Biķernieki trasoje, vienintelėje nuolatinėje automobilių sporto trasoje Latvijoje, pastaraisiais metais vyksta atgimimas. Trasos gerinimo ir saugumo atnaujinimo darbai, iš dalies susiję su pasaulio ralio kroso čempionato etapų rengimu, grąžino šiai vietai gyvybę. Klestėdama vėl kaip regioninių lenktynių centras, Biķernieki kompleksas atrodo turintis šviesią ateitį.
Idėja pirmą kartą sukurti trasą Latvijos sostinės Rygos pakraštyje kilo dar 1950-aisiais. Laikina trasa aplink Meža parką buvo naudojama iki 7-ojo dešimtmečio vidurio, tačiau net ir jai veikiant, vietiniai automobilių entuziastai planavo jos pakeitimą. Grįžę į Rygą, jie pasirinko vietą Biķernieki miške miesto pakraštyje, iš dalies dėl artumo dideliam gyventojų skaičiui, iš dalies dėl to, kad supančios miško erdvės padėtų sumažinti triukšmą.
1962 m. trasos dizaineriai pradėjo savo darbą vadovaujant vyriausiajam inžinieriui Peteriui Dženisui ir su Latvijos SSR kelių transporto ir plentų ministerijos parama. Buvo nuspręsta, kad trasą sudarys du atskiri konfigūracijos variantai, turintys bendras techninio aptarnavimo zonas ir paddock'ą. „Meistariškumo ratas“ (Meistarības Aplis latviškai) daugiausia buvo skirtas motociklų lenktynėms, o „Greičio ratas“ (Ātruma Aplis) - automobilių lenktynėms. Abu elementai galėjo būti sujungti, sukuriant didesnį „Kombinuotą ratą“ (Lielais Apvienotais Aplis), su įvairių spindulių posūkiais, be ilgų tiesiųjų, bet su tam tikrais aukščio pokyčiais, išnaudojančiais miško reljefą.
Projektavimo darbai baigti 1965 m. sausio mėnesį, o Respublikos kelių transporto ir plentų ministerija sudarė Biķernieki komplekso statybos komitetą. Teko įveikti didelių sunkumų. Reikėjo intensyvaus miško kirtimo, kad būtų sukurta vieta dviem trasoms, o techninio aptarnavimo zonų, paddock'o ir greta esančios kartingų trasos plotas pasirodė esąs itin pelkėtas dėl požeminių versmių. Prireikė visiškai nusausinti teritoriją, iškasus iki septynių metrų gylio ir užpildžius dideliu kiekiu smėlio.
Pirmosios varžybos, tiek motociklams, tiek automobiliams, Biķernieki trasoje vyko 1966 m. liepos 30-31 d. ką tik baigtame „Meistariškumo rate“. Kiopa ir Osins buvo tarp nugalėtojų ant dviejų ratų, o Jakov Sisman (A grupė - GAZ 21) ir Bruno Erdmanis (B grupė - Moskvich 407) laimėjo automobilių lenktynes.
Visą tą laiką tęsėsi antrojo projekto etapo darbai, o „Greičio ratas“ buvo baigtas 1968 m. pavasarį. Jo pirmosios lenktynės - Baltijos respublikų čempionato atidarymas, įvykęs birželio 2 d. Vladimiras Glurdžidzė laimėjo Formulės 3 lenktynes su „Melkus 65 - Wartburg“, nors renginį aptemdė Estijos vairuotojo Antso Seilerio mirtis, kuris avariją patyrė paskutiniame posūkyje, vėliau pavadintame jo garbei.
Vėlesniais metais Biķernieki tapo pagrindine automobilių sporto aikštele visoje Sovietų Sąjungoje, prisidėjo gerai pastatyta trasa, gera organizacija ir Baltijos valstybių artumas. 1970-aisiais sporto kompleksas buvo laipsniškai tobulinamas. 1974 m., netoli starto-finišo tiesiosios, buvo pastatytas stadionas vietos populiariai motobolo sporto šakai (iš esmės penki prieš penkis futbolas žaidžiamas ant motociklų). Po dvejų metų aplink jo perimetrą buvo įrengta speedway trasa.
Iki dešimtmečio pabaigos atsirado nauja grėsmė - netoli rytinio miško pakraščio pradėjus statyti naują gyvenamąjį rajoną. Daugybė daugiabučių, pastatytų standartiniu sovietiniu stiliumi, driekėsi palei „Greičio ratą“ ir starto/finišo zonas, ir netrukus pradėjo sklisti triukšmo skundai.
