Motociklo karbiuratorius - tai šios transporto priemonės centras, aplink kurį centruojasi visos kitos motociklo dalys. Tai itin sudėtingas komponentas, susidedantis iš daugelio dalių, atliekančių skirtingas ir pagrindines funkcijas. Kai kurios iš šių dalių galima sureguliuoti įvairiai, norint pakeisti oro ir benzino santykį arba jei reikia paleisti šaltą variklį, taip pat priversti variklį veikti maksimaliu/minimaliu režimu ir pan. Motociklų karbiuratoriai taip pat gali labai skirtis vienas nuo kito, net jei jų veikimo principas - toks pat. Neatsižvelgiant į tai, koks karbiuratorius įmontuotas, motociklo savininkas turi atlikti įprastus karbiuratoriaus techninės priežiūros darbus ir tinkamai jį išvalyti. Labai svarbu nepridaryti problemų, tokių kaip purkštukų ir oro įsiurbimo angų išsiderinimas arba neteisingas minimalaus/maksimalaus režimo sureguliavimas.
Kaip išvalyti motociklo karbiuratorių ir kada būtina jį valyti? Jei jis nebeveikia taip sklandžiai kaip anksčiau, taip pat visada nuvažiavus atitinkamą kilometrų skaičių ir motociklų sezono pradžioje. Karbiuratorių valymą dažniausiai atliekame po ilgalaikio stovėjimo neužvedus. Bendra taisyklė: nereikia „kišti nagų“ ten, kur viskas puikiai veikia. Geriau nei buvo iš gamyklos nepadarysite!
Karbiuratoriaus priežiūros metodas
Karbiuratoriaus priežiūros metodas apima kelis svarbius žingsnius, užtikrinančius tinkamą jo veikimą.
1. Išmontavimas ir paruošimas
Karbiuratorius yra pagrindinis variklio komponentas, o nedideli pakeitimai gali turėti įtakos transporto priemonės veikimui. Todėl, išmontuojant ir sumontuojant karbiuratorių, naudokite tinkamus įrankius ir vidutinio sunkumo jėgą, kad būtų išvengta dalių deformacijos. Išardytos dalys turi būti tvarkingai išdėstytos, kad būtų išvengta trūkstamo arba netinkamo montavimo.
2. Karbiuratoriaus valymas
Karbiuratoriaus valymas turi būti atliekamas švarioje vietoje. Pirmiausia nuvalykite išorinį valytuvo paviršių, o vidines dalis galima valyti naudojant specialų karbiuratorių ar pramoninį benziną. Be priemaišų, reikia atsargiai išvalyti benzino gelį ant paviršiaus. Išvalytos dalys išpurškiamos suslėgtu oru. Negalima nuvalyti audiniu ar popieriumi, kuris sukels įtrūkimus, kad būtų išvengta pakartotinio užteršimo. Užblokuotos angos užkerta kelią kietiems objektams, pvz., Plieninėms vieloms, atidaryti, neleidžiant karbiuratoriaus veikimo pokyčiams, kuriuos sukelia skylės diametras, ir jie turi būti nuplauti benzinu arba suslėgtu oru.
Su eteriu papurškus į oro paėmimą paleisti variklio nepavyko. Išrinkau karbiuratorių. Kelios skylutės buvo užsikimšusios. Pravaliau su karbiuratorių valikliu ir prapučiau su suspaustu oru. Tada ant garažo grindų ieškojau kelių smulkių dalių. Radau. Plūdėje benzino nebuvo, ji juda laisvai.
3. Surinkimas ir reguliavimas
Karbiuratoriaus surinkimo proceso metu plūduriuojančios kameros movos, karbiuratoriaus ir variklio sukabinimo varžto varžtas neturėtų būti sugriežtintas vieną kartą. Jis turi būti sugriežtintas kelis kartus. Bendras priveržimo momentas yra nuo 12 iki 15 Nm. Priešingu atveju jungties paviršius bus deformuotas ir atsiras oro nuotėkis arba alyvos nuotėkis. Matavimo angų dalių priveržimo momentas paprastai yra nuo 1,5 Nm iki 3,0 Nm. Jei per didelis suveržimo sukimo momentas, sriegis bus pažeistas, dėl to gali atsirasti dalių ir net metalo drožlių deformacija, sukelianti antrinę taršą ir paveikiant antrinę taršą.
Nuo automobilio akumuliatoriaus variklis užsivedė iš trečio karto. Pradžiai veikė tik ant "choke" ir atsukus gazo rankeną. Po to jau dirbo gerai ir sava eiga. Pareguliavau tik laisvų apsukų varžtą. Šįvakar pabandysiu pareguliuoti ir kuro mišinio varžtą.
Kada būtina valyti karbiuratorių?
Karbiuratoriaus valymas yra būtinas, kai pastebimi šie simptomai:
- Variklio veikimas laisvąja eiga be priekaištų, tačiau trūksta galios įsibėgėti.
- Variklis neužsiveda arba sunkiai užsiveda.
- Variklis dirba nestabiliai, trūkčioja.
- Padidėjusios degalų sąnaudos.
- Variklis savaime užgęsta važiuojant.
Prasto karbiuratoriaus darbo simptomų yra ir daugiau. Todėl siūlytume pirmiausia atvykti pas mus apžiūrai.
