėl šios priežasties tokios „Octavia“ ne retai, vos po kelių metų eksploatacijos, gali būti įveikusios ir 200 tūkst. ar daugiau kilometrų. Nes tai yra automobilis sukurtas važiuoti ir daryti tai gerai, - teigė šį automobilį išbandęs V. Kudarauskas. - Važiuoklė suderinta per viduriuką - pagirtinai sugeria kelio nelygumus, yra minkšta, todėl nevargina nei mieste, nei ilgose kelionėse, tačiau ir posūkių nebijo. Pavarų dėžė veikia labai sklandžiai ir puikiai suderinta su dyzeliniu varikliu. Todėl, jei automobiliui nėra keliami kokie nors išskirtiniai reikalavimai, surasti šio automobilio trūkumų yra labai sunku.“
Tokios „Škoda Octavia“ taip pat turi ir kitokius variklius. Pavyzdžiui, benzinius 1.0 l, kurie turi 110 arklio galių, taip pat 1.5 l su 130 arba 150 bei sportiškoji RS versija su 2.0 l, 245 arklio galių varikliu. Be 150 arklio galių 2 l. dyzelio versijos, dar buvo ir silpnesnė su 116, arba galingesnė, su 200 arklio galių. Galima rinktis ir iš tinklo įkraunamą hibridą - silpnesnį, kurio 1.4 l benzininis bei elektros varikliai pasiekia 200 arklio galių pajėgumą, arba galingesnę versiją su 245 AG.
„Ketvirtosios kartos „Octavia“ yra tiesiog patogus ir praktiškas automobilis, su tiek kokybės, kiek to reikia, kad būtų išlaikyta patraukli kaina bei jaukumas. Nesvarbu, pasirinksite universalą ar liftbeką, šis modelis siūlo pakankamai erdvės sėdintiems tiek priekyje, tiek ir gale. Taip pat gausite ir praktišką bagažinę - į universalą galima sutalpinti 640 litrų krovinį, o į lifbeką kiek mažiau, 600 litrų“, - automobilio privalumus vardijo V. Kudarauskas.
Didelė rida - ne mirties nuosprendis
Tai taip pat ypač gerai subalansuotas modelis, galintis patenkint labai didelės dalies vairuotojų poreikius. Būtent todėl šis automobilis yra toks populiarus, o dažną pirkėją išgąsdina ir nemenka tokių naudotų automobilių rida. Visgi automobilius pardavinėjančios įmonės vadovas tikina, kad naudotas „Octavia“ prieš perkant būtina gerai patikrinti.
„Perkant tokį „Škoda Octavia“ automobilį sakyčiau, kad būtinai reikia žiūrėti į istoriją, kad automobilis turėtų labai aiškią istoriją, su labai aiškia rida, kaip automobilis buvo eksplotuotas, kaip automobilis buvo aptarnautas, kada keista alyva ir taip toliau. Pirkėjas turėtų prašyti iš pardavėjo istorijos pasitikrinti, o jeigu jos nebūtų, siūlyčiau pasitikrinti oficialiame servise, nes jie labai mėgstami ir tikrai prisukama su jais nemažai kilometrų“, - šio automobilio pirkėjams rekomendavo „Gelgotos transportas“ vadovas Artūras Dambrauskas.
Tačiau būtina pabrėžti ir tai, kad jei tik automobilis iki tol buvo tinkamai prižiūrimas, didelė rida tikrai netaps mirties nuosprendžiu.
Didžiausi trūkumai
Visgi kai kurie vairuotojai turi tam tikrų nusiskundimų šiuo modeliu. Dažniausiai problemų kelia multimedijos sistema, kuri stringa ir kartais neveikia visiškai, o padėtį pataiso programinės įrangos atnaujinimas. Dalis vairuotojų skundėsi ir dėl sugedusių 1.0 bei 1.5 l benzininių variklių turbinų gedimų, o perkant vieną iš tokių pasiūlymų su rida didesne nei 200 tūkst. kilometrų, papildomą dėmesį reikėtų skirti paskirstymo grandinei.
Laidą „Autopilotas“ žiūrėkite kiekvieną šeštadienį 10 val. VISĄ LAIDĄ ŽIŪRĖKITE ČIA:
Autopilotas Skoda Octavia 20160626
Universalai vis dar populiarūs
Laidos „Autopilotas“ žurnalisto Egidijaus Babelio teigimu, miesto visureigių populiarumo banga ir toliau neslūgsta, nes šiuo metu tokie automobiliai yra madingiausi. Be to, dar daugiau jėgos šiai srovei suteikia ir patys gamintojai, nemažinantys apsukų nei rinkodaros skyriuose, nei prie surinkimo konvejerių.