Sprendimas buvo apriboti visų varžybų triukšmą iki 90 dB, grasinant diskvalifikacija bet kuriai transporto priemonei viršijančiai ribą. 1981 m. palei trasos ruožą, esantį arčiausiai gyvenamųjų pastatų (posūkiai „Pie Ozola“ ir „Elkonis“), buvo pastatyta triukšmo slopinimo siena, nors priverstinio uždarymo grėsmė vis dar kabojo ore.
1984 m. buvo atlikti atnaujinimai, siekiant trasą atnaujinti pagal FIA standartus, kad ji būtų grąžinta į Socialistinių šalių draugystės taurės varžybų tvarkaraštį. Tada 1987 m. kartingų trasa buvo atstatyta pagal naują dizainą, kad atitiktų tarptautinius standartus, kas taip pat apėmė išplėstą techninio aptarnavimo zoną ir pakeistus paddock'o išdėstymus.
Stovėjimo aikštelių statyba baigta 1989 m., o tais pačiais metais prasidėjo panašių stovėjimo aikštelių statyba posūkiuose „Seiler“ ir „Smilšu Kalns“, nors „Seiler“ posūkyje buvo baigta tik dalis statybų.
Devintojo dešimtmečio pabaigoje politinė ir ekonominė situacija visoje TSRS smarkiai pablogėjo, ir, suprantama, automobilių sportui buvo skirta mažai lėšų. Netgi „Gintaro taurė“ (Amber Cup) prarado savo svarbą, o jos paskutinės lenktynės įvyko 1991 m.
Laimei, gera pradinė trasos konstrukcija, įdomus išdėstymas ir vieta Baltijos regione tapo jos išsigelbėjimu. Tais pačiais metais trasa buvo paskelbta Latvijos etapo FIA Pasaulio ralio kroso čempionate 2016-2018 m. šeimininke. Šveicarų saugos įrangos gamintojas „Geobrugg“ taip pat padovanojo trasai naujausios konstrukcijos dvigubai sutvirtintas betonines apsaugines tvoreles, besitęsiančias nuo techninio aptarnavimo zonos ir aplink pirmuosius du trasos posūkius.
Visi patobulinimai davė vaisių; Biķernieki dabar pirmą kartą turi tarptautinį profilį, o jos, kaip svarbaus regioninių lenktynių centro, vaidmuo yra visiškai atkurtas.
„Raceway Baltic“ siūlo platų veiklų spektrą ištisus metus, įskaitant sportinius kartingus, automobilių ir motociklų disciplinas, saugaus vairavimo mokymus ir kt. Vasaros mėnesiais galite pasinaudoti vandens parku, vandens motociklų nuoma ir paplūdimio tinkliniu. Tačiau tai dar ne viskas - siūlome ir unikalias pramogas, tokias kaip jaukios kempingo nameliai nakvynei, romantiški vakarai mobilioje pirtyje ir karštoje vonioje, bei jaudinančius visureigių nuotykius su 4x4 automobiliais.
„Raceway Baltic“ didžiuojasi galėdama pasiūlyti multifunkcinę įstaigą, atitinkančią visų tipų lankytojų poreikius. Nesvarbu, ar esate adrenalino mėgėjas, gamtos mylėtojas, ar tiesiog ieškote smagios dienos praleidimo, „Raceway Baltic“ turi viską, ko reikia, kad jūsų apsilankymas būtų nepamirštamas!
Asmeninės patirtys:
- „Nuostabus atradimas - kempingo nameliai!“ - erdvūs, su tiesioginiu išėjimu į paplūdimį.
- „Labai įdomios vairavimo pamokos visą dieną!“ - puikūs instruktoriai, unikali galimybė važiuoti trasa pilna galia.
- „CSDD saugaus vairavimo kursai“ - įdomūs ir profesionalūs mokymai.
- „Šauni vieta susitikti su draugais!“ - puikios kartingų trasos, greiti kartingai už prieinamą kainą.
- „Puiki lauko vieta kartingų mėgėjams!“ - kelios trasos, saugi aplinka, profesionalus personalas.
- „Šauniausias paplūdimys prie Rygos!“
- „Keturračiai su šeima“ - didžiulė teritorija, draugiškas personalas.
- „Stebėtinai turtinga pramogomis vieta“ - tinka tiek aktyvaus, tiek ekstremalaus poilsio mėgėjams.
- „Fantastiška vieta motociklininkams!“ - kartingų, automobilių, krosinių ir Enduro motociklų trasos.
- „Super, vaikai buvo sužavėti!“ - vandens atrakcionai ir kartingai grąžina į vaikystę.
