Mazda RX-8 - tai automobilis, kuris išsiskiria savo unikaliu rotoriniu varikliu ir sportišku dizainu. Tačiau, kaip ir bet kuris automobilis, jis reikalauja priežiūros, o kartais ir variklio keitimo. Šiame straipsnyje aptarsime, ką svarbu žinoti apie Mazda RX-8 variklio keitimą, su kokiomis problemomis galite susidurti ir kaip pasiruošti šiai procedūrai.
Rotorinio variklio ypatumai ir priežiūra
Mazda RX-8 yra paskutinis Mazda automobilis, turėjęs rotorinį variklį. Nors šie varikliai pasižymi unikalia konstrukcija ir gebėjimu pasiekti aukštas apsukas, jie turi ir savų specifinių priežiūros reikalavimų. Vienas iš dažniausiai minimų trūkumų - didelis tepalo suvartojimas ir ribotas variklio resursas, kuris paprastai siekia apie 100 000 - 150 000 kilometrų, priklausomai nuo eksploatacijos sąlygų.
Mazda rekomenduoja tepalo lygį tikrinti reguliariai, idealiu intervalu - išvažinėjus du pilnus kuro bakus arba maždaug kas 900 - 1000 kilometrų. Į rotorinį variklį būtina pilti tik gamintojo nurodytos specifikacijos tepalus. Gamintojas į RX-8 variklį rekomenduoja pilti Mazda Dexelia 5W30 tepalą. Pamirškite alternatyvas ar pusiau sintetinį tepalą.
Jautri rotorinių variklių vieta - žvakės. Daugelis RX-8 savininkų rekomenduoja įsigyti brangesnes, tačiau ilgiau tarnaujančias žvakes. Niekada, NIEKADA neišjunkite variklio, jeigu jis nepasiekė darbinės temperatūros. Įpurškimo sistema į rotorinį variklį siunčia labai didžiulį kiekį benzino tam, kad jį sušildytų, tad varikliui nepasiekus darbinės temperatūros ir jį užgesinus, sistema gali rotorinį variklį „užpilti“, o tai vėliau gali labai skaudžiai atsiliepti jūsų piniginei.
Būtinai apžiūrėkite priekyje esančius radiatorius ir įsitikinkite, jog ant jų nėra rūdžių židinių. Rekomenduojama įvertinti ne tik aušinimo sistemos radiatorių, bet ir tepalo aušintuvą.
Rotorinio variklio resursas - maždaug 160 tūkst. kilometrų. Kapitalinis variklio remontas jums gali kainuoti maždaug porą tūkstančių eurų. Taip pat reikėtų atsižvelgti į rotorinio variklio kompresiją. Vienas iš efektyviausių būdų suprasti, kokiame stovyje yra rotorinis variklis - užvesti motorą, palaukti, kol jis pasieks darbinę temperatūrą, prasukti keletą kilometrų, užgesinti variklį ir tada vėl iš naujo bandyti užvesti. Jeigu neužsiveda arba užsiveda sunkiai - tai signalas, kad reikalingas rimtas remontas arba variklio keitimas.
Variklio grandinės keitimas ir jo niuansai
Viena iš svarbių variklio priežiūros dalių yra variklio grandinės keitimas. Nors tekste daugiausiai kalbama apie bendrą variklio keitimą, verta paminėti ir grandinės keitimo svarbą, ypač kalbant apie automobilius su didesne rida.
Beveik visi skelbimuose esantys Mazda automobiliai turi ridą apie 200.000 km ir daugiau, ir beveik nei vienam grandinė dar nepakeista. Reikia suprasti, kad nusipirkus automobilį su tokia rida, bus reikalingas grandinės keitimas anksčiau ar vėliau. Pigiausiai šis darbas kainuoja 300-400 Eur.
Norint pakeisti Mazda variklio grandinę, vieniems modeliams reikalingas variklio išėmimas, kitiems to daryti nereikia. Tai yra viena iš brangiausių automobilių remonto procedūrų. Svarbu žinoti, kad Mazda dyzelinių automobilių variklių grandinių nusidėvėjimas apie save nepraneša - viskas būna gerai ir… vieną dieną labai blogai. Mazda benzininių variklių grandinių nusidėvėjimas girdimas ir turi dar ne vieną simptomą, iš kurio galima spręsti ką daryti ir kaip, kad nereiktų paskui atlikti variklio keitimo.
Yra vienintelis kelias atlikti MAZDA variklio grandinės keitimą profesionaliai. Jeigu darote grandinės keitimą sau ir planuojate važiuoti ne 10.000 km, verta atkreipti dėmesį į darbų kokybę, o ne tik kainą. Taip pat verta pagalvoti, kodėl Lietuvoje galima nusipirkti MAZDA grandinių komplektą to paties gamintojo pigiau nei Vokietijoje.
Variklio keitimo kaina ir procesas
Kiekvienas vairuotojas, susidūręs su rimta variklio problema, kelia sau klausimą - kiek kainuoja pakeisti variklį? Kaina svyruoja nuo 500,- Eurų pas privačiai dirbantį meistrą ir nuo 700,- Eurų padoresniame autoservise.
Naudotas variklis? Garantija, kad bus supilti tepalai, pagal gamintojo nustatytus reikalavimus ir reikalaujamas specifikacijas. Nėra nieko sudėtingo suprasti, kad variklio keitimas - tai savaime suprantama loterija, kurioje gali tekti sudalyvauti ir antrą, ir trečią kartą.