„Dabar turbūt kiekvienas save gerbiantis gamintojas Europos pirkėjams siūlo bent keturis skirtingo dydžio SUV modelius ir audžia planus dar labiau didinti pasiūlą, nes žino, jog dar bent 5-6 metus juos vis tiek sėkmingai realizuos net ir atkaklioje konkurencinėje kovoje. Tačiau ir plika akimi gatvėse matyti, kad ir kitų segmentų automobilius nurašyti konkurencinėje kovoje dar ankstoka. O praktiškumo lenktynėse universalams SUV modeliai vis dar dažnai nusileidžia“, - pastebi „Lietuvos metų automobilio“ konkurso rinkimų komisijos narys.
Ką rodo skaičiai?
„DataCenter“ duomenimis, 2022 metais Lietuvoje iš viso nupirktos 28 tūkst. 924 M1 ir N1 klasifikacijos naujos transporto priemonės. Iš jų 16 tūkst. 374 - arba 57 proc. - sudarė SUV modeliai. Nors visa rinka traukėsi 17 proc., palyginus su 2021 metais, krosoverių ir miesto visureigių pardavimas ūgtelėjo 9 proc. Tradiciškai SUV populiarumo (o pernai - ir naujų automobilių tiekimo sutrikimų) aukomis tapo kone visi kiti segmentai. Labiausiai buvo apkarpytas hečbekų segmentas (−63 proc.), kaip ir kasmet toliau slopo vienatūrių pardavimas (−36 proc.), kartu bliūško ir universalų rinka (−22 proc.). Tačiau ta pati statistika rodo, kad kompaktinių automobilių C segmente universalai tebeklesti - toks buvo kas trečias parduotas kompaktinis modelis. Įdėmiau pažvelgę į vienos iš pardavimo lyderių „Volkswagen Group“ skaičius, pamatytume, kad C segmente universalai netgi pirmauja. Jie atsiriekė 40 proc. rinkos ir aplenkė sedanus (38 proc.) bei hečbekus (22 proc.).
Solidų vaidmenį šiose statistikos grafose atlieka trečią vietą tarp visų pardavėjų Lietuvoje užimanti „Škoda“, kuri pernai mūsų šalyje pardavė 1 870 naujų automobilių. Kompaktinis „Škoda Octavia“ buvo trečias perkamiausias modelis Baltijos šalyse po „Toyota RAV4“ bei „Corolla“. Šis čekų gamintojo atstovas susilaukė populiarumo ir Lietuvoje (471 vnt.). „Škoda Octavia“ mūsų šalyje pardavimo apimtimis pranoko visų prekių ženklų, priklausančių „Volkswagen Group“, kompaktinius hečbekus.
Pranoksta praktiškomis savybėmis
Anot E. Babelio, nors automobilių universalo kėbulu pasiūla Senajame žemyne pamažu menksta, dalis gamintojų lieka ištikimi šiam rinkos segmentui ir nenutraukia populiarumą jau pelniusių modelių gamybos. Minėtos „Škodos“ vardas sunkiai atsiejamas nuo „Octavia Combi“ ar „Superb Combi“ universalų, „Volkswagen“ tebesiūlo „Golf Variant“ ir „Passat Variant“, šio segmento neapleidžia ir bendrovė „Opel“, tebeprekiaujanti „Astra Sports Tourer“, bei dar dalis kitų gamintojų.
Žurnalisto teigimu, nugrimzti užmarštin šiam segmentui tiesiog neleidžia jo praktiškumas, nes šią savybę vertina visi skaičiuojantys žmonės: nuo jaunų šeimų su vaikais iki dažnai keliaujančių ir daug kilometrų prisukančių verslo kolektyvų.
„Kai tokiems žmonėms išstatai universalus greta atitinkamų SUV modelių, pateiki lyginamuosius skaičius, racionalus protas dažniausiai pakrypsta šalto išskaičiavimo link. O šioje teritorijoje beveik visuomet laimės universalai, nes jie tiesiog taip sukonstruoti, kad užtikrintų maksimalų praktiškumą. Nors, tiesą sakant, naujausi universalai ir nebeatrodo kaip kampuotos bulviavežės - ne vienas jų savo dizainu lenkia ir SUV modelius“, - vertina E. Babelis.
„Salono erdvė, bagažinės talpa ir patogesnis bagažo įkrovimas dėl žemesnio slenksčio - tai tik dalis automobilių universalo kėbulu privalumų“, - vardija pašnekovas. Jo žodžiais, tokiuose universaluose, kaip „Škoda Octavia“, „Kia Ceed“ ar „Toyota Corolla“, gali būti įdiegta saugumo bei komforto įranga, analogiška SUV modelių „Škoda Karoq“, „Kia Sportage“ ar „Toyota RAV4“ įrangai.
