Mercedes-Benz MB100, nors ir nėra toks garsus kaip kiti "Mersedes" modeliai, turi savo istoriją ir savitus bruožus, vertus dėmesio. Šis automobilis, kurio šaknys siekia dar 1950-ųjų DKW Schellaster, Europoje buvo parduodamas kaip Mercedes MB100, o vėliau, devintojo dešimtmečio pabaigoje, Azijoje pasirodė su atnaujintu kėbulu ir patobulinimais, tokiais kaip krumpliastiebinė vairo sistema, kaip Ssangyong/Mercedes MB100.
Nors iš pirmo žvilgsnio MB100 gali pasirodyti ne itin patrauklus, kai kurie savininkai, jį šiek tiek patobulinę ir išvalę, atrado jo stilių. Sėdynės pasižymi ypatingu komfortu, o variklio detalių priežiūra iš vairuotojo vietos yra itin patogi. Valdymo svirtelės ir jungikliai dažnai vertinami kaip vieni geriausių.
Kalbant apie variklį, net ir atmosferinis variantas pasižymi geru sukimo momentu. Jis lengvai įsibėgėja ir gali važiuoti penkta pavara net nuo 38 km/h, o esant tinkamoms sąlygoms - netgi suukti ratus. Didelis bagažinės tūris, atsižvelgiant į kompaktiškus išorinius išmatavimus, yra neabejotinas privalumas.
Tačiau MB100 turi ir keletą trūkumų. Variklis, esantis po plastikiniu dangčiu tarp sėdynių, sukelia nemažai triukšmo, ypač važiuojant dideliu greičiu dėl žemos pavarų dėžės. Elektros sistemoje pasitaiko įvairių smulkių gedimų. Didelis apsisukimo spindulys ir variklio išdėstymas priekyje lemia automobilio „nervingumą“ ir polinkį į posūkius. Galinės durys dažnai neužsidaro tinkamai, praleisdamos išmetamąsias dujas, ir tai nėra susiję su avarija ar galimybe reguliuoti vyrius.
Kuro bako matuoklis taip pat turi savitą charakteristiką: jis rodo tik pirmuosius 35 litrus iš 55 litrų talpos bako, palikdamas neaiškumo dėl likusio kuro kiekio. Miesto sąlygomis vidutinės degalų sąnaudos siekia apie 14l/100km, o įjungus oro kondicionierių jos gali išaugti iki 18l/100km.
Nors tai nėra garsusis "Merso" dyzelis, automobilis greičiau surūdys nei suges. Variklis yra paprastas, atmosferinis, o problemos dažniausiai susijusios su dujų įranga, tačiau jos lengvai sprendžiamos. Važiuoklė pasižymi "Mersui" būdingu minkštumu, tačiau galiniai varantys ratai suteikia sportiškumo ir leidžia smagiai praleisti laiką vingiuotuose užmiesčio keliuose. Parkuojantis automobilis stebėtinai manevringas - vienas vairuotojo pasukimas atbuline eiga ir vienas pirmyn leidžia lengvai apsisukti.
Salono ir bagažinės erdvės pakanka šeimai su vienu vaiku, automobilis sėkmingai keliavo ir penkiems žmonėms su daiktais po Europą. Nors galinė dalis pastebimai nusėda, automobilis apskritai patenkina daugumą poreikių net ir būdamas senyvo amžiaus. Jis kartais kelia šypseną ir suteikia pasitikėjimo, nors kartais erzina jo senatviniai „marazmai“ - neveikiantys valytuvai, langų mechanizmas, rūdys.
Automobilis tarnauja jau 6 metus, variklio problemos apsiriboja dujų įranga. Mechaninė greičių dėžė didelių problemų nekelia, nors pavarų jungimas galėtų būti malonesnis. Važiuoklė pasižymi ilgaamžiškumu: net ir intensyviai važinėjant Kauno gatvėmis, servise dažnai tenka keisti tik smulkias detales. Nors rida greičiausiai buvo sukta, automobilis vis tiek veikia nepriekaištingai.
Erzina smulkmenos, tokios kaip neveikiantis galinis valytuvas, dažnai gendantis priekinio valytuvo mechanizmas ar keleivio pusės lango pakėlimo problemos. Tačiau palyginus su kitų automobilių remonto išlaidomis, šios smulkmenos lengvai atleidžiamos.
Nepaisant senyvo amžiaus ir polinkio rūdyti, MB100 vis dar turi daug privalumų. Jis gali būti greitas ir agresyvus, tylus ir komfortiškas, taip pat tvirtas ir nereikalaujantis didelių investicijų. Nors ieškant naujo automobilio dairaisi į kitus gamintojus, širdis vis tiek linksta link šio „Merso“.
Mercedes-Benz MB100 | Classic Van | Test Drive & Review
Automobilio istorija ir evoliucija:
| Modelis | Metai | Kilmė |
|---|---|---|
| DKW Schellaster | 1950-ieji | Vokietija |
| Mercedes MB100 (Europa) | Vėlesni metai | Europa |
| Ssangyong/Mercedes MB100 (Azija) | 1990-ųjų pabaiga | Azija |
tags: #mercedes #benz #100 #atsiliepimai