Kai kalba eina apie naujo variklio pirkimą - situacija visai kitokia. Pirkdami naują variklį iš gamyklos, gaunate garantiją tam tikram kilometrų skaičiui. Viskas priklauso nuo to, koks automobilis pas Jus ir koks variklio modelis.
Variklio paieška - tai atskiras, kartais labai laikui imlus darbas. Yra samdomi tiekėjai, kurie užsiima būtent gero variklio paieška. Kartais variklis ieškomas visai net ne Lietuvoje, tada kainuoja papildomai ir siuntimas.
Kai sprendžiama keisti variklį naudotu, visada pageidautina, kad automobilio, iš kurio bus išimtas variklis, rida turėtų būti iki 100.000 km ir ne daugiau. Daugelis naujų automobilių turi garantiją iki 100.000 km. Garantiniu laikotarpiu beveik visi vairuotojai savo automobilį prižiūri taip, kaip numatyta garantinėse sąlygose.
Kitas svarbus faktorius, kai kalba eina apie naujos kartos variklius, tarkim nuo 2014 metų - tai yra jų resursas. Daugelis benzininių variklių nuo 2014 metų turi resursą, kuris svyruoja apie 150.000 - 200.000 km.
Naudoto variklio defektacija - kiekvienam pagal savo supratimą. Istorija beveik visada tokia pati: klientas ieško naudoto variklio. Rasti variklį, kuris dar stovi važiuojančioje mašinoje (arba bent tokioje, kurią galima užvesti) šansų labai mažai. Todėl daroma dalinė defektacija, kuriai nereikalingas variklio ardymas.
Pavyzdys, kaip kartais būna su naudoto variklio pirkimu: BMW benzininis variklis 4.4 - septinta klasė. 2 varikliai buvo su drožlėmis, vienas su prikepusiais vožtuvais. Paskutinis - buvo vos ne idealus, su maža rida. Todėl visada sakome - perkant naudotą variklį - jo kaina turi būti paskutinėje vietoje.
Reikia nepamiršti dar vieno dalyko: varikliai dažnai parduodami ir su visa kuro sistema, kitais agregatais, turbina ir davikliais. Kokia nauda iš to? Nauda pirmiausia bus ta, kad pilno variklio pastatymas (kitaip keitimas) bus pigesnis. Tie pinigai "suvalgo" mokant brangiau už pilną variklį. Tačiau bendroje sumoje laimėjimas garantuotas. Kaip pavyzdys - klientui suradome BMW variklį su 27.000 km rida ir su visa pilna agregatų ir kuro sistema jam jis gavosi 5.500 Eur.
Kur remontuoti Mazda RX-8?
Sugedo jūsų MAZDA automobilis? Autoservisas Autovela visada pasiruošęs jums padėti ir jūsų transporto priemonę suremontuoti greitai ir kokybiškai. Autoserviso Autovela meistrai yra tikri savo srities profesionalai. Jie puikiai išmano kiekvienos automobilio markės specifiką ir problemas, ne išimtis ir MAZDA automobilių.
Kaip vyksta MAZDA servisas? Pirmiausia, automobilis yra apžiūrimas iš išorės, o taip pat ir pasikėlus ant keltuvo. Prijungus kompiuterinės diagnostikos įrangą, patikrinami borto kompiuterio duomenys, kurie paprastai fiksuoja įvairius gedimus vairuotojui to net nežinant. Analizuojami diagnostikos programų pateikti duomenys.
Kai automobilis apžiūrimas ir jam diagnozuojamos visos pagrindinės problemos, darbą perima vadybininkai. Vadybininkas susisiekia su automobilio vairuotoju arba savininku nurodytais kontaktais ir praneša apie numatomus remonto darbus bei kainą. Jis taip pat pasidomi ir reikalingų atsarginių detalių kainomis bei pristatymo terminais.
MAZDA serviso kaina Autoservisas Autovela garantuoja - pas mus MAZDA serviso kaina yra mažesnė, nei remontuojant oficialiame MAZDA atstovybės servise. Esame lankstūs, todėl ieškome galimybių ne tik naudoti pačias brangiausias detales ir sprendimus, bet siekiame padėti savo klientams sutaupyti.
Kodėl verta remontuoti jūsų MAZDA automobilį Autoservisas Autovela?
- Didelis autoservisas - didelis dėmesys.
- Specializuoti meistrai.
- Patarimai ir konsultacijos.
- Greitai ir kokybiškai arba pigiai ir kokybiškai.
- Nuolatiniai klientai - patys geriausi.
Detalės ir kiti aptarnavimo kaštai
Beveik kiekvienas automobilis turi privalumų ir trūkumų. Vienas iš "RX-8" savininkų dalinasi savo patirtimi, kad automobilio eksploatacijos kaštai - nemaži. Pirmasis automobilio aptarnavimas kainavo 400 eurų. Į šią sumą įėjo žvakės (200 eurų), 8.5 litro tepalo (60 eurų), filtrai (apie 30 eurų), greičių dėžės ir reduktoriaus tepalai (60 eurų).
Antrasis ir trečiasis apsilankymas servise nebuvo toks skaudus. Ketvirtasis apsilankymas servise atsiėjo 390 eurų.
Detalės kaina gali svyruoti:
- Stabdžių diskas ~ 80 eurų.
- Stabdžių trinkelių rinkinys ~ 25 eurai.
- Stabilizatoriaus traukė ~ 15 eurų.
- Amortizatorius ~ 60 eurų.
- Šarnyro stabilizatorius ~ 16 eurų.
- Tepalo filtras ~ 8 eurai.
- Oro filtras ~ 18 eurų.
- Rato guolio komplektas ~ 65 eurai.
- Liambda zondas ~50 eurų.