Svarstant apie modelių talpumą, iškalbingiausi yra skaičiai. Štai Baltijos šalyse paklausus visureigis „Volkswagen Tiguan“ turi 520 litrų talpos bagažinę, litru daugiau telpa 12 cm už vokiškąjį giminaitį trumpesniame „Škoda Karoq“ modelyje, o didžiausiame iš šios trijulės „Toyota RAV4“ visureigyje įrengta 580 litrų dydžio bagažinė. Tuo metu net santykinai nedideliame universale „Toyota Corolla Touring Sports“ gali tilpti 596 litrai krovinio, o kiti modeliai pasižymi dar didesniu talpumu. Štai „Volkswagen Golf Variant“ bagažinėje telpa 611 litrų, o šioje kategorijoje dominuoja „Škoda Octavia Combi“ su net 640 litrų bagažine, kurios patogumas dar labiau išauga dėl ilgo grindų ploto, keturių tvirtinimo kabliukų bei trijų tinklelių, skirtų daiktams prilaikyti.
Atitinkamų universalų salono erdvė nenusileidžia SUV modeliams, nes jie konstruojami ant tų pačių platformų kaip ir madingieji „broliai“. Dėl to susidaro itin panašūs skaičiai, matuojant atstumą tarp priekinės ir galinės ašių. Šis atstumas nusako ir salono dydį. Štai korėjietiškas „Hyundai i30 Wagon“ pasižymi 2 650 mm atstumu tarp ašių, „Golf Variant“ - 2 669 mm, o „Octavia Combi“ - 2 686 mm.
Tos pačios technologijos
Ne mažiau svarbu ir tai, kad dalijimasis tomis pačiomis platformomis leidžia gamintojams diegti analogiškas galios sistemas tiek SUV modeliuose, tiek universaluose. Pavyzdžiui, „Corolla“ siūloma su hibridine pavara, „i30 Wagon“ ar „Ceed SW“ komplektuojami ir su švelniojo hibrido sistemomis, o „Octavia“ galima rinktis su iš tinklo įkraunama hibridine technologija, suteikiančia galimybę visiškai netaršiai, naudojant tik elektros energiją, nukakti iki 60 km.
„Ne paskutinėje eilėje ir tai, kad universalų degalų sąnaudos paprastai yra kiek mažesnės nei didesnį oro pasipriešinimą patiriančių krosoverių, tad daug važiuojantiems susidaro apčiuopiami skirtumai, taip pat nusveriantys svarstykles praktiškumo dvikovoje“, - atkreipia dėmesį E. Babelis.
Negalintiems persiplėšti tarp poreikio turėti aukštesnę, pravažesnę ar praktiškesnę transporto priemonę, gamintojai jau surado daugiau alternatyvų. Tarkime, jau minėtą „Octavia“ universalą galima komplektuoti ir su pasirenkama visų varomųjų ratų sistema. Ji derinama su 2 litrų benzininiais arba dyzeliniais varikliais. Sukimo momentą tarp keturių ratų automatiškai paskirsto elektroninis valdymo blokas. Gamintojas taip pat leidžia rinktis 15 mm prošvaisos paaukštinimą, o kartu pasirinkus dinaminę važiuoklės valdymo sistemą, gerokai išauga ir važiavimo komfortas.
„Tad perfrazuojant žymaus klasiko mintį, žinia apie universalų mirtį gerokai perdėta“, - apibendrina E. Babelis.
Norint naudotis „Škoda Connect“ (toliau - „Paslaugos“), būtina sudaryti atskirą internetinę sutartį su „Škoda Auto a.s.“. Norėdami naudotis Paslaugomis visą sutarties laikotarpį, klientas turi 90 dienų registracijos terminą www.skoda-connect.com portale po transporto priemonės perdavimo. Skubios pagalbos iškvietimo paslauga įjungiama, kai tik transporto priemonė pristatoma, papildomai nereikia registruotis.Teikiamų paslaugų prieinamumas įvairiose šalyse gali skirtis, atsižvelgiant į transporto priemonės tipą, pagaminimo metus ir transporto priemonės įrangos lygį. Kai kurios paslaugos gali būti prieinamos vėliau, po automobilio perdavimo. Paslaugos teikiamos tik remiantis viešai prieinamomis telekomunikacijų technologijomis. Dėl nuolatinio technologijų, ypač mobiliojo tinklo, tobulinimo, „Škoda Auto a.s.“ garantuoja nuolatinį šių paslaugų prieinamumą visą jų galiojimo laiką. Dėl galimų plėtros pokyčių teikiamos paslaugos gali būti visam laikui nepasiekiamos.Norint naudotis paslaugomis, jums reikia duomenų ryšio tarp savo įrenginio (išmaniojo telefono, planšetinio kompiuterio, asmeninio kompiuterio ir kt.) ir duomenų serverio. Šis duomenų ryšys nėra paslaugų dalis.
tags: #laida #autopilotas #skoda #octavia