Automobilio kondicionieriaus kompresorius (dar vadinamas siurbliu) yra esminė sistema, atsakinga už freono dujų suspaudimą, aukšto slėgio sukūrimą ir freono paskirstymą visoje kondicionavimo sistemoje. Kai kondicionieriaus kompresorius visiškai sugedęs, visa automobilio kondicionavimo sistema nustoja veikti. Skirtingi automobiliai naudoja skirtingų tipų kompresorius, tokius kaip stūmokliniai, išcentriniai ar spiraliniai, pastarieji dažniausiai sutinkami naujesniuose modeliuose.
Viena iš dažniausių problemų, susijusių su kondicionieriaus kompresoriaus gedimais, yra guolio arba sankabos keitimas. Laimei, šie remonto darbai dažnai gali būti atlikti neardant paties kompresoriaus ir neišleidžiant sistemoje esančio freono.
Kitas gana dažnas nepatogumas - freono dujų nuotėkis iš kompresoriaus, pavyzdžiui, per tarpines kompresoriaus korpuso sujungimo vietose. Tai gali būti pastebėta pagal alyvos pėdsakus ant kompresoriaus. Tokiu atveju būtina atlikti sistemos sandarumo patikrinimą.
Retesni ir sudėtingesni remontuoti yra mechaniniai kompresoriaus pažeidimai. Tokius gedimus ne visada įmanoma sutaisyti, o remonto kaina gali viršyti naujo kompresoriaus įsigijimo išlaidas. Keičiant kompresorių nauju, būtina pakeisti ir eksploatacines kondicionavimo sistemos dalis, atlikti sandarumo patikrinimą naudojant azoto dujas ir specialius UV dažus, o galiausiai - sistemą užpildyti freonu.
Dažniausi kondicionieriaus kompresoriaus remonto darbai
Dažniausiai pasitaikantys kondicionieriaus kompresoriaus remonto darbai - kompresoriaus guolio arba sankabos keitimas. Šie remonto darbai dažnai atliekami neardant paties kompresoriaus (siurblio) ir nepašalinant sistemoje esančio freono.
Kondicionieriaus siurblio keitimas yra vienas iš brangesnių kondicionieriaus sistemos remontų automobiliuose. Nors automobilio kondicionieriui neveikiant visiškai ar tinkamai, ieškoma įvairių priežasčių, o siurblys gendanė kiek rečiau nei kiti komponentai, jo keitimas paprastai nėra lengvas ir gali būti gana brangus.
Kondicionieriaus siurblio paskirtis yra sukurti slėgį šaldymo sistemoje. Trumpai tariant, sukeldamas slėgį, jis leidžia freono dujoms skystėti, vėliau plėstis, išskiriant šilumą skystėjimo metu ir vėsinant garavimo bei plėtimosi metu. Būtent todėl kondicionieriaus siurblys yra būtinas, nes be jo jokia automobiliuose esanti šaldymo sistema neveiktų.
Kondicionieriaus siurblio gedimai gali būti labai įvairūs, tačiau vieni dažniausių yra kondicionieriaus siurblio guolio ar sankabos keitimas. Tiek pačios sankabėlės, tiek kondicionieriaus siurblio guolio keitimas ir perpresavimas dažniausiai nereikalauja kondicionieriaus siurblio nuėmimo ar sistemos freono ištraukimo.
Kondicionieriaus siurblio guolio keitimas ar sankabos keitimas yra kur kas paprastesnis remontas nei paties siurblio keitimas ar jo viduje esančio mechaninio gedimo šalinimas. Dažnu atveju šiuos remontus galima atlikti nenuimant kondicionieriaus siurblio ir dažnai net nereikia išleisti freono.
Konkretus pavyzdys: Mazda 6 kondicionieriaus kompresoriaus guolio keitimas
Pavyzdžiui, W124 modelyje gali būti montuojamas Denso 10PA15C kompresorius, nors pasitaiko ir 10PA17C modeliai. Skirtumas tarp jų yra darbinis tūris, tačiau tai neturi įtakos sankabos skriemulio guolio pakeitimui. Norint pakeisti guolį, sistemos freono išleisti nereikia.
Procesas apima varžto kompresoriaus viduryje atsukimą (sankabos plokštelę priekyje reikia prilaikyti, kad ji nesisuktų kartu), po to sankaba nusimauna nuo velenėlio su išdrožomis. Nuėmus fiksavimo žiedą, galima nuimti ir skriemulį. Svarbu nepamesti plonų poveržlių, esančių po centriniu varžtu, nes jos reikalingos tinkamam minimaliam tarpeliui išlaikyti.
Išėmus skriemulį, vietos, kuriomis guolis buvo prispaustas, nušlifuojamos ir guolis išpresuojamas. Svarbu atkreipti dėmesį į guolio matmenis. Pavyzdžiui, klaidingai įsigytas guolis (35x52x22mm) gali netikti, kai reikalingas guolis (30x52x22mm).
Kada kondicionieriaus siurblio keitimas neišvengiamas?
Kondicionieriaus siurblio keitimas tampa neišvengiamas, kai siurblys yra mechaniškai pažeistas, nesandarus arba jo korpusas buvo pažeistas avarijos metu. Taip pat, jei sugedę tam tikri vidiniai komponentai ar konstrukcinės dalys, neleidžiančios jam tinkamai veikti, tokių dalių remontas paprastai kainuoja brangiau nei naujo siurblio įsigijimas.
Jei vis dėlto prireikia keisti kondicionieriaus siurblį, ypač į naudotą, prieš bet kokį automobilio kondicionieriaus sistemos remontą būtina tinkamai ištraukti freono likučius ir jokiu būdu neišleisti jo į atmosferą, kadangi tai kenkia ozono sluoksniui ir daro didelę žalą gamtai.
Taip pat svarbu nepamiršti, kad visi nauji kondicionieriaus siurbliai komplektuojami su specialiu tepalu ir reikiamu jo kiekiu. Jei perkate seną ar dėvėtą siurblį, privalote supilti reikiamą kiekį ir tinkamo tipo tepalo prieš jį sumontuodami. To nepadarius, pakeistas siurblys gali greitai sugesti.
Kaip savarankiška be pavojaus sveikatai išvalyti automobilio kondicionavimo sistemą
Kondicionieriaus kompresoriaus remonto kaina ir trukmė
Kondicionieriaus kompresoriaus remonto kaina priklauso nuo konkretaus automobilio modelio, reikalingų atlikti remonto darbų bei naudojamų detalių. Norėdami sužinoti tikslią kompresoriaus remonto darbų kainą ir terminus, rekomenduojama kreiptis į specialistus arba užpildyti užklausos formą, kad būtų pateiktas palankiausias pasiūlymas.
Kondicionieriaus kompresoriaus remonto trukmė taip pat priklauso nuo automobilio modelio ir reikalingų atlikti darbų apimties.
Dažnai pasitaikantys kondicionieriaus kompresoriaus remonto darbai:
- Kompresoriaus guolio keitimas
- Kompresoriaus sankabos keitimas
Šie remonto darbai dažnai atliekami neardant paties kompresoriaus ir nepašalinant sistemoje esančio freono.
tags: #mazda #6 #kondicionieriaus #guolis