Logistikos versle nuolat auga reikalavimai efektyvumui ir aplinkosaugai. Norint susidoroti su didėjančiu krovinių srautu, būtina didinti sunkvežimių techninį efektyvumą ir tuo pačiu užtikrinti komfortiškas sąlygas vairuotojams. Naujos kartos MAN TGX siekia atitikti šiuos poreikius, siūlydamas pažangias technologijas ir vairuotojui draugišką dizainą.
Inovacijos Kabinoje ir Ergonomikoje
MAN į naujos kartos kabinos kūrimą investavo apie 100 milijonų eurų, siekdamas maksimaliai išnaudoti kiekvieną erdvės milimetrą. Po konsultacijų su patyrusiais tolimų reisų vairuotojais, buvo sukurta universali erdvė, atliekanti darbo vietos, svetainės, biuro, virtuvės ir miegamojo funkcijas. Nauji standartai nustatyti patogumo, ergonomikos, skaitmenizavimo, intuityvaus valdymo ir kasdienių procedūrų atlikimo srityse.
Pavyzdžiui, TGX konstruktoriai paslinko laiptelius arčiau priekinio rato, suformuodami beveik tiesų trapą su turėklais abiejose pusėse, taip palengvindami įlipimą. Vilkiko vairaratis reguliuojamas itin didele amplitude, leidžiantis bet kokio ūgio ir sudėjimo vairuotojui rasti patogią sėdėseną. Centrinio prietaisų skydelio forma radikaliai pakeista, valdymo įrankiai išdėstyti itin arti, o informaciniai ekranai sumontuoti taip, kad neblaškytų vairuotojo dėmesio.
Patobulinti Jėgos Agregatai ir Kuro Sąnaudos
Degalų sąnaudos sudaro apie 30% visų krovinių gabenimo verslo sąnaudų, todėl vilkikų „apetitas“ yra vienas svarbiausių pasirinkimo kriterijų. MAN patobulino variklius, siekdamas sumažinti dyzelino sąnaudas.
Po kompleksinių patobulinimų ir naujų techninių sprendimų, TGX montuojamas „Euro 6d“ reikalavimus atitinkantis variklis naudoja iki 8% mažiau dyzelino ir sveria 70 kg mažiau nei „Euro 6c“ kartos analogas. „MAN D26“ 12,4 l. darbinio tūrio, 6 cilindrų jėgos agregatas gali generuoti 430 AG, 470 AG arba 510 AG. Maksimalus sukimo momentas atitinkamai siekia 2200, 2400 ir 2600 Nm, itin žemame 930 aps./min. - 1350 aps./min. diapazone.
Motoro degimo kameros geometrija optimizuota, jis pasižymi didesniu suspaudimo laipsniu ir sumažintu išmetamųjų dujų recirkuliacijos greičiu. Tai lemia efektyvesnį degalų deginimą, aukštesnę piko temperatūrą ir didesnį efektyvumą. Naujoji variklio įpurškimo sistema su dideliu purkštukų srautu ir nauji purkštukai dar tikslesniam įpurškimui, taip pat priemonės, skirtos sumažinti trinties nuostolius ir nuostolius dėl dujų mainų, skatina bendrą variklio efektyvumą.
MAN taip pat pristatė visiškai naujai sukurtą D15 variklį, kurio darbinis tūris siekia 9 litrus, o galia siūloma rinktis - 330 AG, 360 AG ir 400 AG. Lig šiol naudotą D20 motorą pakeitęs agregatas yra net 230 kg. lengvesnis. Jis turi gerokai efektyvesnę išmetamųjų dujų neutralizavimo sistemą, sudarytą iš patobulintos SCR technologijos ir savaiminio atsinaujinimo filtrų sistemos MAN CRT. Tai leido NOX (azoto oksidų) emisiją priartinti prie nulinės reikšmės.
Skaitmenizavimas ir Pasiruošimas Autonominiam Važiavimui
MAN TGX serijos sunkvežimiai turi visiškai naujos architektūros elektroninę sistemą. Kiekvienas automobilis gauna tiksliai tokį kabelių komplektą, kokio reikia individualiai įrangai ir pritaikymui, tai sumažina svorį ir palengvina surinkimą, priežiūrą, remontą bei jo kainą. Atsiradus pažeidimui, laidų fragmentus galima atskirti tam tikruose taškuose, keičiant tik probleminę vietą, bet ne visą pynę.
Elektroninės vilkiko „smegenys“ dabar yra paruoštos prisijungti bet kokias būsimas sistemas, talkinančias vairuotojui ar automatizuojančias atskirus procesus, įskaitant ir autonominį važiavimą. TGX sugeba pats siųsti duomenis apie savo „sveikatą“ į atitinkamas duomenų bazes, todėl serviso meistrai gali būti pasiruošę reikiamoms detalėms artėjant aptarnavimo terminui, o tai pastebimai sutrumpina prastovas.
Jei anksčiau kiekviena automobilio sistema turėjo savo kompiuterį, tai dabar viskas perkelta į vieną modernų elektroninių smegenų centrą, kontroliuojantį visus procesus ir leidžiantį žymiai pagerinti visų sunkvežimyje sumontuotų jutiklių sąveiką. Artimiausioje ateityje visus programinės įrangos atnaujinimus bus galima įdiegti nuotoliniu būdu, naudojantis interneto sąsaja ir išvengiant vizitų į autorizuotus servisus.
Kinija pristato savaeigių sunkvežimių parką | BBC News
Dalyvavimas „Metų Sunkvežimio 2021“ Rinkimuose
Naujasis MAN TGX yra vienas iš „DKV LIVE Metų sunkvežimio 2021“ rinkimų dalyvių. Vertinimo kriterijai apima saugumą, degalų sąnaudas ir CO2 emisijas, eksterjero ir interjero dizainą, ergonomiką ir vairuotojo patogumą, transmisiją, variklį, aptarnavimo kaštus.
Rinkimuose dalyvaujantys modeliai:
- „Ford F-Max“
- „Iveco Sway“
- MAN TGX
- „Mercedes-Benz Actros“
- „Scania R“
- „Scania S“
- „Volvo FH“
Geriausio sunkvežimio rinkimai, kuriuos organizuoja Lietuvos žurnalistų autoklubas, bus rengiami kas dvejus metus.
