Sportinių automobilių pasaulis yra kupinas įvairių filosofijų ir požiūrių į tai, kas daro automobilį tikrai sportišku. Vieni gamintojai renkasi milžinišką galią ir svorį, kiti - lengvumą ir vikrumą. „Supaprastink, tuomet suteik lengvumo“, - tokiais žodžiais legendinis automobilių inžinierius Colinas Chapmanas nusakė vieną iš galimų sportinio automobilio kūrimo receptų.
Įprastai galingi, kelis šimtus arklio galių turintys sportiniai automobiliai yra ilgesni bei platesni. To reikia, kad, skriejant dideliu greičiu, jie būtų stabilesni ir galėtų užtikrintai įveikti lenktynių trasų posūkius, o per kasdienes keliones tokių automobilių potencialo beveik neįmanoma išnaudoti. Leistiną greitį keliuose šimtus arklio galių turinčiais sportiniais galiūnais pasiekti yra vienas juokas, o kuo jie naujesni ir modernesni - tuo mažiau greitis juntamas sėdint viduje. Labai lengva nejučiomis užmiesčio kelyje net ir dvigubai viršyti leistiną greitį.
Žinoma, tokie pasivažinėjimai viešaisiais keliais yra mažų mažiausiai pavojingi, bet, norint patirti visą galingo sportinio automobilio potencialą, jam reikia daug vietos. Beje, lenktynininkai ir vairavimo ekspertai vienbalsiai sutars, kad prie tokio automobilio vairo turėtų sėsti tikrai ne bet kas. Nors greičio moderniame sportiniame modelyje gali nesijausti, atsidūręs ekstremalioje situacijoje ir praradęs sukibimą su keliu, vairuotojas turi gebėti akimirksniu ištaisyti padėtį.
Kita vertus, yra sportinių automobilių, prie kurių vairo sėsti gali tiek pradedantys vairuoti, tiek pažengę ir norintys patirti pačius nuostabiausius sportinio automobilio teikiamus pojūčius. Čia tenka grįžti prie anksčiau minėto recepto - automobilis nebūtinai turi būti labai galingas, bet privalo būti lengvas. Šis receptas reiškia, kad toks plieninis žirgas bus lengvai valdomas ir paklus visiems vairuotojo nurodymams, o santykinai nedidelė galia leis džiaugtis vairavimo malonumu net ir riedant nedideliu greičiu. Žinoma, tokiu automobiliu tiesiame ruože nepavyks aplenkti kelis kartus galingesnio, bet dažnu atveju posūkiuose lengvas ir vikrus modelis turės didžiulį pranašumą. Tie, kam yra tekę lėkti milžinišku greičiu, turbūt sutiks, jog pats greitis iš esmės nesukelia didžiausio malonumo - vairavimo džiaugsmą suteikia dinamika ir mašinos valdymas.
Nė vienas receptas nėra geresnis ar blogesnis - jie tiesiog kitokie, ir gamintojai renkasi, kuriuo keliu eiti. Štai įmonė „Mazda“ jau nuo senų laikų kūrė vidutinio galingumo lengvus ir jau spėjusius tapti legendiniais sportinius automobilius.
Legendiniai „Mazda“ sportiniai modeliai
Bene didžiausias ir galingiausias sportinis automobilis, nuriedėjęs nuo šios gamintojos konvejerio Japonijoje, buvo „Mazda RX-7“. Iš visų kitų sportinių versijų jis išsiskyrė rotoriniu varikliu - tai mažo litražo ir labai aukštus sūkius pasiekiantis variklis, skleidžiantis išskirtinį garsą. Įdomu, kad net galingiausios RX-7 versijos nesiekė 300 AG ribos.
2003-aisiais šį modelį pakeitė „Mazda RX-8“ - tai taip pat kompaktiškas ir rotorinį „Wankel“ tipo variklį turintis automobilis, pasižymintis praktiškomis savybėmis. RX-8 buvo įrengtos ketverios durys ir keturios sėdimosios vietos.
Nors šie rotoriniais varikliais varomi modeliai sportinių automobilių istorijoje paliko ryškų pėdsaką, daug kur smagiausiu ir geriausiai valdomu automobiliu yra tituluojamas kitas japonų gaminys - „Mazda MX-5“, taip pat žinomas kaip „Mazda Miata“.
