Mercedes-Benz E klasė (W211), gaminta 2001-2006 metais, yra elegantiškas sedanas, sukurtas tiems, kurie vertina prabangą ir klasikinį dizainą. Keturių durų konstrukcija ir erdvus interjeras suteikia komfortą penkiems keleiviams, todėl tai puikus pasirinkimas tiek profesionalams, tiek šeimoms, ieškančioms patogaus ir prestižinio automobilio kasdieniniam naudojimui. Charizmatiškos, suapvalintos kėbulo linijos ir kruopščiai parinktos apdailos medžiagos pabrėžia jo išskirtinį charakterį ir funkcionalumą.
W211 E-Class buvo pristatytas 2002 m. 2003 m. modelio metais, kaip ankstesnio modelio evoliucija. Prieš pradedant pardavimus Šiaurės Amerikoje, automobilis pasirodė 2002 m. filme „Vyrai juodais drabužiais II“. W211 kūrimo programa prasidėjo 1997 m., vėliau sekė dizaino darbai. Galutiniai dizainai buvo pasirinkti 1999 m., o Vokietijos patentai buvo pateikti 2000 m. gruodžio 18 d., naudojant E 500 prototipą. Kūrimas baigėsi 2001 m. po 48 mėnesių, iš viso kainavus 2 milijardus eurų.
2003 m. E klasė buvo didesnė už savo pirmtakus, tačiau siūlė mažiau salono erdvės, ypač universalo versijoje, nei pakeistas W210. „Mercedes-Benz“ teigė, kad naujos E klasės degalų sąnaudos buvo sumažintos iki 0,9 litro per 100 km, palyginti su ankstesniu modeliu. Atnaujintas 2003 m. modelis turėjo elektrohidraulinę stabdžių sistemą, parduodamą kaip „Sensotronic Brake Control“ (SBC), kuri buvo standartinė E klasės įranga.
Kaip 18 metų senumo automobilis, iš savo techninės pusės yra labai patikimas, jeigu neieškai pačio pigiausio varianto "tikra rida, nedaužtas, be defektų". Ir tada nereikia verkti nusipirkus už 1k-3k eurų šitą mersą, kad jis nepatikimas, nepatvarus ar dar kaip nors sumaitotas. Kiek mokat, tiek gaunat.
Auto 2004 e320 w211 4-matic, turiu jau 4,5 metų, nuvažiavau 75 000 km. Auto labai patikimas, nėra pavedęs, interjeras labai kokybiškas, detalės (orginalios aišku ) patvarios, pakeitei jei reikia ir pamiršai. Man asmeniškai auto tvarkymas per metus atsieina apie 200 eur, čia įeina ir tepalai ir kaladėlės. Pirkau su 170000 rida, netikrinau ar tikra, bet pagal stovi ir kuro sanaudas nemanau, kad su ja bande apvaziuot aplink pasauli...
Auto turiu dar neilgai apie 3 mėn., per šį laikotarpį neatsirado jokių gedimų nei elektronikoje, nei iš tehninės pusės, iškart nupirkęs variau tech. praėjo be jokių nesklandumų. Pirkau su 300tukst rida, pagal salona, vaira ir visa kita atrodo kaip tikrai 300tukst nes ant sedyniu odiniu sedyniu nera nei 1 rauksles, ekonomiskumas palyginus kaip 3L tikrai neblogas trasoj vazuojant 100km/h galima itilpt i 6.5l ir realiai vauojant 130-140km/h greiciu sanaudos tik 7-7,5l mieste vazuojant gaunasi apie 11l.
Automobilio interjeras pasižymi aukštos kokybės medžiagomis ir kruopščiu surinkimu, užtikrinančiu ilgalaikį patvarumą ir estetiką. Net ir po daugelio metų naudojimo, salonas išlaiko savo pradinę išvaizdą, o tai liudija apie gamintojo dėmesį detalėms.
Mano E-320 CDI ryja mieste 8-11l, o trasoj 6-8l dažniausiai, priklauso ar renkuosi iš vietos per 6-7 sekundes 100km/h pasiekti, ar ramiai eksploatuoti. Mieste ir 14 ir 15 ltr. benzino, trasoj 9-10ltr. Mieste važiuojant gaunasi apie 11l.
Kiekvienas renkasi savaip, bet W211 atrodo sutvertas maloniam važiavimui ir važinėjimui, ne lakstymui, nors nuspaudus akseleratoriaus pedalą, atrodo, kad siela iš priekio į galą akimirksniu persėda. Trauka tiesiog nuostabi paspaudus pedala iki 140km/h esi prikibes prie sedynes. Vazuokle pas mane paprasta ne ant pagalviu, bet vazuojasi labai minkstai.
Variklis vedasi puikiai ir žiemą ir vasarą, šaltas ir šiltas. Automatas 7 begiu dar bedu neturejau ir dar pagal begiu persijunginejima atrodo neturesiu, bet cia nezinosi visko pasitaiko begiai persijungia labai greit realiai jei nori isgauti pilna trauka nereikia net jungt i manual nes pats automobilis labai svelniai ir greitai perjungineja juos.