- „Malonus ir pozityvus aptarnavimas“ - vertingi patarimai ir praktinis pritaikymas.
Latvijoje gyvos tradicijos rengti žiemos autokroso lenktynes, kurios yra itin populiarios. Netoli Lietuvos, Bauskės miesto pašonėje esančioje legendinėje „Mūsa Raceland“ trasoje buvo surengtas „Folkrace“ ir Latvijos automobilių sporto federacijos Kroso komisijos taurės etapas.
„Mūsa Raceland“ trasa yra įspūdingas autokroso kompleksas, įrengtas pagal aukščiausius reikalavimus. Praeityje čia daugelį kartų vyko Europos autokroso čempionatas. Pastaruosius porą metų ši trasa merdėjo, tačiau situacija pasikeitė su Skandinavų atėjimu.
Vienas lietuvis, Lietuvos autokroso čempionato dalyvis Egidijus Kirdeikis, su savo „Volkswagen Golf“ su R32 varikliu ir keturių varomų ratų sistema, dalyvavo „Folkrace“ varžybose.
„Folkrace“ varžybos:
- Dalyviai neskirstomi pagal variklių galingumą ar varančias ašis - visi registruojasi į tą pačią klasę.
- Automobiliai išlaiko standartinę išvaizdą, nes bet kuris dalyvis gali nusipirkti kito dalyvio automobilį už 1000 eurų, o finaliniame važiavime privaloma parduoti automobilį, jei atsiranda pirkėjas.
- Dalyvauja įvairūs automobiliai, kurių vertė neviršija 1000 eurų.
- Yra atskira įskaita senų „Volvo 740” automobiliams, kur varžėsi žymūs Latvijos ralio lenktynininkai.
- Autokroso įskaitos dalyviai važiavo sportinėmis dygliuotomis padangomis, o „Folkrace“ įskaitos dalyviai - paprastomis, dažnai restauruotomis, minkštos gumos padangomis.
- Trasoje vyravo permainingos sąlygos - tiek danga, tiek oras.
- Nėra kvalifikacijos starto pozicijoms nustatyti - dalyviai traukia burtus.
Egidijus Kirdeikis Latvijoje užėmė prizinę vietą. Ypatingai netikėta situacija susiklostė kovoje dėl trečiosios vietos, kai lietuvio persekiotojo automobilis užsidegė. „Folkrace“ finale nugalėjo Edvins Vansovičs su „Nissan Sunny“, antrą vietą užėmė Maris Zalitis su „Audi 100”. „Volvo“ įskaitoje nugalėjo Maris Neikšans.
Teksto autorius ragina Lietuvos funkcionierius ir mėgėjų varžybų organizatorius pažvelgti į kaimynus ir ieškoti kompromisų, kad automobilių sportas Lietuvoje klestėtų. Latvijos automobilių sporto federacijos Kroso komisijos taurės autokroso įskaita yra tai, ką turėtų atrasti ir kiti Lietuvos sportininkai, papildydami savo sezono planus varžybomis Latvijoje.
„Self Drive Latvia“ maršrutų žemėlapis
„Self Drive Latvia“ siūlo naują keliavimo po Latviją būdą tiems, kurie nori praleisti nepamirštamą dieną tyrinėdami Latviją nuo nutrintų kelių. Parengti maršrutai veda į tokius kelius, kurių nežino net daugelis vietinių. Suteikiami GPS navigacijos žemėlapiai su lankytinų vietų žymėjimais ir aprašymais.
Maršrutai suskirstyti į keturias kategorijas, tačiau jų sudėtingumas gali keistis priklausomai nuo oro sąlygų. Taip pat galimi laikini ar nuolatiniai eismo apribojimai dėl audrų, miško darbų, kelių remonto ar privačių žemės sklypų.
Maršrutų regionai:
- Zemgale (Žiemgala) - 5 turai
- Latgale (Latgala) - 3 turai
- Kurzeme (Kuršas) - 7 turai
Atsiliepimai apie „Self Drive Latvia“:
- „Asmeniškai įdomiausia dalis man buvo sienos kirtimas viduryje niekur.“
- „Labai patiko diena, abejoju, ar pats būčiau radęs tokias vietas.“
- „Ačiū! Buvo smagu!“
- „Atlikome 3 skirtingus maršrutus per tris savaitgalius. Mums labai patiko!“
- „Gražūs vaizdai, geras aprašymas.“
- „Ačiū, buvo nuostabu!“
- „Ačiū labai už maršrutą! Tai buvo nuostabi diena!“