Mažiau nei dviem šimtais arklio galių varomas, maždaug toną sveriantis ir keturių metrų ilgio nesiekiantis sportinis automobilis sukelia šypseną jau pirmuose posūkiuose. „Tai vaistas nuo depresijos, šis automobilis tikrai toks“, - taip apie šį modelį atsiliepė vienas garsus apžvalgininkas, minėjęs, jog paprastumas ir elementarumas - svarbiausios šios automobilio ypatybės, leidžiančios mėgautis vairavimu. „Naujasis modelis geresnis nei bet kuris ankstesnis. Kadangi jis toks organiškas, neapdorotas ir paprastas, jis jaučiasi taip, kaip ir turėtų jaustis sportinis automobilis. Jis dainuoja, dūzgia ir šokinėja.“ Pačius galingiausius pasaulio automobilius išbandęs ekspertas netikėtai įvertino net silpnesnį, vos pusantro litro varikliu varomą ir tik 132 AG turintį „Mazda MX-5“ modelį.
Ieškantys naujų, daugiausia džiaugsmo teikiančių automobilių tikrai neprivalo išleisti krūvos pinigų kelis šimtus arklio galių turintiems modeliams. Norintys patirti džiaugsmą prie vairo turėtų išmėginti lengvą ir negalingą sportinį automobilį. Istorija rodo, kad vienas geriausių pasirinkimų - japoniškas MX-5. Beje, nepaisant sportiškumo, jis gali būti ir ekonomiškas, nes maža automobilio masė ir nedidelis variklio tūris leidžia važiuoti naudojant itin mažai degalų, o bagažo skyrius leis susidėti tiek daiktų, kiek reikia savaitgalio išvykai ten, kur geriausi ir gražiausi keliai.
Kas lemia sportinio automobilio kokybę?
Sportiniai automobiliai buvo sukurti tam, kad būtų puikiai vairuojami, pasiektų gerą pagreitį ir pirmiausia suteiktų važiavimo malonumą. Maži sportiniai automobiliai priskiriami prabangiems automobiliams iš „Grand Touring“ ir sportinių transporto priemonių segmento. Sportiniai automobiliai buvo suprojektuoti siekiant viršyti rekordus ir peržengti ribas. Sportinės transporto priemonės - tai bekompromisės mašinos, sukurtos važinėti didžiausiu įmanomu greičiu.
Nesvarbu, kurio gamintojo automobilį ir kokiu kėbulą pasirinksite, reikėtų įsidėmėti, kad sportinis automobilis turi pasižymėti tam tikromis savybėmis, jei norite džiaugtis puikiu važiavimu.
Pagrindiniai sportinio automobilio bruožai:
- Geras masės ir galios santykis: Kuo daugiau arklio galių tenka kiekvienam 100 kg automobilio masės, tuo geriau. Tai reiškia, kad kuo mažesnis masės santykis su galia, tuo geriau automobilis „stums“ asfaltą.
- Pažangi pakaba ir padangos: Šie elementai, jei jie yra gerai suprojektuoti ir parinkti, užtikrina gerą transporto priemonės sukibimą su kelio danga. Jie riboja šoninius pasvyrimus staigiuose posūkiuose ir užtikrina sukibimą dinamiško greitėjimo metu, taip pat didžiąja dalimi atsako už gerą vairavimo mechanizmo reakciją.
- Aukštos klasės stabdžių sistema: Automobilis, kuris greitai didina greitį, taip pat privalo greitai jį sumažinti, o prireikus - per trumpiausią laiko atkarpą visiškai sustoti. Net pigus sportinis automobilis privalo turėti aukštos klasės stabdžius, o jo stabdžių diskai yra didesnio skersmens ir atsparūs perkaitimui.
- Aerodinaminis kėbulas: Paskutinis, bet ne mažiau svarbus bruožas - tai oro pasipriešinimo koeficientas, kurį generuoja kėbulas, bei jo aerodinamika. Kuo mažesnį pasipriešinimą sudaro kėbulas, tuo lengviau transporto priemonei pasiekti ir išlaikyti didelį greitį. Kai žinote svarbiausius veiksnius, kurie lemia pasiekiamą greitį ir vairavimo kokybę, galima pereiti prie automobilių paieškos.
Rekomenduojami sportiniai automobiliai iki 12 000 EUR
Nors „pigu“ yra santykinė sąvoka, už minėtos sumos neviršijančią kainą galite įsigyti automobilį, kuris pasižymi sportiškumo savybėmis. Vis dėlto būtina atsiminti, kad sportinių automobilių eksploatacija gali būti brangesnė nei įprastų automobilių, nes jų komponentai (pvz., lengvi kėbulo elementai, sportinė pakaba, sportiniai stabdžiai) kainuoja daugiau.