Pavarų dėžės pasirinkimai buvo 5 ar 7 laipsnių automatinė arba 6 laipsnių mechaninė. Siūlomi V6, V8, eilės-4 ir kompresoriumi varomi eilės-4 varikliai. Variklio galia E 240 ir E 270 modeliuose iš ankstesnio W210 E klasės buvo padidinta 5 kW iki 130 kW, o E 500 naudoja 225 kW 5,0 litrų V8 iš W220 S klasės, pakeičiantį W210 E 430.
E 55 AMG varomas M113K varikliu, 5,4 L V8 su „Lysholm“ tipo kompresoriumi, pagamintu IHI. E 55 variklis laimėjo „Tarptautinio našumo variklio“ apdovanojimą 2003 m. E 55 variklis, nors ir toks pat kaip SL55 AMG, turėjo mažesnę galią - 476 AG (350 kW; 469 AG) ir 700 Nm sukimo momentą. E 55 buvo komplektuojamas su AMG suderinta „Airmatic“ pakaba su 3 skirtingais važiavimo režimais, taip pat galimybe žymiai pakelti automobilį. E 55 turi 14,2 colio (360 mm) skersai gręžiamus diskiniais stabdžius priekyje su 8 stūmoklių suportais. Galiniai stabdžiai susideda iš 13 colių (330 mm) diskų ir 4 stūmoklių suportų. E 55 buvo komplektuojamas su 245/40/18 padangomis priekyje ir 265/35/18 gale su sportinėmis padangomis ant standartinių AMG 18 colių ratlankių.
W211 buvo atnaujintas 2006 m. 2007 m. modelio metams. Buvo įvesta nauja standartinė ir pasirenkama įranga, leidusi W211 konkuruoti su savo konkurentais. „Sensotronic“ buvo atsisakyta dėl klientų skundų dėl jo programinės įrangos, o „Pre-Safe“ (be autonominio stabdymo) tapo standartine. Paskelbtas automobilis buvo pristatytas 2006 m. Niujorko tarptautinėje automobilių parodoje. Iš viso buvo prieinamos 29 modelių variantai, iš kurių 16 sedano ir 13 universalo.
Nauja standartinė įranga apėmė „PRE-SAFE“ aktyvią apsaugą, „NECK-PRO“ galvos atlošus, mirksinčius stabdžių žibintus, padangų slėgio monitorių. Pasirenkamas „Intelligent Light System“ apėmė „bi-xenon“ priekinius žibintus ir 5 skirtingas apšvietimo funkcijas. E 63 AMG buvo atnaujintas didelio našumo W211 modelis, pakeitęs E 55 AMG. Šis variklis turėjo aukšto slėgio aliuminio cilindrų bloką su dvigubo vielos lanko purškimo danga padengtais cilindrų paviršiais. Suspaudimo laipsnis yra 11,3:1. Pasak daugelio automobilių žurnalistų, E 63 AMG buvo vienas greičiausių gamybinių sportinių sedanų pasaulyje. Tiek sedano, tiek universalo modeliai nuo 0 iki 97 km/h įsibėgėdavo per 4,3 sekundės.
E-Guard buvo šarvuota versija su B4 apsaugos lygiu, pristatyta 2006 m. liepos mėn. Variklių pasirinkimas apėmė E 320 CDI, E 350 ir E 500. Transporto priemonės buvo sustiprintos plienu ir aramidu. Kita saugos įranga apėmė „Michelin MOExtended“ padangas su run-flat funkcija ir perspėjimu apie slėgio praradimą.
„Common rail“ tiesioginio įpurškimo sistema su 7 laipsnių „G-Tronic“ automatine pavarų dėže buvo pristatyta JAV kaip E 320 BlueTEC 2007 m. ir Europoje kaip E 300 BlueTEC 2008 m. W211 gamybos metu niekada neturėjo karbamido įpurškimo sistemos.
Nepaisant daugelio privalumų, E klasė (W211) nėra be įprastų problemų. Modeliai su didesniu skaičiu pažangių elektroninių funkcijų gali turėti gedimų, susijusių su jų veikimu, kas gali lemti didesnes priežiūros išlaidas. Taip pat žinoma apie pakabos problemas bei turbokompresorių susidėvėjimą dyzeliniuose variantuose. Pirkėjai turėtų atkreipti dėmesį į stabdžių sistemos ir pavarų dėžės būklę, perkant naudotą modelį.
2003 W211 Mercedes Benz E320 Avantgarde
Mercedes-Benz E klasė (W211) sujungia prabangą, komfortą ir pažangias technologijas, todėl tai patraukli pasirinkimo galimybė aukštesnės klasės automobilių segmente. Dėl savo unikalių savybių, tokių kaip tvirtas dizainas, platus variklių pasirinkimas ir puikus važiavimo komfortas, jis išsiskiria iš konkurencijos.