Dažnos motociklo variklio užvedimo ir veikimo problemos
Motociklo variklio užvedimas yra sudėtingas procesas, priklausantis nuo daugelio sistemų veikimo. Kai akumuliatorius išsikrovęs arba jungiklis neveikia, variklis neužsiveda. Jei nustatytas netinkamas uždegimo kampas arba sugadinta žvakė, variklis gali neužsivesti arba sustoti. Būtina patikrinti žvakę, laidų jungtis, pertraukiklio kontaktus bei ritės darbą.
Net ir važiuojant motociklu variklis gali neįgauti pakankamai galios. Pigus arba prastos kokybės kuras gali sukelti variklio strigimą. Kuro ir oro mišinio praturtėjimas dėl plūdės įstrigimo taip pat gali sukelti problemas. Netinkamas uždegimo laikas, kai variklis uždegamas per vėlai, gali lemti jo lėtesnį veikimą. Žvakės ar kondensatoriaus problemos, suodžiai ant žvakės elektrodų sumažina variklio galią. Oro filtro užsikimšimas arba per didelis alyvos kiekis reikalauja filtro išvalymo arba pakeitimo. Suodžių kaupimasis išmetimo vamzdyje ar cilindruose, netinkama karterio geometrija arba susidėvėjęs alkūninio veleno sandariklis taip pat gali lemti galios sumažėjimą.
Kartais motociklo variklis sustoja netikėtai dėl užterštos kuro sistemos, uždegimo sistemos gedimų, užterštų cilindrinių galvų šoninių ribų ar kuro trūkumo bake.
Kuro sistemos priežiūra ir remontas
Motociklo kuro sistema yra viena svarbiausių variklio dalių, užtikrinanti stabilų veikimą ir optimalų degalų sunaudojimą. Net menkiausi gedimai gali sukelti variklio darbo sutrikimus, sumažinti galią ar net visiškai sustabdyti motociklą. Laikui bėgant kuro sistema gali užsiteršti, susidėvėti ar pradėti veikti netinkamai.
Diagnostika apima kuro slėgio, purkštukų veikimo, filtrų būklės ir karbiuratoriaus darbo patikrinimą. Jei motociklas turi kelis karbiuratorius, jie turi veikti sinchroniškai. Tinkama priežiūra ne tik prailgina motociklo tarnavimo laiką, bet ir padeda išvengti rimtų gedimų. Jei pastebite kuro sąnaudų padidėjimą, variklio trūkčiojimą ar užgesimą važiuojant - gali būti, kad reikalingas motociklo kuro sistemos remontas.
Vanduo degaluose gali sukelti variklio užvedimo problemas. Jei pastebite sunkumų užvedant motociklą, verta išpilti senus degalus ir išvalyti kuro sistemą. Jei karbiuratoriaus plūduriuojančioje kameroje yra daugiau nuosėdų, tai dažnai sukelia kuro filtro gedimas. Šiuo metu reikia patikrinti kuro filtrą. Jei patvirtinta, kad jis negalioja, reikia išvalyti arba pakeisti naują kuro filtrą.
Jei motociklas ilgą laiką nenaudojamas, karbiuratoriaus plūduriuojantis kuras turi būti išleistas, kad būtų išvengta benzino koloido kondensacijos ir karbiuratorius veiktų netinkamai.
Kiti svarbūs patikrinimai
Vienas pastebėjimas, kad įsiurbimo kolektoriaus tarpinės kampas nuskilęs. Atrodo, kad viskas gerai prisitvirtina, bet vis tiek nusipirksiu sveiką tarpinę ir pakeisiu. Informatiko reikalavimas patikrinti kompresiją man nebeišlenda iš galvos. Reikės susiorganizuoti kompresijos matuoklį. Dar pagalvojau, kad motocikliuko akumas gal kaltas. Bet žinau, kad jis praeitą vasarą pirktas naujas. Talpa 4Ah. Šįryt pajungiau prie akumų kroviklio, bet po pusvalandžio jau automatinis kroviklis neberodė ženklų, kad dar kraunama. Akumuliatoriuko talpa nedidelė.
Svarbu pabrėžti, kad kadangi tuščiosios eigos reguliavimo varžto padėtis turi didelę įtaką motociklo išmetimo, laisvosios eigos greičio, perėjimo, degalų sąnaudų ir tt veikimui, paprastai draudžiama pasukti tuščiosios eigos oro reguliavimo varžtą valant karbiuratorių. Jei reikia išardyti tuščiosios eigos oro reguliavimo varžtą, pirmiausia prisukite reguliavimo varžtą iki galo, nepamirškite įrašyti sukimo skaičių (tiksliai iki 1/8 posūkio) ir grįžkite prie pradinio posūkių skaičiaus surinkimo metu.
„Pasidaryk pats“ motociklo karbiuratorių sinchronizavimo įrankis | Kaip jis veikia ir kaip pasigaminti savo! | „Yamaha Virago“
Sinchronizavimas - tai vienas svarbiausių pagerinimo būdų, kad motociklo variklio darbas būtų „gražus“. Tai atliekama motociklams, kurie turi daugiau nei vieną karbiuratorių. Tai padeda užtikrinti tolygų variklio darbą, mažesnes kuro sąnaudas dirbant laisvąja eiga, ir tolygų įsibėgėjimą. Dėl to taip pat būna lengviau užvesti motociklą. Kartu atsiranda malonus variklio „murkimas“. Nereikia skubėti valyti motociklo karbiuratoriaus. Visada pirmiausia patartina atlikti sinchronizavimą. Ir tik tada, jeigu nepavyksta gauti norimo rezultato, galima imtis karbiuratorių valymo.
tags: #po #karbiuratoriaus #valymo #kala #motoras