Štai keletas modelių, į kuriuos verta atkreipti dėmesį:
„Mazda MX-5“
Tai mažas sportinis automobilis, itin mėgstamas užkietėjusių sportinių automobilių gerbėjų. Jis garsėja paprastumu ir lengvumu, įrodydamas, kad automobiliai nebūtinai privalo turėti daugybę arklio galių, kad suteiktų daug malonumo. Dažniausiai montuojami 4 cilindrų benzininiai varikliai. Galingesnė versija su 2 litrų varikliu MZR (157 AG arba 167 AG) ir 6 pavarų mechanine pavarų dėže bei galinių ratų pavara yra idealus pramoginis automobilis.
„Ford Focus ST“
Viena geriausių „hot hatch“ versijų. ST versijos automobiliai buvo siūlomi su hečbeko ir kombi kėbulais. Agresyvumo išvaizdai suteikia aštrios linijos ir savotiški priekiniai žibintai. Salonas išsiskiria raudonais akcentais ir papildomomis analoginėmis rodiklėmis. Benzininis 2.0 EcoBoost variklis su turbokompresoriumi generuoja 250 AG ir 360 NM. Daugiasvirtė sportinė pakaba užtikrina puikų valdymą.
BMW Z4
Šis modelis atrodo kaip gerokai brangesnis automobilis, pasižymintis ilgu variklio gaubtu ir trumpa galine dalimi. Iš karto matyti, kad varomieji yra galiniai ratai. Automobilio viduje į akis krinta prabanga. Siūlomi tik benzininiai varikliai, nuo 2 litrų (apie 150 AG) iki galingesnių 6 cilindrų variantų, tokių kaip 2.5i (177 AG) ar 3.0i (virš 230 AG).
„Alfa Romeo Giulietta“
Puikiai atrodantis kompaktiškas miesto automobilis su trikampėmis grotelėmis ir ašarų formos žibintais. Galinė kėbulo linija primena modelį „Brera“. Greičiausia versija „Quadrifoglio Verde“ su 1742 kub. cm TBI varikliu (235-240 AG) ir 340 NM sukimo momentu įsibėgėja iki 100 km/h per 6 sekundes. Galima rinktis 6 pavarų mechaninę arba automatinę TCT pavarų dėžę.
„Subaru Impreza WRX“
Šis modelis turi gilias automobilių ralio tradicijas. WRX versija yra faktiškai lenktyninis sertifikuotas automobilis, skirtas važinėti viešaisiais keliais. Būdinga oro įėjimo anga ant variklio gaubto užtikrina variklio aušinimą „Boxer“ sistemoje. Galima rinktis versijas su 230 AG arba 265 AG varikliais. Nuolatinė 4 ratų pavara S-AWD užtikrina puikų balansą.
„Audi S5“
Automobilio kėbulas buvo siūlomas „cabrio“, „coupé“ bei „sportsback“ versijų. Interjeras pasižymi „premium“ klasės apdaila. Galima rinktis 4.2 litro FSI variklį (345 AG) arba 3.0 TFSI su turbokompresoriumi (šiek tiek mažiau AG, bet didesnis sukimo momentas pasiekiamas nuo žemesnių apsukų). Automobilis turi garsiąją „AWD Quattro“ pavarą ir su 6 pavarų mechanine pavarų dėže įsibėgėja iki 100 km/h vos per 5 su trupučiu sekundės.
Tai geriausi sportiniai automobiliai iki 10 000 svarų sterlingų „Autotrader“ svetainėje (aš vieną nusipirkau!)
Renkantis sportinį automobilį, svarbu atsižvelgti ne tik į jo kainą, bet ir į būsimas eksploatavimo išlaidas. Sportinės dalys ir komponentai dažnai yra brangesni nei standartinių automobilių.
Kalbant apie „Mazda“ automobilių vertės išlaikymą, nors jie paprastai gerai laiko savo vertę, tam tikri modeliai laikui bėgant gali prarasti didesnę pradinės kainos dalį. Tarp labiausiai vertę prarandančių modelių minimi CX-50, CX-70, CX-90, CX-9 ir elektrinis MX-30, pastarasis patiria didžiausią vertės kritimą dėl riboto nuvažiuojamo atstumo ir nepalankių atsiliepimų.
tags: #mazda #modeliai #seni #sportiniai